李萬青

摘要：產(chǎn)業(yè)集群是發(fā)達國家普遍存在的發(fā)展模式，產(chǎn)業(yè)集群物流是為產(chǎn)業(yè)集群提供服務(wù)和保障的物流網(wǎng)絡(luò)。文章分析了廣西產(chǎn)業(yè)集群和產(chǎn)業(yè)集群物流的發(fā)展狀況，提出在發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群和產(chǎn)業(yè)集群物流的同時，注重兩者的聯(lián)動關(guān)系，即增強產(chǎn)業(yè)集群對產(chǎn)業(yè)集群物流的拉動作用，加大產(chǎn)業(yè)集群物流對產(chǎn)業(yè)集群的推動作用。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)業(yè)集群；產(chǎn)業(yè)集群物流；發(fā)展

中圖分類號：F061.5文獻標識碼：A

Abstract：Industrial cluster in developed countries are prevalent mode of development, industrial cluster are the logistics for the industry cluster to provide services and security logistics network. Guangxi industrial cluster and industrial development of the logistics cluster, in the development of industrial cluster and industrial cluster, while the logistics, pay attention to the linkage between the two relation, and enhance industrial clustersof industrial cluster in boosting the role of logistics, intensify industry set logistics base on the role in promoting industrial cluster.

Key words：industrial cluster; industry cluster logistics; development

1產(chǎn)業(yè)集群與產(chǎn)業(yè)集群物流的協(xié)整關(guān)系

1.1產(chǎn)業(yè)集群的特征

1990年邁克·波特在《國家競爭優(yōu)勢》一書首先提出產(chǎn)業(yè)集群（Industrial Cluster）一詞，指在特定區(qū)域內(nèi)，存在競爭與合作關(guān)系、有交互關(guān)聯(lián)性的公司、供應商、服務(wù)商、金融機構(gòu)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)的廠商及其他相關(guān)機構(gòu)等組成的群體。產(chǎn)業(yè)集群在一定空間范圍內(nèi)以產(chǎn)業(yè)的高度集中產(chǎn)生積聚效應，提高區(qū)域的規(guī)模經(jīng)濟效益和市場競爭力。波特對10個較發(fā)達工業(yè)化國家進行研究認為，產(chǎn)業(yè)集群是后工業(yè)化社會的普遍現(xiàn)象，產(chǎn)業(yè)集群繁榮與否是衡量一個地區(qū)和國家經(jīng)濟發(fā)展的重要指標。

產(chǎn)業(yè)集群是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的象征，一個城市、一個地區(qū)或者一個國家是否形成產(chǎn)業(yè)集群，主要從以下幾點考察：首先，該地大多數(shù)企業(yè)是否圍繞統(tǒng)一產(chǎn)業(yè)或相關(guān)產(chǎn)業(yè)從事產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)和銷售等經(jīng)營活動；其次，產(chǎn)業(yè)內(nèi)部企業(yè)之間具有某個或某幾個顯著的產(chǎn)業(yè)特征作為聯(lián)接，產(chǎn)業(yè)內(nèi)部企業(yè)之間實行專業(yè)分工；第三，通過集群成員之間供需關(guān)系形成快速響應的供應鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)采購本地化，生產(chǎn)準時化，銷售一體化，形成整個集群的成本優(yōu)勢。產(chǎn)業(yè)集群的形成和發(fā)展依賴于區(qū)域創(chuàng)新環(huán)境、區(qū)域創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)創(chuàng)新環(huán)境，是企業(yè)、政府、金融、市場、大學、服務(wù)等因素聯(lián)動的結(jié)果；產(chǎn)業(yè)集群的技術(shù)創(chuàng)新環(huán)境促進集群企業(yè)不斷進行技術(shù)創(chuàng)新，不斷提升集群企業(yè)的技術(shù)和產(chǎn)品的競爭能力，使產(chǎn)業(yè)集群在特定區(qū)域中形成多個產(chǎn)業(yè)相互融合、眾多類型機構(gòu)相互聯(lián)結(jié)的共生體和巨大的增長極（見圖1）[1]，增強了區(qū)域特色的競爭優(yōu)勢。

1.2產(chǎn)業(yè)集群物流的特征

產(chǎn)業(yè)集群物流是集中在特定區(qū)域上的為一定產(chǎn)業(yè)集群供應鏈提供一體化服務(wù)的物流網(wǎng)絡(luò)，注重集群內(nèi)企業(yè)的采購、倉儲、配送、加工、信息整合等物流活動，以滿足產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)企業(yè)的物流需求、降低物流成本和交易成本，提高整個產(chǎn)業(yè)集群的核心競爭力。一個城市、區(qū)域是否形成產(chǎn)業(yè)集群物流，要考察以下特征：

首先，區(qū)域內(nèi)要形成產(chǎn)生一定聚集效應、輻射力強的產(chǎn)業(yè)集群，有完整的供應鏈需求系統(tǒng)，這是產(chǎn)業(yè)集群物流產(chǎn)生的基本環(huán)境；其次，要具備完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施，包括公路、鐵路、水運、航空等交通設(shè)施，站場、港口、碼頭、倉庫、配送中心、物流園區(qū)等結(jié)點設(shè)施，還包括能提供信息交流和發(fā)布、業(yè)務(wù)交易、決策支持等信息化管理的公共物流信息平臺；第三，區(qū)域內(nèi)要形成引領(lǐng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的多個龍頭物流企業(yè)和眾多的配套型、補充型物流企業(yè)，各個物流企業(yè)以龍頭企業(yè)為核心，企業(yè)之間存在著競爭和密切合作的關(guān)系，促進產(chǎn)業(yè)內(nèi)產(chǎn)業(yè)集群物流經(jīng)營的規(guī)?；?、協(xié)作化和高效化。

1.3產(chǎn)業(yè)集群與產(chǎn)業(yè)集群物流的互動關(guān)系

以克魯格曼（P.Krugman）為代表的新經(jīng)濟地理學認為，經(jīng)濟無限增長積聚和經(jīng)濟地理研究中的積聚現(xiàn)象有著依存關(guān)聯(lián)，這種理論后來擴展到區(qū)域物流系統(tǒng)的構(gòu)建中，揭示了物流發(fā)展和區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群相依相從關(guān)系[2]。對發(fā)達國家的產(chǎn)業(yè)和物流發(fā)展史研究表明，產(chǎn)業(yè)集群與產(chǎn)業(yè)集群物流的協(xié)整關(guān)系可以概述為：產(chǎn)業(yè)集群與產(chǎn)業(yè)集群物流之間存在相互依存的戰(zhàn)略合作關(guān)系，產(chǎn)業(yè)集群物流的構(gòu)建是產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的條件，增強和優(yōu)化了區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)集群的增長極；區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)集群對產(chǎn)業(yè)集群物流具有拉動作用，區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)集群物流對產(chǎn)業(yè)集群具有推動作用。

在全球經(jīng)濟一體化時代，國家與國家、地區(qū)與地區(qū)間競爭更多的體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)集群的競爭，西方發(fā)達國家產(chǎn)業(yè)集群生產(chǎn)總量超過總生產(chǎn)量80%以上。中小企業(yè)王國意大利大力發(fā)展“小企業(yè)、大容量，小產(chǎn)品、大市場，小集群、大協(xié)作”的產(chǎn)業(yè)集群，產(chǎn)業(yè)集群提供了全國制造業(yè)70%以上的增加值，50%以上的出口額，80%以上的就業(yè)人員[3]。我們東部沿海發(fā)達地區(qū)就有許多產(chǎn)業(yè)集群，如溫州低壓電器集群、紹興中國紡織集群、福建石獅服裝產(chǎn)業(yè)集群、福州汽車產(chǎn)業(yè)集群等。2007年中國社會科學院工業(yè)經(jīng)濟研究所對全國近1 000個規(guī)模型的產(chǎn)業(yè)集群中選出100家“百佳產(chǎn)業(yè)集群”，主要分布在經(jīng)濟比較發(fā)達、物流網(wǎng)絡(luò)健全的東部沿海省市。在珠三角地區(qū)的400多個建制鎮(zhèn)，形成產(chǎn)業(yè)集群的占25%，由產(chǎn)業(yè)集群形成的產(chǎn)業(yè)占廣東工業(yè)比重的73%。

從沿海發(fā)達地區(qū)的實證研究來看，我國產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展對區(qū)域物流具有拉動作用，而區(qū)域物流發(fā)展又能促進產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展。浙江織里鎮(zhèn)“童裝產(chǎn)業(yè)集群”積納了6 000多家生產(chǎn)企業(yè)，年童裝產(chǎn)量1.8億件套，產(chǎn)值40多億元。生產(chǎn)企業(yè)將面料采購、運輸、倉儲、配送、銷售、報關(guān)等環(huán)節(jié)全部外包給專業(yè)物流公司，大大降低了集群中的物流成本，而該地區(qū)專門為童裝生產(chǎn)服務(wù)的物流業(yè)特別繁榮。

2廣西產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展情況

2.1廣西產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展環(huán)境良好

廣西地處大西南，自然資源豐富，區(qū)域位置優(yōu)越，具有沿海、沿邊、沿江的優(yōu)勢。2004年中國-東盟貿(mào)易博覽會永久落戶南寧，到2010年建立東盟自由貿(mào)易區(qū)，廣西成為中國聯(lián)結(jié)東盟經(jīng)濟體的樞紐；2008年2月，國務(wù)院批準實施《廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃功能定位：建成中國-東盟開放合作的物流基地、商貿(mào)基地、加工制造基地和信息交流中心，成為帶動、支撐西部大開發(fā)的戰(zhàn)略高地和開放度高、輻射力強、經(jīng)濟繁榮、社會和諧、生態(tài)良好的重要國際區(qū)域經(jīng)濟合作區(qū)。歷史第一次對廣西帶來百年不遇的發(fā)展機遇，北部灣經(jīng)濟區(qū)將成長為中國繼珠三角、長三角、環(huán)渤海之后的第四個經(jīng)濟增長極，廣西的產(chǎn)業(yè)調(diào)整正在進行，上千億的產(chǎn)業(yè)投資陸續(xù)上馬，產(chǎn)業(yè)集群將在今后經(jīng)濟格局中扮演主要角色。

2.2產(chǎn)業(yè)集群的經(jīng)濟基礎(chǔ)逐步形成

據(jù)初步統(tǒng)計，2008年廣西全區(qū)生產(chǎn)總值7 150億元，比上年增長12.5%左右；財政收入843.56億元，增長19.8％；三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由上年的20.9:40.7:38.4調(diào)整為20.3:42.2:37.5；全社會固定資產(chǎn)投資3 710億元，增長25%以上；外貿(mào)進出口總額133億美元，增長42%；區(qū)外境內(nèi)實際到位資金超過1 400億元，增長30%以上?！笆濉睍r期廣西生產(chǎn)總值年平均增長10.6%，高于全國平均增長速度，2007年國內(nèi)生產(chǎn)總值達5 885億元（見圖2），在西南地區(qū)中，除四川外（10 505億），高于云南（4 721億）、重慶（4 111億）和貴州（2 710億）。廣西經(jīng)濟總量的不斷提高，第二和第三產(chǎn)業(yè)的繁榮，外貿(mào)進出口的持續(xù)增長，為廣西產(chǎn)業(yè)集群成長打下了堅固的基礎(chǔ)。

2.3正在崛起的城市集群為產(chǎn)業(yè)集群拓展了空間

經(jīng)過20年的發(fā)展，廣西已形成以產(chǎn)業(yè)鏈為龍頭、產(chǎn)業(yè)集群為特征的城市集群，城市集群以產(chǎn)業(yè)集群為基礎(chǔ)，產(chǎn)業(yè)集群以城市集群為依托，形成了廣西經(jīng)濟整體發(fā)展格局。這些城市集群主要包括以北海、欽州、防城港為主的港口城市集群，主導產(chǎn)業(yè)有石化、電業(yè)、鋼鐵、港口工業(yè)、出口加工業(yè)；南寧城市集群，主導產(chǎn)業(yè)有商貿(mào)、會展、輕工、電子、金融；柳州、來賓、河池城市集群，主導產(chǎn)業(yè)有機械、汽車、鋼鐵、有色金屬、電力；桂林、賀州城市集群，主導產(chǎn)業(yè)有旅游、制藥、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)；梧州、玉林、貴港城市集群，主導產(chǎn)業(yè)有機械、服裝、建材、中藥、水果；百色、憑祥、東興城市集群，主導產(chǎn)業(yè)有鋁業(yè)、亞熱帶水果、邊貿(mào)、加工等。每個城市集群除主導產(chǎn)業(yè)外，還有相對活躍的縣域經(jīng)濟作為堅強的后盾；每個城市集群互為犄角，產(chǎn)業(yè)鏈條互相融合、互相滲透，產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模經(jīng)營效益明顯（見圖3資料來源：根據(jù)廣西商務(wù)廳網(wǎng)站制作）。

2.4七大產(chǎn)業(yè)打造廣西產(chǎn)業(yè)集群的聚集效應

2008年，廣西食品產(chǎn)業(yè)銷售收入達到1 000億元，打破了沒有千億元工業(yè)產(chǎn)業(yè)的歷史。以制糖為主的食品產(chǎn)業(yè)、以鋁為主的有色金屬產(chǎn)業(yè)、以煉油為主的石化產(chǎn)業(yè)、以鋼鐵為主的冶金產(chǎn)業(yè)、以中型轎車為重點的汽車產(chǎn)業(yè)、以工程機械為主的機械產(chǎn)業(yè)、以電源建設(shè)為主的電力產(chǎn)業(yè)等七大支柱產(chǎn)業(yè)，要在最近幾年內(nèi)規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值全部突破千億元大關(guān)。其中，爭取食品、有色金屬、汽車、石油化工、冶金五大產(chǎn)業(yè)到２０１０年全部實現(xiàn)銷售收入達到１ 000億元；機械、電力兩大產(chǎn)業(yè)銷售收入到２０１２年達到１ 000億元，建材、造紙和電子信息三大產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值要分別超過５００億元，造船、紡織與服裝、醫(yī)藥和木材加工四大產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值分別超過３００億元。（見表1）

雖然廣西產(chǎn)業(yè)集群已初具規(guī)模，但廣西工業(yè)化率還不高，產(chǎn)業(yè)規(guī)模比較小，主導產(chǎn)業(yè)有點薄弱。２００７年，廣西工業(yè)化率為1.68，遠低于全國3.82的平均水平，居全國第29位、西部第11位。廣西產(chǎn)業(yè)集群的成長壯大還需一定的發(fā)展歷程。

3廣西產(chǎn)業(yè)集群與產(chǎn)業(yè)集群物流聯(lián)動發(fā)展策略

3.1建立以城市集群為主體的四個物流帶，以產(chǎn)業(yè)鏈為龍頭、產(chǎn)業(yè)集群為基礎(chǔ)的十個物流圈，促進產(chǎn)業(yè)集群與產(chǎn)業(yè)集群物流的聯(lián)動發(fā)展

以城市集群為主體的物流帶，主要包括南寧、北海、欽州、防城港北部灣物流帶，柳州、來賓、桂林物流帶，玉林、梧州、貴港物流帶，百色、河池物流帶。四大物流帶以南北欽防為一級物流結(jié)點，其余物流帶建立二級物流結(jié)點，各縣市建立三級物流結(jié)點，通過增強物流要素的整合功能，實現(xiàn)優(yōu)勢互補、資源共享、戰(zhàn)略聯(lián)動、組織優(yōu)化，形成帶動、聚集和輻射作用，把廣西物流打造成為整體化、信息化、現(xiàn)代化的服務(wù)城市產(chǎn)業(yè)集群的網(wǎng)絡(luò)型系統(tǒng)工程。

以產(chǎn)業(yè)鏈為龍頭、產(chǎn)業(yè)集群為基礎(chǔ)的十大物流圈，是基于廣西優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的整合和產(chǎn)業(yè)供應鏈的優(yōu)化，在特定地理區(qū)域聚集供應鏈內(nèi)上下游企業(yè)形成產(chǎn)業(yè)集群，在提高集群內(nèi)企業(yè)競爭優(yōu)勢的同時建立相應的產(chǎn)業(yè)集群物流，更好地服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)企業(yè)的物流需要，提高產(chǎn)業(yè)集群的核心競爭力。廣西的重點產(chǎn)業(yè)和優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)主要集中在汽車、鋼鐵、石化、有色金屬、水泥、機械、電子、制藥、制糖、水果等十大門類，以此形成的產(chǎn)業(yè)集群覆蓋了廣西地區(qū)經(jīng)濟各個脈絡(luò)，不少優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈如汽車、農(nóng)業(yè)機械、電子等延長到越南、泰國等東盟國家。產(chǎn)業(yè)集群物流對產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展起支撐作用，為產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)企業(yè)提供功能化、專業(yè)化、規(guī)模化、綜合化的物流服務(wù)，使產(chǎn)業(yè)集群的供應鏈趨于完善。

3.2圍繞產(chǎn)業(yè)集群，整合物流資源，推動重點物流企業(yè)為核心加快發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群物流

廣西物流企業(yè)數(shù)量眾多，但3A以上的綜合性物流企業(yè)極為有限，能為產(chǎn)業(yè)集群提供一體化服務(wù)的大型專業(yè)化物流公司更是廖謬無幾。要推動重點物流企業(yè)為核心加快發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群物流，首先要改造提升現(xiàn)有大型物流企業(yè)，加大企業(yè)的重組和整合力度，形成產(chǎn)業(yè)集群物流的核心。在具體運作上，扶持廣西超大、玉柴物流、防港物流、郵政物流、桂中海迅物流、五菱物流、八達物流等大型企業(yè)，以多種形式對中小型物流企業(yè)進行資產(chǎn)重組，促進物流企業(yè)資源、功能的整合和服務(wù)的延伸，推動企業(yè)向規(guī)?；\作、集約化經(jīng)營方向發(fā)展，發(fā)展和培育出一批主營業(yè)務(wù)突出、有一定市場競爭力，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群服務(wù)的綜合性物流企業(yè)。

再次，推進區(qū)域主導產(chǎn)業(yè)和重點企業(yè)業(yè)務(wù)外包，加快汽車制造、鋼鐵等主導產(chǎn)業(yè)內(nèi)部主輔業(yè)務(wù)的分離步伐，將原材料采購、運輸、倉儲、加工、配送等物流服務(wù)有效分離；建立產(chǎn)業(yè)集群與產(chǎn)業(yè)集群物流戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴關(guān)系，在生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)間真正形成供需雙方緊密聯(lián)系、相互促進、共生共贏的局面。

柳州是廣西的工業(yè)重鎮(zhèn)，汽車產(chǎn)業(yè)集群、鋼鐵產(chǎn)業(yè)集群、機械產(chǎn)業(yè)集群業(yè)已形成規(guī)模，圍繞這些產(chǎn)業(yè)形成的汽車物流、鋼鐵物流、機械物流也很發(fā)達，物流企業(yè)也有融合的趨勢。2007年完成貨物發(fā)送量5 824萬噸，其中鐵路貨運量1 057萬噸；公路貨物運輸4 549.72萬噸，同比增長9.2%；水路貨物運輸252萬噸，同比增長25.4%；民用航空貨物運輸0.14萬噸，增長50%。

3.3與東盟聯(lián)動形成新的產(chǎn)業(yè)集群和產(chǎn)業(yè)集群物流

東盟自然資源豐富，市場前景廣闊，與中國經(jīng)濟的融通日趨明顯。廣西要趁機鏈接與東盟國家的產(chǎn)業(yè)資源，在北部灣經(jīng)濟區(qū)建立具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)集群，如綠色農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)集群、生物質(zhì)產(chǎn)業(yè)集群（如木薯燃料乙醇、生物柴油、成型復合燃料等生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)）、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)集群、外貿(mào)加工產(chǎn)業(yè)集群等。每一個產(chǎn)業(yè)集群形成一個產(chǎn)業(yè)集群物流產(chǎn)業(yè)，所有的產(chǎn)業(yè)集群物流產(chǎn)業(yè)可以聯(lián)結(jié)成一個功能齊全、全方位服務(wù)中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)的物流大平臺、信息大體系、物流大產(chǎn)業(yè)。

3.4推動區(qū)域物流園區(qū)建設(shè)，利用高度集約的物流資源和物流管理信息平臺，為城市集群和產(chǎn)業(yè)集群實行專業(yè)化和規(guī)?；慕?jīng)營和服務(wù)

物流園區(qū)是現(xiàn)代物流體系中重要的物流組織管理結(jié)點，也是物流功能集結(jié)區(qū)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟協(xié)調(diào)區(qū)。廣西的物流園區(qū)建設(shè)起步比較晚，但物流園區(qū)的規(guī)劃和實施正在如火如荼進行，并且物流園區(qū)的建設(shè)目標就是為廣西產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟服務(wù)的。北海出口加工區(qū)2003年3月10日經(jīng)國務(wù)院批準設(shè)立；欽州港集裝箱配送中心、鐵山港區(qū)臨海工業(yè)園倉儲物流中心等一批現(xiàn)代物流項目對外重點招商；中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)憑祥物流園目前首期工程建成。南寧東盟國際物流園已開始建設(shè)，物流園規(guī)劃面積達18平方公里，將建設(shè)成為集貿(mào)易往來、出口加工、物流配送、保稅物流、商貿(mào)、倉儲、產(chǎn)品展示于一體的國際現(xiàn)代綜合物流區(qū)和城市綜合功能區(qū)。

參考文獻：

[1]李勇剛． 產(chǎn)業(yè)集群的技術(shù)創(chuàng)新機理研究[DB/OL]. (2008-11-09)[2009-01-08]. http://lib.scnu.edu.cn/teste/db/cnki_cdmd.htm.

[2]王海燕,等. 區(qū)域物流與產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展內(nèi)存機理研究及其現(xiàn)實啟示[J]. 物流技術(shù), 2008(2)：5-7.

[3]王逸. 廣西集群式物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[J]. 北方經(jīng)濟, 2007(9)：76-77.