覃光焱

（重慶市中設(shè)市政工程設(shè)計(jì)有限公司 重慶 400023）

城市道路路基維護(hù)工程設(shè)計(jì)方法探討

覃光焱

（重慶市中設(shè)市政工程設(shè)計(jì)有限公司 重慶 400023）

本文針對(duì)城市道路維護(hù)設(shè)計(jì)與公路工程設(shè)計(jì)、新建工程設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)作業(yè)等存在較大區(qū)別的情況，探討了路基局部維護(hù)與加固、特殊路基的處治、路基改善和溝槽開(kāi)挖回填恢復(fù)等維護(hù)工程的設(shè)計(jì)方法，總結(jié)了城市道路路基維護(hù)工程設(shè)計(jì)的一般原則。

城市道路；路基；維護(hù)工程；設(shè)計(jì)方法

1 概述

城市道路路基維護(hù)工程尚無(wú)專門(mén)的設(shè)計(jì)規(guī)范，一般參照《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》、《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》等規(guī)范進(jìn)行相關(guān)工程的設(shè)計(jì)。由于城市道路維護(hù)工程設(shè)計(jì)與公路工程設(shè)計(jì)、新建工程設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)作業(yè)均有較大區(qū)別，對(duì)城市道路路基維護(hù)工程設(shè)計(jì)的方法及手段進(jìn)行研究、探討，可以使維護(hù)設(shè)計(jì)的目的性和針對(duì)性更強(qiáng)。

根據(jù)城市道路和維護(hù)工程的特點(diǎn)，可將路基維護(hù)工程設(shè)計(jì)分為：原有路基支護(hù)構(gòu)筑物，如擋土墻、護(hù)面墻、護(hù)坡等的局部維護(hù)與加固設(shè)計(jì)，路基沉陷、滑坡、崩塌等特殊路基的處治設(shè)計(jì)，路基局部拓寬、縱坡調(diào)整、橫坡調(diào)整及安全設(shè)施調(diào)整等改善設(shè)計(jì)和溝槽開(kāi)挖回填恢復(fù)設(shè)計(jì)。

2 局部維護(hù)與加固設(shè)計(jì)

城市道路路基的維護(hù)與加固設(shè)計(jì)是在調(diào)查、檢測(cè)、查明構(gòu)筑物病害的基礎(chǔ)上，采取切實(shí)可行的維護(hù)設(shè)計(jì)方法。其具體的設(shè)計(jì)方法如下：

當(dāng)原路基構(gòu)筑物的墻體出現(xiàn)已停止發(fā)展的裂縫、斷裂病害但未影響結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，砌體墻體可采用與原砌體相同標(biāo)號(hào)的水泥砂漿填縫封閉的設(shè)計(jì)方法。整體式墻體可采用環(huán)氧樹(shù)脂粘合劑填縫封閉的設(shè)計(jì)方法。

錨桿式擋墻、樁板擋墻、加筋土擋土墻、浸水擋土墻嚴(yán)重受損影響結(jié)構(gòu)整體安全時(shí)，在對(duì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性進(jìn)行必要的工程檢測(cè)和計(jì)算評(píng)估后進(jìn)行加固設(shè)計(jì)。

重力式擋土墻發(fā)生傾斜、鼓肚、滑動(dòng)或下沉影響結(jié)構(gòu)安全和使用功能時(shí)，可選用下列維護(hù)設(shè)計(jì)措施進(jìn)行加固：錨固設(shè)計(jì)；套墻加固設(shè)計(jì)；增建支撐墻加固設(shè)計(jì)；原擋墻損壞嚴(yán)重，采用以上維護(hù)設(shè)計(jì)方法不能達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求時(shí)，則應(yīng)考慮將損壞部分拆除后，按新建擋土墻設(shè)計(jì)。新舊擋墻之間應(yīng)設(shè)置沉降縫，并應(yīng)注意新舊擋墻接頭協(xié)調(diào)。

錨桿式擋墻、樁板擋墻、加筋土擋土墻、浸水擋土墻嚴(yán)重受損影響結(jié)構(gòu)整體安全時(shí)，應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性進(jìn)行必要的工程檢測(cè)和計(jì)算評(píng)估后再進(jìn)行加固設(shè)計(jì)。

擋土墻的泄水孔堵塞無(wú)法疏通時(shí)，宜另行選擇適當(dāng)位置增加泄水孔設(shè)計(jì)，或在墻背后沿?fù)跬翂υ鲎鰤笈潘O(shè)施設(shè)計(jì)。

砌體墻出現(xiàn)表面風(fēng)化剝落時(shí)，砌體表面的防風(fēng)化設(shè)計(jì)應(yīng)處理好與舊有墻體的銜接；當(dāng)風(fēng)化剝落影響結(jié)構(gòu)安全時(shí)，按墻體加固設(shè)計(jì)進(jìn)行。

3 特殊路基設(shè)計(jì)

3.1 一般規(guī)定

本文研究的特殊路基包括特殊土（巖）路基、不良地質(zhì)路基和特殊條件下路基。特殊路基調(diào)查設(shè)計(jì)注重路基現(xiàn)狀質(zhì)量評(píng)估，針對(duì)路基病害主要原因確定設(shè)計(jì)方法。通過(guò)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，因地制宜，選擇技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理、保障交通的設(shè)計(jì)方案。

3.2 滑坡地段路基

城市道路路基的滑坡是山地城市常見(jiàn)的病害，其整治設(shè)計(jì)步驟及方法如下：

（1）滑坡地段路基設(shè)計(jì)時(shí)先進(jìn)行的滑坡穩(wěn)定性分析與計(jì)算。

（2）注重滑坡段路基的排水設(shè)計(jì)，具體的設(shè)計(jì)方法為：在滑坡防治總體方案基礎(chǔ)上，結(jié)合工程地質(zhì)、地下水及降雨條件，制定路基排水和滑坡體排水綜合設(shè)計(jì)方案；滑坡體后緣的穩(wěn)定地層上應(yīng)設(shè)置環(huán)形截水溝，滑坡范圍較大時(shí)，應(yīng)在滑坡體范圍內(nèi)設(shè)置樹(shù)枝狀排水溝。排水溝通過(guò)裂縫處應(yīng)采取防裂措施，確保地表雨水能全部排向路基排水系統(tǒng)；根據(jù)滑坡體滑動(dòng)面狀況、滑坡體所在山坡流域水文地質(zhì)條件及地下水動(dòng)態(tài)特征，可增設(shè)滲溝、仰斜式排水孔或者隧洞等排水措施。

（3）滑坡段路基處治加固設(shè)計(jì)措施：位于推移式滑坡或由錯(cuò)落轉(zhuǎn)化的滑坡上的路基，宜采用滑坡后緣減重，前緣反壓措施；路基位于滑坡體重心偏上位置時(shí)，路基維護(hù)可選用適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)手段加強(qiáng)路基穩(wěn)定性；路基位于滑坡體重心偏下位置時(shí)，應(yīng)采用抗滑支擋工程等措施對(duì)整個(gè)滑體進(jìn)行處治。

3.3 崩塌地段路基

崩塌地段路基的維護(hù)設(shè)計(jì)方法有：對(duì)邊坡或自然坡面比較平整、巖石表面風(fēng)化易形成小塊巖石呈零星墜落的地段，維護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)首選坡面防護(hù)防風(fēng)化設(shè)計(jì)；對(duì)巖體嚴(yán)重破碎，經(jīng)常發(fā)生落石路段，維護(hù)設(shè)計(jì)可采用柔性防護(hù)系統(tǒng)或攔石墻與落石槽等攔截構(gòu)造物；對(duì)在邊坡上局部懸空的巖石，巖體較完整但有可能成為危巖時(shí)，維護(hù)設(shè)計(jì)可采用鋼筋混凝土立柱或漿砌片石支頂或柔性防護(hù)系統(tǒng)予以預(yù)防。對(duì)易引起崩坍的高邊坡，維護(hù)設(shè)計(jì)宜采用邊坡錨固法；對(duì)崩坍體較大、發(fā)生頻繁、且距離道路路面較近而設(shè)攔截構(gòu)造物有困難路基，維護(hù)設(shè)計(jì)可采用明洞、棚洞等遮擋構(gòu)造物等防護(hù)手段。

3.4 路基沉陷處理

城市道路路基沉陷處理的方法主要有換土復(fù)填法和加筋法。具體的做法如下：

因填筑土質(zhì)不符合要求或路堤路基位于過(guò)濕土導(dǎo)致路基出現(xiàn)下沉的地段，適合采用換土復(fù)填法維護(hù)設(shè)計(jì)。換填土宜采用級(jí)配較好的砂礫土，或塑性指數(shù)滿足規(guī)范要求的亞粘土。挖補(bǔ)回填的路基應(yīng)在原沉陷路基周邊各加寬在500mm以上，壓實(shí)度應(yīng)不得低于原路基設(shè)計(jì)壓實(shí)度。當(dāng)無(wú)法確認(rèn)原路基設(shè)計(jì)壓實(shí)度或原路基設(shè)計(jì)壓實(shí)度不滿足現(xiàn)行道路規(guī)范時(shí)，換填土壓實(shí)度按現(xiàn)行道路相應(yīng)規(guī)范執(zhí)行，換填土壓實(shí)度最低不得小于相鄰無(wú)病害路基的實(shí)測(cè)壓實(shí)度。

加筋法設(shè)計(jì)適用于填挖交界出現(xiàn)局部沉陷和不均勻沉陷路基，加筋帶宜采用土工格柵。土工格柵應(yīng)跨越填挖交界線進(jìn)行分層鋪設(shè)，層厚一般為300mm，土工格柵的鋪設(shè)厚度宜大于1500mm。位于挖方區(qū)域的加筋帶長(zhǎng)度不應(yīng)小于3m，位于填方區(qū)域的加筋帶長(zhǎng)度不應(yīng)小于7m。加筋法須與疏導(dǎo)、引流或切斷填挖交界處的地下潛流等配合使用。

4 路基改善設(shè)計(jì)

4.1 拓寬改善[2]

當(dāng)城市道路的服務(wù)功能不能滿足交通需求時(shí)，進(jìn)行拓寬改善是重要的設(shè)計(jì)手段之一。城市道路拓寬改善設(shè)計(jì)原則是根據(jù)原有道路沿線的地形、地貌、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)、地基土的性質(zhì)、不良地質(zhì)的發(fā)育情況，采取合理的工程措施，保證拓寬改善路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

道路路基拓寬改善設(shè)計(jì)前，應(yīng)搜集原有道路路基勘察設(shè)計(jì)、竣工圖和養(yǎng)護(hù)等方面的資料，調(diào)查擬拓寬改善道路目前路基的穩(wěn)定情況，并對(duì)原有路基和拓寬場(chǎng)地進(jìn)行工程地質(zhì)和水文地質(zhì)調(diào)查、勘探和測(cè)試，分析評(píng)價(jià)新拼接路基或增建路基對(duì)原有路基沉降變形和邊坡穩(wěn)定的影響程度。

道路路基改善設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是確保拓寬路基與原有道路路基之間良好銜接，并采取必要措施減小拓寬路基與原有道路路基之間的差異沉降，防止產(chǎn)生縱向裂縫，具體措施有：注意新老路基之間排水設(shè)計(jì)；拓寬原有路堤時(shí)，應(yīng)在原有路基坡面開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于1.0m，當(dāng)加寬拼接寬度小于0.75m時(shí)，可采取超寬填筑或翻挖原有路基等工程措施；加固利用既有路基構(gòu)筑物，新、舊混凝土或砌體應(yīng)緊密連接，形成整體，可采用錨桿加固、新加結(jié)構(gòu)物與原有路基行車(chē)道的搭接處理，保證整體性。如在重慶市嘉陵路拓寬改造工程的設(shè)計(jì)中，分別采用框架路基法即新增框架結(jié)構(gòu)與原有路基的錨固、新增橋梁結(jié)構(gòu)拓寬路基法，使新、舊路基形成整體，如圖1所示。

圖1 結(jié)構(gòu)物路基斷面

4.2 縱坡改善

當(dāng)城市道路路基的縱坡不滿足相關(guān)要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行改善設(shè)計(jì)，縱坡改善設(shè)計(jì)應(yīng)符合城市道路相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

4.3 急彎或視距不良路段改善

改善急彎或視距不良路段，應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)、地形條件，經(jīng)過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，可分別采用增大平曲線半徑和視距、改線以路塹或短隧道穿越。

5 路基溝槽回填設(shè)計(jì)

路基溝槽回填設(shè)計(jì)是城市道路路基由于管道埋設(shè)開(kāi)挖后所進(jìn)行的城市道路特有的維護(hù)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)時(shí)，溝槽回填土回彈模量應(yīng)比原有路基模量提高5%～10%，且不得小于25MPa，以保證回填路基與原路基的變形一致性，減小不均勻沉降。溝槽回填的最小寬度應(yīng)滿足夯實(shí)的最小工作寬度，分層回填夯實(shí)；不滿足最小寬度時(shí)，可以采用灌注低標(biāo)號(hào)混凝土的方法回填。在滿足壓實(shí)度要求的前提下，路基層頂標(biāo)高與未開(kāi)挖區(qū)域的路基頂面齊平或略高（不超過(guò)10mm）。城市道路常用的路基溝槽回填材料可采用中粗砂、碎礫石、石屑、路面銑刨料等，回填材料含泥量不宜超過(guò)3%，路面銑刨料宜選用路面上層30mm～50mm范圍內(nèi)的路面銑刨料，宜篩除大于9.5mm粒徑的顆粒。

6 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)大量城市道路路基維護(hù)工程的研究，歸納起來(lái)，總結(jié)出城市道路維護(hù)路基工程設(shè)計(jì)的一般原則：

（1）城市道路路基維護(hù)工程位于城市，因此，城市路基維護(hù)工程設(shè)計(jì)應(yīng)注意加固工程與相鄰城市環(huán)境相協(xié)調(diào)。

（2）城市路基維護(hù)工程設(shè)計(jì)與公路工程、新建工程的設(shè)計(jì)不同，設(shè)計(jì)時(shí)主要是以恢復(fù)路基穩(wěn)定堅(jiān)固無(wú)安全隱患、完善路基限界尺度、改善路基設(shè)施功能為目的。遵循防治結(jié)合、力求根治、治通兼顧的設(shè)計(jì)原則，針對(duì)特殊路基病害主要原因，采取切實(shí)可行的病害處理設(shè)計(jì)。

（3）涉及結(jié)構(gòu)安全的路基維護(hù)設(shè)計(jì)要進(jìn)行必要的結(jié)構(gòu)安全檢測(cè)與驗(yàn)算，保證城市道路路基的結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定。在必要的調(diào)查和評(píng)估的基礎(chǔ)上，進(jìn)行有針對(duì)性的局部維護(hù)與加固設(shè)計(jì)。

（4）路基改善設(shè)計(jì)重視原有路基的調(diào)查、分析，注重新舊路基的銜接和一致性，防止過(guò)大差異沉降。

（5）路基溝槽回填設(shè)計(jì)應(yīng)提高回填路基相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證回填路基的穩(wěn)定性。

（6）對(duì)特殊情況下的路基維護(hù)工程可依據(jù)成熟經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)。

[1]鐘建安.公路養(yǎng)護(hù)與管理大全[M].中國(guó)環(huán)境科學(xué)出版社，2001.

[2]JTG D30-2004,公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

[3]GB 50330-2002,建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范[S].

[4]CJJ 36-2006,城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范[S].

[5]何兆益,楊錫武.路基路面工程[M].重慶大學(xué)出版社，2001.

責(zé)任編輯：余詠梅

Discussion on The Methods for Roadbed Maintenance Engineering Design in Urban Roads

Compared the urban roads maintenance engineering design to the highway engineering design,the new construction design and maintenance operation,the design methods for roadbed structure segment maintenance and reinforce engineering,special roadbed maintenance,roadbed amelioration and groove rehabilitation of excavated roads of urban roads were studied in this paper.And the generic principles of roadbed maintenance engineering design were summarized.

urban road;roadbed;maintenance engineering;design methods

U418.5

：A

：1671-9107（2010）02-0017-03

10.3969／j.issn.1671-9107.2010.2.017

2009-12-8

覃光焱（1981-），男，重慶人，碩士，工程師，從事道路設(shè)計(jì)和研究工作。