顧麗琴，沈 安

（華東交通大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，南昌 330013）

1 評(píng)價(jià)指標(biāo)層次結(jié)構(gòu)的確定

經(jīng)過幾十年的研究，目前在供應(yīng)商績效評(píng)估及選擇方面已有眾多成果。本文綜合Dickson、Hatherall、Keith、霍佳震等中外專家的研究結(jié)果，并結(jié)合我國汽車產(chǎn)業(yè)的實(shí)際情況，將從兩方面對供應(yīng)商績效進(jìn)行評(píng)估，即產(chǎn)品特征和供應(yīng)商特征。

1.1 產(chǎn)品特征

產(chǎn)品特征主要是指供應(yīng)商提供的零部件在產(chǎn)品評(píng)價(jià)準(zhǔn)則，包括質(zhì)量、價(jià)格兩個(gè)指標(biāo)。

(1)衡量質(zhì)量（A1）的主要指標(biāo)是產(chǎn)品合格率。整車30%的質(zhì)量問題是由零部件供應(yīng)商引起的。質(zhì)量是產(chǎn)品最基本的保證，是“入門因素”，只有產(chǎn)品質(zhì)量過硬的情況下消費(fèi)者才會(huì)購買，才能保證駕乘人員的生命安全。所以在現(xiàn)階段質(zhì)量對于國內(nèi)整車企業(yè)選擇零部件合作伙伴式供應(yīng)商還是一個(gè)極為重要的指標(biāo)。

(2)價(jià)格（A2）主要從兩個(gè)指標(biāo)來衡量：現(xiàn)有價(jià)格的優(yōu)勢（C1）、可持續(xù)降價(jià)的能力（C2）。在質(zhì)量能確保的情況下，目前國內(nèi)的購車者或潛在購車者對價(jià)格仍然排在第一位。

在價(jià)格方面，不僅僅考慮眼前的價(jià)格，更需要考慮企業(yè)可持續(xù)降價(jià)的能力。一般企業(yè)降價(jià)往往通過內(nèi)部和外部兩種措施，外部即是指零部件企業(yè)在降低成本時(shí)更多的應(yīng)從企業(yè)內(nèi)部管理著手，從管理成本方面下手，提高企業(yè)管理能力，利用工業(yè)工程管理等科學(xué)方法提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。只有這樣的供應(yīng)商才能實(shí)現(xiàn)持續(xù)降價(jià)，而持續(xù)降價(jià)才是整車企業(yè)所需要的。

1.2 供貨商特征

供應(yīng)商特征的評(píng)價(jià)主要包括響應(yīng)（A3）、交貨情況（A4）、財(cái)務(wù)狀況（A5）、技術(shù)能力（A6）、硬件基礎(chǔ)（A7）等 5 個(gè)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則。

(1)響應(yīng)（A3）主要衡量指標(biāo)是：交貨柔性（C3）和出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)供應(yīng)商的售后服務(wù)處理能力（C4）。在顧客需求多樣化、小批量生產(chǎn)成為主流的情況下，供應(yīng)商能否在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間將一定量的貨物送到裝配線至關(guān)重要。一旦零部件供給中出現(xiàn)了問題，由于制造商本身沒有庫存的情況下，就需要供應(yīng)商能快速地補(bǔ)充零部件。

(2)交貨情況（A4）主要衡量指標(biāo)是：訂單完成率（C5）、準(zhǔn)時(shí)交貨率（C6）。80%的產(chǎn)品交貨問題是由供應(yīng)商引起的，所以零部件供應(yīng)商生產(chǎn)計(jì)劃與整車廠的一致性也極為重要。一旦某種零部件有了合作伙伴式供應(yīng)商之后，該零部件最多有2個(gè)供應(yīng)商，而其中的大部分產(chǎn)品是由合作伙伴供應(yīng)的。所以，如果合作伙伴不能準(zhǔn)時(shí)供貨，那么整個(gè)企業(yè)都將面臨停產(chǎn)的可能。

(3)財(cái)務(wù)狀況（A5）包括資產(chǎn)負(fù)債率（C7）、流動(dòng)比率（C8）、資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率（C9）。供應(yīng)商的財(cái)務(wù)狀況直接影響到供應(yīng)商能否有足夠的資金購買原材料、組織生產(chǎn)、進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，所以整車企業(yè)的合作伙伴式供應(yīng)商一定要有穩(wěn)定的財(cái)務(wù)狀況。

(4)技術(shù)能力（A6）主要包括以下子準(zhǔn)則，每年獲得專利的情況（C10）、新產(chǎn)品銷售比率（C11）、認(rèn)證率（C12）。 以往衡量技術(shù)能力的情況主要包括每年的研發(fā)投入、科研人員的質(zhì)與量，但筆者認(rèn)為只有科研的產(chǎn)出即專利、新產(chǎn)品投產(chǎn)才能表明企業(yè)的科研實(shí)力強(qiáng)大。認(rèn)證率獲得情況主要指汽車行業(yè)的ISO/TS認(rèn)證。

(5)硬件基礎(chǔ)（A7）包括產(chǎn)能（C13）、地域距離（C14）。 供應(yīng)商的產(chǎn)能能否滿足制造商的需要直接關(guān)系到供貨情況。有研究表明在溝通方面，地理位置越近越容易溝通，而溝通對于建立合作伙伴關(guān)系極為重要。

根據(jù)上述分析，其層次結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。

2 評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的確定

目前關(guān)于權(quán)重的確定方法有數(shù)十種之多。本文擬采用層次分析法（The Analytic Hierarchy Process，簡稱 AHP）。

在專家的組成方面：行業(yè)內(nèi)的4名專家（他們來自某汽車制造公司的采購部門，有多年采購經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)管理人員組成）；行業(yè)外專家3名（由高校相關(guān)領(lǐng)域多年研究經(jīng)驗(yàn)的人員組成）。

一級(jí)指標(biāo)通過專家的打分可以得到一個(gè)7階矩陣:

次級(jí)指標(biāo)的矩陣較多，在產(chǎn)品價(jià)格方面、響應(yīng)程度、交貨情況和硬件基礎(chǔ)是一個(gè)2階矩陣財(cái)務(wù)情況和技術(shù)力量是一個(gè)3階矩陣

2.1 一致性檢驗(yàn)

在得到了專家的判斷矩陣之后，首先要對判斷矩陣的一致性進(jìn)行檢驗(yàn)。在一致性不達(dá)標(biāo)的情況下，對矩陣進(jìn)行修正，在一致性達(dá)標(biāo)的情況下確定最終的權(quán)重。權(quán)重的計(jì)算采用方根法。具體方法如下：

應(yīng)用層次分析法，保持判斷思維的一致性是非常重要的。所謂一致性是指專家在判斷指標(biāo)重要性時(shí)，各判斷之間協(xié)調(diào)一致，不致出現(xiàn)相互矛盾的結(jié)果。在多階判斷的條件下出現(xiàn)不一致，極容易發(fā)生。所以需要通過一致性檢驗(yàn)判斷矩陣的一致性。一致性的判斷主要是通過計(jì)算判斷矩陣的最大特征根來驗(yàn)證:

表1 RI值列表

現(xiàn)以專家一的判斷矩陣一致性檢驗(yàn)為例計(jì)算如表2。

表2 專家一的判斷矩陣

根據(jù)上述步驟計(jì)算可得表3：

表3

由于篇幅限制，本文不一一羅列每一位專家的判斷矩陣，只列出一致性檢驗(yàn)結(jié)果：

對專家2的一致性判斷如下：

對專家3的一致性判斷如下：

對專家4的一致性判斷如下：

對專家5的一致性判斷如下：

對專家6的一致性判斷如下：

對專家7的一致性判斷如下：

2.2 計(jì)算綜合判斷矩陣及權(quán)重

一級(jí)指標(biāo)的綜合判斷矩陣各元素的計(jì)算采用幾何加權(quán)平均算法，以綜合判斷矩陣元素a12為例，

表4 一級(jí)指標(biāo)的綜合判斷矩陣

表5 供應(yīng)商績效評(píng)估指標(biāo)權(quán)重值

表6 供應(yīng)商績效等級(jí)分類標(biāo)準(zhǔn)

表7 供應(yīng)商分類

利用相同方法可計(jì)算其它元素，一級(jí)指標(biāo)的綜合判斷矩陣如表4：

次級(jí)指標(biāo)的判斷矩陣較多，限于篇幅，省去計(jì)算過程，直接給出一級(jí)指標(biāo)及次級(jí)指標(biāo)的權(quán)重，見表5。

這樣可以得到汽車制造商的供應(yīng)商績效評(píng)價(jià)公式：

3 供應(yīng)商績效評(píng)價(jià)及關(guān)系管理

上文得到了各指標(biāo)的權(quán)重后，再確定每個(gè)供應(yīng)商的各個(gè)指標(biāo)得分，即 C1、C2、C3、…、Cn的值。 此時(shí)采用的是 1～5 標(biāo)度法，如果供應(yīng)商在該指標(biāo)表現(xiàn)最佳得分為5分，最差為1分。然后再乘以權(quán)重得到一個(gè)總分，這樣根據(jù)得分的高低將供應(yīng)商分為ABCD四類，見表6。

然后根據(jù)供應(yīng)商提供的零部件的重要性 （用ABC分類法求得）和供應(yīng)商績效得分匯總?cè)绫?所示。

在目前國內(nèi)整車企業(yè)資金有限、規(guī)模經(jīng)濟(jì)不顯著的情況下，只能選擇最重要零部件供應(yīng)商中的最優(yōu)秀的企業(yè)作為合作伙伴的發(fā)展方向，即將主要的人力、物力、財(cái)力集中在與A類零部件供應(yīng)商中績效得分為A供應(yīng)商發(fā)展合作伙伴關(guān)系。在零部件重要性程度較差的C類產(chǎn)品的供應(yīng)商應(yīng)該減少供應(yīng)商基數(shù)，只保留績效得分較高的2-3家供應(yīng)商。而對B類零部件的供應(yīng)商中得分較高的A類供應(yīng)商可以考慮發(fā)展合作伙伴關(guān)系，對于績效得分為B的供應(yīng)商可以采取簽訂長期供貨協(xié)議，對于剩下的供應(yīng)商就可以采用市場交易關(guān)系。

[1]新浪汽車.調(diào)查顯示價(jià)格仍是消費(fèi)者購車首要考慮因素[EB/OL].http://auto.sina.com.cn/news/2006-05-26/1831188832.shtml.

[2]沈欣.影響汽車消費(fèi)因素何其多 國內(nèi)車價(jià)依然總體過高[EB/OL].http://news.xinhuanet.com/auto/2007-06/05/content_6198617.htm.

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