一、利用雙手判斷氣流旋轉(zhuǎn)方向
　　
　　通過(guò)對(duì)大氣環(huán)流的學(xué)習(xí)，我們知道風(fēng)是大氣的水平運(yùn)動(dòng)，并且由高壓吹向低壓。在學(xué)習(xí)氣旋和反氣旋系統(tǒng)時(shí)，在南北半球有不同的旋轉(zhuǎn)方向，很容易記混。這里我們就可以運(yùn)用雙手進(jìn)行判斷，不論是南半球還是北半球，低壓(氣旋)都是向里輻合，高壓(反氣旋)都是向外輻散。我們可以通過(guò)雙手來(lái)判斷它們旋轉(zhuǎn)方向：北半球用右手，南半球用左手，大拇指指向高壓，其余四指所指的方向即為氣流的旋轉(zhuǎn)方向。
　　例1：能夠正確反映北半球的氣流流動(dòng)的是(　)
　　
　　解析：首先，我們知道風(fēng)是由高壓吹向低壓，所以高壓中心氣流應(yīng)向外輻散，低壓中心向里輻合。根據(jù)題意可知是北半球，所以用右手進(jìn)行判斷，很容易就判斷出高壓是順時(shí)針輻散，低壓是逆時(shí)針輻合。答案選擇A、D。
　　
　　二、判斷物體的偏轉(zhuǎn)方向
　　
　　在地轉(zhuǎn)偏向力的作用下，地球上水平運(yùn)動(dòng)的物體在北半球向右偏，南半球向左偏，在赤道上不偏轉(zhuǎn)。方法：北半球用右手，南半球用左手，大拇指指向物體的原運(yùn)動(dòng)方向，四指所指方向即為物體的偏轉(zhuǎn)方向。
　　例2：下列關(guān)于地轉(zhuǎn)偏向力對(duì)河流產(chǎn)生影響的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是(　)
　　A．從低緯流向高緯的河流，東岸侵蝕作用強(qiáng)
　　B．南半球向東流動(dòng)的河流，北岸有大量泥沙堆積
　　C．向西流動(dòng)的河流，緯度較高的河岸侵蝕作用強(qiáng)
　　D．沿經(jīng)線向赤道流動(dòng)的河流，東岸有大量泥沙堆積
　　解析：河流在地轉(zhuǎn)偏向力的作用下，偏轉(zhuǎn)方向的河岸侵蝕作用強(qiáng)，另一側(cè)河岸有大量的泥沙堆積。注意：在解題過(guò)程中沒(méi)有給出南北半球的要從兩個(gè)半球的角度進(jìn)行分析。答案選擇B。
　　
　　三、動(dòng)手畫(huà)圖求日期分布
　　
　　在關(guān)于日期求解的時(shí)候，我們往往不知道何時(shí)應(yīng)用日界線，應(yīng)如何應(yīng)用。通過(guò)觀察我們不難發(fā)現(xiàn)：在涉及日期分布比例或者某個(gè)部分表示的是某一天時(shí)，它要考查的是日界線的應(yīng)用和規(guī)律。日界線是兩條：1800和0時(shí)(都是經(jīng)線)，規(guī)律是：沿地球自轉(zhuǎn)方向，經(jīng)過(guò)1800時(shí)日期減一天，經(jīng)過(guò)0時(shí)所在經(jīng)線時(shí)日期加一天。往往分析某日的分布比例時(shí)，我們只要先求出或找出0時(shí)，再畫(huà)出簡(jiǎn)圖。就很明了了。
　　
　　例3：當(dāng)北京時(shí)間是2005年1月1日7時(shí)時(shí)，全球已開(kāi)始新的一年的范圍是(　)
　　A．全球超過(guò)一半
　　B．全球的1／3左右
　　C．全球的3／4
　　D．全球少于一半
　　解析：首先確定地球上兩個(gè)日期(12月31日，1月1日)的范圍，而180°和0時(shí)正好是這兩天的界線。通過(guò)題中所給的線索，計(jì)算LIiG98gWaek1Q307e6Yn9w==出0時(shí)所在的經(jīng)線度數(shù)，由北京時(shí)間是1月1日7時(shí)(時(shí)間越大越靠東)，與0時(shí)相差7個(gè)小時(shí)即相差105°，也就是120°E向西移動(dòng)105°，即為15°E。如右圖：任意畫(huà)一個(gè)圓圈，設(shè)為北半球，所以自轉(zhuǎn)方向是逆時(shí)針?lè)较?，任意?huà)一個(gè)過(guò)極點(diǎn)的經(jīng)線定為180°，那么對(duì)邊就是0°經(jīng)線，沿自轉(zhuǎn)方向確定東、西半球后，畫(huà)出15°E的位置，則陰影部分表示一個(gè)日期，非陰影部分表示另一個(gè)日期，北京時(shí)間(120°E)為1月1日，所以陰影部分為1月1日，則非陰影部分為12月31日，則可明顯看出新的一年不足全球的一半，答案選擇D。
　　
　　
　　四、習(xí)題訓(xùn)練
　　
　　1．對(duì)流層中上升氣流會(huì)使飛行中的飛機(jī)顛簸。導(dǎo)致對(duì)流層氣流上升的原因是：上層實(shí)際氣溫低于理論氣溫(按垂直遞減率計(jì)算的氣溫)。右圖表示四種對(duì)流層氣溫分布狀況，分析圖回答下列問(wèn)題。
　　(1)①圖表示的氣溫降低速率在(　)
　　
　　A．3000米以下低于垂直遞減率
　　B．3000～6000米高于垂直遞減率
　　C．6000米以下等于垂直遞減率
　　D．6000米以下均低于垂直遞減率
　　(2)飛機(jī)可以在5000米高度平穩(wěn)飛行的是(　)
　　A．①
　　B．②
　　C．③
　　D．④
　　解析：這是一道考查對(duì)流層氣溫垂直變化以及對(duì)飛機(jī)飛行影響的題目。
　　
　　解答第(1)題我們首先要了解垂直遞減率這個(gè)概念。理論上，對(duì)流層氣溫垂直遞減率為高度每升高100米，氣溫下降0.6℃。①圖表示的氣溫降低速率在不同高度有所不同。從曲線走向看，應(yīng)分段考慮，一段是3000米以下，一段是3000-6000米的部分。在估計(jì)數(shù)值的基礎(chǔ)上，我們最好應(yīng)用刻度尺進(jìn)行畫(huà)圖量算。通過(guò)計(jì)算，①圖中3000米高度對(duì)應(yīng)的溫度應(yīng)為-15℃，6000米高度對(duì)應(yīng)的氣溫約為-34℃。從0～3000米高度，氣溫由20℃下降到-15℃，相差約35℃，而根據(jù)對(duì)流層氣溫垂直遞減率，氣溫應(yīng)下降18℃，顯然其在0～3000米氣溫降低速率高于垂直遞減率；在3000～6000米氣溫由-15℃到-34℃，相差19℃，而從3000～6000米之間的理論相差氣溫為18℃，所以此范圍的氣溫降低速率高于垂直遞減率；同理，A、C、D都不正確，答案選擇B。
　　第(2)題，首先據(jù)第(1)題的分析可知，①圖3000～6000米的氣溫降低速率高于垂直遞減率。故排除①圖。然后我們看②圖，在估計(jì)數(shù)值的基礎(chǔ)上，用刻度尺進(jìn)行畫(huà)圖量算，得出，②圖3000米高度對(duì)應(yīng)的溫度為0℃，6000米高度對(duì)應(yīng)的溫度為-18℃，氣溫從0℃下降到-18℃，相差約為18℃，這與3000-6000米之間的理論相差氣溫為18℃相一致。也就是說(shuō)②圖3000～6000米之間的氣溫降低速率與垂直遞減率一致。故選B。
　　2．讀右邊某地降水量和氣溫示意圖，判斷該地年降水量約為(　)
　　A．1150mm
　　B．2000mm
　　C．1375mm
　　D．1800mm
　　解析：分析該地的年降水量實(shí)際上就是12個(gè)月降水量之和，我們通過(guò)對(duì)圖中每個(gè)月的降水量的估算，然后再加起來(lái)就是該地的年降水量，明顯答案選擇