古老的承天之門上，共和國的建立者們仰首舉目，注視人民空軍17架飛機編隊飛過，引擎的轟鳴聲回蕩在低云之下，宛若激越的樂曲，昂揚了無數(shù)人的志氣。那一刻，是1949年10月1日下午4點35分。從那一刻起，人民軍隊的天空不再獨屬于對手。

九，最大的陽數(shù)。在9架P-51“野馬”戰(zhàn)斗機之后，順次是兩架“蚊”式輕型轟炸機、3架C-46運輸機、一架L-5聯(lián)絡機和兩架PT-19教練機，最后又是9架P-51“野馬”殿后。細心的西方記者發(fā)現(xiàn)，人民空軍的機隊編成是頗有講究，戰(zhàn)斗機、轟炸機、運輸機、聯(lián)絡機、教練機，整個編隊氣勢宏大，機種齊全，這浩蕩之師讓西方驚詫一時，他們想不到裝備素來落后的人民解放軍，何以能在如此短時間內(nèi)擁有一支強大的空軍。

初建的人民空軍的“實力”實在不能謂之“強大”。當時，全軍共有202名飛行員，擁有繳獲和起義人員飛歸的軍用飛機159架，這些飛機來自美、英、日等多個國家，使用維護都存在相當困難。當時能抽調(diào)出這17架狀態(tài)良好的飛機已屬不易。為了讓編隊看起來更加壯觀，領隊的9架“野馬”在飛過天安門后，經(jīng)天安門北部空域繞飛一圈后，又進行了第=次通場，所以那天通過天安門上空的飛機實際是26架次。

時間從1949年10月1日再回溯8天。1949年9月23日，中國人民政治協(xié)商會議第一屆全體會議正在中南海懷仁堂召開。一陣飛機發(fā)動機的轟鳴自天上傳來，面對神情緊張的代表們，周恩來總理立即向大家宣布：這是我們自己的飛機、人民的飛機，為了保衛(wèi)政協(xié)會議并準備參加開國大典受閱，正在進行飛行訓練。雖然那一刻我們沒有機會親歷，但我們能想象到當時全體代表無比振奮的情緒。

人民空軍，與共和國同齡。60年前飛過天安門廣場的那一幕，我們今天只有模糊的影像可供懷戀，我們希望這幅繪畫能重現(xiàn)當年的盛況，重新帶給我們那份震撼和激動。

航空知識雜志社

2009年1月1日

繪制花絮：

★1949年的天安門與今日不同，當時的長安街兩側(cè)尚有長安左門和長安右門，為了找到當年的廣場樣式，作者和編者們都費了不少力氣。

★P-51的編號問題。在中國航空博物館協(xié)助下，我們只確認其中一架“野馬”的編號為3032，據(jù)此推斷同一個三機編隊中另兩架“野馬”的編號為3030和3031。

★P-51帶沒帶副油箱的問題也困擾我們多日，最后求證當年參加過開國大典空中受閱編隊的原中國人民解放軍空軍副司令員林虎將軍，方才最后確認，受闊的P-51沒有攜帶副油箱，于是我們又去掉了畫好的副油箱。

★天安門城樓上當年的標語以及毛澤東像樣式也是一個重點。還好，當年的一些歷史照片為我們提供了佐證。