李豫川

我國(guó)著名愛(ài)國(guó)實(shí)業(yè)家盧作孚、清光緒十九年(1893年)，出生于重慶市合川縣北郊高石坎一個(gè)以販運(yùn)麻布為生的小商販家庭。盧作孚在三十歲以前，寄希望于教育救國(guó)，并以身作則，大力辦學(xué)。后因迭遭挫折，遂決意棄教從商，自籌資金，創(chuàng)辦經(jīng)濟(jì)實(shí)體，走“實(shí)業(yè)救國(guó)”的道路。至1949年，他所獨(dú)資經(jīng)營(yíng)的事業(yè)，除蜚聲中外的民生輪船公司外，還有合川電燈廠、合川自來(lái)水廠、重慶北碚三峽染織廠、重慶民生機(jī)器廠等；合資經(jīng)營(yíng)的有北川鐵路、天府煤礦、恒順機(jī)器廠、渝鑫鋼鐵廠等；在文化、科學(xué)、衛(wèi)生領(lǐng)域有中國(guó)西部科學(xué)院、兼善中學(xué)、實(shí)用小學(xué)、圖書(shū)館、博物館、地方醫(yī)院、體育場(chǎng)、娛樂(lè)場(chǎng)、西山坪農(nóng)場(chǎng)、北碚溫泉公園、平民公園、北碚農(nóng)村銀行、《嘉陵江日?qǐng)?bào)》等。除此之外，他還投資了其它許多事業(yè)。五十年代初，毛澤東與黃炎培(1878-1965年)談話時(shí)說(shuō)：“舊中國(guó)有四個(gè)人不能忘記，一是搞重工業(yè)的張之洞，二是搞化學(xué)工業(yè)的范旭東，三是搞交通運(yùn)輸?shù)谋R作孚，四是搞紡織工業(yè)的張季直?！?/p>

關(guān)于盧作孚的生平業(yè)績(jī)，目前報(bào)刊多有詳細(xì)介紹，茲不贅述。而對(duì)于盧氏猝死前后的內(nèi)幕，五十年來(lái)，世人或語(yǔ)焉不詳，或以訛傳訛。如梁漱溟先生(1893-1988年)在1984年第三期《龍門陣》雜志(四川人民出版社編輯出版)中撰文說(shuō)：盧作孚之死，是“1953年在‘三反、‘五反運(yùn)動(dòng)中，他的一個(gè)長(zhǎng)期跟隨左右的青年突然檢舉他，在大會(huì)上說(shuō)他把公司的兩張沙發(fā)搬到自己家里私占，作孚深受刺激，突萌棄世之念?；氐郊依铮膹N師給他備飲食，他說(shuō)他要休息就睡，竟服大量的安眠藥自殺了?！庇秩缌帜料壬鷮?xiě)的《閑言碎語(yǔ)整死人》(載1984年7月《新民晚報(bào)》)一文，也有類似的說(shuō)法。至于社會(huì)上其它似是而非的謠傳更是林林總總，在下恕不一一列舉。筆者長(zhǎng)期從事文史資料的搜集、整理、研究工作，且與盧氏家人有過(guò)交往，對(duì)此事有相當(dāng)了解，現(xiàn)披露于下，以饗讀者。

1950年6月10日，在周恩來(lái)、錢之光和中共駐香港的代表張鐵生的縝密安排下，盧作孚從香港九龍柯士甸路寓所出發(fā)，經(jīng)新界由寶安(今深圳市)抵達(dá)廣州車站，繼而循京廣鐵路到達(dá)北京。

6月15日，中國(guó)人民政治協(xié)商會(huì)議第一屆第二次會(huì)議在北京懷仁堂隆重開(kāi)幕，盧作孚作為特邀代表出席了會(huì)議，并被增選為全國(guó)政協(xié)委員。在京期間，他兩次受到毛澤東主席的接見(jiàn)。周恩來(lái)總理、陳云副總理、交通部部長(zhǎng)章伯鈞(1895-1969年)亦多次約見(jiàn)盧作孚，就新中國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)、航運(yùn)交通等問(wèn)題，征詢他的意見(jiàn)。盧作孚向他們述說(shuō)了民生公司由于連年戰(zhàn)亂，已到了“外無(wú)以償外債，內(nèi)無(wú)以供開(kāi)繳”，全靠借債度日的悲慘境地，從而提出了民生輪船公司“公私合營(yíng)”的主張，希望政府作為公股，確定人選，用中國(guó)銀行和交通銀行作為股份代表的方式，加入民生輪船公司，助其渡過(guò)難關(guān)。公股代表僅是參加董事會(huì)，并不直接干預(yù)公司的行政事務(wù)，表現(xiàn)出盧作孚作為一個(gè)杰出企業(yè)家的精明干練。但他的“公私合營(yíng)”概念與中共的“公私合營(yíng)”思想是格格不入的，這就為以后的悲劇埋下了伏筆。

在京期間，盧作孚還與老友張瀾、劉伯承、郭沫若、黃炎培等人歡洽聚晤，展望和暢談祖國(guó)的光輝前景。

7月8日，政務(wù)院交通部代表張文昂、于眉、王寄一、周啟新、吳紹樹(shù)、歐陽(yáng)平同民生輪船公司代表盧作孚、童少生、周善培、康心如、吳晉航、何北衡簽署了《民生輪船公司公私合營(yíng)過(guò)渡辦法》(共五條)。由上述十二人組成民生輪船公司董事會(huì)，負(fù)責(zé)清理股權(quán)、資產(chǎn)和財(cái)務(wù)，精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)，節(jié)約開(kāi)支，配合政府航運(yùn)價(jià)格，調(diào)整勞資關(guān)系等。

8月10日，交通部長(zhǎng)章伯鈞又與盧作孚簽署了《民生輪船公司公私合營(yíng)協(xié)議書(shū)》(共七條)。該協(xié)議書(shū)規(guī)定：為順利進(jìn)行公私合營(yíng)工作，從即日起為過(guò)渡時(shí)期。這段時(shí)期應(yīng)妥善解決民生輪船公司的內(nèi)部問(wèn)題，為將來(lái)公私合營(yíng)打下良好的基礎(chǔ)。具體要解決的是：(一)清查官僚、戰(zhàn)犯股份，將其收歸國(guó)有。(二)精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)，節(jié)約開(kāi)支。(三)整頓業(yè)務(wù)。(四)核查資產(chǎn)。(五)籌措資金，償還債款。同月，中共在總公司及下屬各分公司建立了黨小組。

9月，交通部正式任命于眉、何郝炬(上世紀(jì)八十年代任四川省副省長(zhǎng))、張平之、歐陽(yáng)平、張祥麟、王寄一為公股代表，加入民生輪船公司董事會(huì)。其中，于眉為首席代表，何郝炬和張平之為副首席代表。與此同時(shí)，中共在總公司設(shè)立了政治部。同月，盧作孚謝絕了中央人民政府希望他留在北京，擔(dān)任交通部副部長(zhǎng)的安排，于10月初回到重慶，受到西南軍政委員會(huì)暨重慶市人民政府的熱烈歡迎。當(dāng)時(shí)的重慶市委書(shū)記兼副市長(zhǎng)曹荻秋(1909-1976年)親到朝天門碼頭迎接。回到住宅后，西南局第一書(shū)記鄧小平又立刻親切接見(jiàn)了他。他對(duì)鄧小平說(shuō)：“很感謝政府!正當(dāng)民生輪船公司處于窘境，發(fā)不出工資時(shí)，中央人民政府在財(cái)政十分困難的情況下，仍貸款一百萬(wàn)元港幣，資助民生輪船公司。目前百?gòu)U待興，我雖年近半百，仍思竭盡余力，在長(zhǎng)江上再大干一場(chǎng)，使民生輪船公司起飛，為祖國(guó)航運(yùn)事業(yè)作貢獻(xiàn)?！编囆∑铰?tīng)后，十分贊賞，勉勵(lì)有加。

不久，盧作孚被任命為西南軍政委員會(huì)委員。重慶市各界人士在道門口原銀行公會(huì)會(huì)址舉行聯(lián)合歡迎會(huì)，請(qǐng)他報(bào)告由香港回到北京的經(jīng)過(guò)，以及在京會(huì)見(jiàn)毛澤東主席、周恩來(lái)總理等黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的情景。

1951年上半年，盧作孚又兩次赴京。同行人員有公股代表張祥麟，以及一個(gè)由香港帶回的隨身侍者。在黨和政府的大力協(xié)助下，盧作孚在北京指揮民生輪船公司停泊在香港的三艘大型“門”字號(hào)輪船(“虎門”、“玉門”、“雁門”)，四艘小型“門”字號(hào)輪船(“荊門”、“夔門”等)，四艘大型“遠(yuǎn)”字號(hào)(“懷遠(yuǎn)”、“寧遠(yuǎn)”等)登陸艇，兩艘小型“江”字號(hào)(“渠江”、“怒江”)登陸艇，以及“民眾”號(hào)、“民本”號(hào)、“民俗”號(hào)、“黃?！碧?hào)等十八艘輪船(價(jià)值約五千多萬(wàn)美元)，陸續(xù)駛回廣州和上海，為祖國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)增添了寶貴的運(yùn)輸力量。

1951年夏季，民生輪船公司的財(cái)務(wù)愈來(lái)愈困難，政務(wù)院決定貸款一千萬(wàn)元(舊幣一千元約等于現(xiàn)在人民幣一百元)，以緩解其窘?jīng)r。經(jīng)周恩來(lái)總理批準(zhǔn)，同意在1952年春季民生輪船公司公私合營(yíng)前支付。盧作孚得到政府的大力支持，心情十分喜悅和振奮。

豈料好景不長(zhǎng)，當(dāng)盧作孚心情舒暢地由京返渝后不久，“三反”運(yùn)動(dòng)、“五反”運(yùn)動(dòng)接連開(kāi)始，中央人民政府發(fā)出通知，暫停對(duì)私營(yíng)企業(yè)的貸款和投資。于是，盧作孚在京談妥的貸款事宜，轉(zhuǎn)瞬之間成了水中月，鏡中花。

本來(lái)，中共中央曾電話指示西南軍政委員會(huì)財(cái)政委員會(huì)，說(shuō)民生輪船公司是重要的交通運(yùn)輸企業(yè)，與國(guó)家建設(shè)關(guān)系極大?，F(xiàn)在民生輪船公司遇到困難，希望西南財(cái)政委員會(huì)盡可能撥款予以解決，要多少，給多少，不受對(duì)一般私營(yíng)企業(yè)暫時(shí)停止貸款的通知的限制。西南財(cái)政委員會(huì)得到中央指示后，立即電話邀請(qǐng)民生輪船公司一負(fù)責(zé)人到財(cái)政委員會(huì)

談話。談話內(nèi)容主要是轉(zhuǎn)達(dá)中央電話指示，囑其密告盧作孚，請(qǐng)他放心!同時(shí)勉勵(lì)民生輪船公司采取各種開(kāi)源節(jié)流措施，盡量做到自給自足。若有實(shí)在不能克服的困難，再由財(cái)政委員會(huì)設(shè)法解決。

然而，該負(fù)責(zé)人回到民生輪船公司后，并沒(méi)有將中共中央的電話指示和西南財(cái)政委員會(huì)的意見(jiàn)轉(zhuǎn)告給盧作孚。致使盧作孚在思想上產(chǎn)生了疑惑，從而對(duì)解決民生輪船公司的財(cái)務(wù)困難失去了信心，失去了精神上的支柱。

當(dāng)時(shí)，長(zhǎng)江沿線客貨很少，航運(yùn)業(yè)十分蕭條。即使有少許客貨，也得“先公(營(yíng))后私(營(yíng))”。民生輪船公司作為私營(yíng)企業(yè)，其生意之慘淡，可以想見(jiàn)。加之該公司實(shí)行的是年功加薪制，工齡愈長(zhǎng)，收入愈高，故職工的待遇優(yōu)于其它企業(yè)。但在公司大幅度虧損的情況下，工資無(wú)力發(fā)放，職工的生活成了大問(wèn)題。于是有人在民生輪船公司門口貼出大字報(bào)，說(shuō)“公司的輪船，是職工的血汗賺來(lái)的。工資發(fā)不出，應(yīng)當(dāng)把船賣了發(fā)工資”。但是，當(dāng)時(shí)資本家統(tǒng)統(tǒng)被打倒了，誰(shuí)來(lái)買船呢?船又能賣給誰(shuí)呢?作為總經(jīng)理的盧作孚，可謂憂心如焚。與此同時(shí)，職工們又紛紛要求提高福利待遇，聲言：“沒(méi)有圓滿答復(fù)，斗爭(zhēng)決不罷休!”氣氛十分緊張。加之，1945年底，民生輪船公司為訂造九艘“門”字號(hào)輪船，由當(dāng)時(shí)的國(guó)民政府擔(dān)保向加拿大三家銀行貸款一千二百七十五萬(wàn)加元，年息百分之三，十年還清。此時(shí)此刻，公司根本無(wú)力按協(xié)議分期分批償還貸款。這是關(guān)系國(guó)際信譽(yù)的大問(wèn)題，又將如何是好而且，一些人置歷史背景于不顧，寫(xiě)大字報(bào)，刷標(biāo)語(yǔ)，集中火力，在大會(huì)小會(huì)上毫無(wú)根據(jù)地指責(zé)盧作孚當(dāng)年不該借款造船，不該將公司所存黃金、美元拿去買那么多的船用零配件，“把公司整得山窮水盡，造成今天連工資都發(fā)不出的困難局面”。再加上民生輪船公司的股東中，有一部分是地主，其中有些人是公司的發(fā)起人，有些人還是盧作孚的至親好友。他們?yōu)榱诉^(guò)“土改關(guān)”，成群結(jié)隊(duì)地來(lái)到盧公館，一致要求退股，作為減租退押之用。這些人從白天坐到夜晚，又從夜晚坐到白天，晝夜無(wú)休止地吵吵鬧鬧，把本已極度疲憊的盧作孚弄得心煩意亂，寢食不安。

1951年底，民生輪船公司董事會(huì)清查出占全部股份百分之二十五的官僚、戰(zhàn)犯股份，乃將其悉數(shù)收歸國(guó)有，成為公股的一部分。至此，公股占全部股份的百分之六十，居于主導(dǎo)地位。中共的“公私合營(yíng)”思想，歸根結(jié)底是要將民生輪船公司這艘資本主義的巨輪引入社會(huì)主義的航道。因此，公股代表均為中共黨員，他們不僅要參加董事會(huì)，而且要起領(lǐng)導(dǎo)作用，指導(dǎo)一個(gè)接一個(gè)的政治運(yùn)動(dòng)，徹底改造民生輪船公司。在這個(gè)原則問(wèn)題上，中共是絕不讓步的。加之公方代表不尊重資方代表，唯我獨(dú)尊，搞簡(jiǎn)單控制，因此雙方不可避免地出現(xiàn)了矛盾。資方代表認(rèn)為中共的“公私合營(yíng)”實(shí)際上就是公營(yíng)，就是國(guó)營(yíng)，十分擔(dān)憂。相當(dāng)多的職員也和他們一樣，害怕公私合營(yíng)后被精簡(jiǎn)，丟掉飯碗。國(guó)內(nèi)外工商界人士則密切地注視著事態(tài)的發(fā)展，將其作為測(cè)定中共對(duì)民族資產(chǎn)階級(jí)政策變化的晴雨表。

1952年1月，民生輪船公司的“三反”、“五反”運(yùn)動(dòng)剛開(kāi)始時(shí)，在一次襄理以上的人員檢討會(huì)上，大家在公股代表和工作組面前，紛紛“反戈一擊”，爭(zhēng)先表態(tài)，集中火力，把矛頭指向盧作孚，把公司當(dāng)前所處的困境都說(shuō)成是盧氏一手造成的，應(yīng)該由他一人負(fù)責(zé)。特別是當(dāng)一位由低級(jí)職員培養(yǎng)起來(lái)的公司負(fù)責(zé)人，也鸚鵡學(xué)舌地跟著這樣批評(píng)指責(zé)時(shí)，盧作孚痛心疾首。他不理解下屬們?yōu)槭裁匆粋€(gè)個(gè)都變了，沒(méi)有一個(gè)人諒解他，同情他，同他站在一邊。在一陣激烈的批評(píng)指責(zé)后，盧作孚開(kāi)始敘述自己為建設(shè)民生輪船公司所付出的艱辛，所作出的巨大犧牲，話未說(shuō)完，他已淚流滿面，泣不成聲。

禍不單行，2月5日，公司枯水季節(jié)的得力當(dāng)家船“民鐸”輪，在重慶下游豬牙子處觸礁沉沒(méi)。正在重重困苦中掙扎的盧作孚，驚聞此事，更是心如刀割。6日清晨，他帶著救援人員，乘小輪駛往事故現(xiàn)場(chǎng)察看。只見(jiàn)“民鐸”輪的煙囪還有一兩尺露出水面，其它什么也看不見(jiàn)。小輪繞著沉船轉(zhuǎn)了兩圈，見(jiàn)此地水急，地形復(fù)雜知難施救，盧作孚痛惜萬(wàn)分。

“民鐸”輪沉沒(méi)后的第三天——2月8日下午，民生輪船公司召開(kāi)“三反”、“五反”動(dòng)員大會(huì)，由公股代表張祥麟帶頭作示范檢查。會(huì)上，盧作孚和公司負(fù)責(zé)人均受到了不正當(dāng)?shù)臎_擊。特別是那位盧氏多年視如親子的隨身侍者，這時(shí)也忘恩負(fù)義，落井下石，無(wú)中生有地誣蔑盧作孚把公司的兩張沙發(fā)搬到自己家里私占，是貪污行為，并聲明搬出盧公館，離他而去，與資本家劃清界限，以討好公股代表和工作組。盧作孚悲憤交集。當(dāng)天晚上，他對(duì)夫人蒙淑儀和長(zhǎng)孫盧小雁說(shuō)：“我要安靜地休息一下。”待妻孫離開(kāi)臥室后，他留下一紙字跡潦草的簡(jiǎn)單遺囑，放在枕頭下面，然后吞服大量安眠藥含恨自盡，年僅58歲。

盧作孚給夫人留下一份不足百字的遺囑：

“一、借用民生公司的家具，送還民生公司。二、無(wú)事不到民生公司去。三、今后生活靠?jī)号Ｋ?、為立信?huì)計(jì)學(xué)校潘序倫先生代募捐款，送交潘先生。”

從這份遺囑中可以看出，臨終之前的盧作孚，對(duì)民生公司內(nèi)部人情淡薄，世態(tài)炎涼是何等的無(wú)奈。

盧作孚自殺的消息傳到北京時(shí)，毛澤東主席、周恩來(lái)總理正與中央人民政府副主席張瀾談話。張瀾當(dāng)即說(shuō)：“我與盧先生是數(shù)十年至交，深知其人艱苦樸素，嚴(yán)以律己，從不置私產(chǎn)，一心為公，工作不計(jì)報(bào)酬，廢寢忘食，是為國(guó)家作出過(guò)巨大貢獻(xiàn)的人，決不會(huì)是貪污?！敝芏鱽?lái)總理也深表惋惜地說(shuō)：“盧先生是一位不可多得的人才，黨和政府方將畀以重任，可惜竟遽爾辭世!”

黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)盧作孚之死非常痛惜。而此時(shí)的重慶民生輪船公司，冷冷清清，好像什么事也沒(méi)有發(fā)生似的。職工因要“站穩(wěn)立場(chǎng)”，都敬而遠(yuǎn)之，不愿也不敢登門吊唁。當(dāng)盧作孚的靈柩送往重慶南岸民生新村安葬時(shí)，除了代表資方的幾個(gè)負(fù)責(zé)人如童少生、李邦典等因職務(wù)關(guān)系，不得不照料安葬外，其他員工無(wú)一送葬者。非不送也，乃不敢送也。

1980年9月4日，在全國(guó)上下一片平反熱潮中，中共四川省委統(tǒng)戰(zhàn)部對(duì)盧作孚先生的一生作了正確的、恰如其分的結(jié)論：

盧作孚先生是我國(guó)著名的民族工商業(yè)者，早年創(chuàng)辦和經(jīng)營(yíng)民生輪船公司，對(duì)發(fā)展民族工商業(yè)起過(guò)積極的作用。

解放后，他熱愛(ài)祖國(guó)，擁護(hù)人民政府，擁護(hù)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，曾從香港組織一批輪船回來(lái)參加祖國(guó)建設(shè)，對(duì)恢復(fù)和發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)事業(yè)，作出了有益的貢獻(xiàn)，為人民做過(guò)許多好事，黨和人民是不會(huì)忘記的。

這篇結(jié)論雖遲來(lái)了三十八年，畢竟聊勝于無(wú)。盧作孚先生地下有知，也當(dāng)含笑九泉了。