(黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 運(yùn)輸管理系，黑龍江 齊齊哈爾 161001)

一、引言

北方邊遠(yuǎn)地區(qū)的物流企業(yè)大多是公辦或民辦的中小物流企業(yè)。多年來，它們是當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和民生利益不可或缺的一支活躍力量。但是，應(yīng)該看到，這些中小物流企業(yè)也存在著許多先天與后天的不足，與我國現(xiàn)代化建設(shè)發(fā)展的要求很不相適應(yīng)。特別是近年來在國際金融危機(jī)背景下，它們又陷入了嚴(yán)重的經(jīng)營困難。

二、北方邊遠(yuǎn)地區(qū)中小物流企業(yè)目前存在的主要問題

(一)規(guī)模小，功能單一

北方邊遠(yuǎn)地區(qū)中小學(xué)物流企業(yè)大多由原來所在地區(qū)的糧食、物資、商貿(mào)等企業(yè)的運(yùn)輸車隊(duì)或倉儲部門轉(zhuǎn)化而來，主要經(jīng)營貨物運(yùn)輸和少量倉儲，規(guī)模小，功能單一，經(jīng)營實(shí)力有限，應(yīng)變能力差。

(二)設(shè)備陳舊，科技含量低

這類企業(yè)沒有構(gòu)建健全的物流活動信息平臺，信息不暢，市場響應(yīng)能力差。無論是企業(yè)內(nèi)部各部門之間的信息傳遞，還是企業(yè)與外部產(chǎn)、供、銷等各企業(yè)的信息傳遞，大多是通過傳統(tǒng)方式進(jìn)行的，信息傳遞速度慢，準(zhǔn)確度不高。由于這些企業(yè)原來分屬不同行業(yè)和部門，而各個行業(yè)或部門的物流運(yùn)輸工具、承載設(shè)施、倉儲設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范各異，且老舊比例大，難以實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化操作，導(dǎo)致無效環(huán)節(jié)增多，作業(yè)成本加大，直接影響經(jīng)營效益。

(三)機(jī)構(gòu)臃腫，管理水平不高

相當(dāng)多的企業(yè)受計劃經(jīng)濟(jì)管理方式影響，仿效機(jī)關(guān)按等級制度設(shè)置金字塔式管理機(jī)構(gòu)，造成多層次、多職能部門的臃腫機(jī)構(gòu)，人浮于事。再加上相當(dāng)多的企業(yè)管理人員缺乏現(xiàn)代管理知識與能力，大多采用“隨行就市”式的經(jīng)營管理，有的公司不搞經(jīng)營預(yù)算，也不控制成本，盲目經(jīng)營，效益低下。

(四)企業(yè)信用差，市場秩序混亂

由于屬于不同部門或個人，企業(yè)往往“政出多門”，在市場上呈現(xiàn)多元化格局，離散性強(qiáng)。加之經(jīng)營理念落后，同行之間，視同水火，在市場上經(jīng)常進(jìn)行“拼價格”的不正常競爭，造成成本風(fēng)險加大，企業(yè)信用低下。國際金融危機(jī)發(fā)生之后，當(dāng)?shù)厣a(chǎn)企業(yè)陷入不景氣狀態(tài)，物流需求減少，更加大了這些企業(yè)在市場無序競爭的勢頭，其結(jié)果，既損害了客戶，也不利于物流企業(yè)自身。

(五)國際金融危機(jī)對企業(yè)影響嚴(yán)重

一是北方邊遠(yuǎn)地區(qū)對俄邊貿(mào)進(jìn)出口大幅下降，這方面的物流需求銳減。二是融資困難。由于客戶經(jīng)營困難壓低物流服務(wù)價格，拖欠服務(wù)費(fèi)用，造成物流企業(yè)經(jīng)營資金周轉(zhuǎn)困難，想求助于銀行貸款，又由于貸款多以不動產(chǎn)抵押為條件，而中小物流企業(yè)恰恰是沒有或少有不動產(chǎn)，因而無法取得貸款。三是燃油價格與人工費(fèi)上漲，經(jīng)營成本加大，利潤下滑，企業(yè)經(jīng)營陷入窘境。

三、北方邊遠(yuǎn)地區(qū)中小物流企業(yè)可行性經(jīng)營方略

面對經(jīng)營困難的現(xiàn)狀，北方邊遠(yuǎn)地區(qū)中小物流企業(yè)應(yīng)該如何改善經(jīng)營應(yīng)對挑戰(zhàn)？應(yīng)該采取以下八項(xiàng)經(jīng)營方略。

(一)抓住機(jī)遇，進(jìn)行企業(yè)重組和業(yè)務(wù)流程再造

當(dāng)前，在國家“保增長，擴(kuò)內(nèi)需，調(diào)結(jié)構(gòu)，促發(fā)展，惠民生”方針指引下，我國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)開始擺脫國際金融危機(jī)的影響向企穩(wěn)回升方向發(fā)展。為了促進(jìn)物流業(yè)的健康發(fā)展，2009年2月國務(wù)院出臺了《物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，提出了“積極擴(kuò)大物流市場需求”“大力推進(jìn)物流服務(wù)的社會化和專業(yè)化”“加快物流企業(yè)兼并重組”等三項(xiàng)任務(wù)，為我國物流業(yè)資源整合、結(jié)構(gòu)調(diào)整、功能升級指明了方向。北方邊遠(yuǎn)地區(qū)中小物流企業(yè)應(yīng)該抓住這個難得的機(jī)遇，從兩個方面進(jìn)行重組。一是對現(xiàn)有企業(yè)從資源(包括物流作業(yè)的硬件、軟件、人員等)、資金、網(wǎng)絡(luò)等入手，采取并購、聯(lián)合或合作等方式進(jìn)行重組，建立功能齊全的綜合物流公司，形成規(guī)模與協(xié)作經(jīng)營能力。二是對物流經(jīng)營方式特別是業(yè)務(wù)流程的再造，[1]改變傳統(tǒng)經(jīng)營模式，使企業(yè)各環(huán)節(jié)組合的功能一體化，提高企業(yè)整體運(yùn)行效率。具體說，北方邊遠(yuǎn)地區(qū)中小物流企業(yè)重組要抓好以下五項(xiàng)工作：(1)要使企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)置從傳統(tǒng)的職能管理向業(yè)務(wù)流程管理轉(zhuǎn)變；(2)組建強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子和能夠基本勝任各項(xiàng)物理作業(yè)的員工隊(duì)伍；(3)實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)功能一體化；(4)整合物流設(shè)施設(shè)備，加強(qiáng)物流技術(shù)管理；(5)建立與完善地區(qū)物流運(yùn)輸、配送網(wǎng)絡(luò)。

(二)樹立服務(wù)理念，開展創(chuàng)新服務(wù)

物流業(yè)是服務(wù)經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，物流企業(yè)的產(chǎn)品是服務(wù)。物流企業(yè)的營銷活動，就是要面向所在地區(qū)的市場，憑借企業(yè)的經(jīng)營實(shí)力和服務(wù)表現(xiàn)，發(fā)揮優(yōu)勢，占有市場，贏得客戶，因此物流企業(yè)應(yīng)該牢固樹立以客戶為中心的服務(wù)理念，以最低的成本向客戶提供最滿意的物流服務(wù)。

北方邊遠(yuǎn)地區(qū)的物流企業(yè)的服務(wù)定位應(yīng)該是以服務(wù)于地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與民生利益為宗旨。北方邊遠(yuǎn)地區(qū)屬于黑龍江省大小興安嶺生態(tài)保護(hù)區(qū)和黑龍江邊境貿(mào)易區(qū)，地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要以生態(tài)經(jīng)濟(jì)與中俄邊境貿(mào)易為主線，因此，物流企業(yè)必須緊緊圍繞這條主線開展服務(wù)。具體說，物流企業(yè)應(yīng)該滿足以下六個方面的物流需求：(1)地區(qū)各類企業(yè)的產(chǎn)品制造和運(yùn)銷；(2)地區(qū)農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)銷售與新農(nóng)村建設(shè)；(3)林區(qū)土特產(chǎn)品加工、運(yùn)銷與林區(qū)小城鎮(zhèn)建設(shè)；(4)中俄邊貿(mào)進(jìn)出口運(yùn)輸；(5)地區(qū)城鄉(xiāng)人民生活必需品供應(yīng)；(6)地區(qū)公共事業(yè)單位日常用品供應(yīng)等。

面對國際金融危機(jī)的不利影響和燃油價格、人工費(fèi)上漲的不利形勢，北方邊遠(yuǎn)地區(qū)中小物流企業(yè)重組后，必須貫徹科學(xué)發(fā)展觀，積極進(jìn)行創(chuàng)新探索，大力開展提高附加值的創(chuàng)新服務(wù)項(xiàng)目，如為地區(qū)中小制造企業(yè)原材料供應(yīng)與產(chǎn)品銷售的配套服務(wù)，為林區(qū)山特產(chǎn)品加工配送服務(wù)，開展門到門的個性化服務(wù)，開展與其他企業(yè)共同配送以及物流咨詢服務(wù)等，提高經(jīng)營效益。

(三)加強(qiáng)物流信息系統(tǒng)建設(shè)，提高物流運(yùn)作效率

物流活動離不開及時、準(zhǔn)確的信息，物流管理應(yīng)該建立在信息準(zhǔn)確與全面掌握的基礎(chǔ)上。物流企業(yè)對日趨激烈變化的市場反映速度的快慢將成為決定其競爭優(yōu)勢的首要因素。因此，物流信息系統(tǒng)建設(shè)十分重要。

北方邊遠(yuǎn)地區(qū)中小物流企業(yè)的信息系統(tǒng)建設(shè)過去欠賬較多，重組后此項(xiàng)工作是當(dāng)務(wù)之急。必須加大投入迎頭趕上。首先是構(gòu)建物流活動信息平臺，對外將不同地域產(chǎn)、供、銷企業(yè)通過現(xiàn)代通信技術(shù)聯(lián)系起來，實(shí)現(xiàn)信息傳遞與交換。對內(nèi)將物流作業(yè)系統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲、流通加工、配送等各個部門以及各經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)系起來，實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)流程的監(jiān)控。在此基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外多方面的信息傳遞與交換，優(yōu)化管理，提高效率。其次，構(gòu)建網(wǎng)上交易平臺，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上訂貨，開展網(wǎng)上業(yè)務(wù)咨詢和費(fèi)用支付，向電子物流方向發(fā)展。

(四)提高企業(yè)科技素質(zhì)，發(fā)揮科技對物流活動的支撐作用

北方邊遠(yuǎn)地區(qū)中小物流企業(yè)重組后，要改變粗放經(jīng)營，提高效益，就要高度重組提高企業(yè)的科技素質(zhì)。即要抓好提高人的科技水平與提高物的科技水平兩個方面。在人的科技素質(zhì)方面，要提高企業(yè)的物流操作能力、科研能力、規(guī)劃設(shè)計能力、市場開發(fā)運(yùn)作能力以及信息技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用能力等的質(zhì)量與水平。在物的科技水平方面，要逐步提高企業(yè)技術(shù)裝備如倉儲設(shè)施、運(yùn)輸工具、裝卸器具、包裝機(jī)械、流通加工設(shè)備等的先進(jìn)性，逐步實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。

提高企業(yè)科技素質(zhì)，要做好以下幾項(xiàng)工作：一是制定企業(yè)技術(shù)改進(jìn)計劃，提升企業(yè)技術(shù)水平；二是積極推廣應(yīng)用先進(jìn)物流科學(xué)技術(shù)；三是采用走出去請進(jìn)來的辦法，開展企業(yè)之間的科技交流與科技合作活動，開展科技普及活動。四是大力開展各層次管理人員、操作人員的科技培訓(xùn)。

(五)加強(qiáng)客戶管理，提升市場競爭力

營銷人士常說“顧客就是上帝”?？蛻魧ξ锪髌髽I(yè)來說，也應(yīng)作如是觀。物流企業(yè)必須把“以客戶為中心”作為客戶管理的出發(fā)點(diǎn)，努力獲取客戶真實(shí)需求信息，整合內(nèi)部各種資源，進(jìn)行有效經(jīng)營，才能滿足客戶需求，占有市場取得效益。

北方邊遠(yuǎn)地區(qū)物流企業(yè)的客戶管理要抓好以下六項(xiàng)工作：

(1)廣泛收集客戶各種信息，包括客戶資料、客戶需求、客戶經(jīng)營實(shí)力與市場信譽(yù)、客戶對本企業(yè)物流服務(wù)的滿意度以及客戶不同需求的差異將對本企業(yè)利潤的影響等，進(jìn)而判定客戶的價值。

(2)在判定客戶價值的基礎(chǔ)上，實(shí)行分類管理。既要努力在數(shù)量和質(zhì)量上及時、準(zhǔn)確、安全地滿足客戶需求，提高客戶滿意度從而保有一般客戶，又要對最有價值的關(guān)鍵客戶，提供最佳服務(wù)，提高客戶忠誠度。

(3)挖掘客戶特殊需求，提供個性化服務(wù)，結(jié)成合作關(guān)系。

(4)妥善處理不合格服務(wù)造成的失誤。

(5)以競爭對手客戶服務(wù)水平為尺度，向客戶提供超出競爭對手的物流服務(wù)，以贏得競爭優(yōu)勢。

(6)建立客戶管理制度，如信息交流制度、答復(fù)客戶投訴制度、退貨退款制度等等，并認(rèn)真執(zhí)行。

(六)實(shí)行物流系統(tǒng)一體化管理，發(fā)揮整體效能

北方邊遠(yuǎn)地區(qū)中小物流企業(yè)重組后，組建了一個具有運(yùn)輸、倉儲、流通加工、配送等不同功能的綜合性企業(yè)，可以將它看作一個物流系統(tǒng)。實(shí)行物流系統(tǒng)的一體化管理，就是要對物流各個子系統(tǒng)進(jìn)行定位優(yōu)化和最佳組合，實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)最優(yōu)化，從而達(dá)到整體最優(yōu)。

實(shí)行物流系統(tǒng)一體化管理，要突出以下三個要點(diǎn)：一是系統(tǒng)要有整體目標(biāo)。物流系統(tǒng)中各個子系統(tǒng)都具有實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)目標(biāo)的特定功能，他們只有在實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)整體目標(biāo)中有機(jī)組合共做貢獻(xiàn)才對整個系統(tǒng)是有益的。二是系統(tǒng)要有序。系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)要協(xié)調(diào)，有機(jī)聯(lián)系，從而使整個系統(tǒng)保持穩(wěn)定與平衡，有利于物流的良好運(yùn)作。三是系統(tǒng)要有效。要優(yōu)化各個子系統(tǒng)功能，達(dá)到整體快捷、準(zhǔn)確、安全、高質(zhì)量和低成本的增值效果，才是可取的。

(七)實(shí)現(xiàn)全面質(zhì)量管理，努力提高物流服務(wù)質(zhì)量

服務(wù)質(zhì)量是物流企業(yè)形象的基石，是贏得客戶，獲取競爭優(yōu)勢的重要保證。

北方邊遠(yuǎn)地區(qū)中小物流企業(yè)重組后，要牢固樹立“客戶第一，質(zhì)量第一”的理念，從提高管理水平入手，結(jié)合各環(huán)節(jié)、各部門服務(wù)工作特點(diǎn)，制定包括企業(yè)管理者和廣大員工的崗位工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建質(zhì)量管理體系，建立崗位責(zé)任制，實(shí)行“全對象”“全過程”、“全員參與”的“三全”質(zhì)量管理機(jī)制。[2]同時建立企業(yè)質(zhì)量管理的監(jiān)控與評審機(jī)構(gòu)，運(yùn)用現(xiàn)在信息技術(shù)與人工運(yùn)作，有效地對物流作業(yè)各環(huán)節(jié)、各部門進(jìn)行服務(wù)質(zhì)量監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正與補(bǔ)救。企業(yè)還要定期進(jìn)行服務(wù)質(zhì)量評審，確保企業(yè)服務(wù)質(zhì)量達(dá)到客戶滿意的水平。

(八)實(shí)行物流全過程的總成本控制，保證企業(yè)經(jīng)營效益

總成本概念是有效管理物流過程的關(guān)鍵，組織的目標(biāo)應(yīng)是降低物流活動的總成本。[3]物流總成本控制是成本管理的一種手段，目的在于用總成本控制去管理物流，從而保證企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)效益。

北方邊遠(yuǎn)地區(qū)中小物流企業(yè)重組后，實(shí)行物流總成本控制，就是要運(yùn)用預(yù)算的方法，設(shè)定月份、季度、年度物流活動成本費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，將物流活動實(shí)際總支出與預(yù)算的標(biāo)準(zhǔn)做比較，發(fā)現(xiàn)并糾正不利差異，使物流支出控制在預(yù)算規(guī)定的限度內(nèi)。為了控制成本，企業(yè)應(yīng)該定期(月份、季度、半年)進(jìn)行成本核算，有效控制支出。另外，企業(yè)還應(yīng)該在企業(yè)“三全”質(zhì)量管理機(jī)制的基礎(chǔ)上，建立成本的“全過程控制”、“全方位控制”、“全員參與控制”的“三全”成本控制機(jī)制，并切實(shí)貫徹責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的原則，定期評議各部門成本控制績效，表彰先進(jìn)，激勵后進(jìn)，把總成本控制落到實(shí)處。

以上八點(diǎn)可行性經(jīng)營方略，便于物流企業(yè)的常規(guī)管理，對北方邊遠(yuǎn)地區(qū)中小物流企業(yè)經(jīng)過重組，經(jīng)營剛剛起步這些常規(guī)管理方略，還是十分必要的，中小物流如能根據(jù)經(jīng)營實(shí)際，適當(dāng)加以采用，定會一改以往經(jīng)營粗放、效益低下的局面，逐步走上科學(xué)經(jīng)營管理軌道。

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