在1933年圣誕節(jié)前夕，一駕神秘的灰色飛機(jī)出現(xiàn)在斯堪的那維亞半島北部海域上空，飛行在挪威、瑞典和芬蘭領(lǐng)空，與軍方、媒體和海關(guān)做“捉迷藏”游戲，隨后又突然消失。

在神秘飛機(jī)出現(xiàn)的那段時(shí)間內(nèi)，媒體的報(bào)導(dǎo)非常積極，他們將其稱(chēng)為幽靈飛機(jī)。《斯德哥爾摩時(shí)報(bào)》偶爾會(huì)派遣自己的飛機(jī)在幽靈飛機(jī)出現(xiàn)時(shí)逼近偵察。

1934年1月至2月，幽靈飛機(jī)在不同地點(diǎn)，不同時(shí)段再次出現(xiàn)。在夜晚，幽靈飛機(jī)的燈光特別亮，據(jù)說(shuō)該飛機(jī)動(dòng)力強(qiáng)大，非一般飛機(jī)可比。

幽靈飛機(jī)最初出現(xiàn)的地點(diǎn)包括：挪威的挪德隆德拉格和挪德蘭德區(qū)域，瑞典的挪博頓和瓦斯特博頓以及芬蘭的法斯特博頓。瑞典的烏米亞是最先觀察到幽靈飛機(jī)的地點(diǎn)，并且還出現(xiàn)過(guò)多次。

在芬蘭，幽靈飛機(jī)出現(xiàn)在法斯特博頓區(qū)的凱米鎮(zhèn)，并多次出現(xiàn)在哈帕倫達(dá)。在挪威，它出現(xiàn)在納姆索斯、波多以及兩鎮(zhèn)之間的多處沿海地點(diǎn)。在若干目擊報(bào)告中，挪威和瑞典都報(bào)告看到了幽靈飛機(jī)。

有關(guān)權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)為，應(yīng)該存在兩架完全一樣的飛機(jī)，但是幽靈飛機(jī)從未經(jīng)過(guò)鑒別。因此無(wú)人可以說(shuō)明這是什么型號(hào)的飛機(jī)，盡管許多專(zhuān)家和可靠的目擊者均見(jiàn)過(guò)幽靈飛機(jī)。

新聞發(fā)布辦公室檢查官赫德朗德就是其中之一。當(dāng)時(shí)他在拉普馬克執(zhí)行檢查公務(wù)，凌晨4時(shí)，他被飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)烈的轟鳴聲驚醒。他立即跳下床，他看到在頭頂上方約四百米高處有一架飛機(jī)。天空是晴朗的，能見(jiàn)度較好。他向斯德哥爾摩的新聞?dòng)浾哒f(shuō)：“我看到的飛機(jī)被漆成灰色?！钡呛盏吕实虏⑽磋b別出幽靈飛機(jī)的型號(hào)，他以前從未見(jiàn)過(guò)這種類(lèi)型的飛機(jī)。他解釋說(shuō)：“它有點(diǎn)類(lèi)似于‘容克飛機(jī)，但尺寸又不符。”他強(qiáng)調(diào)說(shuō)：“幽靈飛機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于任何類(lèi)型的‘容克飛機(jī)?！?/p>

關(guān)于這架飛機(jī)出現(xiàn)的目的存在著多種猜測(cè)。其中認(rèn)為幽靈飛機(jī)是為完成間諜或走私任務(wù)者較多，尤其間諜的說(shuō)法更為普遍，因?yàn)楫?dāng)時(shí)整個(gè)歐洲的政治形勢(shì)很不穩(wěn)定。

許多報(bào)紙都認(rèn)為這是一架日本飛機(jī)，與此有關(guān)的專(zhuān)欄評(píng)論鋪天蓋地。當(dāng)時(shí)歐洲各國(guó)都在熱炒這一事件，使各國(guó)政府機(jī)構(gòu)陷入十分尷尬的境地。

瑞典海關(guān)向空防司令埃里特·沃津?qū)④娗笾?，沃津隨即向北方調(diào)動(dòng)了大批軍用飛機(jī)。他還請(qǐng)求挪威防空部隊(duì)允許瑞典這些軍用飛機(jī)在挪威的沃恩斯機(jī)場(chǎng)降落。15名巡邏兵也到達(dá)挪威。海關(guān)的巡邏船“奧倫”號(hào)和“挪德蘭德”號(hào)奉命開(kāi)到挪威一特隆德拉格區(qū)的羅維克，偵察部隊(duì)也被派出，目的就是要調(diào)動(dòng)海、陸、空力量，全方位阻截幽靈飛機(jī)。

1934年1月11日，挪德蘭德號(hào)巡邏船在杰士林根島附近發(fā)生漏水，船員們狼狽逃生。據(jù)報(bào)道，巡邏船是因?yàn)闊o(wú)法抵抗壞天氣引起的颶風(fēng)而發(fā)生意外。不過(guò)，按照最靠近挪德蘭德號(hào)的氣象研究所的一個(gè)氣象站測(cè)量，當(dāng)天風(fēng)速未超過(guò)每小時(shí) 14千米，也沒(méi)有風(fēng)暴記錄。至1月12日早上8時(shí)測(cè)得的風(fēng)速為每小時(shí)21千米，這只能算是小風(fēng)。整個(gè)30年代，在對(duì)政府機(jī)構(gòu)的態(tài)度上，媒體空前團(tuán)結(jié)，口徑一致。實(shí)際上報(bào)紙的報(bào)導(dǎo)不符合事實(shí)，在羅維克的記者都知道當(dāng)日風(fēng)小。那么，這是否是在為巡邏船失事找借口？我們可以設(shè)想，即便是當(dāng)時(shí)天氣十分糟糕，就像報(bào)紙上報(bào)導(dǎo)的那樣有颶風(fēng)，那么又會(huì)出現(xiàn)另一個(gè)問(wèn)題：究竟發(fā)生了什么重要的事，使得巡邏船必須頂著颶風(fēng)出海?

盡管如此，幽靈飛機(jī)還是毫無(wú)顧忌地出現(xiàn)。據(jù)報(bào)告，它曾出現(xiàn)于白天、夜晚、霧靄和風(fēng)暴氣候中。斯堪的那維亞的頂級(jí)航空專(zhuān)家也無(wú)法解釋幽靈飛機(jī)怎么會(huì)擁有如此高超的機(jī)動(dòng)飛行能力。這讓瑞典和挪威政府的處境非常尷尬。挪威國(guó)防部長(zhǎng)柯伯羅先生拒絕作出任何評(píng)論，瑞典和芬蘭官員也如此。可是，民眾開(kāi)始要求政府對(duì)幽靈飛機(jī)作解釋?zhuān)賳T被迫承認(rèn)，政府對(duì)此事深感困惑。

盡管幽靈飛機(jī)事件已過(guò)去了七十多年，但它至今仍是個(gè)未解之謎。不論它執(zhí)行的是走私還是間諜任務(wù)，它如何補(bǔ)充燃料？同時(shí)，也沒(méi)有人看到幽靈飛機(jī)的降落。

1934年3月，幽靈飛機(jī)永久地消失在人們的視線(xiàn)中。如果是墜毀，應(yīng)該有殘骸，但無(wú)人發(fā)現(xiàn)過(guò)。時(shí)至今日，人們很難確定幽靈飛機(jī)來(lái)自何處，目的何在，飛往何方?更加令人懷疑的是：它是否真是地球人制造的？

（據(jù)《奧秘》）