出租車被譽為城市的“移動名片”，由于各國經(jīng)濟文化環(huán)境的差異，不同國家的的哥也就體現(xiàn)出了不同的個性特色。

德國的哥兩成是碩士

在德國有種說法，即最愛談?wù)蔚娜擞袃煞N，一是政治家，二是出租車司機。德國有很多“專家型”的哥，慕尼黑有個叫本尼的的哥熟悉德國汽車發(fā)展史，能非常專業(yè)地對比中國某款汽車和寶馬的異同之處；有些的哥會給你大侃“移民現(xiàn)狀”；有的還能對毛澤東和新中國的歷程發(fā)表高見，觀點讓人刮目相看。德國的哥何以這樣“厲害”？出租車協(xié)會的調(diào)查顯示，德國的哥竟有兩成是碩士畢業(yè)。這是因為現(xiàn)在多數(shù)大學(xué)生都是本碩連讀，碩士生在德國并不稀奇。再加上近年德國失業(yè)率很高，很多應(yīng)屆生找不到工作，便把司機當(dāng)作了職業(yè)起點。

法國的哥牛氣沖天

法國司機日子過得很快活，以巴黎為例，雖然收費昂貴，但出租車總是供不應(yīng)求，空載率很低。招手即停？休想！到總臺預(yù)約去吧！

和中國的哥不同，巴黎的哥還有著五花八門的拒載權(quán)，可拒載寵物或醉漢，可拒載可能影響衛(wèi)生的物品，甚至可拒絕為葬禮拉活兒……這都是拜勢力強大的出租車行業(yè)工會所賜。

日本流行“的爺”

中國人習(xí)慣把的士司機叫“的哥”，這個稱呼到了日本恐怕得換換了，因為在那里開車的多是年紀(jì)一大把的大叔、大爺，叫“的爺”似乎更合適。據(jù)日本出租車協(xié)會統(tǒng)計，目前出租車從業(yè)人員平均年齡達到了56.1歲，其中60歲以上的占大約35%。

為什么“的爺”會風(fēng)靡日本？因為老司機有經(jīng)驗，開車安全，公司都愿意雇。而且在日本人眼里，開出租這活兒危險性高，收入低，年輕人不樂意干。這樣一來，日本出租車行業(yè)當(dāng)然老齡化嚴(yán)重了。

金融危機以來，日本出租車搶劫案有增加趨勢，頭發(fā)斑白的“的爺”在面對搶劫時明顯處于弱勢狀態(tài)。所以日本出租車的顯示屏上除了“空車”和“正在付費”的字樣，最近又多了一項新功能：一旦遇險，司機只要按一下按鈕，就會出現(xiàn)“救命”字樣?？磥?，日本的爺們生活真不輕松。

莫斯科誰都能當(dāng)?shù)母?/p>

在莫斯科大街上隨便一招手，準(zhǔn)會有輛車停下來問你去哪兒，不管這車是不是出租車。實際上，在莫斯科想打到一輛正規(guī)的出租車反而比較難，因為蘇聯(lián)解體后，大部分出租車公司破產(chǎn)了，大多數(shù)拉活兒的都是私家車。如果看到奔馳、寶馬等好車，也不必不好意思，因為司機是不會拒絕順路“掙杯啤酒錢”的。許多私家車就靠路上拉活兒來掙全家的零花錢。

有趣的是，莫斯科也有很多公車出來掙外快。什么軍車、公交車、官員用車……只要不耽誤工作，沒人會管。甚至連警車也很“親民”，只要沒事也能送你一程，而且價格合理，絕不會比正規(guī)出租車更貴。想像一下，下班打輛警車回家，多神氣?。?/p>

不過，目前在莫斯科交管部門注冊的出租車中，僅有12%的車有計價器。其他都靠乘客和司機講價。所以在莫斯科打車一定要先講好價，當(dāng)心被宰哦！

英國的哥都是印巴人

英國的出租車司機大都是印巴人，這應(yīng)該跟以前印度是英國的殖民地有關(guān)。早年英國的奴役唯一給他們留下的就是英語，這成為他們到英國來謀生的便利條件，也為印巴人移民到英國創(chuàng)設(shè)了許多機會。只是他們的口音真是不敢恭維，剛來英國的人，往往聽著他們嘰哩呱啦一大套，卻一句也聽不懂，不過別太為難，大不了別跟他們聊，直接告訴他們自己想去的地方就行了。

印巴人是很勤懇的民族，從那些大大小小的印巴餐館到整個被印巴人所壟斷的出租車行業(yè)，我們就可以看出，印巴人正在漸漸地影響甚至改變著英國。

美國的哥好當(dāng)錢難掙

在美國當(dāng)“的哥”很容易，只要學(xué)習(xí)20個小時的課程，在有關(guān)交通規(guī)則、城市地理、自衛(wèi)措施等方面的80個問題的考核中，能答對22個即算符合條件。然后通過出租車駕駛考試，拿到出租車駕照后就可以上路拉活了。

在美國做“的哥”十分自由，只要有執(zhí)業(yè)資格證書，一去就能和出租車公司簽合同。合同可以簽一天、兩天或一個月、兩個月，簽完合同就可以把車開走，也不用交押金。一天的活干完，只需回到公司交納九十元的租賃費，剩下的錢扣除油費全是自己賺的。不過紐約的哥常常叫苦，說自己是貧窮的“有車族”。

紐約出租車牌照很難弄，從1938年起，紐約的出租車牌照就控制在12187張，將近70年了，這個數(shù)始終也沒有變。物以稀為貴，因此牌照價格也就每年上漲，到如今，每張牌照的價格已經(jīng)高達27.5萬美元，司機根本買不起，只能租用，受制于出租車公司。每次紐約宣布出租車資費上漲后，出租車公司隨行就市，也會將租金上漲，從而賺取絕大部分利潤。沒人給的哥買保險，修車也要他們自己負擔(dān)。別看他們一天到晚開著車，卻屬中下階層，不少司機租住在貧民區(qū)，自己甚至沒有私車。

為了規(guī)范出租行業(yè)，美國政府對出租車司機違規(guī)的處罰力度也很大。對車內(nèi)吸煙等不嚴(yán)重的犯規(guī)，罰款也要150美元。在車內(nèi)打手機，要罰250美元。一次一名司機突然感覺耳朵有些癢，右手不自覺就放上去撓撓，剛好這一鏡頭被路邊安裝的監(jiān)控系統(tǒng)拍下，結(jié)果司機被開出了罰單，理由是開車時打手機，司機被弄得哭笑不得，無論怎么辯解都無濟于事。最后，他終于急中生智，到有關(guān)部門打出了手機清單，來證明自己的清白，才算逃過此劫。

■最勇敢的司機

當(dāng)代最勇敢的出租車司機，要數(shù)戰(zhàn)火紛飛的薩拉熱窩市的出租車司機杰倫卡。波黑戰(zhàn)爭中的薩拉熱窩市300多輛出租車偃旗息鼓，司機大都上了戰(zhàn)場或避走他鄉(xiāng)，唯有杰倫卡駕著他的“SR-A8-433號”出租車，在槍林彈雨中堅持運營。這輛“獨行大俠”多次被炮彈掀翻，車身亦是坑癟無數(shù)，但杰倫卡先生卻毫發(fā)無損，這不能不說是個奇跡。

■最清閑的司機

最清閑的出租車也許是梵蒂岡的巴斯羅塞夫牧師。1994年他全年只出車營運一次。據(jù)說他那是為了代表教皇，體現(xiàn)某種旨意，而且每年都要如此，哪位教徒搭乘過他的車，都會津津樂道一輩子。

■最漂亮的司機

夾在法國和西班牙之間的袖珍國家安道爾的出租司機最為引人注目，清一色是女郎。她們紅衣紅帽紅裙紅皮鞋，開起車來如火似風(fēng)，真算得上是最漂亮的司機。