蘭　嶼

提到火車，我們總能聯(lián)想到它那呼嘯而過(guò)的身影和地動(dòng)山搖般的聲響，并對(duì)這種鋼鐵怪物敬而畏之。然而在北京，一位名叫王忠良的55歲的市民，卻用手中的筆畫出了上萬(wàn)幅各類火車機(jī)車圖。時(shí)至今日，王忠良已經(jīng)與這個(gè)“鋼鐵怪物”有了近50年的不解情緣。

走進(jìn)王忠良的家，仿佛走進(jìn)了火車展覽館。墻壁上、床上、櫥柜里，隨處都是火車機(jī)車圖，從1860年的“零”號(hào)機(jī)車，到蒸汽、內(nèi)燃、電力機(jī)車一應(yīng)俱全，時(shí)間跨越了100多年。

王忠良小時(shí)候的家就住在火車道附近，媽媽經(jīng)常領(lǐng)他去看火車，童年的王忠良就被這個(gè)神秘的“龐然大物”深深地吸引了?；氐郊依?，他就信筆涂鴉畫起火車來(lái)。上中學(xué)后，王忠良開始下工夫?qū)W習(xí)素描，而素材依舊是火車，但真正系統(tǒng)地畫火車，則是王忠良參加工作以后的事情。

一開始，王忠良是用鉛筆素描，后來(lái)不少人都對(duì)他說(shuō)，“蒸汽機(jī)車就要退出歷史舞臺(tái)了，你畫的這些栩栩如生的火車很有意義，但用鉛筆畫的畫可不好保存啊?！边@之后，王忠良就開始改用鋼筆畫畫。鋼筆畫不能大塊涂色，不能隨便涂改，只能一筆一筆畫出線條，勾勒出火車的神韻，關(guān)鍵地方畫錯(cuò)一筆就得從頭再來(lái)。

當(dāng)時(shí)，王忠良還在工廠上班，他只要一有空就畫火車，而且特喜歡出差，因?yàn)槟菢涌梢越嚯x接觸火車。后來(lái)，王忠良覺得工作太耽誤畫畫了，索性辭職下海，做起了專職無(wú)產(chǎn)繪畫者。

辭掉工作后，王忠良就有更多時(shí)間到火車線上體驗(yàn)生活采集素材。一架老式相機(jī)，一個(gè)簡(jiǎn)單的畫板，是王忠良外出寫生時(shí)必帶的兩件東西。從1990年開始，他邊打工邊繪畫，走遍了全國(guó)7萬(wàn)多公里的鐵路線，畫了無(wú)數(shù)的機(jī)車。

為了畫好火車，王忠良經(jīng)常跑到圖書館內(nèi)查詢中外各種火車的資料圖片，還研究火車自身的結(jié)構(gòu)。光是蒸汽機(jī)車王忠良就畫了6000多幅。

因?yàn)槭且粋€(gè)人出去畫畫沒(méi)人接待，王忠良每次總是纏著工人師傅，讓他們帶他到第一線去。去東北的時(shí)候，零下三四十度，天寒地凍，滴水成冰，王忠良仍堅(jiān)持站在鐵道邊畫畫，鞋都被凍得和地粘在了一起，但火車在冰天雪地中的堅(jiān)韌和陽(yáng)剛氣勢(shì)所帶給王忠良的沖擊和靈感也是前所未有的。

2005年12月，我國(guó)最后的蒸汽機(jī)車在內(nèi)蒙古停運(yùn)，王忠良專門去了一趟，和那些老的前進(jìn)牌蒸汽機(jī)車合影留念。他感慨地說(shuō)：“那些老蒸汽機(jī)車開動(dòng)起來(lái)時(shí)煙囪里冒出的滾滾濃煙，有種排山倒海的氣勢(shì)，它們會(huì)永遠(yuǎn)地留在我的畫筆下?！?/p>

由于長(zhǎng)年與火車打交道，王忠良對(duì)火車以及鐵路的各種知識(shí)都逐一通曉，他個(gè)人也被鐵道部稱為“中國(guó)畫火車第一人”。