歐陽雪凝

經(jīng)濟危機對美國汽車工業(yè)的打擊已經(jīng)明確到無需多言。

日前更有著名營銷管理大師菲利普·科特勒的弟弟米爾頓·科特勒先生，以一個藝術(shù)家的愛國熱忱發(fā)布了名為《中國汽車制造商應(yīng)該收購?fù)ㄓ闷嚒返奈恼拢骸艾F(xiàn)在有個一輩子一次的機會讓中國汽車制造商達到進入美國市場的戰(zhàn)略目標(biāo)，但有兩種方法來達到：一種是從頭開始，為技術(shù)、運作、推廣和經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)付出10年的高額代價，日本和韓國汽車制造商已經(jīng)這樣做了。但是各種各樣的原因表明：這樣做不適合中國汽車制造商。這樣的學(xué)習(xí)過程太艱難。另一種方法是通過合理的價格并購美國汽車企業(yè)，這是中國汽車企業(yè)成功的唯一途徑。通用汽車即使在本周得到暫時的援助，也將面臨破產(chǎn)，華盛頓和底特律方面正在設(shè)計破產(chǎn)程序，重組將不可避免。這意味著其生產(chǎn)基地、員工、技術(shù)和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)都將以非常低的價格出售。為縮減其多余的生產(chǎn)力，通用汽車需要買主，這也意味著為了重組的可能它要放棄很多?！?/p>

隨著通用重組的進一步發(fā)展，中國通用發(fā)言人陳實在接受搜狐記者采訪時說，通用沒有破產(chǎn)，通用通過破產(chǎn)保護庭內(nèi)監(jiān)管的程序來完成重建，我想關(guān)鍵是重建。奧巴馬總統(tǒng)說，這標(biāo)志著一個新的通用誕生，而且這個新的通用對于能源、安全的未來，對美國成功的象征。破產(chǎn)不是傳統(tǒng)意義上的破產(chǎn)，一個公司被拆散被清算被拍賣掉不復(fù)存在，而是我們重建通用汽車公司的一個手段。他進一步解釋說：通用的作為是為了“更精益”，不是一個消解的解決方案。通用所有的知識產(chǎn)權(quán)、技術(shù)不在重組的內(nèi)容里面，重組可能會使得工廠關(guān)閉、裁員、品牌降低，但是知識產(chǎn)權(quán)、核心技術(shù)是在新的公司里面。通用的技術(shù)是核心聚集在一個地方來支持各地，全球的市場不會因為重建重組而影響到技術(shù)支持。

眾所周知，中國企業(yè)的傷痛并不僅僅在于市場架構(gòu)的組建，真正的傷是難以掌握供應(yīng)鏈條上關(guān)鍵的環(huán)扣，從陳實的解釋中我們確定：“這標(biāo)志著一個新的通用誕生，而且這個新的通用對于能源、安全的未來，對美國成功的象征?！币驗?，“通用所有的知識產(chǎn)權(quán)、技術(shù)不在重組的內(nèi)容里面”?！爸R產(chǎn)權(quán)、核心技術(shù)是在新的公司里面。”

如此看來，這位在美國本土的小提琴專業(yè)演奏者，來到中國則以美國在中國營銷陣營中第一陣營的著名大師身份指點中國企業(yè)營銷戰(zhàn)略的建議就值得商榷了。

還沒有從米爾頓大師的提醒中感受出深層寒意，另外一則關(guān)于悍馬的收購新聞再次令我們睜大了眼睛。

新快報報道：中國西南地區(qū)沖出一匹“黑馬”，四川騰中重工機械有限責(zé)任公司在舉世驚訝的目光中宣布決定購買美國通用旗下的“悍馬”品牌。一時間，四川騰中重工機械有限責(zé)任公司，從名不見經(jīng)傳轉(zhuǎn)而成為全球關(guān)注的焦點。

在全球經(jīng)濟危機的襲擊下，能源危機也早已不是什么新聞，當(dāng)國際國內(nèi)汽車品牌紛紛尋求節(jié)約能源的方案，設(shè)計新能源環(huán)保汽車的產(chǎn)業(yè)升級當(dāng)口，這樣一個和汽車制造絲毫不搭界的重型機械公司振臂舉牌為的是什么?

瀏覽過往新聞，我們不難發(fā)現(xiàn)，早早就曾經(jīng)有人斷言，在金融危機下瀕臨破產(chǎn)的通用會將“悍馬”一賣了之，原因是高耗油的“悍馬”已成為通用汽車轉(zhuǎn)型的拖累，他們?nèi)粝Ｍ婧桶l(fā)展，就必須采取“蜥蜴斷尾”策略，以出售品牌的方式解決工人的就業(yè)問題，進而減輕來自工會方面的壓力。而出售“備忘錄”規(guī)定顯示：“悍馬”總部領(lǐng)導(dǎo)層不但可以繼續(xù)留任，相關(guān)核心技術(shù)仍歸美國所有。

在相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈條上，無論你購買了多少美國汽車公司的品牌，你仍然處于下端，你依然是“勞力”者而非“勞心”者，而勞力者受制于人的含義是否還需要再解釋?

“堪培拉沒有吹起東風(fēng)”，國內(nèi)媒體這樣描述中鋁注資力拓的失敗。有人說，中鋁注資力拓失敗，跟四年前中海油收購優(yōu)尼科失敗一樣，在資源的控制上，中國似乎缺乏了一點敏感或者說敏感來得有點晚，當(dāng)中國企業(yè)實行收購計劃的時候，敏感的外國政府總是認(rèn)為是“中國政府”而不是“中國企業(yè)”要收購澳大利亞的礦山。于是，阻攔勢在必行，收購一定失敗。

一向?qū)野踩匾暉o比的美國政府曾堅決反對中海油收購優(yōu)尼科，但是對四川騰中重工收購悍馬表示了莫大的歡欣鼓舞，據(jù)媒體報道：“掌聲一片?！?/p>

白宮的“十分歡迎”、悍馬“非常滿意”、大師米爾頓振臂高呼：“這是中國車企最后的機會!”

但是，稍為關(guān)注該行業(yè)新聞和動向的人都會發(fā)現(xiàn)，悍馬固然已經(jīng)成為國內(nèi)一些階層炫富的工具和裝飾，但“油老虎”的盛名早就讓這款汽車在未來的行業(yè)發(fā)展中成為“過氣品牌”和“有毒資產(chǎn)”隸屬于淘汰行業(yè)。

正在淘汰行列中乖乖站隊的悍馬忽然得到中國企業(yè)的垂青，立時身價上漲到5億美元并且不包括技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)，這個品牌的價值在美國人看來意味著美國的榮譽，這項榮譽假如花落中國企業(yè)，不像是購買更像是頒發(fā)，只是需要中國企業(yè)支付昂貴的價碼。

中國有錢，危機中的資本主義眼巴巴地等著中國企業(yè)去收購和救助，但中國的錢是勒緊褲腰帶攢的，是從牙縫里摳的，中國還有為數(shù)不少的貧困人口和失學(xué)兒童，還有大面積的環(huán)保污染需要治理缺少資金……

中國這點錢掙得太艱難，中國這點錢省得也太苦痛。優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)鏈分工中中國總是處于低端仰人鼻息，從而沒有主動權(quán)也缺乏話語權(quán)；資源、能源市場上中國企業(yè)沒有定價權(quán)，航油套保、鎳礦套保后巨虧的故事天天都在重演。

媒體報道稱：當(dāng)力拓告訴中鋁，“一切都結(jié)束了”之后，澳大利亞總理陸克文匆忙會見中鋁代表，安撫道“澳大利亞仍歡迎中國的投資，仍需要你們的錢”。

投資是為了獲得收益，收購是也是一樣為了獲得更大的回報，要買什么?該買什么?手里拿著錢的中國人需要想想清楚。

收購不是收藏，收購的意義在于資源和利益的最大化而非將行將就木的“古董“級淘汰物資收攏保管天天欣賞。

溫總理說的對，中國不是資本主義的救贖者。

中國首先要救的是自己。