曾　堯

童東城：虧損不可怕，最可怕的是現(xiàn)金流的枯竭。

危機(jī)中，東風(fēng)迎來了不惑之年。

4月20日，第十三屆上海國際汽車工業(yè)展覽會在上海新國際博覽中心如期舉行。與上屆相同，東風(fēng)商用車公司繼續(xù)以“中國的東風(fēng)、世界的東風(fēng)”為主題參展。不同的是，今年恰逢東風(fēng)建廠40周年。

當(dāng)前的形勢依然嚴(yán)峻，金融危機(jī)仍然沒有見底的跡象，全球主要汽車企業(yè)面臨嚴(yán)峻的生存和發(fā)展考驗(yàn)。2009年，受全球金融危機(jī)持續(xù)影響，貨運(yùn)量大幅走低，作為一種生產(chǎn)資料，卡車銷量也會隨同大幅下降，國內(nèi)商用車市場形勢依舊嚴(yán)峻?？ㄜ囆袠I(yè)的不振，已經(jīng)是不爭的事實(shí)。

面對危機(jī)，樂觀處之

從第一季度的數(shù)據(jù)來看，整個汽車行業(yè)有回暖趨勢，但只是乘用車的表現(xiàn)，而商用車還在繼續(xù)下滑，對于2009年的形勢，東風(fēng)態(tài)度還是比較樂觀。

東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理童東城認(rèn)為，與上半年的低迷相比，下半年可能會好一點(diǎn)“我們判斷今年的形勢可能是前低后高”。而在2008年，大形勢的不利也讓東風(fēng)吃了不少苦頭。去年上半年的時(shí)候由于法規(guī)的實(shí)施帶來增量，東風(fēng)預(yù)想是第三季度的銷量可能少一點(diǎn)，四季度也許還能夠回升。金融危機(jī)打亂了東風(fēng)的計(jì)劃，第四季度的銷量受到嚴(yán)重影響。

2008年下半年，為了進(jìn)一步了解的市場情況，東風(fēng)還進(jìn)行了公路調(diào)查。

童東城告訴《汽車觀察》記者：“當(dāng)時(shí)，我們做了兩個調(diào)查。第一次調(diào)查京珠高速，最慘的時(shí)候是11月份，高速公路上平均每公里不到4輛卡車。第二個調(diào)查是山西和內(nèi)蒙古的煤炭通道，大概有六條通道引入東部，這六條通道原來24小時(shí)都是車水馬龍，加起來都沒有原來一條通道的車多，后來都停頓下來了。去年年底的情況確實(shí)非常慘?！倍衲晟习肽?，由于受到去年慘狀的影響，第一季度的銷量很不理想：中重型商用車比去年下降約39%。

三大因素讓東風(fēng)對今年的形勢充滿期待。由于中央政策不斷強(qiáng)化內(nèi)需，特別是在投資領(lǐng)域，這是拉動商用車銷售的主要因素；第二個，由于去年擴(kuò)大內(nèi)需的結(jié)果導(dǎo)致今年上半年的慣性作用，下半年可能會逐步往上升一點(diǎn)；第三，企業(yè)通過自身的努力，去不斷創(chuàng)造新的市場，特別是細(xì)分市場帶來增量。

事實(shí)上，對于2009年的環(huán)境，東風(fēng)已經(jīng)事先有所預(yù)判。為了度過前所未有的難關(guān)，也制定了相關(guān)應(yīng)對措施。

“首先我們有充足的思想準(zhǔn)備?！蓖瘱|城表示，當(dāng)去年下半年世界性金融危機(jī)來臨的時(shí)候，東風(fēng)方面就曾對今年客觀環(huán)境做過分析，包括現(xiàn)金流的問題，我們還是有充足的資金來保證的。因?yàn)槠髽I(yè)的虧損不可怕，最可怕的是現(xiàn)金流的枯竭，現(xiàn)金流一旦斷掉是致命的。

童東城向記者透露了一個不為人知的秘密，去年下半年最困難的時(shí)候，東風(fēng)商用車的現(xiàn)金流為-13億元?，F(xiàn)在，形勢扭轉(zhuǎn)，現(xiàn)金流達(dá)到+19億元?！艾F(xiàn)在，我們有著非常好的現(xiàn)金流?！蓖@得很有成就感。

“第二是我們對市場的判斷和對商品的應(yīng)對。”在一類車型下降的情況下，東風(fēng)想到了用另一款車型來進(jìn)行彌補(bǔ)的辦法：在沿海一帶，公路牽引車下降的情況下用西部、西北、西南這些地區(qū)的工程車增量來進(jìn)行彌補(bǔ)；一般車輛下降用特種車輛進(jìn)行彌補(bǔ)。從目前的情況來看，第一季度的情況還算可以，第二季度預(yù)期會比第一季度好?！耙院髸絹碓胶谩！蓖瘱|城如是說。

走自己的路

今年年初，國家通過了一系列“汽車振興計(jì)劃”，乘用車市場收益頗豐，并有回暖態(tài)勢。于是，商用車界也開始呼吁政策的支持。但對于東風(fēng)這類重型商用車企業(yè)的政策始終沒有出臺。

盡管如此，東風(fēng)還是找到了一條對有利于自己的道路。

今年以來，中央政府給汽車行業(yè)確實(shí)帶來了一陣又一陣的春風(fēng)，一是1.6L以下小排量車減免購置稅，二是“汽車下鄉(xiāng)”給農(nóng)民買車帶來實(shí)實(shí)在在的實(shí)惠，這促進(jìn)了2、3月份的微型車以及1.6L以下的乘用車高速增長。但是，直接促進(jìn)中重型商用車的政策至今沒有出臺。東風(fēng)享受到中央政府對基礎(chǔ)建設(shè)加大投入帶來的市場機(jī)會。比如說工程車的增加，今年比去年同期增長了8%左右?！拔覀円苍陉P(guān)注或者期盼著中央政府能夠出臺針對中重型商用車的政策，這些政策無非就是降稅或者把二級收費(fèi)站取消，至于其他，沒有更高的奢望可以通過政策給我們來了什么?！痹捳Z間，童東城沒有絲毫沮喪。

產(chǎn)品變革

在新的市場環(huán)境下和金融危機(jī)的共同作用下，市場的需求對產(chǎn)品必然會有新的調(diào)整。而東風(fēng)的產(chǎn)品也隨之改變。

東風(fēng)商用車技術(shù)中心中心長蔣鳴表示，根據(jù)國家政策的變化，包括燃油稅的改革，商用車一直在努力采取節(jié)能的措施?！捌鋵?shí)dCi11發(fā)動機(jī)不能簡單理解成是引進(jìn)雷諾技術(shù)的發(fā)動機(jī)，因?yàn)楝F(xiàn)在已經(jīng)脫胎換骨了，整個控制策略包括ECU都換成了東風(fēng)自己的東西?！倍谡嚨呐渲梅矫?，“鐵三角”項(xiàng)目小組都在想怎么降低油耗，滿足客戶的需求。另外一方面，根據(jù)國家的一系列政策變化，我們也跟著一起來不斷完善我們的技術(shù)，這些都是我們一直在努力做好的。“因?yàn)槲覀兪巧嚼锶?，所以干事情比較務(wù)實(shí)，國家出臺什么政策，我們老老實(shí)實(shí)跟著走，慢慢也得到了用戶的肯定?！?/p>

調(diào)整出口

海外市場一直是東風(fēng)商用車面對兩個市場的很重要的一部分。從2006年，成立海外事業(yè)部以來，東風(fēng)的產(chǎn)品主要面對三個區(qū)域市場：西亞，東歐和非洲。盡管海外市場在2008年受到金融危機(jī)嚴(yán)重，東風(fēng)仍然賣出了13700輛車，90%是重型卡車。

談到今年的出口目標(biāo)，童東城表示，海外市場要達(dá)到總量的10%，“我們面臨的困難確實(shí)很大，但是地球這么大，我想，東方不亮西方亮吧?！?/p>