趙愛玲

近日，中國最大的物流供應(yīng)鏈管理軟件供應(yīng)商博科資訊麾下的物流供應(yīng)鏈研究中心發(fā)布了其《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》市場效應(yīng)調(diào)研報告，報告針對《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》頒布后國內(nèi)物流市場的變化，區(qū)域物流、行業(yè)物流的發(fā)展以及新形勢下物流業(yè)的發(fā)展前景等問題，在全國范圍內(nèi)進(jìn)行了調(diào)查。

距2月25日《物流產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》出臺已過去近半年時間，金融危機(jī)的到來，使得物流業(yè)面臨發(fā)展30年來最為困難的一年。《規(guī)劃》出臺后，國內(nèi)物流市場迎來怎樣的變化?

二季度物流需求系數(shù)高于預(yù)期

博科資訊發(fā)布的調(diào)研報告指出：《規(guī)劃》的出臺的確推動了國內(nèi)物流市場的發(fā)展，在金融危機(jī)的負(fù)面作用下，2009年第二季度的物流需求系數(shù)并未如業(yè)界預(yù)計的下滑，而是依然與2008年全年物流需求系數(shù)持平，保持了3.0的位置，這一點與中國物流市場自然增長的趨勢不謀而合。

而今年年初的調(diào)查稱，由于物流業(yè)的發(fā)展與整個社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著高度的同步性和依賴性，因此金融危機(jī)的蔓延同樣對我國物流業(yè)的發(fā)展造成了沖擊，特別是去年9月份以后，物流業(yè)務(wù)明顯下滑，部分業(yè)務(wù)領(lǐng)域和局部地區(qū)還出現(xiàn)了負(fù)增長。

博科資訊調(diào)研結(jié)果顯示，區(qū)域物流和重點行業(yè)物流在2009年第二季度呈現(xiàn)出逐步回暖的趨勢。

報告稱，在所有的制造、零售流通企業(yè)中，89％的企業(yè)對其專業(yè)物流服務(wù)商的物流供應(yīng)鏈信息化系統(tǒng)提出了要求。博科資訊物流供應(yīng)鏈研究中心預(yù)計，在《規(guī)劃》的推動和物流行業(yè)市場自然發(fā)展的雙重作用下，2009年全國社會物流總額將達(dá)到100萬億元，其中，物流供應(yīng)鏈軟件行業(yè)將伴隨著物流的發(fā)展而保持高增長的態(tài)勢，在2010年將超過21億元的市場容量。

對于2009年第二季度中國物流市場規(guī)模，博科資訊物流供應(yīng)鏈研究中心分析對比發(fā)現(xiàn)，2009年第一季度的物流需求系數(shù)為2.7，低于2006年以來同期系數(shù)；第二季度的物流需求系數(shù)回升至3.0，與2008年全年系數(shù)持平，高于市場預(yù)期。對于企業(yè)物流發(fā)展特點，分析結(jié)果顯示，37％的企業(yè)已經(jīng)外包物流業(yè)務(wù)，日益增多的企業(yè)貨主認(rèn)為值得把一項或多項物流活動外包給專業(yè)的物流服務(wù)公司。在受訪的4801家生產(chǎn)制造、零售流通企業(yè)中，有1777家企業(yè)已經(jīng)將其物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)物流公司。

信息化和標(biāo)準(zhǔn)化成最大訴求

調(diào)查顯示，在金融危機(jī)的背景下，仍然有少數(shù)物流企業(yè)在下行的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中實現(xiàn)了業(yè)績的增長。博科資訊物流供應(yīng)鏈研究中心分析發(fā)現(xiàn)，對于5％逆勢發(fā)展的物流企業(yè)而言，對服務(wù)對象和區(qū)域的準(zhǔn)確定位、完善強(qiáng)大的信息化系統(tǒng)、以及對新興物流業(yè)務(wù)的大膽探索是實現(xiàn)逆勢增長的主要原因。

信息化建設(shè)的重要性已經(jīng)成為物流企業(yè)的共識。調(diào)查報告顯示，幾乎所有的受訪企業(yè)都認(rèn)為，作為物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，信息化水平的提高對于提高物流運(yùn)作效率、管理質(zhì)量和水平具有重要意義，信息化水平不高，已成為制約中國物流行業(yè)發(fā)展的障礙。

由于缺少信息化的精確管理，我國企業(yè)一般以高庫存的形式確保生產(chǎn)的順利進(jìn)行，倉庫只是個倉庫，沒有形成現(xiàn)代企業(yè)需要的中轉(zhuǎn)站。目前我國物流管理費(fèi)用與GDP的比率仍高達(dá)2.3％，而美國和日本均只有0.4％。有分析人士指出：“由于缺少信息化的支持，公司各部門之間溝通效率低，難以形成合力，需要更多的人力來完成復(fù)雜的數(shù)據(jù)整理、收集、統(tǒng)計、分析工作，同時也容易出現(xiàn)失誤，必然導(dǎo)致管理費(fèi)用居高不下。”

由此，《規(guī)劃》強(qiáng)調(diào)?！皯?yīng)積極推進(jìn)企業(yè)物流管理信息化，促進(jìn)信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用。盡快制訂物流信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和信息資源標(biāo)準(zhǔn)，建立物流信息采集、處理和服務(wù)的交換共享機(jī)制。加快行業(yè)物流公共信息平臺建設(shè)，建立全國性公路運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)和航空貨運(yùn)公共信息系統(tǒng)，以及其他運(yùn)輸與服務(wù)方式的信息網(wǎng)絡(luò)。推動區(qū)域物流信息平臺建設(shè)，鼓勵城市間物流平臺的信息共享?！?/p>

物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的確定和制定，是包括生產(chǎn)服務(wù)企業(yè)和物流企業(yè)在內(nèi)的所有受訪企業(yè)呼吁亟待解決的問題。

博科資訊物流供應(yīng)鏈研究中心在《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》市場效應(yīng)調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，對于國家關(guān)于信息化和標(biāo)準(zhǔn)化的提倡，擁有強(qiáng)度響應(yīng)能力的第三方物流企業(yè)分別占比11.69％和1.34％。大型國有企業(yè)和較大的民營企業(yè)對標(biāo)準(zhǔn)化都很重視，但由于中國的物流行業(yè)本身處于發(fā)展初期，大多數(shù)物流企業(yè)尚處于發(fā)展初期，對標(biāo)準(zhǔn)不夠重視，是致使物流標(biāo)準(zhǔn)化工作難以快速推進(jìn)的重要原因。

第四方物流企業(yè)蓬勃興起

在此次調(diào)研中，第四方物流的興起成為國內(nèi)物流行業(yè)發(fā)展的一個亮點。所謂第四方物流是指依靠業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢顧問和其他增值服務(wù)商，整合社會資源，為企業(yè)提供獨特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案，

在本次調(diào)研中，博科資訊物流供應(yīng)鏈研究中心發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)第四方物流行業(yè)正在蓬勃興起，第四方物流無縫聯(lián)接了物流供應(yīng)鏈的理念。以低成本、高效率、實時運(yùn)作，實現(xiàn)最大范圍的資源整合，為客戶提供最佳物流服務(wù)，進(jìn)而形成最優(yōu)物流方案或供應(yīng)鏈管理方案。

現(xiàn)代信息技術(shù)的推廣和應(yīng)用是第四方物流得以發(fā)展的前提。借助信息化的管理手段、快捷的通訊方式，第四方物流才能有效與各個部門聯(lián)系，提供從供應(yīng)商到經(jīng)銷商、從經(jīng)銷商到單一客戶的一整套涉及貨物運(yùn)輸、倉儲、貨物跟蹤等全流程的解決方案，對整個供應(yīng)鏈進(jìn)行有效管理。

但是發(fā)展第四方物流并不是一件很容易的事情。物流專家龔小華稱，在整個物流供應(yīng)鏈中，第四方物流是第三方物流的管理和集成者，第四方物流是通過第三方物流整合社會資源，沒有第三方物流的存在和發(fā)展，第四方物流就沒有管理、繼承和整合的對象。只有大力發(fā)展第三方物流，第四方物流才有發(fā)展的基礎(chǔ)。第四方物流所倡導(dǎo)的物流運(yùn)作新思路、新理念，即為企業(yè)設(shè)計融合物流技術(shù)與通訊技術(shù)的整體物流程序，無縫聯(lián)接下游經(jīng)銷商、上游供應(yīng)商以提高企業(yè)物流全環(huán)節(jié)運(yùn)作效率，降低物流整體費(fèi)用的經(jīng)營方針，必須在第三方物流的配合下才能實現(xiàn)。

第四方物流可以和第三方物流共同開發(fā)市場，第四方物流向第三方物流提供一系列的服務(wù)，包括技術(shù)、供應(yīng)鏈策略技巧、進(jìn)入市場能力和項目管理專長。第四方物流往往會在第三方物流內(nèi)工作，雙方要么簽有商業(yè)合同，要么結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。