王曉鵬

隨著城市的發(fā)展,城市空間已經(jīng)開始由地上空間開發(fā)轉(zhuǎn)入地下空間的開發(fā),地下空間開發(fā)與利用是城市發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物,是城市空間發(fā)展的一個重要方向和趨勢,也是解決城市人口擁擠、土地緊張、交通擁堵和停車場短缺等可持續(xù)發(fā)展難題的有效途徑。在國內(nèi)外很多城市現(xiàn)在地下空間的開發(fā)規(guī)模體系已逐漸成熟,地下空間開發(fā)結(jié)合道路交通和廣場等,主要是解決城市交通擁堵和停車位緊缺及豐富城市空間形態(tài)。城市中心區(qū)的用地減少,地價昂貴,由此地下空間的開發(fā)成為城市進一步發(fā)展的契機。青島佳世客步行街改造項目就是對步行街的地下空間進行開發(fā),對青島市南區(qū)東部商業(yè)圈緊缺的土地進行進一步的開發(fā),聯(lián)系由于道路等分割的步行街空間,形成多樣化立體式的步行街空間。

1 項目概況

佳世客步行街改造工程是對步行街的地下空間進行開發(fā),通過對地下空間的開發(fā)使步行街進一步豐富城市空間。該項目位于青島市南區(qū)的核心區(qū)域,地處東部商業(yè)圈繁華地帶,是青島市南區(qū)2009年重點工程項目之一。該工程南起東海路,向北經(jīng)過香港中路、漳州二路,直至漳州一路。整個地下工程長度約800 m,設(shè)計寬度由地段條件決定有30 m和50 m兩種。

2 多功能、立體式交叉的商業(yè)步行街

2.1 不同功能區(qū)域的連接

與廣場型和道路型地下空間不同,步行街型地下空間橫跨幾個街區(qū),把幾個街區(qū)縱向連接起來,根據(jù)地面建筑的使用性質(zhì)不同劃分不同區(qū)域段,形成具有不同特色的步行街空間。該項目即由城市道路和用地性質(zhì)等自然劃分為三個區(qū)域,三段區(qū)域各具特色,但是該工程位于城市繁華地段,道路交通較繁忙,僅以基礎(chǔ)城市的平面式布局難以實現(xiàn)區(qū)域間的密切聯(lián)系。從另一個意義上講,由于繁忙的交通系統(tǒng)而使得區(qū)域間顯得更加孤立,現(xiàn)代城市地段的連接是通過過街天橋或地下通道來加強區(qū)域間聯(lián)系。該項目是以地下商業(yè)街為依托,通過入口的特定設(shè)置,使得商業(yè)街解決了這個問題,且由于過街人流的作用,也適當(dāng)增加了地下商業(yè)街的商業(yè)氛圍與商業(yè)機會。由于該項目區(qū)域位置的特點,地下商業(yè)街空間連接三個不同功能地段,通過地下步行街這種形式,密切了區(qū)域間的聯(lián)系,增加了區(qū)域間的氛圍。

2.2 立體式步行街空間創(chuàng)造

步行街型地下空間的開發(fā),創(chuàng)造了地下空間和地面空間兩個活動平面,兩個活動平面的交融形成了立體式的空間系統(tǒng)。該項目地下兩層,地下8.5 m和12 m兩個標(biāo)高,與地面活動平面組成立體式步行街,即在原有已經(jīng)初具規(guī)模的地上商業(yè)街的基礎(chǔ)上,突破地上商業(yè)街的限制,打造一條地上與地下相交叉的立體商業(yè)街,由單一平面式的商業(yè)街轉(zhuǎn)化為多樣立體式商業(yè)街,在單位土地范圍內(nèi)進一步拓寬商業(yè)街空間。

2.3 交通體系的立體交叉式組織

地下空間開發(fā)其中一個目的為解決城市交通和停車問題,立體式步行街系統(tǒng)亦需要立體式交叉的交通方式進行疏散,城市空間的大規(guī)模集中,如果城市交通組織不變,即會造成城市交通擁堵和停車位緊缺,該項目步行街在系統(tǒng)設(shè)計過程充分考慮地面交通組織和停車場設(shè)置,首先是完善城市公交系統(tǒng),地下商業(yè)街橫跨四條城市干道,通過設(shè)計公交站點,使得步行街人流順暢通行和疏散;城市靜態(tài)交通方面,停車場在現(xiàn)代都市中已成為不可或缺的構(gòu)成元素。該地下商業(yè)街在設(shè)計中亦充分考慮停車需求,在商業(yè)街兩個盡端設(shè)置地下立體停車場?？梢詾槌鞘刑峁?86個停車位,解決由于城市原有和由該步行街增加的停車問題。該設(shè)計中與城市規(guī)劃的地鐵口也進行了結(jié)合考慮,地上與地下交通系統(tǒng)的綜合組織完善立體式步行街系統(tǒng)的交通疏散。

2.4 綠化景觀系統(tǒng)

步行街型地下空間的規(guī)劃和設(shè)計,與單一的平面式步行街系統(tǒng)不同,把單一的交流平面立體化,加強了步行街兩側(cè)的互動性,充分的交流面也為地面步行街系統(tǒng)創(chuàng)造綠化景觀創(chuàng)立了條件。該項目在地下和地面之間較厚的覆土層上設(shè)計綠化景觀,不僅活躍了地面步行街的氣氛而且作為輔助引導(dǎo)進出地下空間的人流,綠化景觀對地下建筑空間的設(shè)備體系也有一定輔助作用,通過景觀的創(chuàng)造弱化了設(shè)備對步行街系統(tǒng)的影響。綠化景觀的增加也可以改善高度密集的步行街空間環(huán)境,提高小范圍的環(huán)境質(zhì)量。

3 特色空間設(shè)計

3.1 入口空間

地下商業(yè)街入口與普通建筑入口不同,地下工程往往給人們陰森、封閉和壓抑等不良印象,使人產(chǎn)生不安、反感、枯燥、乏味、不安全等心理反應(yīng),產(chǎn)生“無意識”的抵觸心理。為了最大限度消除人們對地下建筑的偏見和恐懼感,該項目入口設(shè)計為下沉式庭院,通過內(nèi)部空間變化和自然景觀的引入等人工環(huán)境效果,盡可能接近地上建筑的感覺,在入口處適當(dāng)增加小商業(yè)空間的氣氛渲染,使人們可以保持一種輕松的心情。對于普通疏散口,由于地下防火和疏散要求需要,地面疏散口密布在整個地面步行街中,為了便于商業(yè)街的管理和地面步行街空間的塑造,通過與地面綠化景觀結(jié)合設(shè)計,在保證了綠化景觀效果的同時減弱了普通疏散口對地面步行街的影響。

3.2 步行街廣場空間

步行街空間基本是以線性空間來組織功能和交通等,單一的線性結(jié)構(gòu)有便利優(yōu)勢,但是對于一定長度步行街的空間有些單調(diào),狹長的步行街空間在一定區(qū)域設(shè)置廣場型的空間有利于豐富步行街的空間和體現(xiàn)步行街空間的人性化設(shè)計。佳世客步行街規(guī)劃就依托縱向的香港中路和漳州一路把步行街空間分為三大部分,再利用濱海之夢廣場和鉆石廣場兩個小廣場為中心來引領(lǐng)步行街兩端部分的特色設(shè)計,同時利用這兩處廣場空間密切地面步行街和地下步行街的聯(lián)系。1)濱海之夢廣場位于商業(yè)街北端,位于高檔居住區(qū),設(shè)計以船、帆為主體景觀構(gòu)筑,地面市民廣場與地下商業(yè)街通過開放式下沉廣場相融合,既保持了地上居民區(qū)域的宜人尺度,營造了安靜舒適的景觀氛圍,又塑造以開放空間為中心的地下商業(yè)步行街空間。通過下沉式的廣場增加了地上和地下空間的互動性。2)鉆石廣場位于商業(yè)街南端與周圍商業(yè)結(jié)合,設(shè)計以光、線為元素表現(xiàn)時尚異動主題,以五彩斑斕的色彩、跳動的熱情活力,體現(xiàn)“活力、時尚、現(xiàn)代”的城市節(jié)奏,中心廣場以鉆石為構(gòu)筑元素連接地下、地上和空中立體融合。從地下、地面和空中三個層面來創(chuàng)造豐富多樣步行街的空間。以電梯和扶梯兩套交通系統(tǒng)連接三種特色空間。

4 結(jié)語

隨著城市向高度發(fā)展的同時城市空間已經(jīng)開始向地下城市發(fā)展,地下空間的開發(fā)已成為城市空間重要的組成部分,地下空間有組織城市交通、豐富城市空間和創(chuàng)造安靜穩(wěn)定的地下空間環(huán)境。地下空間在發(fā)展的同時我們還需要重視地下空間帶來的負(fù)面效應(yīng),如地下污水的提升和地下空間環(huán)境的舒適性的創(chuàng)造需要大量的水泵系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備的維持,地下空間的開發(fā)對城市自然環(huán)境造成影響,對城市地下水的循環(huán)有一定的破壞作用,地下空間內(nèi)的環(huán)境也會對使用者造成一定的生理和心理方面的影響。

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