許永平

兩家規(guī)模相當(dāng)、業(yè)務(wù)相近、在業(yè)內(nèi)同樣領(lǐng)先的國(guó)有企業(yè)合并重組，需要的不僅是勇氣，更需要?jiǎng)?chuàng)新型思維。 ——中交集團(tuán)董事長(zhǎng)周紀(jì)昌

在國(guó)際金融危機(jī)持續(xù)肆虐、實(shí)體經(jīng)濟(jì)受到嚴(yán)重沖擊的形勢(shì)下，作為我國(guó)最大海外基建上市公司的中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司（簡(jiǎn)稱“中交股份”），生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、經(jīng)濟(jì)效益和資本運(yùn)營(yíng)效率等一直在穩(wěn)步增長(zhǎng)。

是什么原因，使中交股份能夠在嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下依然保持逆勢(shì)上揚(yáng)、平穩(wěn)較快發(fā)展的良好勢(shì)頭？“我們?cè)诳茖W(xué)發(fā)展觀的統(tǒng)領(lǐng)下，通過(guò)戰(zhàn)略重組、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、整體上市，中交股份已不再是傳統(tǒng)意義上的國(guó)企，而是已經(jīng)脫胎換骨、逐步成為能夠把握全球市場(chǎng)機(jī)會(huì)、應(yīng)對(duì)國(guó)際市場(chǎng)挑戰(zhàn)的國(guó)際化企業(yè)。3年來(lái)我們邁出了三大步：2005年完成戰(zhàn)略重組，2006年實(shí)現(xiàn)境外整體上市，2008年進(jìn)入世界500強(qiáng)?！敝薪还煞菘偛?、黨委書記孟鳳朝說(shuō)。

中交模式

——探索央企改革發(fā)展新路徑

根據(jù)國(guó)務(wù)院國(guó)資委關(guān)于中央企業(yè)布局結(jié)構(gòu)調(diào)整的戰(zhàn)略部署，原中國(guó)港灣建設(shè)（集團(tuán)）總公司與原中國(guó)路橋（集團(tuán)）總公司達(dá)成重組意愿。2005年12月，兩家企業(yè)以強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、新設(shè)合并方式重組成立中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司。中交集團(tuán)的誕生，被視為國(guó)資委監(jiān)管的中央企業(yè)中實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略重組、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的標(biāo)志和典型案例，是國(guó)家實(shí)施大公司大企業(yè)集團(tuán)戰(zhàn)略的一次有益實(shí)踐?！皟杉乙?guī)模相當(dāng)、業(yè)務(wù)相近、在業(yè)內(nèi)同樣領(lǐng)先的國(guó)有企業(yè)合并重組，需要的不僅是勇氣，更需要?jiǎng)?chuàng)新型思維?！敝薪患瘓F(tuán)董事長(zhǎng)周紀(jì)昌簡(jiǎn)潔地概括了我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域展開的這一重大重組。

2005年12月，中國(guó)港灣和中國(guó)路橋以強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的方式進(jìn)行重組。面對(duì)時(shí)間緊、任務(wù)重、要求高的現(xiàn)實(shí)，兩大集團(tuán)公司以高度的責(zé)任感和創(chuàng)新精神，采取了新設(shè)合并的方式，成立中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司。在合并過(guò)程中，通過(guò)定機(jī)構(gòu)、定職責(zé)、定編制、定崗位、定人員等一系列具體嚴(yán)格的措施，使一場(chǎng)重大的合并做到了工作不斷，人心不亂?！皣?guó)企改革中成功采取新設(shè)合并的方式重組，中交是第一次?！敝薪蝗俗院赖卣f(shuō)。

實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略重組后，通過(guò)資源整合，整合原中港集團(tuán)和路橋集團(tuán)的各自優(yōu)勢(shì)，中交以全新的姿態(tài)參與國(guó)際和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，綜合實(shí)力明顯增強(qiáng)，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)穩(wěn)步增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)效益大幅攀升，集團(tuán)經(jīng)營(yíng)、管理、改革等各項(xiàng)工作駛?cè)肓丝缭绞桨l(fā)展的快車道。

然而，重組并不是中交發(fā)展的最終目標(biāo)。完成戰(zhàn)略重組后，如何產(chǎn)生“一加一大于二”、“強(qiáng)聯(lián)強(qiáng)變更強(qiáng)”的聚合效應(yīng)，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的骨干力量和參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的主力軍，是擺在新集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子面前的重要課題。于是，在邁出重組第一步之后，中交在全面分析企業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)的基礎(chǔ)上，確立了“獨(dú)家發(fā)起，整體上市，謀求企業(yè)又好又快發(fā)展”的改革思路。

在沒有先例可供借鑒的情況下，中交用了不足9個(gè)月的時(shí)間，對(duì)609家下屬機(jī)構(gòu)進(jìn)行了重組，對(duì)117家企業(yè)進(jìn)行了改制，最終使535家法人單位和54家分支機(jī)構(gòu)全部納入上市范圍。2006年10月，中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司以全部主營(yíng)業(yè)務(wù)及相關(guān)資產(chǎn)作為投入，獨(dú)家發(fā)起創(chuàng)立了中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司。2006年12月15日，經(jīng)中國(guó)證監(jiān)會(huì)和香港聯(lián)交所批準(zhǔn)，中交股份作為第一家整體上市的中央企業(yè)和第一家在境外資本市場(chǎng)整體上市的交通基建企業(yè)，在香港成功上市，共發(fā)行40.25億Ｈ股，募集資金24億美元。

整體上市后，中交股份創(chuàng)造了多項(xiàng)紀(jì)錄：2006年全球十大IPO之一、全球基建公司有史以來(lái)最大的IPO、中央企業(yè)第一家整體上市、不留存續(xù)的企業(yè)。

重組后的中交股份，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)較重組前實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)。從2004年到2007年，中交股份資產(chǎn)總額由610億元增長(zhǎng)到1 760億元，年均增長(zhǎng)42.3％；新簽合同額由808億元增長(zhǎng)到2 343億元，年均增長(zhǎng)42.5％；完成營(yíng)業(yè)收入由674億元增長(zhǎng)到1 520億元，年均增長(zhǎng)31.1％；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)由15.8億元增長(zhǎng)到82.5億元，年均增長(zhǎng)73.3％。

2008年，在國(guó)際金融危機(jī)的沖擊面前，中交股份經(jīng)受住了嚴(yán)峻考驗(yàn)：根據(jù)業(yè)績(jī)報(bào)告，2008年完成營(yíng)業(yè)收入為1 788.98億元，同比增長(zhǎng)18.8%，稅前利潤(rùn)為98.31億元，同比增長(zhǎng)2.2%，公司每股贏利人民幣0.41元。

中交集團(tuán)的戰(zhàn)略重組之路，被國(guó)務(wù)院國(guó)資委譽(yù)為“中交模式”；2008年被中宣部和國(guó)務(wù)院國(guó)資委評(píng)為“國(guó)有企業(yè)典型”。

文化融合

——提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)“軟實(shí)力”

戰(zhàn)略重組改制、境外整體上市后，如何實(shí)現(xiàn)原中港、路橋兩大集團(tuán)的文化融合，在新形勢(shì)下形成中交企業(yè)文化，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的“軟實(shí)力”，是擺在中交股份領(lǐng)導(dǎo)班子面前的新課題。他們認(rèn)識(shí)到，文化的融合首先是人心的融合。團(tuán)結(jié)就是力量，團(tuán)結(jié)就是勝利。中交上下的團(tuán)結(jié)，是干好事業(yè)、干成事業(yè)的可靠保證。

在企業(yè)文化建設(shè)中，中交股份在引進(jìn)、吸收、融合國(guó)內(nèi)外先進(jìn)文化和繼承傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上，秉承“誠(chéng)信服務(wù)、優(yōu)質(zhì)回報(bào)、不斷超越”的企業(yè)宗旨，全力打造“誠(chéng)信中交、品牌中交、效益中交、和諧中交”，堅(jiān)持“重合同、守信譽(yù)”，努力做到“完成一個(gè)項(xiàng)目，樹立一座豐碑，創(chuàng)造一個(gè)品牌，致富一方百姓”。

首先是大力進(jìn)行文化的對(duì)接、融合，以中交統(tǒng)一的企業(yè)精神、企業(yè)核心價(jià)值觀和統(tǒng)一的企業(yè)形象標(biāo)識(shí)進(jìn)行內(nèi)部規(guī)范，實(shí)現(xiàn)中交對(duì)外形象的統(tǒng)一性，確定了新的企業(yè)宗旨理念、價(jià)值取向，增強(qiáng)了企業(yè)的凝聚力、向心力，樹立中交的整體形象。

其次是著重把握和處理好中交企業(yè)文化建設(shè)中的繼承與創(chuàng)新、對(duì)接與整合、融合與互補(bǔ)、共性與個(gè)性的關(guān)系，做到在繼承和發(fā)揚(yáng)優(yōu)良傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上，將原中港、路橋兩大集團(tuán)的優(yōu)秀企業(yè)文化進(jìn)行有機(jī)對(duì)接和整合再造，做到在繼承和發(fā)揚(yáng)優(yōu)良傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上促進(jìn)文化融合，減少文化沖突，求同存異、取長(zhǎng)補(bǔ)短，實(shí)現(xiàn)文化的相融共進(jìn)和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

第三是堅(jiān)持在繼承中創(chuàng)新，用發(fā)展的觀點(diǎn)和創(chuàng)新的思維對(duì)原有的企業(yè)文化傳統(tǒng)進(jìn)行提煉和升華，結(jié)合企業(yè)實(shí)際，賦予新的內(nèi)涵，形成既有繼承、又有發(fā)展，既反映時(shí)代要求、又具有中交特色的企業(yè)文化。

第四是堅(jiān)持將企業(yè)文化建設(shè)根植于、滲透于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)當(dāng)中，使之成為推動(dòng)中交改革發(fā)展的不竭動(dòng)力。

第五是按照“四好班子”要求，建設(shè)好領(lǐng)導(dǎo)班子。領(lǐng)導(dǎo)班子是打造優(yōu)秀企業(yè)文化的關(guān)鍵。中交始終把領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)放在第一位，緊緊圍繞實(shí)現(xiàn)企業(yè)跨越式發(fā)展目標(biāo)，扎實(shí)開展以“政治素質(zhì)好、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)好、團(tuán)結(jié)協(xié)作好、作風(fēng)形象好”為主要內(nèi)容的“四好”領(lǐng)導(dǎo)班子創(chuàng)建活動(dòng)，不斷提高領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)的組織力、凝聚力和戰(zhàn)斗力。

第六是大力加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)。中交股份注重吸收德才兼?zhèn)涞耐境鋵?shí)到領(lǐng)導(dǎo)崗位上來(lái)，同時(shí)做到以感情留人、以事業(yè)留人、以待遇留人，為人才成長(zhǎng)創(chuàng)造公開、公平、公正的良好環(huán)境，不斷促進(jìn)優(yōu)秀人才脫穎而出。目前，中交股份現(xiàn)有從業(yè)人員8萬(wàn)多人，其中4萬(wàn)多人為管理、技術(shù)干部，擁有高級(jí)技術(shù)職稱的員工占30%以上，形成較為合理的人才結(jié)構(gòu)。在加強(qiáng)專業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)的同時(shí)，還廣納賢才，積極地從高校、企業(yè)外部引進(jìn)企業(yè)急需的專業(yè)技術(shù)人才，有力地促進(jìn)了企業(yè)的改革發(fā)展。

自主創(chuàng)新

——寫下多項(xiàng)“中國(guó)與世界紀(jì)錄”

2008年5月1日和5月25日，兩座世界級(jí)的跨海、跨江大橋——杭州灣跨海大橋和蘇通長(zhǎng)江大橋相繼建成通車。這兩座我國(guó)乃至世界建橋史上工程規(guī)模最大、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、技術(shù)最為復(fù)雜的跨海、跨江特大型橋梁，其主要設(shè)計(jì)、施工者是中交股份。

2009年1月，在國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，中交股份承擔(dān)的“多年凍土青藏公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)技術(shù)”、“先進(jìn)疏浚技術(shù)與關(guān)鍵裝備研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”、“ZPMC新一代港口集裝箱起重機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研制平臺(tái)建設(shè)”、“潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究”、“高海拔地區(qū)大型公路隧道建設(shè)與營(yíng)運(yùn)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”等5項(xiàng)研究成果，分別榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)和二等獎(jiǎng)。

在中交股份成立3年來(lái)，像這樣的“中國(guó)與世界紀(jì)錄”還有不少。而支撐著這些紀(jì)錄的，是中交股份不斷完善發(fā)展的自主創(chuàng)新機(jī)制和體制。

戰(zhàn)略重組改制、境外整體上市后，中交股份不斷加強(qiáng)科技創(chuàng)新、理念創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，全面推進(jìn)自主創(chuàng)新建設(shè)，有力地提升了核心競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)了企業(yè)的快速發(fā)展。

創(chuàng)新使中交股份的整體實(shí)力不斷提高?！笆濉币詠?lái)，共榮獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)10項(xiàng)，省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)142項(xiàng)，詹天佑土木工程大獎(jiǎng)25項(xiàng)，獲得國(guó)家專利109項(xiàng)，承擔(dān)70%以上的公路和水運(yùn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的編制、修訂任務(wù)。港口碼頭、高等級(jí)公路、橋梁隧道、江河疏浚、圍海造地等方面的設(shè)計(jì)水平和建設(shè)能力在世界同行業(yè)有著很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界排名前10位的4種橋型，在中國(guó)有23座：斜拉橋有8座，吊橋有5座，拱橋有5座，連續(xù)梁橋有5座，大多是由中交設(shè)計(jì)和建造的。其設(shè)計(jì)和承建的上海洋山港、長(zhǎng)江口深水航道整治、杭州灣跨海大橋、蘇通長(zhǎng)江大橋等多項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)工程，創(chuàng)造了我國(guó)乃至亞洲和世界水工、橋梁建設(shè)史上諸多“第一”和“之最”。過(guò)去，1 500噸以上的海上巨型浮吊都由發(fā)達(dá)國(guó)家建造，2008年5月，中交股份自行設(shè)計(jì)研發(fā)的7 500噸全回轉(zhuǎn)浮吊“藍(lán)鯨”浮出水面，從此改寫了世界海上浮吊的建造格局。

近3年來(lái)，中交股份緊緊抓住國(guó)家大規(guī)模開展鐵路建設(shè)的大好機(jī)遇，適時(shí)調(diào)整產(chǎn)業(yè)和經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)，全力以赴進(jìn)軍鐵路建設(shè)市場(chǎng)，全方位開展鐵路基建、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等業(yè)務(wù)，截至目前，已承攬合同額近800億元，先后承擔(dān)了武漢——合肥鐵路、太原——中衛(wèi)——銀川鐵路、哈爾濱——大連鐵路客運(yùn)專線、北京——上海高速鐵路（京滬高鐵）等多條鐵路建設(shè)，由鐵路建設(shè)的新軍迅速成長(zhǎng)為主力軍。

“莫道今年春將盡，明年春色倍還人”。今天，中交股份正緊緊抓住國(guó)家刺激經(jīng)濟(jì)、拉動(dòng)內(nèi)需的大好機(jī)遇，進(jìn)一步調(diào)整經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)，整合內(nèi)部資源，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，迎著金融海嘯破浪前行！

[責(zé)任編輯 郝幸田]