文／ 劉 萌 張璐璐 圖片由大連遠洋運輸公司提供

【人物小傳】

1982年，張立新畢業(yè)于大連海運學(xué)院（現(xiàn)大連海事大學(xué)），獲得工程學(xué)學(xué)士學(xué)位后在大連遠洋運輸公司工作。先后擔(dān)任過船舶輪機員、輪機長、新造船監(jiān)造師、監(jiān)造組組長等職務(wù)。現(xiàn)任大連遠洋運輸公司輪機長。

張立新努力鉆研船舶輪機管理技術(shù)，兩次獲得大遠公司頒發(fā)的安全管理獎?wù)?，多年來為大連遠洋運輸公司船舶解決了許多技術(shù)難題。2008年10月，受公司委托，為大連遠洋運輸公司在日本新造的30萬t油船擔(dān)任監(jiān)造和接船任務(wù)，他不但圓滿地完成了新船的監(jiān)造工作，還帶領(lǐng)接船船員順利地從日方手中接過新船。在船期間，他對全船設(shè)備進行了科學(xué)的維護保養(yǎng)，對操作程序進行了細致的編寫，并要求船員嚴(yán)格遵守，杜絕了船員的疏忽和誤操作，使機械設(shè)備始終處于安全高效、隨時可用的狀態(tài)。

他是有著19年黨齡的共產(chǎn)黨員，懷著對遠洋事業(yè)的滿腔熱忱，知難而上，腳踏實地、默默無聞地工作，精心維護和保養(yǎng)著船舶，履行著一個共產(chǎn)黨人的入黨誓言。

他是有著28年工齡的老海員，立足崗位28年，從一名機工做起，一步一個腳印，先后擔(dān)任過船舶輪機員、輪機長、新造船監(jiān)造師、監(jiān)造組組長等職務(wù)。他擔(dān)任了監(jiān)造中國第一艘VLCC的監(jiān)造組長，憑借踏踏實實的工作作風(fēng)練就了機艙設(shè)備管理的過硬本領(lǐng)，在本職工作中創(chuàng)造了一流的業(yè)績，圓滿完成了公司交付的各項任務(wù)。

他有21個春節(jié)是在遠洋船上度過的，當(dāng)別人都在和家人團聚的時候，他卻駕駛著遠洋船舶航行在波濤洶涌的大海上；他創(chuàng)造了連續(xù)在船工作15個月的紀(jì)錄，15個月里，他所工作的船舶沒有發(fā)生任何人身安全、設(shè)備安全、環(huán)境污染等事故。他把自己的美好年華都獻給了中國的遠洋事業(yè)，得到了客戶的好評，為公司贏得了良好的信譽。

他就是大連市勞動模范、大連遠洋運輸公司優(yōu)秀輪機長張立新。

中國第一艘VLCC的監(jiān)造組長

2008年10月，張立新受大遠公司委托遠赴日本，擔(dān)任新造30萬t VLCC“遠翠湖”輪監(jiān)造和接船任務(wù)。這是自2002年張立新?lián)未筮h第一艘VLCC“遠大湖”輪監(jiān)造組長以來的第五次了。截至2010年，大遠訂造的10艘VLCC中有一半是由張立新?lián)伪O(jiān)造任務(wù)的。他從2006年監(jiān)造第三艘VLCC“遠惠湖”輪開始，開創(chuàng)了3艘VLCC監(jiān)造、接船并擔(dān)任輪機長職務(wù)的先河，這也許是一個很難改寫的紀(jì)錄。也許人們記住了中國第一艘VLCC接船船長的名字，但更不要忘記監(jiān)造中國第一艘VLCC的監(jiān)造組長張立新。

“遠翠湖”輪是一艘現(xiàn)代化程度極高的油船，對管理人員尤其是輪機長的要求很高。作為監(jiān)造和接船輪機長，張立新深感肩負的責(zé)任重大，任務(wù)艱巨。為了更好地造好船、接好船，張立新抵達日本后，立即投入工作，馬不停蹄地熟悉設(shè)備，翻閱資料，盯住設(shè)備的主管人員和廠方工作人員探討各項工作。憑借特有的鉆勁、韌勁和鍥而不舍的精神，張立新硬是在短短的時間內(nèi)將“遠翠湖”輪的各項說明書“啃”了下來，成為“遠翠湖”輪設(shè)備管理的“名醫(yī)”。在全體工作人員的共同努力下，他不但圓滿地完成了新船的監(jiān)造工作，還帶領(lǐng)接船船員順利地從日方手中接過了“遠翠湖”輪。

無論做什么事，張立新都一絲不茍。新船出廠，首先面臨的困難就是如何完善船舶管理，使船舶的規(guī)章制度更加合理，更具操作性。張立新在船期間，對全船設(shè)備進行了科學(xué)的維護保養(yǎng)，對操作程序進行了細致的編寫，并要求船員嚴(yán)格遵守，杜絕了船員的疏忽和誤操作，使機械設(shè)備始終處于安全、高效、隨時可用狀態(tài)。正是他這種強烈的責(zé)任心、扎實的技術(shù)和辛勤的工作，“遠翠湖”輪才能從容地在大海上縱橫馳騁。

考慮到自己對“遠翠湖”輪比較熟悉，為了有效地完成新船的磨合期和保修期，張立新主動要求延長在船工作時間，直至2010年2月中旬才下船，共計在船工作15個月。這期間，張立新同志帶領(lǐng)船員準(zhǔn)時、優(yōu)質(zhì)、高效地完成了7個航次的裝卸任務(wù)，航行9萬多海里，掛靠20個港口，裝卸220萬t原油，并順利通過了4次石油公司檢查、1次PSC檢查，在此期間無任何人身安全、設(shè)備安全、環(huán)境污染等事故發(fā)生，得到了客戶的好評，為大遠公司贏得了榮譽。

打鐵自身硬，帶隊嚴(yán)細精

一艘船舶通常有著數(shù)不清的機械設(shè)備和錯綜復(fù)雜的管線系統(tǒng)，其復(fù)雜程度、自動化程度和管理難度遠大于一般工廠，輪機長作為船舶的“總工程師”，要對船舶所有機械設(shè)備的安全運行和維修保養(yǎng)負責(zé)。身為輪機長，在重大維修、搶修工作中，張立新總是身先士卒奮戰(zhàn)在第一線。他白天全程參與機艙的各項檢修工作，晚上整理記錄各項臺賬。每天的工作，他都會仔細記錄下來，每干完一項工作的心得體會，都認(rèn)真地一條條寫下來。從輪機員一路做到輪機長，扎實的理論知識與勤學(xué)苦練練就的過硬本領(lǐng)，使他做起事來胸有成竹、得心應(yīng)手。

張立新多年來為大遠公司船舶解決了許多技術(shù)難題。1991年冬季，“飛云嶺”輪主機起動困難，船舶在靠離碼頭時具有很大的危險，隨時都有碰撞的可能，張立新運用多年的技術(shù)和經(jīng)驗分析發(fā)現(xiàn)是主機廢氣渦輪增壓器的問題，于是帶領(lǐng)大家進行修復(fù)，并編寫了詳細的操作規(guī)程，成功解決了“飛云嶺”輪多年的老問題。

在他眼中，輪機長的工作本身就是一項責(zé)任重大、嚴(yán)肅認(rèn)真的活，決不能“積重難返”。機器的故障問題事關(guān)安全大事，非但不能累積，還要及時排查、保養(yǎng)、維修，沒問題也要“找問題”。在炎熱的酷暑，為了保證機器的正常運轉(zhuǎn)，張立新常常帶著他的輪機部人員下到40多攝氏度高溫的機艙內(nèi)，抄表、記錄、保養(yǎng)、維修，每一次出艙都像剛洗過一次“桑拿浴”。 在他的精心呵護下，“遠翠湖”輪機械各種設(shè)備一直處在良好的運行狀態(tài)。

從2008年10月上“遠翠湖”輪，張立新一干就是15個月。這15個月，除了船舶日常工作外，他還帶領(lǐng)輪機部的全體船員打了好幾個硬仗。他重新設(shè)計安裝了中央冷卻器接水槽擋板；為有效保護主機缸頭，他重新設(shè)計安裝了空調(diào)冷凝水的泄放管；為規(guī)范備品物料的管理，自己動手設(shè)計并改造了2處3層高的備品物料存放架；為有效解決收放防火纜過程中的安全隱患，經(jīng)過精心測量，他用鋼筋對防火纜滾筒邊沿成功進行了加高改造；為確保安全，他帶領(lǐng)船員將“遠翠湖”輪全船的纜樁裝上了防止纜繩滑動的擋板。這15個月，他憔悴了許多，但船舶面貌卻依然青春盎然，機械設(shè)備卻運行自如；這15個月，他流下了許多汗水，但船舶的油耗卻降低了；這15個月，他手上磨出了厚厚的繭子，但船舶所需要的備件卻減少了。張立新在船15個月的時間里，與船長密切配合，以一絲不茍的敬業(yè)精神、雷厲風(fēng)行的工作作風(fēng)、精湛的專業(yè)技術(shù)和豐富的實踐經(jīng)驗，團結(jié)帶領(lǐng)輪機部人員靠實干、苦干和巧干，解決了一個又一個難題，確保了船舶安全。由于張立新同志對油船安全管理方面的突出貢獻，公司先后給他頒發(fā)了安全管理金、銀質(zhì)獎?wù)隆?/p>

新船投入生產(chǎn)運營，各項設(shè)備消耗指標(biāo)的確定直接影響設(shè)備今后的管理、使用和節(jié)能，第一任輪機長就顯得非常關(guān)鍵。張立新帶領(lǐng)輪機部全體船員對照各種設(shè)備說明書一項一項認(rèn)真研究，對各項指標(biāo)反復(fù)計算、對比、研究，采取了一系列的節(jié)能措施。

張立新帶領(lǐng)船員加大設(shè)備維修保養(yǎng)力度，縮短廢氣爐沖洗時間，保證主機和廢氣爐在最好狀態(tài)，達到最佳節(jié)油的效果。他利用自己精湛的技術(shù)正確調(diào)整主機VIT機構(gòu)，保證主機在最小油耗，發(fā)出最大馬力，節(jié)約燃油，并定期循環(huán)進行各種機械的檢查保養(yǎng)，保證不出故障，減少備件的使用，節(jié)約備件費。他組織人員定期化驗分析滑油的質(zhì)量，確定更換滑油的最佳時間，節(jié)約滑油費用。針對新接船特點他組織各設(shè)備主管人員對機艙及甲板所有系統(tǒng)管路進行有效的檢查保養(yǎng)，保證油、水無滴漏，減少機艙污油水的存量，達到法定減排的目標(biāo)。

功夫不負有心人，經(jīng)過艱辛的努力，“遠翠湖”輪的經(jīng)濟航速、備車時間、鍋爐使用、發(fā)電機的使用等各項指標(biāo)全部達標(biāo)。這一切工作看似普通，卻體現(xiàn)了張立新為公司爭創(chuàng)效益的強烈責(zé)任心。

船舶的安全至關(guān)重要，而輪機長在安全維護方面更是起到十分重要的作用，輪機長的一言一行都影響著船舶“心臟”的跳動。在安全上，張立新不敢有絲毫的懈怠。他在工作中堅持“傳幫帶”，努力把自己的知識經(jīng)驗和管理理念傳授給成長中的輪機員，毫無保留地幫助他們進行相關(guān)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，定期對船員進行安全意識教育，“安全第一”的意識已深深地烙進他所帶領(lǐng)的每一名船員的腦海中。

輪機長這個崗位是平凡的，張立新卻在這個平凡的崗位上辛勤耕耘，默默奉獻，為船舶的安全航行釋放著自己最大的光和熱，以自己的忠誠和無私譜寫著一曲曲感人的奉獻者之歌。