高興宇

上世紀(jì)50年代，蘇聯(lián)開始對載人航天工程進行可行性研究。由于當(dāng)時蘇聯(lián)第一領(lǐng)導(dǎo)人赫魯曉夫推行“火箭核大戰(zhàn)”戰(zhàn)略，載人航天計劃沒有受到重視，研究工作進展緩慢，這讓負(fù)責(zé)此項工程研究的蘇聯(lián)宇航專家謝爾蓋·科羅廖夫心急如焚。1959年5月，蘇聯(lián)當(dāng)局給科羅廖夫下達秘密指令，要求他盡快開展間諜衛(wèi)星的設(shè)計研究工作。這項指令讓科羅廖夫興奮不已，他以自己的性命和榮譽為賭注，冒險在指令結(jié)尾加了一小段文字：“同時設(shè)計可用于載人飛行的衛(wèi)星”。這一冒險改動改變了整個人類的宇航史。

在這“偉大號召”下，科羅廖夫等人加緊開展載人航天研究和試驗。到1960年初，運載火箭和飛船都相繼問世。與此同時，與蘇聯(lián)進行激烈太空爭霸的美國正雄心勃勃地推行“水星計劃”，這項計劃的核心就是載人航天。艾森豪威爾政府甚至還放出風(fēng)來說，1961年5月美國將首次發(fā)射載人飛船。此時，赫魯曉夫坐不住了，他下令給蘇聯(lián)載人航天項目最高優(yōu)先發(fā)展權(quán)。蘇聯(lián)各相關(guān)部門在科羅廖夫的協(xié)調(diào)下開始全力以赴。

1960年12月是蘇聯(lián)政府計劃首次載人航天時間。但該年10月，一枚航天火箭發(fā)生爆炸，造成200多人遇難，載人飛船的發(fā)射計劃被迫推遲。在此后的幾個月里，蘇聯(lián)共發(fā)射了4艘無人試驗飛船，只有1次獲得成功。面對如此低的成功率，不少專家認(rèn)為暫緩載人航天飛行，但蘇聯(lián)政府和科羅廖夫都不愿再等下去，讓美國人搶了太空航行的頭彩。1961年3月，蘇聯(lián)連續(xù)兩次發(fā)射無人試驗飛船，都獲得了成功。有了這兩次成功經(jīng)驗，蘇聯(lián)政府和科羅廖夫決定鋌而走險。

1961年4月12日，蘇聯(lián)“東方”號載人宇宙飛船發(fā)射升空。宇航員加加林乘坐飛船在軌道上繞地球飛行了一周，耗時89分鐘。雖然飛行中加加林有種種不適，但總體上還算順利，不過在返回地球時卻又遇到了麻煩。當(dāng)加加林返回時，座艙與設(shè)備艙不能及時分離，座艙瘋狂地旋轉(zhuǎn)。分離過程原本只需10秒，但實際上卻花了10分鐘，萬幸的是，座艙最終還是與設(shè)備艙分離了，加加林安全著陸！這是人類第一次航天飛行，具有劃時代的意義。在這成功的背后是決策者和執(zhí)行者極大的勇氣以及一次又一次地冒險。

世界上恐怕沒有人心甘情愿地去冒風(fēng)險，因為風(fēng)險常常是失敗的導(dǎo)火索，但沒有冒險就沒有大成功。究竟是平平庸庸好，還是勇敢進取好？是隨遇而安好，還是大落大起好？不同的人有著不同的回答。

觀中華歷史，李時珍為寫《本草綱目》，遍嘗百草；徐霞客不避風(fēng)雨，不怕虎狼，與長風(fēng)為伍，與云霧為伴，寫下了珍貴的《徐霞客游記》；鄭和幾下西洋，發(fā)展了海外貿(mào)易，傳播了中華文明……古往今來，那些有杰出貢獻的人士，哪一個不是出生入死，哪一個不曾歷經(jīng)坷坎？在五千年中華歷史中，有幾位杰出的政治、經(jīng)濟、軍事、科研人士不與冒險相伴？在自然界和人類社會中，存在著無窮無盡的奧秘，要獲取新知就需要創(chuàng)新，而創(chuàng)新往往離不開冒險。孫中山在《孫文學(xué)說》中所說“知識皆從冒險猛進而來”，講的就是這個道理。

再觀當(dāng)前社會，“知足長樂”、“小富即安”、“樂天知命”、“三十畝地一頭牛老婆孩子熱炕頭”等等思想觀念在相當(dāng)一部分人中根深蒂固。這些意識都是與冒險精神相悖的。現(xiàn)實生活中，我們隨處可見由于缺乏冒險精神，許多好想法束之高閣，許多新舉措流于空談，許多好機制難以見效。一個人沒有冒險精神不要緊，一群人沒有冒險精神也不要緊，如果全體人員都沒有冒險精神，那這個民族就危險了。因為科技突飛猛進、經(jīng)濟飛速發(fā)展、社會大的變革都是與冒險并行的。所以說，我們不反對一些人墨守成規(guī)，求安求穩(wěn)，中庸處世，但我們不能讓所有人都不去冒險。在中國人的文化中增加一點冒險文化，好處是遠(yuǎn)多于壞處的。當(dāng)然，冒險也不是盲目冒進、莽撞蠻干，而是講究科學(xué)規(guī)律，講究未雨綢繆，講究臨危不亂，講究三思后行。