美國《華盛頓郵報》11月7日文章，原題：中國新興噴氣式飛機產業(yè)瞄準波音和空客 與把宇航員送上月球和發(fā)展航空母艦一道，中國高漲的雄心再添“中國制造”的大型噴氣式客機，將來要與波音和空客進行競爭，以期獲得市場份額。這項仍處于發(fā)展初期的項目要求代號為C919的中國第一架大型噴氣式客機2014年首飛，兩年后進行首批商業(yè)交付。

中國想進軍大型噴氣式客機市場的理由很明顯：到2025年，中國的航空公司購買的大型噴氣式客機將超過2000架，這將使其成為世界最大市場之一。但中國進軍大型噴氣式客機還代表一個大膽躍進，有人甚至說中國膽子太大，很多年后才可能獲得回報。技術正在快速發(fā)展變化，波音和空客已經建立長期客戶跟蹤記錄，注重安全的消費者或許對轉向購買中國產噴氣式飛機保持警惕?！拔铱偸潜３植糠謶岩?。10年或20年后這才可能發(fā)生?！北说蒙瓏H經濟研究所中國問題專家拉爾迪說。

而中國官員認為他們已經找到同這兩大航空巨頭競爭的正確途徑。他們說，中國的噴氣式客機價格會更便宜、更環(huán)保。他們希望發(fā)展商業(yè)飛機產業(yè)來刺激其他經濟領域。但除純粹的經濟原因外，聲譽也起到重要作用。中國長期以來偏愛大工程，部分原因是這是催生民族自豪感的一個途徑，而且還會催生對政府的支持。上個月，C919模型在香港航空展上亮相，使中國的航空雄心得到淋漓盡致的展現(xiàn)。即使該飛機的名字也傳遞出中國想打進先進行列的意圖。該飛機總設計師吳光輝（音）說，字母“C”代表中國（China），而且還是ABC的自然順序，A代表空中客車（Airbus），B代表波音（Boeing），C代表中國商飛（COMAC）。

目前，波音和空客沒有對中國進入商業(yè)飛機市場公開表達擔憂，因為第一架C919客機（投入商用）仍然很遙遠?？湛停ㄌ旖颍┛傃b公司總經理稱，“在這個產業(yè)里成為競爭者需要很長時間。這對中國是個挑戰(zhàn)。”中國商飛負責人也表示贊同，“中國商飛現(xiàn)在只是波音和空客的一個小弟弟，不會對他們構成威脅，因為我們的生產能力還不夠。今后10-20年，他們仍將主導中國市場。我們只希望向市場提供更多選擇?！薄ㄗ髡呋肌だ锲娌└?，陳一譯）

中國飛機

大膽挑戰(zhàn)波音空客