張亞男

今年2月12日，美國科爾根航空公司一架“沖鋒－8”小型客機(jī)，從新澤西紐瓦克自由國際機(jī)場飛往紐約布法羅機(jī)場即將著陸時。于22時10分許撞上一幢民房。飛機(jī)瞬間爆炸起火，造成50人當(dāng)場死亡，其中包括兩名中國旅客。

事故發(fā)生后，美國國家運(yùn)輸安全局對事故的原因調(diào)查后發(fā)表聲明稱，是因?yàn)轱w行員在冰凍環(huán)境下錯誤地啟動了自動駕駛功能導(dǎo)致飛機(jī)降落過程中失控。

在事故發(fā)生3個月后的5月13日。美國國家運(yùn)輸安全局在經(jīng)過對失事飛機(jī)上的黑匣子進(jìn)行分析后，重新對外界發(fā)表了一份調(diào)查報告，推翻了此前的事故結(jié)論，得出：此次事故純屬一系列的人為原因所造成。

原因之一，正副機(jī)長聊天調(diào)情而分心。當(dāng)客機(jī)接近布法羅機(jī)場即將著陸的關(guān)鍵時刻，47歲的機(jī)長倫斯洛和24歲的女副機(jī)長肖爾卻正熱火朝天地侃著大山，直接導(dǎo)致了飛機(jī)墜毀。

根據(jù)飛行安全規(guī)定，飛機(jī)在1萬英尺以下飛行時，機(jī)師不可以談?wù)撆c飛行無關(guān)的內(nèi)容，但倫斯洛與肖爾卻明知故犯違反規(guī)定。飛機(jī)上的黑匣子清晰地記錄了兩人侃太山的主要內(nèi)容，幾乎與飛行無關(guān)，則是涉及他們個人的工作和家庭情況。肖爾對倫斯洛抱怨說：“這份工作太辛苦了，工資又少得可憐。每小時只有21美元。一年才掙1.6萬美元。我真不想干這份既辛苦收入又低的鬼差事了。如果能在西雅圖找到一份工作，不僅免去了來回奔波的辛苦，也方便我能盡快找到男朋友組建一個幸福家庭?！?/p>

倫斯洛嘻嘻哈哈地回應(yīng)肖爾：“如果你感興趣，我十分樂意為你效勞，你是個聰明人，應(yīng)該明白，現(xiàn)在的人都非常講實(shí)惠，只有傻瓜才為別人白效勞，你聽懂我的意思了嗎?”

肖爾也笑嘻嘻地說：“做你的美夢去吧。”

就在兩人侃大山時，離飛機(jī)著陸也僅僅只有幾分鐘的時間。他們也都發(fā)現(xiàn)擋風(fēng)玻璃上結(jié)了大量的冰，但卻沒有采取正確的操作防冰系統(tǒng)，而是繼續(xù)漫不經(jīng)心地閑聊和調(diào)情。

原因之二，過度疲勞致使兩人精力分散。機(jī)長倫斯洛家住美國南部的佛羅里達(dá)坦帕，每次都要經(jīng)過長途跋涉才能趕到上班地點(diǎn)。事故發(fā)生前，他接到科爾根航空公司飛行兩天的任務(wù)，在登上“沖鋒－8”客機(jī)時。他已兩天沒有得到很好的休整，純屬疲勞駕駛。而24歲的肖爾則是科爾根航空公司一名新招聘的駕駛員，在接到飛行任務(wù)的前一天晚上，她連夜乘飛機(jī)從西雅圖飛到新澤西紐瓦克自由國際機(jī)場上班，途中又在孟菲斯國際機(jī)場換機(jī)。幾經(jīng)折騰，使她患了重感冒。盡管如此，她還是在高度疲勞和患病的狀態(tài)中匆匆登上了駕駛室。

原因之三，遇到緊急情況時處置不當(dāng)。倫斯洛和肖爾都沒有足夠知識處理可能導(dǎo)致墜機(jī)的緊急事故。當(dāng)飛機(jī)在接近布法羅機(jī)場時，按照要求，飛行速度要逐漸減慢，機(jī)長在此時也應(yīng)讓自動安全系統(tǒng)自行啟動。目的是避免客機(jī)失去控制。慌亂中，倫斯洛不僅沒有按上述要求操作，卻反而用力推動起了操控桿，人為干擾了自動安全系統(tǒng)，致使飛機(jī)無法爬升。導(dǎo)致飛機(jī)在瞬間發(fā)生了劇烈顛簸和猛烈翻轉(zhuǎn)。兩人頓時驚慌失措，失聲尖叫，但已經(jīng)無濟(jì)于事，最終失事墜毀，造成了美國7年來最大的空難事故。

《今日美國報》在報道這一嚴(yán)重空難事故時說，很多事故的發(fā)生，表面看似偶然。但除去其中少數(shù)確有“天災(zāi)”的因素之外，實(shí)際大多可歸為“人禍”。如果科爾根航空公司能嚴(yán)格把關(guān)，拒絕機(jī)師疲勞工作；如果機(jī)長和副機(jī)長能遵守飛行安全規(guī)定。不談及與飛行無關(guān)的話題；如果倫斯洛和肖爾在遇到緊急情況時臨危不亂；如果……但一切都為時已晚。最終，不該發(fā)生的悲劇就這樣在錯誤的不斷累積中不可避免地發(fā)生了，并無情斷送了50條鮮活的生命。在令人扼腕嘆息的同時，更提醒人們要警鐘長鳴!

生活中，許多事往往就壞在最容易被忽略的小節(jié)上。正應(yīng)了那句話：千里之堤。潰于蟻穴。