洋快餐本土化是個好兆頭

張玲

每個城市都有其獨特的個性和符號。在天津工作和生活的你，對于天津肯定會有自己別樣的感受。這個互動陛的欄目，為來自各方面的本刊的會員以及更多的讀者所設(shè)，歡迎朋友們把對于你所生活的這座城市的看法、意見、建議、評論等，與大家交流，或者展開討論

我是肯德基的常客，最近，店內(nèi)海報和點餐員都在大力宣傳肯德基新推出的一款地道的中式飲品“醇豆?jié){”，豆?jié){分為熱飲和冷飲兩種，價格從5元起，每天早上6點起全天售賣。我懷著好奇點了一杯嘗嘗，味道還不錯。

想來，肯德基推出中式傳統(tǒng)食品已經(jīng)不是第一次，以前的老北京雞肉卷、安心油條，也都十分受顧客歡迎，另有消息說，肯德基將在上海8家餐廳式水開賣米飯。并且，這次刮起中國風(fēng)的西餐廳還不止肯德基一家，幾乎同時，津城好多家星巴克門口的小黑板上都貼出了售賣碧螺春的宣傳畫。

西餐和中餐之間的那層窗戶紙終于被捅破了，一時間，關(guān)于洋快餐要取代本土快餐的聲音四起，人們紛紛擔(dān)心本地的中式快餐會受到進(jìn)一步?jīng)_擊。我倒認(rèn)為，新一輪洋快餐本土化的熱潮是個好兆頭。

肯德基一貫秉持立足中國的策略，從老北京雞肉卷，到豆?jié){、油條就證實了這一點，尤其是試賣的一款標(biāo)榜是四川麻婆風(fēng)味的米飯，更意味著這家以炸雞為主的洋快餐最終瞄準(zhǔn)了中國主食；星巴克的高管在面對媒體時也說到，賣茶是“傾聽了顧客聲音后”做出的決定。這都從側(cè)面說明，在中國，中餐的影響力較大、更適合國情。對于為數(shù)眾多的中式快餐企業(yè)來說，這無疑是個好的信號和強(qiáng)大的動力。

作為延續(xù)了幾千年中國飲食文化的本土快餐企業(yè)，我們在產(chǎn)品研發(fā)、消費習(xí)慣上具備更多優(yōu)勢，對于把握時令，利用恰當(dāng)、高檔食材，把食品精致化等方面，我們比洋快餐更有經(jīng)驗。談到做中式快餐，我們本土餐飲企業(yè)即便面對資本雄厚的洋巨頭也仍舊占據(jù)著許多優(yōu)勢。

對于洋快餐的“爭食”，我們并不需要一味擔(dān)心，而要看到希望，看到差距。

肯德基能在中國快速發(fā)展和其網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化的連鎖經(jīng)營是密不可分的，肯德基在連鎖經(jīng)營模式上，實施“直營連鎖”與“特許連鎖”兩條腿齊頭并進(jìn)的提速戰(zhàn)略；在長期的經(jīng)營過程中形成了自己一套完整的營銷策略。本土快餐企業(yè)在以往的學(xué)習(xí)和借鑒中，往往只是斷章取義地效仿，比如，洋快餐實行優(yōu)惠促銷，咱們的優(yōu)惠券也遍及大街小巷。結(jié)果呢?只能花費雇用廉價勞動力的成本讓廢紙都進(jìn)了垃圾桶。諸如此類，不需贅述。但所謂知恥而后勇，相信，認(rèn)識到差距的癥結(jié)，提起發(fā)展的信心，本土快餐企業(yè)未來市場空間會更加廣闊。

從“裸婚”到“蝸婚”，80后逆境當(dāng)自強(qiáng)

李翀

房子的壓力讓“80后”越來越遠(yuǎn)離曾經(jīng)的夢想，認(rèn)識到現(xiàn)實的殘酷。在這樣的壓力下，一些步入婚姻殿堂的新人，選擇了“裸婚”，即不買房、不買車、不辦婚禮、不買婚戒、不度蜜月，只與雙方家長見面，直接登記結(jié)婚。

如果這是個別“80后”的另類之舉，不與經(jīng)濟(jì)掛鉤，那純屬個人私事，沒有談?wù)摫匾?。但真是如此?房子、鉆戒以及圍繞婚禮的其他花銷遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出他們的擔(dān)負(fù)能力，選擇“裸婚”實屬無奈。不過，只要雙方首肯，量力而行未嘗不是件好事。畢竟婚禮、鉆戒甚至房子都是幸?；橐龅呐浣?。只要主角不介意。年輕就是最大的財富，經(jīng)過雙方共同努力，一定可以用辛勤的汗水灌溉出一個美好的未來。

如果“裸婚”無聲地訴說著“蟻族”的心酸，昭示著“80后”生存窘境。“蝸婚”——“80后”離婚不離家的怪異現(xiàn)象，則赤裸裸地說明越來越高的房價下，“80后”的生存窘境。剛剛結(jié)婚的“80后”，積蓄基本不厚，唯一的大筆財產(chǎn)就是居住的房子。鑒于眼下房價瘋狂地上漲，房子升值會讓兩個人都多分些資產(chǎn)，處理不當(dāng)將會對雙方財產(chǎn)都帶來損失。于是，他們?nèi)匀贿x擇同在一個屋檐下，各居一室。離婚不離家，成為一種現(xiàn)象。

試想，昔日的恩愛夫妻，如今變成異性合租，其中尷尬不在少數(shù)。其中也暴露出很多問題，比如剪不斷理還亂的“感情糾紛”以及現(xiàn)實的“財產(chǎn)糾紛”等等。誠然受高房價的影響，但通往羅馬的道路永遠(yuǎn)沒有一條?！拔伝椤备皇俏ㄒ灰粭l解決途徑，比如先將住房進(jìn)行出租，各得部分租金轉(zhuǎn)租其他住房也不失為一條出路。

“別跟我提理想，戒了!”當(dāng)聽到這句話時，我覺得特別諷刺。當(dāng)下，高房價使得“80后”的生存質(zhì)量和幸福指數(shù)急劇下降。很多人羨慕70后，沒有其他原因，只是因為那時候房價還睡著。沒醒。但“80后”在生活壓力下依然要挺直脊梁，腳踏實地面對生活。相信“天道酬勤”，只要付出努力，自會有一番收獲。陽光總在風(fēng)雨后，幸福也在不遠(yuǎn)處。

細(xì)節(jié)決定成敗——由購物引發(fā)對現(xiàn)代企業(yè)競爭的一點思考

董曉峰

家里用了6年多的熱水器漏水了，咨詢廠家專修點得到的答復(fù)是需換內(nèi)膽，修理費400元，認(rèn)為沒有修理的必要，于是決定購一臺新的。今年3月13日那天，我到國美電器津南店選購熱水器，經(jīng)過大致了解，在美的銷售人員的極力推薦下我購買了一款檔次較高并且正在3·15促銷活動中的美的H型熱水器，售價3348元，并約定安裝日期為3月15日。

3月15日下午，安裝人員準(zhǔn)備安裝熱水器時，卻出現(xiàn)一些問題。其一，銷售人員在宣傳時承諾，安裝時有3米管免費，安裝人員說免費的是PVC管，現(xiàn)已停產(chǎn)，現(xiàn)在用的不銹鋼波紋管不能免費。其二，銷售人員介紹時說該品牌熱水器不配備高級花灑，并沒強(qiáng)調(diào)不配普通花灑。其三，銷售人員也并未告知混水閥另收費。這些問題令人不快。經(jīng)與安裝人員協(xié)商，安裝人員同意免費送一個花灑，并同意盡量使用我家以前熱水器的舊管路與新熱水器連接降低了安裝費用，熱水器才得以順利安裝。

這次購物，我對安裝人員的操作技術(shù)、處事能力和技術(shù)人員的售后服務(wù)感覺滿意，讓人不快的是銷售人員的虛假宣傳，感到美的公司的安裝、銷售及服務(wù)各環(huán)節(jié)之間的溝通存在問題。特別是混水閥，雖然在裝箱單中沒有，但有明顯的霸王條款之嫌。對熱水器而言混水閥相當(dāng)于汽車的方向盤，如果購汽車需另配方向盤，應(yīng)該明白你的汽車能不能賣出去。作為生產(chǎn)商，你最起碼的義務(wù)是提供全功能的商品，即使你要走高端策略，也必須以此為原則。就這款熱水器而言，應(yīng)提供高級花灑及混水閥，把配件價格計入整機(jī)價格中去，讓消費者明明白白消費。

仔細(xì)想來，類似事件的確不少，也許都是節(jié)能降耗、低價競爭惹的禍。就連海爾這樣的大品牌也不能免俗。09年我家用了10年的新飛冰箱壞了，購買了一臺海爾冰箱卻出現(xiàn)與原新飛冰箱同位放置電源線偏短的情況，家中的插座處于相對高位，海爾冰箱電源線拉緊了才勉強(qiáng)插上插座，不能實現(xiàn)冰箱與墻體的最佳距離。正因為如此，購買熱水器時，對海爾品牌我選擇了用腳投票。任何一個負(fù)責(zé)任的企業(yè)都不要忘記，用不用你的產(chǎn)品，選擇權(quán)在消費者。過于強(qiáng)調(diào)節(jié)能降耗，低價競爭，而忽略了

商品的人性化特征，無端給消費者帶來使用上的不便，你的產(chǎn)品只能離消費者越來越遠(yuǎn)，這無異于自掘墳?zāi)埂?/p>

低價傾銷的競爭思路，使企業(yè)競相壓低價格。嚴(yán)重制約了企業(yè)的利潤空間，造成資源和能源的極大浪費，卻不能實現(xiàn)利潤最大化。目前我國有強(qiáng)大的制造業(yè)基礎(chǔ)，更有強(qiáng)有力的科學(xué)技術(shù)實力作后盾，我們已有實力和能力改變競爭策略。要徹底拋棄低價競爭策略。加大科技投人，提高性價比以人性化的商品競爭策略贏得用戶的信賴。

想要高鐵運(yùn)量上去，先要國民收入上去

徐志鵬

看到《經(jīng)濟(jì)觀察報》的報道，立刻讓我聯(lián)想起幾個月前在網(wǎng)上看到的一篇題為“京津城際高鐵遇冷載客量最低只有11人”的論壇轉(zhuǎn)帖。對于人口密集的京津區(qū)域，大量的民工流、學(xué)生流一向給鐵路造成不小的負(fù)擔(dān)，如此運(yùn)量不足現(xiàn)象的出現(xiàn)，乍一看很新鮮，結(jié)合我自身想想，就不難理解了。

自從京津高鐵運(yùn)行以來，我一直抱著體驗速度的想法，希望能去親身感受一下，可一年多過去了，始終沒有成行。不是沒有去北京的機(jī)會，也不是沒有節(jié)省時間的需求，可最終阻止我回避高鐵售票窗口的原因總是高票價。并且我發(fā)現(xiàn)和我抱同樣想法的大有人在，大家寧可省下幾十元的路費去做普快列車?yán)锏纳扯◆~，或者，即便坐了高鐵，也大多是嘗試性的，一次便永久了。

國家可以想建高鐵就建高鐵，說明國家不差錢；高鐵建成了，老百姓卻不能想坐就坐，也說明老百姓口袋里缺錢。老百姓的收入過低，這是一個事實，而且是近些年來一個突出的問題。我們現(xiàn)在國民收入分配在勞動者、企業(yè)、國家之間的分配比例過低，也是人們經(jīng)常用來說明收入低與消費不足之間關(guān)系的證據(jù)。在發(fā)達(dá)國家，工資一般會占企業(yè)運(yùn)營成本50％左右，而在中國則不到10％。發(fā)達(dá)國家勞動報酬在國民收入中所占的比重一般在55％以上，在中國則不到42％，并呈逐年下降趨勢。

要想高鐵客運(yùn)量上去，除非也像武廣線上那樣“優(yōu)化安排”，“暫時”停運(yùn)13次普通列車，讓乘客們“被高鐵”。否則，根本的辦法就先要讓國民收入上去，工資上去，實現(xiàn)老百姓藏富于民的渴望。

高鐵，請放低身段

齊媛

作為家在天津工作在北京的候鳥族，京津高鐵的開通對我來說無疑是一個喜訊。但實際運(yùn)營后我才發(fā)現(xiàn)，京津高鐵為出行、旅游提供了方便，但與真正意義上的“北京工作、天津生活”的同城化概念還存在距離，票價成為主要障礙之一。

為了方便每次往返，我購買了京津城際快通卡，持有快通卡，我可以享受快速進(jìn)站的服務(wù)。不過，除此之外，并沒有任何票價上的優(yōu)惠。大多數(shù)持有快通卡的人和我一樣，都是京津高鐵的?？?，大家都希望能享受到一些優(yōu)惠措施。記得京津高鐵開通前夕，有關(guān)部門就表示有推行票價優(yōu)惠政策的計劃，但一年多過去了，計劃遲遲沒有實施。

放眼全國，繼京津高鐵之后，以“四縱四橫”為重點規(guī)劃的客運(yùn)專線大部分項目已經(jīng)開工建設(shè)，并陸續(xù)投入使用。預(yù)計到2012年，我國將有1.3萬公里的客運(yùn)專線及城際鐵路投入使用，投入運(yùn)營的新客運(yùn)站將達(dá)800多座。興建高鐵的用意是緩解中國鐵路營運(yùn)能力嚴(yán)重不足，緩解人們?nèi)粘：痛哼\(yùn)出行難的現(xiàn)實問題，鐵路的巨額投資也需要足夠多的實際運(yùn)量去攤薄成本。既然“高鐵時代”已經(jīng)開啟，那么高鐵票價的制定已然不是多幾塊錢少幾塊錢的事情了。例如，武廣高鐵武漢至廣州一等車票780元，二等車票490元，這相當(dāng)于普通列車票價的3－5倍，令不少普通民眾望而卻步。如此“貴族化”的票價長期執(zhí)行下去，恐怕高速鐵路這種公共資源更多服務(wù)的將是高收入的社會精英人群，也就是占全體國民極少數(shù)的群體，加之眾多因素的影響致使這部分人有可能并不買賬，高鐵虧損就在所難免了。

我認(rèn)為，高速鐵路要想真正高速、健康地運(yùn)轉(zhuǎn)起來，其票價就應(yīng)該面向社會群體敞開胸懷，比如引入聽證制度，聽取更多的聲音，在實際運(yùn)營中，根據(jù)市場需求制定便于廣大乘客接受的票價。

高鐵虧損怎能由百姓買單

王振鵬

隨著我國高鐵時代的到來，也出現(xiàn)一個讓普通老百姓高興不起來的事——在高鐵開通之后，一些普通列車也將退出歷史舞臺。難道，普通勞動者包括數(shù)億農(nóng)民工，隨著今后普通列車的逐漸減少，也將登上高鐵的車廂，不得不承受高票價嗎?

京津城際鐵路投入運(yùn)營后，原有老線路的不少列車就陸續(xù)被取消，老線路上可供選擇的基本只剩過路列車，由于普通列車大都停運(yùn)，這對保證上座率似乎起到舉足輕重的作用。也正如此，高鐵一開通，普通列車就停運(yùn)，似乎成了鐵路部門的慣用動作。譬如，去年底京廣高速鐵路武廣段正式在湖北全省車站及代售點發(fā)售車票。鐵路部門進(jìn)一步優(yōu)化現(xiàn)有列車運(yùn)行方案，暫時停運(yùn)武昌至廣州、武昌至長沙、長沙至廣州、韶關(guān)至廣州等13對短途列車。

誠然，無論是高鐵，還是動車組，投入運(yùn)營后，均給乘客帶來了時間上的方便與快捷。但是，如果為保障高鐵的上座率，一味地削減普通列車，明顯有悖于現(xiàn)有國情。況且，即便如此，一直被視為中國高速鐵路建設(shè)和運(yùn)營樣板的京津城際鐵路，在2008年8月1日開通以來的一年多時間內(nèi)，虧損額超過7億元。很多專家指出，京津高鐵的客運(yùn)量低于設(shè)計測算，更低于最初的市場預(yù)測，實際運(yùn)量僅為設(shè)計能力的70％左右。畢竟，在現(xiàn)有國情下，絕大部分消費者需要的是票價相對低廉的實惠出行方式，而不是豪華的貴族式服務(wù)。

可見，這種“優(yōu)化列車運(yùn)行方案”的做法，對提升高鐵運(yùn)營效益并沒起到?jīng)Q定性作用，高鐵虧損應(yīng)追究高鐵管理行政僵化的弊端，而不能草率地由百姓買單。

迎頭趕上的天津還缺什么?

天津——一座充滿發(fā)展希望的城市!天津戰(zhàn)略地位的提升和經(jīng)濟(jì)地位的鞏固，讓天津的發(fā)展逐步走向一個良性并且快速發(fā)展的黃金時期。城市面貌的日益改變，商業(yè)氛圍的逐步恢復(fù)，投資價值的穩(wěn)步提升足以作為很好的見證。

也許在這個關(guān)鍵時刻，錢，已經(jīng)不再是我們城市最為缺乏的東西，在我看來取而代之的是城市的環(huán)境氛圍，這里主要指人文環(huán)境?？v觀世界城市的發(fā)展以及現(xiàn)狀，無論是國際上的紐約、東京、倫敦、巴黎抑或國內(nèi)的北京、上海、深圳、廣州，哪個不是外來人口所占比例較大，甚至是已經(jīng)逐漸占據(jù)主流社會呢!究其原因，多半因為外來人口的壓力大，所以動力大，干勁十足，成為社會主要的發(fā)展源動力是其具備的必然性，外來人口沒有優(yōu)越感。相反更多的是危機(jī)感，更能促使其加倍努力，同時可以促進(jìn)當(dāng)?shù)厝说母偁幰庾R，加速優(yōu)勝劣汰的速度；外來人口自身具備的思維方式的不同，文化背景的不同，處事方法的不同是和當(dāng)?shù)匚幕蜕鐣纬闪嘶パa(bǔ)的優(yōu)勢，正所謂“外來的和尚會念經(jīng)”；外來人口的長期定居同樣會提升當(dāng)?shù)氐馁徺I力，為當(dāng)?shù)氐纳虡I(yè)氛圍的營造起到推波助瀾的作用。

那么現(xiàn)在的天津的狀況距離我們想達(dá)到的局面還相去甚遠(yuǎn)，所以引進(jìn)外來高水平、高素質(zhì)人才就是當(dāng)務(wù)之急，換句話說能夠留住高水平，高素質(zhì)人才才是第一步，因為我們已經(jīng)擁有了國內(nèi)較好的高等教育資源。這也許更多是要ZF和企業(yè)做的。另外，讓外來人口愛上天津，愿意留在天津，愿意為天津的長遠(yuǎn)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量，營造本地人與外來人口和諧相處的環(huán)境，形成共同促進(jìn)的局面。這也許更多的是要我們天津老百姓做的。

城市的GDP，水泥森林，完善的基礎(chǔ)設(shè)施在幾年間是可以惡補(bǔ)的，但是良好的人文社會環(huán)境確是需要我們從上到下每個人不懈努力數(shù)年甚至數(shù)十年才能夠見到成效的。天津借此時機(jī)打好翻身仗需要我們每個人的努力。

北方論壇網(wǎng)友：大夫夫