馮德強(qiáng)

摘要：文章分析了路面產(chǎn)生波浪、碾壓車轍、接縫臺(tái)階等不平整現(xiàn)象的原因并從原材料、壓實(shí)、工藝等方面提出相應(yīng)措施。

關(guān)鍵詞：路面 平整度 措施

0 引言

從路面機(jī)械配置、施工工藝等方面對(duì)平整度影響因素作一簡(jiǎn)要分析并提出相應(yīng)解決方法。

1 路基及結(jié)構(gòu)層平整度對(duì)瀝青混凝土面層平整度的影響

1.1 路基平整度。路基平整度不光與找平設(shè)備有關(guān)也與施工工藝有較大的關(guān)系，在找平方面現(xiàn)大多采用提高路基成型時(shí)平地機(jī)刮刀自動(dòng)找平能力，一般不用手動(dòng)控制，而采用激光或聲納控制，可使路基平整度保持在較好水平。在施工工藝方面，路基分層填筑時(shí)應(yīng)盡量采用“平行填筑”即地形基本處在同一標(biāo)高且高差不超出分層填筑厚度，分段進(jìn)行填筑壓實(shí)，這樣可避免過厚或過薄，而使松鋪系數(shù)發(fā)生變化，影響壓實(shí)效果。逐層按此方法控制可使填筑厚度基本一致，更好的滿足壓實(shí)要求，從而使平整度得到更好的控制。

1.2 結(jié)構(gòu)層的影響：應(yīng)嚴(yán)格控制底基層、基層標(biāo)高和平整度，高程勿必控制在規(guī)定標(biāo)高以內(nèi)，寧低勿高，以保證面層厚度。底基層、基層施工最好使用攤鋪機(jī)作業(yè)，以保證平整度分層提高。

1.3 橋、涵頭沉降對(duì)路面平整度的影響。這些影響來源于路基、橋、涵施工時(shí)的質(zhì)量控制效果不好。路基變形會(huì)使瀝青混凝土面層變形、裂紋，甚至錯(cuò)臺(tái)，這些是非路面平整度恢復(fù)可以彌補(bǔ)的。就以上的問題可在橋頭設(shè)計(jì)搭板，可以使在柔性結(jié)構(gòu)路段產(chǎn)生的較大沉降通過過渡段至橋涵結(jié)構(gòu)物上，避免跳車。臺(tái)背填料可選擇當(dāng)?shù)氐氖⑸暗[等透水性較好的材料，在高填方的拱涵及涵洞與側(cè)墻的相接部位，盡量選用內(nèi)摩差角大的填料進(jìn)行填筑。在靠近構(gòu)造物背后設(shè)置必要的地下排水設(shè)施，在橋臺(tái)與填方結(jié)合處及過渡段的路面下設(shè)置墊層，防止路面下滲水進(jìn)入填方。

2 瀝青混凝土質(zhì)量對(duì)路面平整度的影響

2.1 原材料對(duì)平整度的影響，主要有集料，瀝青，礦粉等。

2.1.1 集料的規(guī)格和質(zhì)量。集料中針、片狀料含量及壓碎值等質(zhì)量必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求。規(guī)格料的入斗初級(jí)配應(yīng)符合要求，避免在拌和機(jī)自動(dòng)級(jí)配時(shí)，中間粒徑集中，使壓實(shí)系數(shù)產(chǎn)生波動(dòng)，影響路面平整度，特別是超大規(guī)格的石塊進(jìn)入攤鋪后，由于填托作用，會(huì)引起局部松鋪厚度變化，或攤鋪面拉痕，碾壓后出現(xiàn)凸棱，引起不平整。

2.1.2 瀝青的選用。瀝青應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蜻x擇適宜標(biāo)號(hào)的瀝青，瀝青的三大指標(biāo)必須符合規(guī)范要求，這樣可避免因氣候變化引起的冬季“凍裂”或夏季“泛油”等現(xiàn)象，影響瀝青混凝土的質(zhì)量，以保證路面的平整度。

2.1.3 礦粉的選用。礦粉的親水性和篩分結(jié)果要滿足規(guī)范要求，適當(dāng)?shù)膿饺氲V粉可以提高瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性，從而提高耐久性，使路面不易破損提高路面的平整度。

2.2 瀝青混凝土的拌和。剛開機(jī)時(shí)料溫低，會(huì)產(chǎn)生壓實(shí)不均勻現(xiàn)象，引起平整度降低或集料含水量大，出現(xiàn)料溫不勻現(xiàn)象；料溫低、拌和時(shí)間短出現(xiàn)花白料，影響攤鋪質(zhì)量；而料溫過高則會(huì)造成瀝青老化，影響瀝青混凝土質(zhì)量，路面會(huì)出現(xiàn)早期松散、損壞。因此在剛開機(jī)拌和時(shí)應(yīng)先不加入瀝青及礦粉，按正常石料配比拌料，至石料溫度達(dá)到拌和溫度（140℃—160℃）時(shí)加入瀝青及礦粉正常出料，這樣可以較好的控制拌合料的質(zhì)量。

2.3 拌和設(shè)備生產(chǎn)能力。拌和站的生產(chǎn)能力與攤鋪設(shè)備不配套，造成攤鋪機(jī)攤鋪不連續(xù)，出現(xiàn)機(jī)等料現(xiàn)象，這樣，在接頭處就會(huì)出現(xiàn)溫度差，影響平整度。所以，在施工設(shè)備配置時(shí)，應(yīng)盡量避免選用拌和量較小的拌和設(shè)備，運(yùn)輸車輛應(yīng)安排合理，盡量做到拌和現(xiàn)場(chǎng)和施工現(xiàn)場(chǎng)都能正常生產(chǎn)和攤鋪減少接頭更好的保證路面平整度。

3 攤鋪機(jī)械及攤鋪?zhàn)鳂I(yè)對(duì)平整度的影響

3.1 根據(jù)路面等級(jí)，選擇性能優(yōu)良，結(jié)構(gòu)參數(shù)穩(wěn)定，找平裝置自動(dòng)化程度高，與拌和機(jī)能力匹配的攤鋪機(jī)。

3.2 攤鋪速度要均勻。一般應(yīng)控制在每分鐘2～6m，盡量保持?jǐn)備佀俣炔蛔?。攤鋪機(jī)瞬時(shí)速度變化，容易造成鋪出的面層粗糙度不均，振搗間隔不均，必然導(dǎo)致平整度下降。所以，攤鋪機(jī)速度一經(jīng)選擇，應(yīng)保持均衡，不得經(jīng)常變換。

3.3 運(yùn)料車不得沖撞攤鋪機(jī)和卸料過猛，也不得在卸料中制動(dòng)而加大攤鋪機(jī)運(yùn)行阻力，否則，會(huì)引起攤鋪機(jī)速度變化，會(huì)形成“波浪”、“搓板”等現(xiàn)象。要求運(yùn)料車與攤鋪機(jī)推動(dòng)輪輕柔接觸，運(yùn)料車卸料時(shí)料斗均勻起升。卸料過程掛空擋，靠攤鋪機(jī)平穩(wěn)推進(jìn)。

3.4 熨平板振動(dòng)頻率要調(diào)整適當(dāng)，頻率過小，預(yù)壓實(shí)度達(dá)不到要求，碾壓滑移嚴(yán)重；振動(dòng)頻率過大，易引起熨平板共振，特別是鋪層較薄時(shí)，引起“發(fā)白”現(xiàn)象。此外，熨平板要充分預(yù)熱后才能開始工作，但溫度不能過高，以免造成熨平板變形或?yàn)r青焦化。攤鋪機(jī)的起步與熨平板的起振應(yīng)同步，以保證瀝青混凝土料在一開始經(jīng)小振幅振動(dòng)，均勻分布，使鋪層達(dá)到較為均勻的密度。若起步、震動(dòng)兩個(gè)動(dòng)作不同步，會(huì)導(dǎo)致面層料局部密度不一致，降低平整度。

4 碾壓作業(yè)對(duì)平整度的影響

4.1 壓實(shí)機(jī)械。瀝青混凝土面層的碾壓一般有初壓，復(fù)壓、終壓。初壓宜用雙鋼輪壓路機(jī)；復(fù)壓用振動(dòng)壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)；終壓可用雙鋼輪壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)。壓路機(jī)的規(guī)格、數(shù)量與行駛速度應(yīng)與攤鋪機(jī)的施工寬度和攤鋪機(jī)速度相匹配。如選擇不當(dāng)，就會(huì)出現(xiàn)推移、發(fā)裂、輪跡、擁包、凹坑、搓板、波浪，導(dǎo)致平整度降低。

4.2 壓實(shí)工藝。初壓應(yīng)在較高溫度下進(jìn)行。初壓溫度一向根據(jù)瀝青標(biāo)號(hào)、壓路機(jī)型號(hào)、攤鋪機(jī)熨平板原初始密度等因素通過試壓確定。初壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)后碾壓，盡量保持較短的初壓區(qū)長(zhǎng)度，以使表面盡快壓實(shí)減少熱量損失，初壓易為1-2遍。碾壓時(shí)驅(qū)動(dòng)輪在前，從動(dòng)輪在后，可以避免熱料被擠壓隆起，后退時(shí)沿前進(jìn)碾壓的輪跡行駛。由外側(cè)向內(nèi)側(cè)，由低處向高處碾壓。復(fù)壓，緊跟初壓區(qū)，不得停頓，一般碾壓區(qū)不超過60m。每臺(tái)壓路機(jī)應(yīng)全幅碾壓（1/3-1/2輪寬重疊），不少于6遍，在規(guī)定溫度內(nèi)直至壓實(shí)到標(biāo)準(zhǔn)。碾壓過程中盡量不要打方向、制動(dòng)。倒車應(yīng)先停止振動(dòng)，向前壓時(shí)，先起步再開振動(dòng)，以避免擁包或出現(xiàn)凹槽。終壓，采用雙鋼輪壓路機(jī)全幅碾壓不少于2遍，消除輪印為止。

5 施工縫（縱、橫）對(duì)平整度的影響

5.1 縱向熱接縫。先鋪瀝青混凝土的一邊在壓實(shí)時(shí)預(yù)留一定寬度，待后面的攤鋪機(jī)鋪完后一起壓實(shí)即可。這樣，看不到接縫。熱接縫的碾壓應(yīng)放在錯(cuò)輪碾壓的最后進(jìn)行，由一臺(tái)壓路機(jī)最終完成，不要換機(jī)。

5.2 縱向冷接縫。不在同一時(shí)段鋪筑的縱向縫，及時(shí)將縫帶位壓實(shí)，在下次鋪筑前把邊緣切成垂直面，將后鋪的瀝青混凝土料與已鋪部分重疊5～10cm，即保證松鋪厚度，再用人工將原路面上的瀝青混凝土料鏟除，最后用鋼輪壓路機(jī)按縱向15cm間隔逐步錯(cuò)輪跨越縱向接縫進(jìn)行壓實(shí)?？v向冷接縫在實(shí)施時(shí)，上下層縱向接縫不得重合，錯(cuò)開量不得小于50cm。

5.3 橫向接縫。施工中，盡量保持路面瀝青混凝土鋪筑連續(xù)進(jìn)行，橫向接縫越少越好。對(duì)橫向接縫應(yīng)在下次攤鋪前，用平整度儀或3m直尺檢測(cè)接頭部平整度，將不符合要求的端部用切割機(jī)切除，在切割面上涂上乳化瀝青，用攤鋪機(jī)熨平板或用熱料將原壓實(shí)部位進(jìn)行預(yù)熱甚至軟化，攤鋪時(shí)保證松鋪厚度，必要時(shí)用人工刮灑一層細(xì)料，然后用鋼輪壓路機(jī)橫向碾壓，由冷到熱，以每次20cm寬度為宜，向新鋪方向錯(cuò)移，直至全部在新鋪面上為止。改為縱向碾壓時(shí)，不要在橫接縫上垂直碾壓，以免引起新舊層錯(cuò)臺(tái)，并及時(shí)測(cè)量平整度，如不符合及時(shí)處理。

6 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，只有全面控制施工的各項(xiàng)環(huán)節(jié)，做到材料選用優(yōu)良，設(shè)備配置先進(jìn)合理，施工工藝先進(jìn)，施工組織嚴(yán)密，全員質(zhì)量意識(shí)增強(qiáng)，才能保證路面平整度，把整條公路做得內(nèi)實(shí)外美，平整舒適。

參考文獻(xiàn)：

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