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殲教5的多彩航程

2009-12-03 08:25
航空知識(shí) 2009年9期
關(guān)鍵詞:表演隊(duì)教練機(jī)飛機(jī)

劉 凱

2009年6月12日,渤海之濱,風(fēng)清日朗。隨著一牧紅色停飛信號(hào)彈在某飛院四團(tuán)的機(jī)場(chǎng)上空如禮花般綻放,我國(guó)自主研制的殲教5型飛機(jī),光榮地退出現(xiàn)役,告別藍(lán)天。

團(tuán)長(zhǎng)韓延軍飛完最后一架次,戀戀不舍地走下飛機(jī)。他撫摸著列隊(duì)整齊的“老朋友”,感慨的說(shuō):“殲教5飛機(jī)從1971年裝備我院,僅在我團(tuán)就培養(yǎng)了25個(gè)期班的內(nèi)訓(xùn)學(xué)員和6個(gè)期班的外訓(xùn)學(xué)員。它見(jiàn)證了中國(guó)空軍的發(fā)展壯大,見(jiàn)證了我團(tuán)的光輝歷程,它的卓越功勛我們會(huì)永遠(yuǎn)銘記。”透過(guò)韓團(tuán)長(zhǎng)深遂的眼神,筆者仿佛看到了殲教5飛過(guò)的崢嶸歲月、多彩航程……

誕生于建國(guó)初期

20世紀(jì)60年代初,隨著殲5在空軍和海軍航空兵的服役,開(kāi)始迫切需要與之相應(yīng)的殲擊教練機(jī)型來(lái)替換早先的烏米格-15教練機(jī),以便更好地配合飛行員的訓(xùn)練。而且在中蘇關(guān)系惡化之后,烏米格-15教練機(jī)也無(wú)法進(jìn)口。面對(duì)這種情況,空軍一方面將大批的米格-15殲擊型改裝為教練型應(yīng)急,一方面提出自行設(shè)計(jì)制造新殲擊教練機(jī)的設(shè)想。

1964年初,空軍確定了新殲擊教練機(jī)的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求,隨后開(kāi)始了總體方案論證。為了能更快制造出新的殲擊教練機(jī),成都飛機(jī)制造廠提出了以殲5甲為基礎(chǔ)改型設(shè)計(jì)雙座、雙操作系統(tǒng)的殲擊教練機(jī)的總體設(shè)計(jì)方案。

1965年初,殲教5的研制任務(wù)正式下達(dá),詳細(xì)設(shè)計(jì)開(kāi)始了。殲5甲的總設(shè)計(jì)師屠基達(dá)再次擔(dān)當(dāng)重任,不僅主持設(shè)計(jì),同時(shí)兼任飛機(jī)試制領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng)。當(dāng)時(shí)提出的設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想是,在滿足教練任務(wù)的前提下,盡可能的省,降低成本。提高質(zhì)量。在設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng),屠基達(dá)強(qiáng)調(diào)最多的是;設(shè)計(jì)員筆下有黃金,一點(diǎn)一線都聯(lián)系著飛機(jī)的制造成本,設(shè)計(jì)資料不能冒下禍根。有問(wèn)題,設(shè)計(jì)時(shí)改好了,只需花1元錢;試制時(shí)改好就可能花百元、千元,批生產(chǎn)時(shí)再改,可能就得花萬(wàn)元、幾十萬(wàn)元,我們不能不算這筆帳呀,因?yàn)槲覀兊膰?guó)家、我們的工廠現(xiàn)在還很窮。

什么樣的思維,造就什么樣的創(chuàng)造精神和工作態(tài)度。設(shè)計(jì)圖紙發(fā)出后,屠基達(dá)帶領(lǐng)設(shè)計(jì)人員深入車間,和工人一起動(dòng)手準(zhǔn)備試驗(yàn),一起做實(shí)驗(yàn),一起解決試制中的問(wèn)題,努力推動(dòng)飛機(jī)由圖紙轉(zhuǎn)化為實(shí)物。試制工作出現(xiàn)了又快又省的局面。由于教練機(jī)不參與戰(zhàn)斗,因此發(fā)動(dòng)機(jī)可以不需要加力,可以采用伊爾28的發(fā)動(dòng)機(jī),騰出后機(jī)身的空間以增加燃油箱,以彌補(bǔ)增加教員座艙所減少的飛機(jī)儲(chǔ)油量,武器只保留1門機(jī)炮。殲5甲作為夜間殲擊機(jī),生產(chǎn)數(shù)量有限,大量的專用工藝裝備將閑置或廢棄。而教練機(jī)是一種長(zhǎng)期生產(chǎn)的機(jī)種,以殲5甲飛機(jī)為基礎(chǔ)改型在后續(xù)生產(chǎn)中可以大量借用殲5甲的工藝裝備,從而可以大大加快試制進(jìn)度和降低批生產(chǎn)成本,整個(gè)飛機(jī)構(gòu)研制費(fèi)只花了100爹萬(wàn)元。

1965年上半年,成都飛機(jī)制造廠完成了全部的改型設(shè)計(jì)工作,下半年完成了操縱、電氣、燃油、機(jī)炮排彈和彈射座椅的地面模擬試驗(yàn)。1966年3月至4月,完成了01架原型機(jī)的靜力試驗(yàn),加載到設(shè)計(jì)載荷的104%時(shí)破壞,符合設(shè)計(jì)要求。

1966年5月8日,試飛員程榮生駕駛02架原型機(jī)在成都黃田壩機(jī)場(chǎng)首次試飛成功,試飛表明飛機(jī)各項(xiàng)性能優(yōu)于蘇制烏米格,15型殲擊教練機(jī)。1966年12月28日,國(guó)家航空裝備定型委員會(huì)批準(zhǔn)定型投產(chǎn)。1967年11月30日,第一架殲教5飛機(jī)交付空軍飛行學(xué)院使用。到1989年停產(chǎn),殲教5飛機(jī)共生產(chǎn)1091架。除裝備我國(guó)空軍、海軍之外,還援助或出口到多個(gè)國(guó)家,出口的殲教5飛機(jī)被命名為FT-5,其中裝備我國(guó)空、海軍987架,軍援82架,出口17架。

殲教5外形與殲5甲飛機(jī)相似,為了盡量減少前機(jī)身的外形和受力結(jié)構(gòu)的變化,頭部保留了殲5甲型的突出唇口,但尺寸略有縮小而且改為金屬蒙皮,取消了RP5型雷達(dá)。由于從單座改為雙座,飛機(jī)的機(jī)載設(shè)備和軍械系統(tǒng)也做了相應(yīng)的調(diào)整。殲教5的學(xué)員艙位于機(jī)身第4~9隔框之間,教員艙位于機(jī)身第9~12隔框之間,兩艙之間裝有隔框。教員艙和學(xué)員艙都設(shè)有操縱系統(tǒng),可以通過(guò)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)相互傳動(dòng),教員可超越學(xué)員接管操縱。學(xué)員艙的艙蓋為翻折式,向右翻開(kāi)。教員艙的艙蓋為滑動(dòng)式,向后滑開(kāi),后艙座椅比前艙座椅稍高以保證教員的視界。機(jī)上液壓系統(tǒng)分為主液壓系統(tǒng)和助力操縱系統(tǒng)。翼下可掛2個(gè)400升的副油箱。動(dòng)力裝置為1臺(tái)不帶加力的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī),額定推力為2400千克,最大推力為2700千克。主要機(jī)載設(shè)備包括由WL-5雙控制自動(dòng)無(wú)線電羅盤、XS-5A無(wú)線電信標(biāo)機(jī)、WG-2A無(wú)線電高度表等組成的盲目著陸設(shè)備,可實(shí)現(xiàn)全天候盲目著陸。無(wú)線電設(shè)備包括CT-1超短波電臺(tái)和JT-4A機(jī)內(nèi)通話器。其他設(shè)備與殲5甲基本相同。殲教5的武器裝備為1門23毫米口徑機(jī)炮,備彈40發(fā)。比殲5甲減少了2門機(jī)炮和260發(fā)炮彈,翼下外掛架同樣可掛2枚250千克的炸彈,可以對(duì)學(xué)員進(jìn)行武器使用的訓(xùn)練。

為了研究失重對(duì)宇航員生理和工作機(jī)能的影響、選拔訓(xùn)練宇航員和開(kāi)展微重力環(huán)境的科學(xué)試驗(yàn)研究,1969年1月底,飛行試驗(yàn)研究所開(kāi)始用1架殲教5飛機(jī)改裝失重試驗(yàn)機(jī)。為了保證飛機(jī)燃油和滑油系統(tǒng)在失重環(huán)境下的正常供油,殲教5失重試驗(yàn)機(jī)加裝了燃油和滑油的壓力供油系統(tǒng),同時(shí)還加裝了供試飛員保持失重狀態(tài)觀測(cè)和記錄用的儀表和傳感器。1970年3月,飛行試驗(yàn)研究所完成了失重飛行軌跡的理論計(jì)算方法及其優(yōu)化研究,到6月27日,殲教5失重試驗(yàn)機(jī)完成了全部失重拋物線試飛任務(wù),獲得了許多重要數(shù)據(jù)。試飛結(jié)果表明,我國(guó)研制的殲教5失重試驗(yàn)機(jī)失重持續(xù)時(shí)間可達(dá)40秒,達(dá)到美國(guó)同類飛機(jī)失重時(shí)間的水平。

屢建輝煌戰(zhàn)績(jī)

35周年國(guó)慶大閱兵,上級(jí)要求表演隊(duì)出動(dòng)8架殲教5飛機(jī)與航空兵某師的轟6飛機(jī)組成領(lǐng)航梯隊(duì),率領(lǐng)空中梯隊(duì)接受黨和人民檢閱。當(dāng)時(shí)規(guī)定表演機(jī)副油箱懸掛點(diǎn)上必須掛拉煙器,否則七色彩帶就無(wú)法在天安門上空飄揚(yáng)??墒?,殲教5飛機(jī)不帶副油箱時(shí)載油量只有1400升,低空以表速500千米,小時(shí)飛行時(shí)平均每分鐘要消耗30升燃油。而飛行條令大綱規(guī)定,一般訓(xùn)練和任務(wù)飛行時(shí),必須有300升備份油量,以備緊急情況下使用。所以殲教5飛機(jī)當(dāng)余油300升時(shí),紅色警告燈就會(huì)閃亮,提醒飛行員盡快著陸。然而,國(guó)慶受閱正式航線飛行時(shí)間為38分鐘,加上編隊(duì)解散著陸的飛行時(shí)間,機(jī)載油量所余無(wú)幾。此時(shí)此刻,沒(méi)有別的辦法,只有請(qǐng)求閱兵指揮部批準(zhǔn):“特允余油警告燈亮!”

舉世矚目的時(shí)刻終于來(lái)到了。10月1日上午9點(diǎn)10分20秒,一片大云團(tuán)籠罩在機(jī)場(chǎng)上空,8架戰(zhàn)鷹在油量不足,特允余油警告燈亮的情況下超氣象條件強(qiáng)行起飛。當(dāng)飛機(jī)穿過(guò)彌漫的霧氣,上升到高度1500米時(shí),在閱兵航線結(jié)合點(diǎn)上匯合了。突然,空中云量大增。在長(zhǎng)機(jī)的帶領(lǐng)下,他們掠過(guò)水汽團(tuán),穿過(guò)層層濃積云,準(zhǔn)確

進(jìn)入閱兵航線。但當(dāng)編隊(duì)機(jī)群接近天安門東側(cè)的通縣上空時(shí),滾滾濃云終于包圍了他們,飛機(jī)完全處在云中飛行。編隊(duì)只好以長(zhǎng)機(jī)(前機(jī))為基準(zhǔn)。全靠飛行員的雙眼緊緊注視前機(jī),準(zhǔn)確而柔和地操縱著飛機(jī)以保持隊(duì)形。進(jìn)入城區(qū)上空,隨著長(zhǎng)機(jī)一聲令下,8架飛機(jī)同時(shí)噴射絢麗的七彩煙帶,在茫茫的云海里,就像拖拉機(jī)牽著巨大的鐵犁在沃野里奔馳,把白色的云海掀起層層波浪。飛臨天安門上空時(shí),覆蓋的云層湊巧閃開(kāi)一絲縫隙。隨著巨大的飛機(jī)轟鳴聲,人們眺望長(zhǎng)空。戰(zhàn)鷹牽著長(zhǎng)長(zhǎng)的彩色煙帶,威武壯觀地通過(guò)天安門。

轉(zhuǎn)眼間,機(jī)群呼嘯著飛過(guò)天安門,左轉(zhuǎn)上升高度脫離閱兵航線。可當(dāng)他們一轉(zhuǎn)彎,就穿進(jìn)了滾滾濃云里,能見(jiàn)度一下子由30米下降到不足3米?!翱s小隊(duì)形”,機(jī)長(zhǎng)一聲令下,他們迅速加油門上升高度,與長(zhǎng)機(jī)編成超密集隊(duì)形。剛沖出云層,4號(hào)機(jī)吳國(guó)輝猛然發(fā)現(xiàn)云海里飛來(lái)了第二批受閱的8架強(qiáng)5飛機(jī)。頓時(shí),他的頭發(fā)都豎了起來(lái),一邊急忙加油門拉桿,一邊用無(wú)線電急呼長(zhǎng)機(jī)繼續(xù)上升高度避讓。機(jī)群交錯(cuò)的瞬間,幾乎是機(jī)翼貼著機(jī)翼,真是驚險(xiǎn)至極!

他們飛近著陸機(jī)場(chǎng)時(shí),燃油表指針已指向紅線以外。他們按照預(yù)案協(xié)同,編隊(duì)直接加入起落航線,以雙機(jī)編隊(duì)魚貫而下,準(zhǔn)確著陸。這時(shí)再看燃油表,余油只有140升,不夠繼續(xù)飛行5分鐘。

殲教5后來(lái)還被空軍“八一”飛行表演隊(duì)看中,從1980年1月開(kāi)始采用該機(jī)作為表演用機(jī),并在1981年9月16日第一次完成了9機(jī)編隊(duì)表演。為了滿足“八一”飛行表演隊(duì)的特殊要求,成都飛機(jī)制造廠對(duì)殲教5飛機(jī)專門進(jìn)行了改裝,在殲教5飛機(jī)基礎(chǔ)上取消航空機(jī)炮、瞄準(zhǔn)具等相應(yīng)軍械系統(tǒng),加裝專門的拉煙裝置,改裝后被稱為殲教5飛行表演型。空軍“八一”飛行表演隊(duì)的殲教5飛行表演型采用紅白彩條涂裝,到1994年7月退役,殲教5飛行表演型飛機(jī)在“八一”飛行表演隊(duì)中共服役14年。

20世紀(jì)80年代中期的一個(gè)金秋日子,美國(guó)空軍參謀長(zhǎng)加布里埃爾上將一行,由中國(guó)空軍司令員王海陪同,觀看空軍“八一”飛行表演隊(duì)的特技彩色拉煙表演。上午10時(shí)許,9架機(jī)身涂有朱紅顏色的殲教5型飛機(jī)騰空而起,先是超低空掠過(guò)觀禮臺(tái),接著做圓形、棱形、翻斤斗、四機(jī)向上、五機(jī)向下、分組開(kāi)花以及9機(jī)楔隊(duì)飛行表演,全套動(dòng)作整齊、利索,配合默契,最后以單機(jī)大速度橫滾通場(chǎng)。加布里埃爾上將看得興致勃勃,不時(shí)鼓掌。表演完畢,這位有著4000多小時(shí)飛行經(jīng)驗(yàn)的老飛行員高興地說(shuō):我訪問(wèn)過(guò)許多國(guó)家,也看過(guò)許多飛行表演,可以說(shuō)你們的表演是最好的,動(dòng)作很驚險(xiǎn)、刺激。

殲教5飛機(jī)的制造成功使中國(guó)成為了當(dāng)時(shí)世界上少數(shù)幾個(gè)能夠生產(chǎn)噴氣式教練機(jī)的國(guó)家之一,為中國(guó)教練機(jī)的發(fā)展打下了良好基礎(chǔ)。更重要的是,其以出色的訓(xùn)練效益,服役長(zhǎng)達(dá)43年之久,為中國(guó)及友好國(guó)家培養(yǎng)了一批又一批優(yōu)秀飛行員。

責(zé)任編輯:闞南

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