涵　子

2009年5月25日，中國海軍首批護(hù)航編隊(duì)指揮員、南海艦隊(duì)參謀長(zhǎng)杜景臣少將來到海軍機(jī)關(guān)匯報(bào)已完成的護(hù)航工作。

中國海軍首批護(hù)航編隊(duì)從2008年12月26出發(fā)赴亞丁灣、索馬里參加護(hù)航任務(wù)，到2009年4月28日返回三亞某軍港，歷時(shí)124天，這種不間斷航行、全程不靠港執(zhí)行任務(wù)，在中國海軍史上、乃至世界海軍史上都是史無前例的。

這支在國際上贏得了很高贊譽(yù)的威武之師、文明之師，在如此陌生遙遠(yuǎn)的海域，如何與海盜較量?如何克服多重困難?

商船甲板上寫的“祖國萬歲”四個(gè)大字讓海軍官兵感動(dòng)

2008年12月上旬，南海艦隊(duì)參謀長(zhǎng)杜景臣少將接到上級(jí)命令，他將擔(dān)任中國海軍首批赴亞丁灣、索馬里海域護(hù)航編隊(duì)指揮員率編隊(duì)出征。

編隊(duì)由“武漢”號(hào)、“海口”號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦和“微山湖”號(hào)綜合補(bǔ)給艦組成。3艘軍艦共有官兵800余名，包括部分海軍特戰(zhàn)隊(duì)員。

2009年1月6日，護(hù)航編隊(duì)按計(jì)劃抵達(dá)亞丁灣海域。

當(dāng)天，護(hù)航編隊(duì)就接到上級(jí)命令，為4艘中國商船護(hù)航。這些商船在得知中國海軍即將來護(hù)航時(shí)，早早地提出申請(qǐng)并在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)前去等候參加護(hù)航。令海軍官兵們感動(dòng)的是，當(dāng)執(zhí)行巡邏任務(wù)的艦載直升機(jī)飛臨其中一艘“河北翱翔號(hào)”商船上空時(shí)，看見商船的甲板上用白油漆寫下了四個(gè)巨大的字：祖國萬歲!

船員們告訴海軍官兵，之前，商船途經(jīng)亞丁灣、索馬里海域時(shí)，他們晚上從來不敢脫衣休息。按照商船的速度，通過該海域最快要40個(gè)小時(shí)左右，慢的往往要50多個(gè)小時(shí)，一路上，船員們都高度緊張和戒備。中國海軍的到來，無疑給了中國商船有力的安全保障，船員們對(duì)祖國的感激之情樸實(shí)而真摯。

杜景臣至今還記得，一艘在2008年11月被劫持的天津遠(yuǎn)洋漁業(yè)公司“天裕8號(hào)”漁船，經(jīng)過多方協(xié)調(diào)終于于2009年2月份被海盜釋放，此時(shí)，中國海軍護(hù)航編隊(duì)剛到亞丁灣執(zhí)行護(hù)航任務(wù)不久，接到上級(jí)赴某海域?yàn)椤疤煸?號(hào)”護(hù)航的命令后，他立即命令“海口”號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦高速前往指定海域，經(jīng)過近30個(gè)小時(shí)的高速航行，“?？凇碧?hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦在規(guī)定時(shí)間與“天裕8號(hào)”漁船會(huì)合。會(huì)合時(shí)，“天裕8號(hào)”漁船的油水已經(jīng)耗盡，主副食、船員的衣服包括拖鞋等都被洗劫一空，“?？凇碧?hào)艦上的官兵們?cè)诤^(qū)涌浪高達(dá)3米以上的惡劣氣象條件下，克服重重困難給“天裕8號(hào)”補(bǔ)足了油水、主副食和衣服、鞋子等物品，安排軍醫(yī)為船員進(jìn)行了身體檢查，并護(hù)送漁船抵達(dá)了安全海域。

杜景臣珍藏著厚厚的一摞感謝信，這是被護(hù)船舶包括中國臺(tái)灣地區(qū)商船寫給中國海軍的。他說，每次看見這些感謝信，他都想流淚，這是船員們對(duì)護(hù)航官兵日夜辛勞護(hù)航給予的肯定，也是給予官兵們的至高榮譽(yù)。

“織女一號(hào)”商船的船員們?cè)诟兄x信中這樣寫道：“我們的謝意是發(fā)自內(nèi)心的，我們的敬仰是真誠的，感謝我們的祖國培養(yǎng)出如此優(yōu)秀的士兵，你們不愧是威武之師……”

2009年3月1日，“織女一號(hào)”商船參加了中國海軍的護(hù)航。之前，這艘商船曾在亞丁灣海域跟隨其他國家海軍航行，由于速度太慢被孤零零地甩在了后面。得知中國海軍來護(hù)航后，他們異常激動(dòng)，為了趕上我護(hù)航時(shí)間，他們?cè)诩t海拋錨苦苦等了4天，寧肯耽誤船期也要參加中國的護(hù)航編隊(duì)。為這事，杜景臣非常矛盾。因?yàn)檫@艘商船的船籍國是希臘，但船員又全部是中國人。按規(guī)定在該船沒有申請(qǐng)獲準(zhǔn)為其護(hù)航前，完全有理由予以拒絕，但杜景臣思慮再三，決定為其護(hù)航?？紤]到“織女一號(hào)”商船航速太慢，如果加入護(hù)航編隊(duì)航行，勢(shì)必影響整個(gè)編隊(duì)的航速，延誤其他船舶的船期。于是杜景臣決定“織女一號(hào)”脫離編隊(duì)單獨(dú)航行，同時(shí)用艦載直升機(jī)輸送6名特戰(zhàn)隊(duì)員到“織女一號(hào)”破例為其實(shí)施隨船護(hù)衛(wèi)。一路上，“織女一號(hào)”遭遇了海盜的6次襲擊，每一次都化險(xiǎn)為夷。

護(hù)航三大難點(diǎn)：對(duì)海盜船只發(fā)現(xiàn)難、判別難、處置難

采訪中，杜景臣少將告訴記者，此次護(hù)航遇到的困難最突出的有三個(gè)：對(duì)海盜船只發(fā)現(xiàn)難、判別難、處置難。

出發(fā)前，杜景臣和大家就亞丁灣、索馬里海盜的有關(guān)情況進(jìn)行了研究，如海盜作案的時(shí)機(jī)、方式和手段，發(fā)現(xiàn)和判別海盜的方法，以及處置海盜的措施等等。但是，真正到了亞丁灣海域后卻發(fā)現(xiàn)許多情況與他們當(dāng)初研究的有很大差別。

首先是早期難以發(fā)現(xiàn)海盜船只。除海盜母船外，海盜乘座的多是5－7米長(zhǎng)的白色木質(zhì)或玻璃鋼小快艇，這種小艇干舷低，雷達(dá)反射面積小，特別是當(dāng)海面泛有小小的白色浪花時(shí)，技術(shù)觀察和目力較難及時(shí)發(fā)現(xiàn)。

其次是對(duì)海盜船只判別難。海盜乘坐的母船與普通的漁船從外表上看沒有什么區(qū)別，多數(shù)情況下，他們都混雜在漁船中偽裝成漁民進(jìn)行漁業(yè)活動(dòng)。只有在發(fā)現(xiàn)合適目標(biāo)并時(shí)機(jī)成熟時(shí)才會(huì)伺機(jī)下手，向商船發(fā)動(dòng)襲擊。這些海盜船只通常都會(huì)避免與軍艦正面接觸，襲擊商船過程中一旦遇到軍艦或直升機(jī)驅(qū)逐就會(huì)立即停止對(duì)商船的追擊，或改變航向逃離現(xiàn)場(chǎng)，因此，只要他們不對(duì)商船造成直接和現(xiàn)實(shí)的威脅，就很難對(duì)他們的性質(zhì)進(jìn)行確認(rèn)。

第三是對(duì)海盜的處置難。杜景臣少將介紹說，如何處置海盜是各國海軍共同面臨的一個(gè)棘手問題。海盜行為是國際犯罪，目前國內(nèi)法對(duì)海盜如何處置還沒有準(zhǔn)確的定論。從與歐盟海軍交流情況來看，抓捕海盜后的處理也相當(dāng)麻煩。丹麥軍艦在2009年2月10日抓獲了5名海盜，在關(guān)押了近兩個(gè)月后才移交出去；希臘軍艦曾經(jīng)兩次抓獲海盜，因?yàn)樽C據(jù)不足等原因只好就地釋放?？紤]到索馬里海盜人員的危險(xiǎn)性，以及抓捕海盜可能產(chǎn)生羈押、待遇、證據(jù)、審理程序和移交等一系列實(shí)際問題，中國海軍護(hù)航編隊(duì)在組織護(hù)航行動(dòng)中，主要是通過采取正確的護(hù)航方式，組織嚴(yán)密的觀察部署，綜合運(yùn)用各種雷達(dá)、光學(xué)和目力觀察手段，充分發(fā)揮各種非致命性殺傷武器的威懾作用。目的就是要做到對(duì)海盜船能早期發(fā)現(xiàn)、準(zhǔn)確判別、及早示警，以制止海盜的襲船行為，不與海盜發(fā)生正面近距離接觸，確保被護(hù)船舶和人員的安全。

多國海軍的友好協(xié)作

此次護(hù)航與多國海軍的友好協(xié)作令杜景臣難忘。

杜景臣少將介紹說，護(hù)航期間，先后有多達(dá)18個(gè)國家的60多艘艦艇在亞丁灣執(zhí)行護(hù)航和反海盜任務(wù)，這對(duì)所有海軍同行來說，都是一次相互交流和學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。在整個(gè)護(hù)航過程中，編隊(duì)先后與14個(gè)國家的軍艦開展了信息交流，與美國、歐盟軍艦進(jìn)行了登艦會(huì)面交流，大家就護(hù)航和反海盜行動(dòng)、解救遇襲商船等密切相關(guān)的問題進(jìn)行了廣泛探討。

杜景臣介紹了其中兩次與

多國海軍協(xié)作對(duì)付海盜襲擊的經(jīng)過。

一次是成功解救希臘商船。2009年1月29日，我“武漢”號(hào)驅(qū)逐艦正在駛往曼德海峽東口時(shí)，突然收到希臘商船發(fā)來的遭到多艘海盜船只襲擊的呼救信號(hào)，商船正航行在距我24海里的也門領(lǐng)海線附近。我指揮所立即組織圖上標(biāo)繪和雷達(dá)搜索，為爭(zhēng)取時(shí)間，立即命令艦載直升機(jī)緊急起飛，同時(shí)，通過國際通用頻道與希臘商船聯(lián)系，通報(bào)我軍艦位置并要求其立即駛離也門領(lǐng)海線向我方向機(jī)動(dòng)。從起飛準(zhǔn)備到飛臨希臘商船上空，直升機(jī)僅用了15分鐘。此時(shí)，7艘海盜快艇正從不同方向圍攻希臘商船，其中3艘快艇正高速向商船發(fā)動(dòng)攻擊，情勢(shì)十分危急。直升機(jī)飛臨商船上空后，迅速下降高度低空盤旋，并向快艇發(fā)射信號(hào)彈，海盜立即放棄攻擊，停車漂泊，并很快遠(yuǎn)離希臘商船。獲救后的希臘商船船長(zhǎng)在高頻電話中致以真誠的感謝。隨后不久，收到呼救信號(hào)的法國軍艦也趕過來了。

另一次是海盜劫持丹麥商船。2009年1月的一天，一艘丹麥液化石油氣船遭到海盜襲擊，船長(zhǎng)通過國際通用頻道呼救。收到呼救信號(hào)時(shí)，我“海口”號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦正在執(zhí)行區(qū)域護(hù)航任務(wù)，杜景臣命令“海口”號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦高速趕過去。約一個(gè)小時(shí)后，中國、印度、美國、希臘的軍艦從不同海域相繼趕到。然而，此時(shí)海盜已登上商船，控制了船員，并威脅船長(zhǎng)說，如果軍艦繼續(xù)接近就槍殺船員，并鳴槍相威脅。在相互對(duì)峙一會(huì)后，船長(zhǎng)無奈地通過國際通用頻道對(duì)趕來的多國軍艦說：“你們不要救我了，請(qǐng)遠(yuǎn)離我，我跟他們走?！痹谶@種的情況下，為了確保人質(zhì)安全，各國軍艦通行的做法是尊重商船船長(zhǎng)的最后選擇。

盡管多國海軍目前在護(hù)航行動(dòng)中仍沒有建立統(tǒng)一的合作機(jī)制，但只要商船遭襲求救，按國際慣例各國海軍都會(huì)主動(dòng)提供必要的人道主義幫助。

只要商船參與護(hù)航，就必須確保他的安全

外國海軍這樣評(píng)價(jià)中國海軍護(hù)航編隊(duì)：你們組織得最好，你們護(hù)航最專業(yè)。

目前，各個(gè)國家海軍采用的護(hù)航方式不盡相同。護(hù)航方式不同，安全系數(shù)也不同。

某些國家的海軍主要采用區(qū)域護(hù)航的方式對(duì)過往商船實(shí)施護(hù)航。即在亞丁灣劃定一個(gè)“安全走廊”，軍艦在指定海域巡邏，過往商船一旦遭遇海盜襲擊，在附近巡邏的軍艦立即趕過去提供支援和幫助。事實(shí)上，在“安全走廊”航行的商船多次遭到海盜的劫持。

中國海軍靈活運(yùn)用區(qū)域護(hù)航、伴隨護(hù)航和隨船護(hù)衛(wèi)三種方式。伴隨護(hù)航是基本的護(hù)航方式。為了確保被護(hù)船舶的安全，從各方面都嚴(yán)格做出規(guī)定，只要參與護(hù)航，決不讓一艘船舶掉隊(duì)。行動(dòng)中往往也會(huì)出現(xiàn)一些特殊情況，有的不能按計(jì)劃抵達(dá)、有的船速過低跟不上編隊(duì)、有的臨時(shí)出現(xiàn)故障等，編隊(duì)都會(huì)臨時(shí)采取特戰(zhàn)隊(duì)員隨船護(hù)衛(wèi)的方式進(jìn)行護(hù)航，目的就是要確保每一艘被護(hù)商船的安全。

杜景臣說：中國海軍首批護(hù)航編隊(duì)，百分之百保證了所有被護(hù)船舶和人員的安全。

除了保護(hù)中國商船的安全，中國海軍還對(duì)外國商船表現(xiàn)出國際人道主義精神。盡管中國海軍的主要任務(wù)是為中國船舶和人員、以及為聯(lián)合國糧食計(jì)劃署運(yùn)送人道主義物資的船舶護(hù)航，但出于國際人道主義精神，只要外國商船向中國交通運(yùn)輸部申請(qǐng)獲得批準(zhǔn)后，也負(fù)責(zé)為他們護(hù)航。但在實(shí)際護(hù)航過程中，有時(shí)外國商船看到中國海軍護(hù)航編隊(duì)后臨時(shí)申請(qǐng)加入護(hù)航編隊(duì)，根本沒有時(shí)間報(bào)批，在這樣的情況下，編隊(duì)指揮所通常都同意其跟隨編隊(duì)航行，這在一定意義也充分展示了中國作為一個(gè)負(fù)責(zé)任的大國形象。

海軍官兵與商船船員的友誼

中國海軍首批護(hù)航編隊(duì)在124天的護(hù)航任務(wù)中，就這樣來回行駛在亞丁灣東西兩端距離550海里(約1000公里)的護(hù)航航線上，先后為212艘船舶護(hù)航。有的商船是多次參加護(hù)航，漸漸地，海軍官兵和商船的船員們也結(jié)下了深厚的友誼。當(dāng)商船船員們得知為他們創(chuàng)造良好安全環(huán)境的海軍官兵在海上缺少新鮮蔬菜吃的時(shí)候，就自發(fā)給官兵們捎帶蔬菜。臺(tái)灣一艘商船上的船員個(gè)人掏錢給海軍官兵購買了300公斤蔬菜，其實(shí)，這點(diǎn)蔬菜對(duì)于800多名官兵來說，解決不了什么問題，但這份感情是真摯的、特殊的。

談到護(hù)航編隊(duì)官兵時(shí)，杜景臣少將非常自豪。海上航行那么長(zhǎng)時(shí)間，而且又都生活在一個(gè)狹小封閉的空間里，對(duì)人的心理、生理及毅力都是一個(gè)巨大的考驗(yàn)，但大家都非常出色地完成了任務(wù)。盡管和大家一樣，杜景臣也希望早日回來，這是人之常情，但真正回來的時(shí)候，心里卻戀戀不合，他們的腦海中常常浮現(xiàn)出商船上掛出的巨大條幅：我們愛你，祖國!感謝中國海軍!還有商船懸掛五星紅旗、船員燃放鞭炮、列隊(duì)向編隊(duì)敬禮，等等。這一切，令所有的官兵終生難忘。

中國海軍首批護(hù)航編隊(duì)返回祖國后，護(hù)航任務(wù)交給了第二批護(hù)航編隊(duì)。杜景臣說，亞丁灣、索馬里海盜活動(dòng)依然猖獗，海區(qū)的氣象將更加惡劣，第二批護(hù)航編隊(duì)的任務(wù)將更加艱巨。特別是參加首批護(hù)航任務(wù)的“微山湖”號(hào)綜合補(bǔ)給艦，加入第二批護(hù)航編隊(duì)繼續(xù)執(zhí)行護(hù)航任務(wù)，官兵們已經(jīng)連續(xù)在海上執(zhí)行任務(wù)六個(gè)多月了。

采訪中，杜景臣將軍不止一次說到一個(gè)詞：責(zé)任。他說，作為一名海軍軍人，使命光榮，責(zé)任重大。

責(zé)任編輯阿平