張清利

摘要：橋面鋪裝是橋面系的一部分，它鋪筑在橋面系的上部。本文從設(shè)計(jì)、施工和其它方面分析了橋面鋪裝早期破壞的原因，幾個(gè)結(jié)合因素會(huì)對(duì)橋面鋪裝產(chǎn)生較大的破壞，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成鋼筋腐蝕、混凝土破壞，影響橋梁的使用壽命。

關(guān)鍵詞：瀝青 橋面鋪裝 破壞原因

0 引言

橋面鋪裝是橋面系的一部分，它鋪筑在橋面系的上部。主要用來防止行車荷載直接磨耗橋面板，并擴(kuò)散荷載，防止主梁遭受雨水侵蝕，同時(shí)為車輛提供平整、耐久的行駛表面?，F(xiàn)在修建的二級(jí)以上公路，其橋面鋪裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，一般多采用瀝青混凝土加鋪水泥混凝土防水層（防收縮層）的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于易于施工，平整度容易控制，行車舒適。其缺點(diǎn)：如果防水問題解決不好，在滲透水反復(fù)凍融的情況下，經(jīng)車載反復(fù)作用，很容易引起橋面鋪裝的早期破壞。

1 瀝青砼橋面鋪裝破壞分析

瀝青砼橋面鋪裝層在水和荷載的作用下早期破壞開始不明顯，在春融結(jié)構(gòu)層滲透水往上蒸發(fā)時(shí)，表面蒸發(fā)很容易觀察到，如果滲透較多水份，蒸發(fā)不及時(shí)，在高速行駛的重載車輛的作用下，結(jié)構(gòu)層由于動(dòng)水作用，內(nèi)部產(chǎn)生唧漿，水壓力達(dá)到一定程度，砼漿從瀝青砼空隙中擠出結(jié)構(gòu)層，造成橋面瀝青砼泛白，松散破壞，嚴(yán)重的會(huì)造成橋面鋪裝鋼筋破壞。

2 瀝青砼橋面鋪裝破壞的原因分析

2.1 設(shè)計(jì)因素

2.1.1 對(duì)橋面排水設(shè)計(jì)沒有引起足夠的重視 在橋涵設(shè)計(jì)中，往往都注重防水，但沒有重視到排水的問題。瀝青砼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)型式，細(xì)粒式瀝青砼結(jié)構(gòu)和多碎石瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，從理論上講，都是防水結(jié)構(gòu)，施工生產(chǎn)如果細(xì)集料在生產(chǎn)中摻加劑量不夠，或摻加劑量足夠但在攤鋪過程中產(chǎn)生離析，或者碾壓不當(dāng)，就會(huì)造成瀝青表面層砼透水，使瀝青層間或?yàn)r青砼與水泥混凝土層間有游離水，造成瀝青砼橋面鋪裝破壞。

2.1.2 對(duì)橋面泄水孔的設(shè)計(jì)沒有引起重視 橋面泄水孔，主要是排出地表流水，即便橋面的縱坡和橫坡及泄水孔安裝均能滿足排除表面水的要求，但在雨水較大時(shí)，地表水不可避免的會(huì)滲透到橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層內(nèi)，這些水只能靠蒸發(fā)，而不能通過橋面的泄水孔排出，因?yàn)樾顾字車际欠忾]的。

2.1.3 對(duì)橋面鋪裝的結(jié)構(gòu)過渡結(jié)合問題，沒有引起重視 在行車道板（梁）上面，一般都是高標(biāo)號(hào)的防水混凝土（或防收縮鋼筋網(wǎng)），設(shè)計(jì)中沒有考慮層間的過渡，不可避免地使水泥直接受滲透水的作用造成破壞。

2.2 施工因素

2.2.1 水泥混凝土的施工 現(xiàn)有的水泥混凝土大都沿用傳統(tǒng)的滾漿法施工工藝，來保證橋面防水混凝土的平整度，這種施工方法會(huì)造成骨料與填料的部分分離。局部水泥砂漿集中，眾所周知，水泥砂漿強(qiáng)度遠(yuǎn)不如水泥混凝土的強(qiáng)度高。滲透水在這些不能排除的薄弱層間，反復(fù)凍融作用下，水泥砂漿與水泥砼發(fā)生分離，形成夾層，長(zhǎng)時(shí)間作用后會(huì)形成唧漿，影響瀝青砼橋面鋪裝層的使用壽命。

2.2.2 瀝青混凝土施工 ①瀝青混凝土不論是何種結(jié)構(gòu)類型和級(jí)配范圍，其組成設(shè)計(jì)配比經(jīng)過試驗(yàn)和生產(chǎn)配合比階段后，從理論上講，是不會(huì)有問題的，在生產(chǎn)階段，實(shí)際配合比和理論配合比會(huì)出現(xiàn)較大的出入，如果生產(chǎn)階段不認(rèn)真控制，混合料中如果加入礦粉和用油量不準(zhǔn)，其摩擦，紋理、穩(wěn)定性、透水性、壓實(shí)等均會(huì)出現(xiàn)較大的變化。②瀝青混凝土的碾壓方式也對(duì)質(zhì)量有影響，膠輪與鋼輪壓路機(jī)相比，膠輪在瀝青膜作用下會(huì)對(duì)瀝青砼產(chǎn)生吸附作用，影響層間的結(jié)合和空隙率。

2.3 外部原因

2.3.1 構(gòu)造物表面長(zhǎng)期不能排出的積雪、積水的作用，也是橋面滲水破壞的一個(gè)重要的外界因素。橋面長(zhǎng)期積聚的雨、雪在液態(tài)情況下，會(huì)通過橋面施工的縫隙滲透的結(jié)構(gòu)層中。

2.3.2 荷載作用 二級(jí)以上公路超載超速車輛較多，高速行駛的重載車輛對(duì)橋面產(chǎn)生較大的沖擊震動(dòng)力，在急驟變化的沖擊力作用下，橋面整體產(chǎn)生顫動(dòng)的過程中，會(huì)促使橋面結(jié)構(gòu)層間產(chǎn)生分離。

3 橋面鋪裝層早期破壞的處治方法：

以上從設(shè)計(jì)、施工和其它方面分析了橋面鋪裝早期破壞的原因，幾個(gè)結(jié)合因素會(huì)對(duì)橋面鋪裝產(chǎn)生較大的破壞，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成鋼筋腐蝕、混凝土破壞，常見有以下幾種方法對(duì)橋面鋪裝層進(jìn)行處理：

3.1 將橋面瀝青砼清除，對(duì)砼進(jìn)行橫向拉毛，鑿除表面浮漿，以防止橋面層間出現(xiàn)薄弱層，并有利于層間的結(jié)合，已經(jīng)破壞的混凝土徹底鑿除，用高于原設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)至少一個(gè)等級(jí)的混凝土進(jìn)行修補(bǔ)，確?；炷恋膹?qiáng)度。

3.2 將泄水槽進(jìn)行更換或處理，一般設(shè)計(jì)的泄水槽周圍封閉，上蓋是鐵篦子，只能排出表面而不能排出層間水，更換后的泄水槽，要保證排水通暢。

3.3 瀝青砼采用防水密集型級(jí)配，碾壓時(shí)，采用雙鋼輪進(jìn)行最終碾壓，防止吸附現(xiàn)象。

3.4 增加橋面防水層（或封層）：在水泥混凝土與橋面瀝青砼間增設(shè)，防水效果較好的防水層。

4 結(jié)論

4.1 復(fù)合式橋面鋪裝中增設(shè)排水層，及改進(jìn)排水設(shè)施，會(huì)增加資金投入，但可以大大改善橋面鋪裝層，提高使用壽命。

4.2 經(jīng)過處理后的橋面經(jīng)過雨后鉆孔發(fā)現(xiàn)，混凝土和瀝青層間結(jié)合牢固，沒有發(fā)現(xiàn)，瀝青混合料的松散現(xiàn)象。

4.3 總之，橋面鋪裝層的破壞應(yīng)當(dāng)引起相當(dāng)?shù)闹匾暋?/p>