有一句IN語，說什么是成功，就是站起來比倒下去多一次。套用過來，如果要作出正確的決策，那就要在“左與右”的反復權(quán)衡中，保證最后那個決斷是“站得起來”的。這談何容易。如叔本華言，正是無時不要面臨的選擇，造成了我們注定的痛苦。
　　痛苦可不可以少一點，尤其在這個最莫衷一是的時期?
　　這場金融危機時刻，有關(guān)人民幣國際化的熱議日趨升溫，但美元的“危機”真的是人民幣的“良機”嗎?人民幣國際化對于中國經(jīng)濟與中國企業(yè)，到底會帶來哪些好處?在本期雜志中，著名學者巴曙松對此有著冷靜的分析。
　　電動汽車也是一個熱議中的話題。4月份的一次國際汽車展，多家本土廠商齊齊亮相自主研發(fā)的電動汽車，多項指9IZB22uzFKHZVDYBnuz/uJE7hTAhuo43V1bCUZLFP8A=標均有長足進步，于是一輪歡呼潮起：中國汽車業(yè)反超全球的“電動汽車”時代即將到來。真的是這樣嗎?本刊通過對多家汽車企業(yè)、電池企業(yè)的深入調(diào)研，并結(jié)合一些行業(yè)權(quán)威的研究，得出的結(jié)論卻并不樂觀——中國電動汽車的發(fā)展將遭受挫折。
　　方興東因博客中國而走紅，卻又最終折戟。如今他開始了再創(chuàng)業(yè)。方興東能擺脫上一輪失敗的陰霾嗎?“書生創(chuàng)業(yè)”到底是應該走技術(shù)路線還是轉(zhuǎn)型管理路線?不同的人、不同的路徑，不同的結(jié)果。三位創(chuàng)業(yè)學教授與實業(yè)界專家的建議，可以讓我們看得更清楚，想得更清楚。
　　從某種意義上說，決策是諸多管理環(huán)節(jié)的“臨門一腳”。雖然決策會受到諸多因素的困擾而困難重重，但也有種種方法可以為“正確決策”保駕護航。悉尼·芬克斯坦等三位美英學者，通過對肯尼迪總統(tǒng)在外交事務中兩次迥異的決策方式的觀察，總結(jié)出可以降低決策風險的四大機制。
　　為了管理高效，中國企業(yè)很善于學習，向中國的二十四史學，向毛澤東思想學，向杰克·韋爾奇學，這個路程是必需的，雖然學習的效果各不相同。本期封面專題，我們將目光投向臺灣，讓臺灣管理成為我們“看清楚、想清楚”的一個借鑒。
　　中國社會科學院的康榮平教授說，我們必須向那個“和我們僅一峽之隔的地區(qū)”學習，因為我們太像了。首先，從企業(yè)成長的成長環(huán)鏡、市場背景、文化傳統(tǒng)、治理結(jié)構(gòu)等要素來看，海峽兩岸的企業(yè)差別最小；其次，臺灣企業(yè)比大陸更好地學習了美國和日本的管理經(jīng)驗，經(jīng)過“過濾”和創(chuàng)新之后，已經(jīng)成為了中國式經(jīng)驗；再次，目前中國制造遇到的困局有很多地方是可以向臺灣企業(yè)求解的，比如整合創(chuàng)新，這也是中國制造的突破方向。
　　此外，本期雜志還有保育鈞先生對民營企業(yè)直面“邊緣化”的建言、有詳述微軟內(nèi)部創(chuàng)業(yè)機制的案例、北京大學劉學教授還研究了如何提高合作創(chuàng)新聯(lián)盟的效率，敬請關(guān)