魯　平

摘要：當(dāng)前，大部分汽車都裝備有較多的電子控制裝置，其技術(shù)含量高，電路復(fù)雜，讓人難以掌握。正確識讀汽車電路圖，也需要一定的技巧。電路圖是了解汽車上種類電氣系統(tǒng)工作時使用的重要資料，了解汽車電路的類型及特點，各車系的電路特點及表達(dá)方式，各系統(tǒng)電路圖的識讀方法、規(guī)律與技巧，指導(dǎo)讀者如何正確識讀、使用電路圖有很重要的作用。 為此，本文就針對這個問題，結(jié)合自己的實踐工作經(jīng)驗進(jìn)行簡要的論述。

關(guān)鍵詞：電路 單行線制 系統(tǒng) 導(dǎo)線 各種車燈

0 引言

汽車電路實行單線制的并聯(lián)電路，這是從總體上看的，在局部電路仍然有串聯(lián)、并聯(lián)與混聯(lián)電路。全車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復(fù)雜為簡單。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負(fù)載導(dǎo)線與控制開關(guān)或保險絲盒相連接。在汽車上，往往一條線束包裹著十幾支甚至幾十支電線，密密麻麻令人難以分清它們的走向，加上電是看不見摸不著，因此汽車電路對于許多人來說，是很復(fù)雜的東西。但是任何事物都有它的規(guī)律性，汽車電路也不例外。

1 全車線路的設(shè)置原則

全車線路按車輛結(jié)構(gòu)形式、電器設(shè)備數(shù)量、安裝位置、接線方法不同而各有不同，但其線路一般都以下幾條原則：

1.1 汽車上各種電器設(shè)備的連接大多數(shù)都采用單線制；

1.2 汽車上裝備的兩個電源（發(fā)電機(jī)與蓄電池）必須并聯(lián)連接；

1.3 各種用電設(shè)備采用并聯(lián)連接，并由各自的開關(guān)控制；

1.4 電流表必須能夠檢測蓄電池充、放電電流的大小。因此，凡是蓄電池供電時，電流都要經(jīng)過電流表與蓄電池構(gòu)成的回路。但是，對于用電量大且工作時間較短的起動機(jī)電流則例外，即啟動電流不經(jīng)過電流表；

1.5 各型汽車均陪裝保險裝置，用以防止發(fā)生短路而燒壞用電設(shè)備。

了解上面的原則，對分析研究各種車型的電器線路以及正確判斷電器故障很有幫助。

2 全車線路的識別

下面分析說明各電子系統(tǒng)電路的特點。東風(fēng)EQ1090型載貨汽車全車線路主要由電源系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、照明與信號系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)以及輔助電器系統(tǒng)等組成。

2.1 電源系統(tǒng)線路 電源系統(tǒng)包括蓄電池、交流發(fā)電機(jī)以及調(diào)節(jié)器，東風(fēng)EQ1090汽車配裝電子式電壓調(diào)節(jié)器，電源線路特點如下：

2.1.1 發(fā)電機(jī)與蓄電池并聯(lián)，蓄電池的充放電電流由電流表指示。接線時應(yīng)注意電流表的-端接蓄電池正極，電流表的+端與交流發(fā)電機(jī)‘電樞接線柱A或B連接，用電設(shè)備的電流也由電流表+端引出，這樣電流表才能正確指示蓄電池的充、放電電流值。

2.1.2 蓄電池的負(fù)極經(jīng)電源總開關(guān)控制。當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速很低，輸出電壓沒有達(dá)到規(guī)定電壓時，由蓄電池向發(fā)電機(jī)供給磁場電流。

2.2 起動系統(tǒng)線路 啟動系統(tǒng)由蓄電池、啟動機(jī)、啟動機(jī)繼電器（部分東風(fēng)EQ1090型汽車配裝復(fù)合繼電器）組成。啟動發(fā)動機(jī)時，將點火開關(guān)置于“啟動”檔位，啟動繼電器（或復(fù)合繼電器）工作，接通起動機(jī)電磁開關(guān)電路，從而接通起動機(jī)與蓄電池之間得電路，蓄電池便向起動機(jī)供給400~600A大電流，起動機(jī)產(chǎn)生驅(qū)動轉(zhuǎn)矩將發(fā)動機(jī)起動。發(fā)動機(jī)起動后，如果駕駛員沒有及時松開點火開關(guān)，那么由于交流發(fā)電機(jī)電壓升高，其中性點電壓達(dá)5V時，在復(fù)合繼電器的作用下，起動機(jī)的電磁開關(guān)將自動釋放，切斷蓄電池與起動電動機(jī)之間的電路，起動機(jī)便會自動停止工作。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB9420——88的規(guī)定，汽車用起動電動機(jī)電路的電壓降（每百安的培的電壓差）12V電器系統(tǒng)不得超過0.2V，24V電器系統(tǒng)不的超過0.4V。因此，連接啟動電動機(jī)與蓄電池之間的電纜必須使用具有足夠橫截面積的專用電纜并連接牢固，防止出現(xiàn)接觸不良現(xiàn)象。

2.3 點火系統(tǒng)線路 點火系統(tǒng)包括點火線圈、分電器、點火開關(guān)與電源。系統(tǒng)線路特點：

2.3.1 在低壓電路中串有點火開關(guān)，用來接通與切斷初級繞組電流。

2.3.2 點火線圈有兩個低壓接線端子，其中‘-或‘1端子應(yīng)當(dāng)連接分電器低壓接線端子，“+”或“15”端子上連接有兩根導(dǎo)線，其中來自起動機(jī)電磁開關(guān)的藍(lán)色導(dǎo)線，（注：個別車型因出廠年代不同其導(dǎo)線顏色有可能不同）應(yīng)當(dāng)連接電磁開關(guān)的附加電阻短路開關(guān)端子“15a”；白色導(dǎo)線來自點火開關(guān)，該導(dǎo)線為附加電阻（電阻值為1.7歐姆左右）所以不能用普通導(dǎo)線代替。起動發(fā)動機(jī)時，初級電流并不經(jīng)過白色導(dǎo)線，而是由蓄電池經(jīng)起動電磁開關(guān)與藍(lán)色導(dǎo)線直接流入點火線圈，使附加電阻線被短路，從而減小低壓電路電阻，增大低壓電流，保證發(fā)動機(jī)能順利起動。

2.3.3 在高壓電路中，由分電器至各火花塞的導(dǎo)線稱為高壓導(dǎo)線，連接時必須按照氣缸點火順序依次連接。

2.4 儀表系統(tǒng)線路 儀表系統(tǒng)包括電流表、油壓表、水溫表、燃油表與之匹配的傳感器，系統(tǒng)線路特點如下：

2.4.1 電流表串聯(lián)在電源電路里，用來指示蓄電池充、放電電流的大小。其他幾種儀表相互并聯(lián)，并由點火開關(guān)控制。

2.4.2 水溫表與燃油表共用一只電源穩(wěn)壓器，其目的是當(dāng)電源電壓波動時起到穩(wěn)壓儀表電源的作用，保證水溫表與燃油表讀數(shù)準(zhǔn)確。電源穩(wěn)壓器的輸出電壓為8.64V+/-0.15V。

報警裝置有油壓過低報警燈和氣壓過低蜂鳴器，分別由各自的報警開關(guān)控制。當(dāng)機(jī)油壓力低于50~90kpa時，油壓過低報警開關(guān)觸電閉合，油壓過低指示燈電路接通而發(fā)亮，指示發(fā)動機(jī)主油道機(jī)油壓力過低，應(yīng)及時停車維修。東風(fēng)EQ1090型汽車采用氣壓制動系統(tǒng)，當(dāng)制動系統(tǒng)的氣壓下降到340~370kpa時，氣壓過低蜂鳴器鳴叫，以示警告。

2.5 照明與信號系統(tǒng)線路 照明與信號系統(tǒng)包括全車所有照明燈、燈光信號與音響信號，系統(tǒng)線路特點如下：

2.5.1 前照燈為兩燈制，并采用雙絲燈泡；

2.5.2 前照燈外側(cè)為前側(cè)燈，采用單燈絲，其光軸與牽照燈光軸成20度夾角，即分別向左右偏斜20度。因此，在夜間行車時，如果前照燈與前側(cè)燈同時點亮，那么汽車正前方與左右兩側(cè)的較大范圍內(nèi)都有較好的照明，即使在汽車急轉(zhuǎn)彎時，也能照亮前方的路面，從而大大改善了汽車在彎道多、轉(zhuǎn)彎急的道路上行駛時的照明條件；

2.5.3 前照燈、前下燈、前側(cè)燈及尾燈均由手柄式車燈開關(guān)控制；

2.5.4 設(shè)有燈光保護(hù)線路；

2.5.5 制動信號燈不受車燈總開關(guān)控制，直接經(jīng)熔斷絲與電源連接，只要踩下制動踏板，制動鄧開關(guān)就會接通制動燈電路使制動燈發(fā)亮；

2.5.6 轉(zhuǎn)向信號燈受轉(zhuǎn)向燈開關(guān)控制；

2.5.7 電喇叭由喇叭按鈕和喇叭繼電器控制。

總之，在識讀汽車電路圖時，一定先讀懂一種型號的汽車電器，在遵循舉一反三、觸類旁通、對照比較的原則，去掌握其他車型電路的識讀方法。