美國聯(lián)合太平洋鐵路公司，正在美國西部洛杉磯港、長灘和集裝箱模式間交換設(shè)施之間的8 km長的貨運通道上，進行集裝箱穿梭的“磁懸浮傳送帶”試驗。

美國聯(lián)合太平洋公司所采用的技術(shù)是由位于圣迭戈的美國通用原子能公司開發(fā)的。美國通用原子能公司已在圣迭戈建造了一條120 m的試驗線路。與上海采用的德國Transrapid磁懸浮技術(shù)不同，這里采用的是被動式磁懸浮技術(shù)。Transrapid技術(shù)是利用車上的電磁鐵使車廂浮起，并用線性電機推動車廂前進。被動式磁懸浮技術(shù)的設(shè)備則放置在導(dǎo)軌上。在過去的15年—20年間，關(guān)于恒磁體必須產(chǎn)生多大磁場才能使被動式系統(tǒng)的恒磁體浮起和推進的研究取得了重大的進展。被動式磁懸浮由軌道產(chǎn)生運動的磁場，不需要向車廂提供電力，車廂即可沿軌道前進，這是這種技術(shù)的最大優(yōu)點。

美國通用原子能技術(shù)公司有志于將此技術(shù)商業(yè)化，得到聯(lián)邦運輸管理署的9 000萬美元的資助。