陳 綺

(漯河職業(yè)技術(shù)學(xué)院,河南 漯河 462000)

一、綠色物流產(chǎn)生的現(xiàn)實(shí)背景

(一)企業(yè)物流成本中包含巨大的環(huán)境污染成本

日本物流專家西澤修先生提出的“物流成本冰山”說,不僅揭示了整體物流經(jīng)濟(jì)費(fèi)用中,人們所看不到的潛藏在海水里的整個(gè)冰山才是物流費(fèi)用的主體部分;同樣也揭示企業(yè)物流結(jié)構(gòu)的不合理對(duì)社會(huì)造成的成本,該成本就是環(huán)境污染。任何形式的環(huán)境污染都源于物質(zhì)的不適當(dāng)流動(dòng),且流動(dòng)量達(dá)到了一定規(guī)模就超出了環(huán)境的負(fù)載能力。因此企業(yè)在進(jìn)行物流管理時(shí)就不得不考慮由此產(chǎn)生的環(huán)境污染而形成的巨大的社會(huì)成本。

(二)企業(yè)物流活動(dòng)中存在的非綠色因素

1.運(yùn)輸過程的非綠色因素。主要表現(xiàn)為三個(gè)方面:一是交通工具本身產(chǎn)生了嚴(yán)重的環(huán)境污染。如廢氣污染、噪音污染、震動(dòng)污染等。二是輸送的商品也有可能對(duì)環(huán)境造成損害。如石油在海運(yùn)過程中發(fā)生泄漏而造成大片海域污染,這樣的污染常常是致命的,并且在很長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)都無法恢復(fù)常態(tài)。三是運(yùn)輸過程中發(fā)生事故和災(zāi)害會(huì)造成突發(fā)性的嚴(yán)重?fù)p害。近些年,超載超限運(yùn)輸造成運(yùn)輸工具、道路、橋梁、隧道的損壞和使用壽命縮短,以及危險(xiǎn)品的燃、爆事故造成嚴(yán)重?fù)p害表現(xiàn)得特別突出。

2.儲(chǔ)存過程中的非綠色因素。主要有兩個(gè)方面:一是物品保管中心必須用一些化學(xué)方法對(duì)物品進(jìn)行養(yǎng)護(hù),如噴灑殺蟲、菌劑,對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境會(huì)造成污染。二是一些易燃、易爆、化學(xué)危險(xiǎn)品,由于保管不當(dāng),爆炸或泄漏也對(duì)周邊環(huán)境造成污染和破壞。如裝有有毒物儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)發(fā)生的事故,會(huì)造成有毒物大面積的擴(kuò)散,從而形成嚴(yán)重的局部污染。

3.裝卸過程中的非綠色因素。如裝卸不當(dāng),致使商品損壞,造成資源浪費(fèi)和廢棄,廢棄物還有可能對(duì)環(huán)境造成污染。如粉狀物、煤炭、礦石等在裝卸過程中造成的揚(yáng)塵污染。

4.流通加工對(duì)環(huán)境也有非綠色影響因素。表現(xiàn)為加工過程中資源的浪費(fèi)或過度消耗。如加工產(chǎn)生的廢氣、廢水和廢物使人類賴以生存的條件得以改變,進(jìn)而影響人類的生命。

5.包裝過程中的非綠色因素。包裝具有保護(hù)商品品質(zhì)、美化商品和便利銷售及運(yùn)輸?shù)茸饔?。但現(xiàn)在一些商品的包裝材料和包裝方式如市場(chǎng)上流行的塑料袋、玻璃瓶、鋁制易拉罐等包裝會(huì)給自然界留下長(zhǎng)久污染。

可見,現(xiàn)代物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響已經(jīng)威脅到我們的日常生活。21世紀(jì),人類面臨人口膨脹、環(huán)境惡化、資源短缺的三大危機(jī),綠色物流將備受關(guān)注。

二、綠色物流內(nèi)涵

綠色物流是指為了社會(huì)資源的合理有效配置及人類福利的滿足和提高,連接綠色供給主體和綠色需求主體,克服空間和時(shí)間阻礙,快速有效的綠色商品和服務(wù)流動(dòng)的經(jīng)濟(jì)管理活動(dòng)。綠色物流的內(nèi)涵如下:

1.綠色物流的最終目標(biāo)是可持續(xù)性發(fā)展,實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的準(zhǔn)則是經(jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益和環(huán)境利益三者的統(tǒng)一。傳統(tǒng)物流往往以對(duì)環(huán)境與生態(tài)的破壞為代價(jià),實(shí)現(xiàn)物流的效率最大化。綠色物流則注重從環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā),求得環(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展共存,改變?cè)瓉斫?jīng)濟(jì)發(fā)展與物流之間的單向作用關(guān)系,在追求實(shí)現(xiàn)企業(yè)的盈利、滿足顧客需求、擴(kuò)大市場(chǎng)占有率等經(jīng)濟(jì)利益的目標(biāo)之外,抑止物流對(duì)環(huán)境造成的危害,形成促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的現(xiàn)代共生物流系統(tǒng)。

2.綠色物流的活動(dòng)范圍覆蓋產(chǎn)品的全生命周期,它包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化。從綠色物流作業(yè)環(huán)節(jié)來看,包括綠色包裝、綠色運(yùn)輸、綠色流通加工、綠色倉(cāng)儲(chǔ)等。從物流管理過程來看,既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化,又要考慮供應(yīng)鏈上的逆向物流體系。具體內(nèi)容包括:

(1)綠色運(yùn)輸,是指以節(jié)約能源、減少?gòu)U氣排放為特征的運(yùn)輸。運(yùn)輸是物流系統(tǒng)中最基本、最重要的活動(dòng),運(yùn)輸成本占了物流總成本中的40%～50%。因此,綠色運(yùn)輸也是綠色物流系統(tǒng)影響環(huán)境的最重要因素。

(2)綠色包裝,是指以節(jié)約資源、降低廢棄物排放為目的的一切包裝方式。綠色包裝可進(jìn)一步分解為包裝材料的綠色化、包裝方式的綠色化和包裝作業(yè)過程的綠色化三個(gè)方面。

(3)綠色流通加工,主要包括兩個(gè)方面措施:一方面變消費(fèi)者分散加工為專業(yè)集中加工,以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率,以減少環(huán)境污染(如餐飲服務(wù)業(yè)對(duì)食品的集中加工);另一方面是集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料,以減少消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物污染。如流通部門對(duì)蔬菜的集中加工減少了居民分散垃圾丟放及相應(yīng)的環(huán)境治理問題。

(4)逆向物流體系,是指對(duì)物品、服務(wù)及信息等從消費(fèi)地到起源地的有效流動(dòng)的管理體系,以滿足再創(chuàng)造價(jià)值或適當(dāng)處置的過程。逆向物流所包括的產(chǎn)品不僅指終端消費(fèi)者所持有的產(chǎn)品,而且包括供應(yīng)鏈伙伴——批發(fā)商和零售商的持有庫(kù)存。

3.綠色物流的行為主體,包括專業(yè)的物流企業(yè),產(chǎn)品供應(yīng)鏈上的制造企業(yè)和分銷企業(yè),同時(shí)還包括不同級(jí)別的政府和物流行政主管部門等。專業(yè)物流企業(yè)對(duì)物流作業(yè)每個(gè)環(huán)節(jié)的綠色化負(fù)有責(zé)任和義務(wù)。作為供應(yīng)鏈上的源頭即制造企業(yè),既要設(shè)計(jì)綠色產(chǎn)品,還需要與供應(yīng)鏈上其他企業(yè)協(xié)同起來,從節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的目標(biāo)出發(fā),制定綠色物流戰(zhàn)略。另外,由于物流的跨地區(qū)和跨行業(yè)特性,它需要政府的法規(guī)約束和政策支持。例如,控制物流活動(dòng)中的污染發(fā)生源,限制交通量,控制交通流等。

三、綠色物流的發(fā)展戰(zhàn)略

(一)制定政策法規(guī)

我國(guó)關(guān)于綠色物流的法律法規(guī)還很不健全,企業(yè)只是盯著常規(guī)物流這一塊,缺乏有效的激勵(lì)機(jī)制來驅(qū)使企業(yè)實(shí)施綠色物流。借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),政府可以從以下三個(gè)方面制定政策法規(guī):

1.控制物流活動(dòng)中的污染發(fā)生源。物流活動(dòng)引起環(huán)境污染的主要原因在于貨車運(yùn)輸量的增加。政府應(yīng)采取治理車輛的廢氣排放、限制城區(qū)貨車行駛路線、促進(jìn)低公害車的普及等措施。

2.限制交通量。通過政府指導(dǎo)作用,促進(jìn)企業(yè)選擇合適的運(yùn)輸方式,發(fā)展共同配送,統(tǒng)籌建立現(xiàn)代化的物流中心,最終通過有限的交通量來提高物流效率。

3.控制交通流。通過道路與鐵路的立體交叉發(fā)展、建立都市中心環(huán)狀道路、制定道路停車規(guī)則以及實(shí)現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化等措施,減少交通阻塞,提高配送效率。

(二)企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略與環(huán)境保護(hù)結(jié)合

物流企業(yè)要從保護(hù)環(huán)境的角度制定其綠色經(jīng)營(yíng)管理策略,以推動(dòng)綠色物流進(jìn)一步發(fā)展。

1.選擇綠色運(yùn)輸。在政府的合理布局下,做好各種運(yùn)輸方式相互銜接,發(fā)揮組合效率和整體優(yōu)勢(shì),形成高效、安全的綜合交通運(yùn)輸體系;通過有效利用車輛,降低車輛運(yùn)行,提高配送效率。

2.提倡綠色包裝。綠色包裝要醒目環(huán)保,還要符合4R1D要求,即少耗材(Reduction)、可利用(Reuse)、可回收(Reclaim)、可再循環(huán)(Recycle)和可降解(Degradable)。

3.搜集和管理綠色信息。物流也包括相關(guān)信息的搜集、整理、儲(chǔ)存和利用。綠色物流要求搜集、整理、儲(chǔ)存的都是各種綠色信息,促進(jìn)物流的進(jìn)一步綠色化。

(三)開發(fā)綠色物流技術(shù)

沒有先進(jìn)物流技術(shù)的發(fā)展,就沒有現(xiàn)代物流的立身之地。同樣,沒有先進(jìn)綠色物流技術(shù)的發(fā)展,就沒有綠色物流的立身之地。而我國(guó)的物流技術(shù)與綠色要求有較大的差距。如,物流機(jī)械化方面、物流自動(dòng)化方面、物流的信息化及網(wǎng)絡(luò)化方面,與西方發(fā)達(dá)國(guó)家的物流技術(shù)相比,大概有10～20年的差距。要大力開發(fā)綠色物流技術(shù),否則綠色物流就無從談起。

(四)實(shí)施綠色營(yíng)銷戰(zhàn)略

所謂綠色營(yíng)銷,是以常規(guī)營(yíng)銷為基礎(chǔ),強(qiáng)調(diào)把消費(fèi)需求與企業(yè)利益及環(huán)保利益三者有機(jī)統(tǒng)一起來,是一種較高級(jí)的社會(huì)營(yíng)銷。綠色營(yíng)銷較社會(huì)營(yíng)銷更重視環(huán)境保護(hù)。實(shí)施綠色營(yíng)銷,一方面,企業(yè)可以通過自身的綠色形象在新的國(guó)際市場(chǎng)環(huán)境中提高產(chǎn)品的環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)力;另一方面,由于企業(yè)本身也承擔(dān)著相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任,對(duì)公眾的消費(fèi)行為發(fā)揮著引導(dǎo)和強(qiáng)化作用,因此,利用綠色營(yíng)銷,可以促進(jìn)綠色產(chǎn)品市場(chǎng)的開拓。

(五)加強(qiáng)對(duì)綠色物流人才的培養(yǎng)

綠色物流作為新生事物,對(duì)營(yíng)運(yùn)籌劃人員和各專業(yè)人員的素質(zhì)要求較高,因此,要實(shí)現(xiàn)綠色物流的目標(biāo),培養(yǎng)和造就一批熟悉綠色理論和實(shí)務(wù)的物流人才是當(dāng)務(wù)之急。各相關(guān)大專院校和科研機(jī)構(gòu)應(yīng)有針對(duì)性地開展綠色物流人才的培養(yǎng)和訓(xùn)練計(jì)劃,努力為綠色物流業(yè)輸送更多合格人才;還可以通過調(diào)動(dòng)企業(yè)、大學(xué)以及科研機(jī)構(gòu)相互合作的積極性,促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合,使大學(xué)與科研機(jī)構(gòu)的研究成果能轉(zhuǎn)化為指導(dǎo)實(shí)踐的基礎(chǔ),提升企業(yè)物流從業(yè)人員的理論業(yè)務(wù)水平。

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