王薇薇

天然氣、液化石油氣、乙醇、生物柴油，等等；前幾年，替代燃料是汽車業(yè)的一個熱點，但隨著市場應(yīng)用，天然氣和液化石油氣相繼因供應(yīng)緊張、價格無優(yōu)勢而逐步退出市場；因與民爭糧，以糧為原料的乙醇被叫停，以甜高梁、木薯和其他生物纖維素為原料的乙醇生產(chǎn)還未形成產(chǎn)業(yè)化；生物柴油規(guī)模化生產(chǎn)近期難以解決。逐漸地，人們將關(guān)注的目光從替代燃料轉(zhuǎn)向了電動車，替代燃料慢慢淡出人們的視線。但屬于替代燃料范疇的甲醇卻在今年更多地被提及。

“甲醇作為燃料的歷史不長，大規(guī)模的應(yīng)用始于上世紀70年代末，即第一次石油危機之后。在歐洲和美國得到一些應(yīng)用，主要是美國和德國。應(yīng)用的方式是和汽油摻混形成甲醇汽油，目的是替代汽油。因為這些國家的汽油消耗量極大，減少汽油消耗首當(dāng)其沖。后來，一方面由于國際油價緩和，甲醇供應(yīng)不普及、排放控制困難、技術(shù)水平提高使汽油消耗量減少、甲醇的動力性較差等等因素，另一方面由于美國找到更好的替代燃料乙醇，因而整個世界的甲醇替代熱降溫。”天津大學(xué)內(nèi)燃機燃燒學(xué)國家重點試驗室姚春德教授介紹說，我國甲醇研究和應(yīng)用雖然與國際幾乎同步，但我國的汽車在2002年之前數(shù)量很少，替代汽油的動力缺乏，所以甲醇作為替代燃料實際上沒有真正發(fā)展起來。汽車大發(fā)展后，局面發(fā)生改變，特別是乙醇汽油的應(yīng)用，對甲醇汽油是一個很大促進，需要給甲醇正名的呼聲日益高漲。事實上，現(xiàn)今每年有數(shù)百萬噸的甲醇打著乙醇汽油的幌子已經(jīng)摻到汽油中使用，由于甲醇與汽油可以互溶，大家看不到而已。所以，甲醇已是事實上的汽油替代燃料，只是沒有被政策公開作為燃料應(yīng)用。

而隨著乙醇大規(guī)模供應(yīng)的不足以及甲醇自身弱點的不斷被克服，近來被冠以“甲醇部長”稱號的前機械工業(yè)部部長何光遠提出：“甲醇最可能成為規(guī)模應(yīng)用的替代燃料。”他認為甲醇有強大的生命力和廣闊的發(fā)展前景：甲醇可以低成本大量供應(yīng)，到2008年年底，我國甲醇產(chǎn)能已達2083萬噸，產(chǎn)量1061萬噸，目前在建的還有許多年產(chǎn)60萬噸以上的大型項目，資源量非其他替代能源可比；甲醇是含氧燃料，按分子量計算，氧含量占50％，甲醇本身的熱值為汽油的一半，但進入發(fā)動機的甲醇混合氣同汽油和空氣的混合氣相比，熱值所差無幾；甲醇的辛烷值高達116，抗爆性好，可提高發(fā)動機壓縮比，從而提高發(fā)動機的動力性；甲醇是液體燃料，方便儲運，方便加注，不需另建一套能源加注系統(tǒng)。

正是看好甲醇汽車的發(fā)展前景，不少汽車企業(yè)積極投入研發(fā)。如上海華普在上海內(nèi)燃機研究所等單位配合下，與上海焦化廠合作，經(jīng)過數(shù)年研發(fā)，目前，M100甲醇燃料轎車已經(jīng)開發(fā)成功。他們開發(fā)車型不僅進行常規(guī)試驗，還將試驗轎車開到黑龍江漠河進行冬季寒帶試驗，到新疆吐魯番地區(qū)進行高溫試驗，到青海進行高原試驗，累計里程已達50多萬公里。再如奇瑞，他們從2005年著手開發(fā)甲醇靈活燃料發(fā)動機及轎車。三年來，對發(fā)動機用9種不同壓縮比進行試驗，對甲醇進行標(biāo)定，對整車匹配和發(fā)動機進行強化試驗。2007年4月，第一批10輛靈活燃料轎車送到太原進行了兩個月M100甲醇燃料試運行；第二批12輛靈活燃料車于2007年10月送往太原，并在第一批車的基礎(chǔ)上進行優(yōu)化。目前已具備批量生產(chǎn)條件。

不只在汽油機領(lǐng)域，姚春德教授在柴油機領(lǐng)域也有突破。他與上海焦化廠合作，試驗開發(fā)柴油／甲醇組合燃燒技術(shù)(壓燃)，與柴油實行雙燃料燃燒，啟動用柴油，發(fā)動機熱起來之后專用雙燃料。裝車進行道路試驗已經(jīng)超過2萬公里，甲醇替代柴油20％以上，用不到1.2升甲醇換取1.0升柴油，熱效率提高40％以上。整車燃料效率提高10％以上。燃料費節(jié)約14％。目前這項技術(shù)正在擴大試驗范圍。為在大型柴油機上高效清潔大比例應(yīng)用甲醇探索出新路。

盡管有不少突破，自身又具備優(yōu)勢，但甲醇汽車的發(fā)展還是面臨著尷尬。上海華普國潤汽車有限公司副總經(jīng)理金先揚說，作為甲醇汽車的生產(chǎn)商，現(xiàn)在最需要的就是國家能夠給予市場準人的資格，能夠上汽車產(chǎn)品公告，同時能夠給予甲醇汽車等同于新能源汽車的政策支持。目前上海華普在甲醇汽車項目上的投入已經(jīng)超過億元，但是由于無法上產(chǎn)品公告，汽車的示范運行以及進一步的市場推廣都無法進行。

在何光遠的印象中，甲醇汽車從面臨種種問題，到現(xiàn)在已經(jīng)克服技術(shù)阻礙、逐漸成熟，歷經(jīng)幾多波折。從國家能源戰(zhàn)略角度考慮，現(xiàn)在已經(jīng)到了甲醇找到它在我國汽車能源中應(yīng)有位置的時候了。