趙　亮

摘要：文章結(jié)合某公路工程，介紹了深長(zhǎng)樁的特點(diǎn)、施工方法及施工注意事項(xiàng)。

關(guān)鍵詞：公路工程；深長(zhǎng)鉆孔樁；混凝土；泥漿

中圖分類號(hào)：U445文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1674-1145(2009)06-0105-01

一、工程概況

某高速公路平蒼段第一合同段，位于海濱相軟土地基上，其樁基所承地基各層全部為淤泥或黏土地層，經(jīng)過勘測(cè)單位鉆探驗(yàn)證。地層深達(dá)原地表下97米仍然為黏土層，屬不良工程地質(zhì)。為此，設(shè)計(jì)單位對(duì)橋梁樁基大部分都設(shè)計(jì)了深長(zhǎng)樁(指孔徑比>60)，最深的樁深達(dá)94米。設(shè)計(jì)樁徑為φ10m、φ1.2m兩種形式。

二、根據(jù)各層地質(zhì)情況，選擇成孔樁機(jī)

超長(zhǎng)樁基礎(chǔ)所在地層的地質(zhì)大都為淤泥或粘土，偶有少量卵礫石或強(qiáng)風(fēng)化巖層，地質(zhì)條件極差，施工時(shí)由于為深長(zhǎng)樁，成孔時(shí)間較長(zhǎng)，很容易造成坍孔現(xiàn)象。因此，從孔深、孔垂直度、孔內(nèi)水頭保持等因素考慮，選擇了大扭矩的回旋鉆機(jī)來施工；對(duì)于直徑φ1.0m的樁基礎(chǔ)，采用了15型以上扭矩的回旋鉆機(jī)；對(duì)于直徑φ1.2m深長(zhǎng)樁，采用了20型以上扭矩的回旋鉆機(jī)。

三、選擇大產(chǎn)量攪拌機(jī)

大產(chǎn)量攪拌機(jī)是保證樁砼在水泥凝固前澆筑完畢的必要條件之一。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，砼下灌時(shí)間在6—8小時(shí)以內(nèi)，基本可以保證成樁連續(xù)作業(yè)量。工程采用了2臺(tái)750型攪拌機(jī)，或1臺(tái)750型攪拌機(jī)加1臺(tái)500型攪拌機(jī)來攪拌鉆孔樁用砼，以保證混凝土生產(chǎn)滿足施工需要。

四、混凝土運(yùn)輸機(jī)械滿足樁砼連續(xù)施工需要

砼運(yùn)輸是否及時(shí)可靠也是保證混凝土在水泥凝固前澆筑完畢的必要條件。選擇混凝土攪拌車或混凝土輸送泵來運(yùn)輸混凝土半成品，使混凝土攪拌運(yùn)輸時(shí)間與拆導(dǎo)管時(shí)間同步，使機(jī)械設(shè)備得到充分利用，混凝土下灌時(shí)間最短，最科學(xué)。

五、鉆孔(排渣)與灌注時(shí)選擇合理的泥漿稠度

鉆孔過程中，較大容重的泥漿是保證成孔不易坍塌的必要條件。由于本工程地質(zhì)為淤泥與黏土，這兩種土本身就是造泥漿的材料，因此，鉆孔時(shí)加清水自動(dòng)造漿。而保證成孔最佳泥漿比重為1.4，所以成孔施工時(shí)基本不排除泥漿。本工程淤泥與黏土各層天然孔內(nèi)土方平均容重約為1.65，要將土方自動(dòng)造成比重1.4的泥漿。

樁成孔后，在澆筑混凝土前，須將泥漿稀釋到1.2。泥漿比重從1.4稀釋到1.2。

合計(jì)起來，從鉆孔到澆筑混凝土，每延米樁長(zhǎng)產(chǎn)生的泥漿數(shù)量為：1.8+1.13=2.93(立方米)。因此，對(duì)于本合同94米的樁，每根樁施工產(chǎn)生的泥漿為275立方米。根據(jù)橋下紅線寬28米，跨徑20米，考慮機(jī)械工作操作空間橋下周轉(zhuǎn)泥漿池體積為：20*10*1.5=300(立方米)基本滿足1根樁施工泥漿周轉(zhuǎn)。

六、鉆孔及清孔

由于深長(zhǎng)樁所處的地質(zhì)一般都夾著深厚的淤泥層，而淤泥層中間往往又夾著幾米深的流砂層，淤泥層特別是流砂層是造成坍孔的主要地質(zhì)層，再加上由于樁身很長(zhǎng)，成孔、清孔、灌注等時(shí)間均較長(zhǎng)，這樣就更容易造成坍孔。因此在鉆孔過程中要注意以下事項(xiàng)：(1)始終要保持孔外既定的水位差和泥漿濃度以起到護(hù)壁固壁作用而防止坍孔，若發(fā)現(xiàn)有漏水(漏漿)現(xiàn)象，應(yīng)找出原因及時(shí)處理；(2)在鉆孔過程中，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)等情況控制區(qū)鉆進(jìn)速度、調(diào)整泥漿稠度、密度，以防止j丹孔、鉆孔偏斜、卡鉆和旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)負(fù)荷超載等施工事故發(fā)生；(3)鉆孔宜一氣呵成，不宜中途停鉆以避免坍孔，若坍孔嚴(yán)重應(yīng)回填重鉆。

七、加強(qiáng)混凝土灌注導(dǎo)管及增大初罐量

本工程超長(zhǎng)樁到94米，所以導(dǎo)管耐壓受力較大；而且；樁超長(zhǎng)后，導(dǎo)管及管內(nèi)含混凝土本身自重也增加。為此，設(shè)計(jì)加工了導(dǎo)管，將導(dǎo)管管壁從一般8mm增加到10mm，相應(yīng)加長(zhǎng)螺絲接口。因?qū)Ч艿脑鲩L(zhǎng)增厚，其重量也增大，因此，對(duì)下灌混凝土的起重設(shè)備也相應(yīng)增大——采用樁機(jī)下灌混凝土，將起重機(jī)鋼絲繩加粗，滑輪組增多；采用大噸位汽車起重機(jī)下灌混凝土，汽車起重機(jī)要求20噸以上。砼灌注時(shí)，首先要計(jì)算好初罐量，由于為深長(zhǎng)樁，孔底水頭高度較大，砼初罐量也相應(yīng)較大，所以灌注時(shí)要配備足夠容量的料斗以確保砼初罐量。

八、鋼筋籠制作及安裝

超長(zhǎng)樁設(shè)計(jì)采用超長(zhǎng)鋼筋籠，而且本設(shè)計(jì)要求埋置超聲波檢測(cè)管，所以鋼筋籠操作時(shí)間過長(zhǎng)不可避免，對(duì)成孔影響很大，雖然能夠通過二次清孔可以保證樁底淀定厚度，但過長(zhǎng)操作時(shí)間難以保證孔壁不發(fā)生縮勁等影響。為此采用以下兩種方法：(1)鋼筋籠制作成每節(jié)長(zhǎng)度為18m，安裝時(shí)用吊車安裝；(2)在接長(zhǎng)鋼筋籠時(shí)3臺(tái)焊接機(jī)械同時(shí)焊接，盡量縮短操作時(shí)間。

九、第五種混凝土材料的使用

常規(guī)水下混凝土采用高水灰比、高水泥用量，這樣澆筑的砼較難保證穩(wěn)定的強(qiáng)度；而且，合同段經(jīng)過招標(biāo)采用的“京陽牌”水泥具有早強(qiáng)早凝特點(diǎn)，對(duì)混凝土灌注施工時(shí)間很難保證。為此，采用混凝土第五種材料——即除了水泥、水、砂、碎(或礫)石外，另外摻加一定數(shù)量的緩凝泵送減水劑，減少用水量，降低水灰比，保證混凝土坍落度，延長(zhǎng)混凝土凝固時(shí)間，從而保證樁身施工質(zhì)量。

采用了上述幾種針對(duì)超長(zhǎng)樁的的施工方法，在合同段所有476根超長(zhǎng)樁的的施工后經(jīng)過檢測(cè)，I類樁為458根，Ⅱ類樁18根，優(yōu)良率為96.2％，與平時(shí)施工一般深度樁基的優(yōu)良率基本持平，可見上述施工方法對(duì)超長(zhǎng)樁的施工是可行的、成功的。

十、結(jié)語

目前對(duì)于軟土路基地段，由于地質(zhì)層中軟土層厚度，為減少投資，橋梁樁基越來越多的都采用了小樁徑(一般為φ12m，φ1.0m)的深長(zhǎng)樁(指長(zhǎng)徑比≥60)。深長(zhǎng)樁的施工難度肯定比普通樁有所增加，但只要認(rèn)真分析地質(zhì)情況，從多方面分析研究超長(zhǎng)樁與普通樁的不同點(diǎn)及施工難點(diǎn)，然后針對(duì)這些不同點(diǎn)及難點(diǎn)制定出解決措施，隨后嚴(yán)格按照這些措施認(rèn)真執(zhí)行，那么深長(zhǎng)樁的施工困難也將迎刃而解。