霍紀文 劉新河

摘要:進行什么樣的維護修理作業(yè),才能使發(fā)動機恢復(fù)到或接近新發(fā)動機的技術(shù)狀態(tài)。該文提出了發(fā)動機的故障診斷方法,診斷故障時應(yīng)遵循先易后難、先簡后繁、先外后內(nèi)、分段查找、進行下述方面的檢查。

關(guān)鍵詞:爆震聲敲擊聲摩擦聲雜聲

發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時,由于各構(gòu)件間的相互運動和摩擦以及進排氣的影響,不可避免地會產(chǎn)生正常的運轉(zhuǎn)聲,然而,又由于內(nèi)部運動機件的磨損、松動、外部機件連接松動,加之使用不當,調(diào)整不適和維修欠佳,會經(jīng)常出現(xiàn)一些不正常的響聲。這些不正常的響聲隨著發(fā)響零件的配合間隙變化而變化,間隙越大響聲越大,因發(fā)響零件的形狀、材料、大小和振動頻率不同而不同。一般說,大零件相撞時聲音沉重,小零件相撞時聲音清脆,軟硬件相撞時聲音發(fā)悶。不正常響聲還與機器的溫度、負荷、轉(zhuǎn)速等因素有關(guān)。

這些不正常的響聲,大體說來有四種:爆震聲、敲擊聲、摩擦聲和雜聲。

聲響僅在低速運轉(zhuǎn)中存在不正常的響聲,轉(zhuǎn)速提高后即消失。這屬于危害不大的異響,可以待適當時機修理,聲響在發(fā)動機加速和減速出現(xiàn),在高速時始終存在,這屬于危害較大的異響,應(yīng)及時排除。若響聲是發(fā)動機工作中突然出現(xiàn)而聲響較大,屬危害極大的異響,應(yīng)立即修理。

發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)時發(fā)出“嗒嗒”的有節(jié)奏的金屬敲擊聲,這種聲響在發(fā)動機工作溫度升高后,聲響明顯減弱甚至消失。故障原因是潤滑不良,或是活塞與氣缸磨損嚴重造成間隙過大,氣缸失圓,致使活塞敲擊氣缸發(fā)出敲擊聲,因氣缸體較大,所以發(fā)出聲響濃厚而沉重。

發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)時聲響正常,突然加速或大負荷運轉(zhuǎn)時發(fā)出尖脆的“嗒嗒”聲響。由于點火后,已燃混合氣體猛然膨脹產(chǎn)生很高的溫度和壓力,使未然部分氣體受到擠壓,在火焰未傳到之前,由于輻射熱而自然爆炸,導(dǎo)致氣缸壓力急劇升高,這種高壓氣體形成強大的沖擊波。活塞、氣缸壁、氣缸蓋發(fā)出劇烈尖脆的“嗒嗒”敲擊聲。

在活塞中上部,發(fā)出較沉悶的“軋軋”聲,這時活塞裙部撞擊活塞發(fā)出的聲響,與活塞敲擊氣缸聲相似。不過聲響發(fā)生部位雖然在活塞與氣缸中,但原因卻是:活塞銷與連桿小頭配合間隙過小,活塞在其中不能自由擺動或擺動困難,造成活塞裙部撞擊缸臂。

在氣缸中上部產(chǎn)生清脆的“嗒嗒”敲擊聲,當突然加大油門時,聲響更明顯。這是活塞銷與連桿小頭襯套或活塞銷與活塞銷孔之間的敲擊聲。原因是活塞銷與活塞銷孔的過渡配合間隙過松,也可能是連桿小頭襯套磨損過甚,在活塞上下運動特別是當活塞到達上死點或下死點時引起徑向撞擊的緣故,這種聲響較清脆,突然加大油門聲響更明顯。這種聲響有別于氣缸的敲擊聲,其分辨法是:將點火提前角稍增大,當發(fā)動機從一速而急劇加速時,“嗒嗒”聲仍然清晰可聞。

發(fā)動機運轉(zhuǎn)時有沉重的“嗒嗒”聲,這種聲響在一速運轉(zhuǎn)時會減弱或消失,在突然加大油門時,聲響與振動都明顯增大。