葉　飛

關(guān)于“阿波丸”的傳說(shuō)

“阿波丸”是日本郵船會(huì)社的一艘萬(wàn)噸級(jí)客貨輪,“阿波丸”的被擊沉有一段復(fù)雜的歷史背景。在第二次世界大戰(zhàn)中,日本軍國(guó)主義在1941年發(fā)動(dòng)了太平洋戰(zhàn)爭(zhēng),侵略東南亞各國(guó),至1945年初,共扣押了美國(guó)、英國(guó)、加拿大、荷蘭戰(zhàn)俘及僑民165000人。美、英、加三國(guó)政府在1943年就曾要求日內(nèi)瓦國(guó)際紅十字會(huì)關(guān)注日本占領(lǐng)區(qū)內(nèi)盟國(guó)戰(zhàn)俘和僑民的處境。以后,美國(guó)通過(guò)瑞士要求日本派船向被扣押的戰(zhàn)俘和僑民運(yùn)送救濟(jì)物資。經(jīng)過(guò)交涉,美國(guó)同意在指定航線上保證日本運(yùn)輸救濟(jì)物資船舶的安全,但要求該船的船體必須是白色,煙囪漆成綠色,再漆上白十字標(biāo)志,夜間航行時(shí)要點(diǎn)燃全部航行燈,并對(duì)白十字加以燈光照明。這就是“綠十字架”船稱呼的來(lái)源。日方則要求美國(guó)對(duì)運(yùn)送救濟(jì)物資的日本船不追攻、不檢查、不干涉。美、日兩國(guó)還通過(guò)瑞士商定,日本承運(yùn)救濟(jì)物資的船舶特征、航行線路、進(jìn)出港日程、標(biāo)志等,均須事前通過(guò)瑞士送交美國(guó),并須得到美國(guó)照會(huì)的確認(rèn)?！鞍⒉ㄍ琛本褪潜蝗毡菊饔脕?lái)專門航行于日本—東南亞,運(yùn)送救濟(jì)物資的一艘船舶。

1945年初,當(dāng)?shù)诙问澜绱髴?zhàn)接近尾聲的時(shí)候,東南亞仍舊炮火連天。2月17日,“阿波丸”從日本門司港開(kāi)航時(shí),共裝有美、英、加紅十字會(huì)、國(guó)際紅十字會(huì)總部送給當(dāng)時(shí)盟國(guó)戰(zhàn)俘和僑民的救濟(jì)物資2000噸。但日本在此以前,先裝了軍火及飛機(jī)零件共6000噸,送交駐東南亞的日本占領(lǐng)軍,并在彈藥包裝上均偽裝紅十字標(biāo)記,裝卸船時(shí)由日本士兵搬運(yùn)。

“阿波丸”駛離日本后,途經(jīng)高雄、香港、西貢、新加坡,抵達(dá)雅加達(dá)軍港;于3月24日又駛回新加坡,在新加坡裝滿了回國(guó)人員和各種物資,于3月28日開(kāi)始駛回日本。據(jù)說(shuō),在上客和裝貨時(shí),日軍警備森嚴(yán),十分機(jī)密,裝貨時(shí)全部由日本士兵搬運(yùn)。據(jù)1973年日本報(bào)紙公布的名單,在所載的2009名乘員中,除船員120人外,其他乘員中有:日本第三船舶運(yùn)輸司令部參謀長(zhǎng)巖橋一男,緬偽巴莫政府最高顧問(wèn)小川鄉(xiāng)太郎,日本大東亞省(即殖民地部)次官竹內(nèi)新平,外務(wù)省調(diào)查局長(zhǎng)山田芳太郎和其他高級(jí)外交官、駐外官員及其家屬,在前線服役滿期及奉命回國(guó)的日本陸、海軍高級(jí)與中、下級(jí)軍官及軍隊(duì)文職人員(均穿便服),回東京參加“大東亞會(huì)議”(即殖民地會(huì)議)的各日占區(qū)軍政長(zhǎng)官和司政官,以及帝國(guó)石油公司、日本郵船公司的職員、船員和各商社駐外分支機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人及其家屬。據(jù)原日本駐新加坡的第三船舶運(yùn)輸司令官稻田正純中將在1973年7月寫的文章中說(shuō):“關(guān)于‘阿波丸的裝貨及乘船人選方面,日本東京方面極為重視,曾先后向新加坡方面發(fā)了約3000份電報(bào),并指令要求優(yōu)先裝錫和橡膠。”該文還提到:“日本駐新加坡的海軍特務(wù)機(jī)關(guān)‘光機(jī)關(guān)的機(jī)關(guān)長(zhǎng)日高震作大佐,曾讓許多海匪集中了一批貨物裝船,但不知道是什么貨。”

1945年4月1日夜,當(dāng)“阿波丸”通過(guò)臺(tái)灣海峽,駛近我福建沿海牛山島以東海域時(shí),雖然當(dāng)時(shí)濃霧籠罩,而“阿波丸”又未根據(jù)協(xié)定燃亮船燈和特別照明,但仍被在東海執(zhí)行對(duì)敵進(jìn)行攻擊性巡邏的美國(guó)海軍“皇后魚(yú)”號(hào)潛艇發(fā)現(xiàn),并加以追蹤。當(dāng)時(shí),“阿波丸”以時(shí)速18節(jié)航速向前行駛,因此,被“皇后魚(yú)”號(hào)潛艇誤認(rèn)為是敵驅(qū)逐艦,于4月1日23時(shí)向該船發(fā)射了四枚信號(hào)魚(yú)雷,3分鐘后,“阿波丸”未來(lái)得及發(fā)出緊急求救信號(hào)即迅速沉入海中,船上人員除一名廚師下田勘太郎被“皇后魚(yú)”號(hào)救起外,其余2008人全部葬身海底。為此事,美國(guó)“皇后魚(yú)”號(hào)潛艇艇長(zhǎng)曾受到美國(guó)軍事法庭的審判。

“阿波丸”的沉沒(méi),既是世界上一次重大的海難事件,又是世界上一個(gè)重大的謎,曾產(chǎn)生了很多傳說(shuō),盛傳“阿波丸”是一艘“財(cái)寶船”。因此,引起了世界上不少人的興趣,有的國(guó)家還成立了“阿波丸協(xié)會(huì)”,專門收集和研究有關(guān)阿波丸事件的資料。日本也成立了“阿波丸”遺屬會(huì)。有個(gè)名叫福光實(shí)的美籍日本人,原是前遠(yuǎn)東軍事法庭的調(diào)查官,他自稱對(duì)“阿波丸”事件已調(diào)查研究了二十七年,并于1973年在日本出版一本書(shū),書(shū)名就叫《阿波丸事件》,因此,他自稱為“阿波丸之父”。到1976年,有關(guān)“阿波丸”事件的傳說(shuō),突然在國(guó)際上引起了重視,不少國(guó)家和地區(qū)的報(bào)紙紛紛對(duì)“阿波丸”事件進(jìn)行了報(bào)道,尤其著重報(bào)道“阿波丸”所裝載的貨物上。據(jù)日本《太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)秘密——阿波丸事件》一文報(bào)道:“阿波丸”在新加坡共裝貨9812噸,其中包括橡膠、錫、鋁、大米、藥品,另外,在船上特制了金庫(kù)(即保險(xiǎn)柜),專裝貴重物品、金幣、外幣、工業(yè)用鉆石、有價(jià)證券等。有的報(bào)紙還報(bào)道了原日本駐新加坡海軍特務(wù)機(jī)關(guān)“光機(jī)關(guān)”機(jī)關(guān)長(zhǎng)日高震作大佐在1949年所作的證詞。他在證詞中說(shuō):“當(dāng)時(shí)由于自己的職權(quán),‘阿波丸的種種內(nèi)幕是能夠知道的。在戰(zhàn)局越來(lái)越不利的時(shí)候,‘阿波丸要迫切地回到日本,這是明確的,也可以說(shuō)這是最后的一船了。在這條船上,除了船長(zhǎng)室的金庫(kù)之外,又裝了三個(gè)特別金庫(kù)。各金庫(kù)有雅加達(dá)駐軍的貴重物品、金幣、工業(yè)用鉆石、新加坡駐軍的貴重物品、金幣、英鎊、美元紙幣和種種有價(jià)證券。裝的這些貨的價(jià)值是巨大的,現(xiàn)在也無(wú)法想象價(jià)值有多大?！泵绹?guó)一家報(bào)紙具體報(bào)道說(shuō):船上裝有黃金40噸,白金12噸,工業(yè)用鉆石有150000克拉,人工制品、工藝品、寶石40混合箱,紙幣無(wú)數(shù),總價(jià)值達(dá)50億美元。臺(tái)灣《中國(guó)時(shí)報(bào)》也于1976年11月21日?qǐng)?bào)道了相應(yīng)內(nèi)容外,還報(bào)道裝有錫3000噸,鎢2000噸,鈦800噸,橡膠2000噸?？傊?普遍認(rèn)為“阿波丸”是一艘裝滿了各種財(cái)富的“財(cái)寶船”。但奇怪的是,日本政府對(duì)“阿波丸”上裝載的貨物一直諱言不提。早在“阿波丸”被擊沉后,美國(guó)政府即于1945年4月11日通過(guò)瑞士發(fā)了急電,通知日本。4月26日,日本通過(guò)瑞士正式向美國(guó)提出抗議,美國(guó)就此作了解釋。5月16月,日本再次向美國(guó)提出抗議,要求美國(guó)謝罪、處分事故責(zé)任者。以后,又于8月10日向美國(guó)發(fā)出賠償單:(1)死者2003人(其他材料都說(shuō)是2008人),要求付給死者家屬補(bǔ)償費(fèi)196010千日元金票(當(dāng)時(shí)日幣是金本位,故稱金票);(2)獲救者下田勘太郎賠償1600日元金票;(3)貨物9812噸,賠償3037萬(wàn)日元金票;(4)賠償一艘代替“阿波丸”的船及其營(yíng)運(yùn)損失?？傆?jì)要求賠償金額為2億2728萬(wàn)6百日元金票。這個(gè)數(shù)字雖然不少,但奇怪的是,在所提賠償要求中只字未提貴重物品的損失,并且在1949年又放棄了賠償?shù)囊?。更奇怪的?在戰(zhàn)后,那個(gè)自稱“阿波丸”之父的福光實(shí),持日本首相親自批準(zhǔn)可以查閱一切檔案的證件,到日本外務(wù)省要求查閱有關(guān)“阿波丸”的材料時(shí),竟一再遭到了拒絕。在1974年以來(lái)國(guó)際上盛傳“阿波丸”裝有大量財(cái)富時(shí),日本政府既不承認(rèn)也不否認(rèn),一直沒(méi)有表態(tài),只由外務(wù)省宣布,如該船沉于公海,日本政府仍然保有這艘船的所有權(quán)。日本政府的這種態(tài)度,更增加了“阿波丸”事件的神秘感,使人感到這是一個(gè)不解之謎。

果斷決策,獨(dú)立自主打撈

1976年8月,我國(guó)交通部和海軍司令部共同召開(kāi)了“海上援救工作聯(lián)席會(huì)議”。會(huì)中,雙方領(lǐng)導(dǎo)人議論了打撈“阿波丸”的問(wèn)題。一致認(rèn)為:兩方可以承擔(dān)打撈“阿波丸”的任務(wù),排除西方世界借機(jī)鉆空子。當(dāng)時(shí),西方各國(guó)有關(guān)部門及民間組織和打撈企業(yè),紛紛向我國(guó)探詢由他們打撈或與我合作打撈的可能性。

1977年我國(guó)開(kāi)始進(jìn)行打撈“阿波丸”沉船工程后,有些日本人則想向我國(guó)索取打撈上來(lái)的財(cái)富。那個(gè)自稱為“阿波丸之父”的福光實(shí),接受日本“阿波丸”遺屬會(huì)的授權(quán)向我國(guó)交涉,從1977年9月起,連續(xù)向華國(guó)鋒同志、鄧小平同志寫了22封信,要求我國(guó)從“阿波丸”上打撈上來(lái)的財(cái)富中提出“一個(gè)很小的百分點(diǎn)”,補(bǔ)償給“阿波丸”死難者遺屬,并將船上一個(gè)存放私人貴重物品的金庫(kù)中的財(cái)物,全部歸還死難者遺屬。對(duì)此,我們通過(guò)外交途徑予以答復(fù),說(shuō)明“阿波丸”中并未發(fā)現(xiàn)有貴重物品。還有一個(gè)自稱為“代表日本新一代”的日本人,于1979年7月,直接寫信給華國(guó)鋒總理,非常不友好地說(shuō):“‘阿波丸完全是日本國(guó)籍的船,是戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期在公海上被擊沉的船。貴國(guó)把‘阿波丸打撈上來(lái)了,‘阿波丸上所有的東西全部權(quán)利屬于日本。特別是‘阿波丸上裝有的龐大的金塊,我想貴國(guó)已把這些金塊打撈上來(lái)了。我以日本國(guó)民的名義,要求中國(guó)將全部金塊歸還日本。”并且威脅說(shuō):“將來(lái),如果‘阿波丸的金塊不歸還的話,將會(huì)成為戰(zhàn)爭(zhēng)的根源,有害于中日友好的?！边@說(shuō)明了由于日本政府某些要人至今不肯反省侵略亞洲各國(guó)的歷史,某些教科書(shū)不向青少年進(jìn)行正確的歷史教育,以致在部分青年中軍國(guó)主義的流毒至今還在傳播。對(duì)這種不友好的信件,我們當(dāng)然置之不理。當(dāng)然,這已是后來(lái)發(fā)生的事情了。

1976年8月,交通部與海軍司令部共同召開(kāi)“海上援救工作聯(lián)席會(huì)議”期間,交通部和海軍參加會(huì)議的領(lǐng)導(dǎo)同志,共同議論了打撈“阿波丸”問(wèn)題,大家一致認(rèn)為,從政治上經(jīng)濟(jì)上及其他方面來(lái)看,打撈“阿波丸”都有很大的意義。從政治和外交方面來(lái)看,“阿波丸”的沉沒(méi),使2000多人死亡,是世界航運(yùn)史上的一次重大的海難事件。日本人民對(duì)此事念念不忘,要求撈起尸骨,建立紀(jì)念塔。我國(guó)如撈起該船,歸還遺骨,將對(duì)增進(jìn)中日兩國(guó)人民的友好產(chǎn)生積極作用,并在國(guó)際上引起較大的影響。從經(jīng)濟(jì)上來(lái)看,“阿波丸”裝載數(shù)量很大的稀有金屬,價(jià)值很高,其中僅錫一項(xiàng)就價(jià)值2700多萬(wàn)人民幣,此外,據(jù)說(shuō)還有黃金等貴重物品。從發(fā)展壯大我國(guó)打撈隊(duì)伍來(lái)看,打撈“阿波丸”是一個(gè)很好的練兵機(jī)會(huì),通過(guò)打撈能鍛煉我國(guó)的潛水隊(duì)伍,積累和豐富海上打撈經(jīng)驗(yàn)。因此,共同得出獨(dú)立自主打撈“阿波丸”的一致意見(jiàn)。同年11月2日,交通部上海救撈局正式向交通部報(bào)告,提出了準(zhǔn)備打撈“阿波丸”的建議。

1977年3月26日,國(guó)務(wù)院、中央軍委正式批準(zhǔn)了交通部、海軍的勘測(cè)打撈方案,批示的內(nèi)容是:(1)命名這一打撈工程的代號(hào)為“七七一三工程”;(2)由交通部、海軍共同擬制打撈方案后組織實(shí)施;(3)同意建立打撈“阿波丸”工程領(lǐng)導(dǎo)小組,由福州軍區(qū)副司令員朱紹清同志任組長(zhǎng),劉道生、彭德清、梁靈光任副組長(zhǎng),王健行、杜星、韓鐘、胡鵬飛、楊思祿、程文舉、高希曾、張輝為成員,在福州軍區(qū)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)“阿波丸”沉船的整個(gè)勘測(cè)打撈工作;(4)要求各有關(guān)單位“精心組織,精心指揮,團(tuán)結(jié)一致,戰(zhàn)勝困難,圓滿地完成任務(wù)。”4月13日,國(guó)務(wù)院、中央軍委又批準(zhǔn)了福州軍區(qū)上報(bào)的掩護(hù)打撈“阿波丸”沉船作戰(zhàn)預(yù)案的報(bào)告。

1977年5月4日至5日,打撈“阿波丸”工程領(lǐng)導(dǎo)小組在福州召開(kāi)了第一次會(huì)議。會(huì)議決定,根據(jù)國(guó)務(wù)院、中央軍委的指示,具體打撈工作由交通部、海軍組織實(shí)施;掌握敵?？涨闆r,指揮部隊(duì)掩護(hù)打撈作業(yè)的安全,在福州軍區(qū)指揮下,由軍區(qū)空軍和海軍基地組織實(shí)施。會(huì)議還決定,以海軍福建基地和上海打撈局為主,組成平潭(牛山島屬平潭縣)“七七一三工程”指揮部,以加強(qiáng)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的指揮,對(duì)打撈作業(yè)實(shí)施統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。這次會(huì)議后,打撈“阿波丸”沉船工程即進(jìn)入了正式實(shí)施階段。

歷時(shí)四年的打撈過(guò)程

打撈“阿波丸”沉船工程從1977年3月開(kāi)始調(diào)查探摸,到1980年9月打撈起船首止,共歷時(shí)四年。

進(jìn)行打撈時(shí),首先要解決的問(wèn)題是要找到沉船的確切位置。為此,交通部與海軍于1977年3月就組織了社會(huì)調(diào)查組,在平潭縣委的協(xié)助下,進(jìn)行了社會(huì)調(diào)查。5月1日,交通部的“滬救3”號(hào)、“滬救7”號(hào)和海軍的兩艘獵潛艇開(kāi)進(jìn)沉船疑位現(xiàn)場(chǎng),進(jìn)行正式探摸。經(jīng)過(guò)一個(gè)月的勘測(cè),弄清了沉船的概貌:沉船在第二艙處斷裂成兩段沉在海底,成“T”字形,相距35米。前段44.7米,左傾46度,埋入泥中9-10米,最高點(diǎn)離水面50-58米;后段長(zhǎng)207.8米,右傾20度,船體銹蝕,密密麻麻的漁網(wǎng)蓋住了整個(gè)甲板和桅桿。經(jīng)潛水員多次下潛,剪除漁網(wǎng),清除淤泥,從前后艙撈到兩塊錫錠,一塊重47公斤,一塊重35公斤,上面鑄有“大日本—東洋”和英文字母,另外還撈到一只瓷盤,上面印有“阿波丸”所屬公司——日本郵船會(huì)社字樣,以及兩塊小木牌,上面用毛筆寫著“杉浦隆吉”、“橫尾八郎”姓氏。這些實(shí)物初步證明了該船就是三十二年前被擊沉的“阿波丸”。從此開(kāi)始了正式打撈作業(yè)。

1977年施工僅撈貨100多噸,工程進(jìn)展緩慢。

1977年的打撈只是試撈階段,到1978年和1979年則進(jìn)入了撈貨的高潮階段。

1978年3月中下旬,打撈施工隊(duì)伍陸續(xù)開(kāi)進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)。到六七月間,工地的各類船舶最多時(shí)達(dá)到18艘,人員近1400人。4月下旬,“滬救3”號(hào)使用新試制出來(lái)的水下照明設(shè)備和水下爆破、切割工具,采取爆破切割、電氧切割和機(jī)械拉絞相結(jié)合的方法,到6月底,即突破了撈貨1000噸的大關(guān)。到8月上旬,即提前一個(gè)月完成了撈貨2000噸的任務(wù)。

徹底揭開(kāi)“阿波丸“之謎

1980年,打撈“阿波丸”沉船工程到了最后階段,也是徹底解開(kāi)“阿波丸”之謎的關(guān)鍵階段。為了尋找可能存在的貴重物品和打撈余貨,不但把后段沉船主甲板上的三層建筑全部解體撈上來(lái),而且把沉船中部七層貨艙甲板也徹底揭開(kāi),潛水員在60米到69米水下的五個(gè)貨艙中,采用搬、撬、沖、吸、吊等辦法,把量少分散的貨物逐一撈起,對(duì)撈上來(lái)的艙內(nèi)泥沙在打撈船甲板上逐斗進(jìn)行沖洗尋找,并在首段錨鏈艙,中部駕駛臺(tái)部位上下七層船艙內(nèi)反復(fù)進(jìn)行探摸,仔細(xì)進(jìn)行清艙,甚至把沉船斷裂處的三十多米海底,由“大力”號(hào)用抓斗挖地三尺進(jìn)行尋找,都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有傳說(shuō)中的貴重物品,連保險(xiǎn)柜都沒(méi)有找到,甚至連私人遺物中貴重物品也很少,揭開(kāi)了“阿波丸”之謎。日本《朝日新聞》在知道這個(gè)消息后,曾報(bào)道說(shuō):“悲劇的‘阿波丸沒(méi)有財(cái)寶”,并說(shuō):“‘阿波丸因違反協(xié)定,裝載戰(zhàn)略物資而被擊沉”。后段因船體過(guò)大,且沉船的上層建筑及所有七層甲板都已解體撈上,只剩下一堆廢鋼鐵,費(fèi)時(shí)費(fèi)力地將它撈上來(lái)已劃不來(lái),所以放棄未撈。

對(duì)于為什么沒(méi)有找到貴重物品,事后分析,有幾種可能:一是對(duì)該船裝載有貴重物品的傳說(shuō)雖多,但其說(shuō)不一,并無(wú)確鑿證據(jù),可能是以訛傳訛,并非事實(shí);二是當(dāng)時(shí)日本運(yùn)送掠奪物資的船舶很多,有可能采取“聲東擊西”的手法,已由別的船將掠奪到的貴重物品運(yùn)走,這一點(diǎn)可以在“阿波丸”沉沒(méi)后,日本向美國(guó)提出的索賠清單中并未提出有任何貴重物品,以及三十多年來(lái)日本官方對(duì)該船裝載有貴重物品的傳說(shuō)一直沒(méi)有表態(tài)中看出;三是從美國(guó)潛艇擊沉“阿波丸”到我方實(shí)際控制臺(tái)灣海峽,其間有很長(zhǎng)一段時(shí)間的間隔,美方如事先獲得“阿波丸”裝載有貴重物品的情報(bào),在該船沉沒(méi)后即設(shè)法撈取,這一點(diǎn)按照當(dāng)時(shí)美國(guó)的設(shè)備和能力,并非不可能。當(dāng)然,這些也只是猜測(cè)和估計(jì),究竟真相如何,這又是一個(gè)謎中之謎了。

歷時(shí)四年的打撈“阿波丸”工程,雖然沒(méi)有打撈到傳說(shuō)中的貴重物品,但其收獲還是很大的。這次在臺(tái)灣海峽的深水打撈作業(yè),規(guī)模之大,不僅在我國(guó)是首創(chuàng),在世界上也是少有的。它具有重大的政治、經(jīng)濟(jì)和軍事意義。一是政治上顯示了我國(guó)海洋深水作業(yè)能力,維護(hù)了我國(guó)主權(quán),大振了國(guó)威、軍威。將撈獲的遺骨、遺物移交日本,促進(jìn)了中日兩國(guó)人民之間的友誼。二是共撈貨5418噸,其中僅錫錠一項(xiàng)就達(dá)2872噸,按目前國(guó)際牌價(jià)可值外匯4000萬(wàn)美元。三是培養(yǎng)了一支深水打撈隊(duì)伍,經(jīng)過(guò)幾年來(lái)的鍛煉,提高了潛水員的作業(yè)技能,兩支打撈隊(duì)伍有600名潛水員,經(jīng)常在57至66米深的水下,進(jìn)行空氣潛水作業(yè),總數(shù)達(dá)136004人次,6138小時(shí)。這樣多的下潛次數(shù)和這樣大的深度及這樣長(zhǎng)的水下作業(yè)時(shí)間,在我國(guó)潛水史上還從未有過(guò)。四是改進(jìn)作業(yè)手段,加快了打撈進(jìn)度,作業(yè)人員發(fā)揮了聰明才智,大膽革新,采取了多船同時(shí)作業(yè),創(chuàng)造了大揭蓋、抓斗撈貨等新方法,使撕拉揭蓋的面積達(dá)“阿波丸”船體平面結(jié)構(gòu)的70%。深水分段解體沉船,用2500噸大浮吊吊起船首,在我國(guó)打撈史上還是第一次,突破了傳統(tǒng)的作業(yè)方式,減少了水下繁重的勞力,大大提高了工作效率。五是摸索了臺(tái)灣海峽水文氣象規(guī)律和蔣軍活動(dòng)特點(diǎn),并結(jié)合掩護(hù)任務(wù)訓(xùn)練部隊(duì),提高了部隊(duì)的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)水平和指揮機(jī)關(guān)的組織指揮能力。■