何洪全

客運車輛的“三超”是指“超速、超員、超車”。據(jù)統(tǒng)計，目前客運車輛所發(fā)生的重特大交通事故都與“三超”有直接關系。“三超”給客運車輛的安全行駛帶來極大的危害，也是引發(fā)事故的主要根源。所以加強客運車輛的“三超”安全行車管理，是預防和減少重特大交通事故發(fā)生，確?？瓦\安全的根本措施。

一、違規(guī)超速是客運車輛發(fā)生交通事故的最主要根源

交通事故的發(fā)生在很大程度是由于駕車者違規(guī)超速行駛引發(fā)的，它在交通事故中占比例最大，所以說，超速行駛是導致交通事故發(fā)生的一個重要原因，已成為道路交通事故的第一“殺手”。事實證明，車速越快、事故越多。因為車速快對車輛的安全性能很難把握，比如一名駕車者在公路上超速度行車，如果碰上突如其來的緊急情況，要想采取措施，即是車輛性能再好，駕駛技術再高都無法控制車輛慣性的飛速前行，必然導致交通事故的發(fā)生。據(jù)筆者調(diào)查，在高等級公路上行駛的大型客車超速行為更為突出，長途客運車輛在2級路上行駛的速度都在80-100km/h，在一級和高速道路上行駛的速度都達到100-120km/h，有些甚至超出12 0 km/h。筆者一次到廣西玉林辦事，看見一輛從梧州到玉林的大巴在一級公路上行駛竟然達到12 0 km/h，而且在彎道上也不減速。筆者又一次到廣西在柳南高速公路上發(fā)現(xiàn)一輛從桂林到南寧的大客車行駛速度也達到13 0 km/h，把我們的廣本小轎車遠遠拋在后面。近年來我國長途客車途中出事，釀成重特大交通事故都在這個“快”字上，因為超速可以增加沖突，導致車輛失衡，引發(fā)車輛爆胎，增加制動難度，加重事故損失，因此“快”是客運車輛引禍的根源。

二、違規(guī)超員是造成客運車輛交通事故最大的危害

近幾年來，交通管理部門對長途客車的安全管理加大了力度，特別對那些超員的車輛實行嚴格監(jiān)控，并對其行為從嚴從重處理，這對長途客運超員行為起到揭制作用。但是，短途客車因為車輛少，乘客多，每輛車基本上都是超員行駛，有些車超員十個八個，有些甚至超員二三十個人是常見的事。近幾年來，由于客車延伸農(nóng)村運客,客車超員現(xiàn)象更為嚴重。造成超員的原因，一是車主購車回來后撈錢心切，恨不得把買車錢當天就掙回來，從而使他們有人就搭，能裝多少算多少，不管超員的危害性；二是短途客車跑的是鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村道路，出行人員多，道路分散而面廣，加之縣級交警人員少，難以下來查處，即使是查處一次，罰了款也就放行，比交養(yǎng)路費劃得來，因此對這類車管理難度大；三是農(nóng)村不少群眾安全意識差，他們根本不懂超員帶來的后果，只圖自己方便、快捷，不考慮自身生命安全。據(jù)統(tǒng)計，70%的道路交通事故是由于車輛超載引發(fā)的，50%的群死群傷重特大交通事故與超載有關。

三、盲目超車是客運車輛發(fā)生交通事故的最大危險

一些客運駕駛員以為自己駕駛的客運車輛剎車性能好，加速快，駕駛技術高，抱著僥幸心理在一些彎道、窄路、窄橋強行超車，最終造成重特大交通事故。盲目超車也是造成客運車輛發(fā)生交通事故的重大隱患，具有較大的風險，比如在彎道超車雙方能見度低，根本看不見對面是否有車來往，如果駕駛員盲目超車，一旦對方來車，發(fā)生事故是不可避免的。不少彎道發(fā)生的交通事故與違規(guī)操作有關。

客運車輛的“三超”是發(fā)生交通事故最多、也是造成人身傷亡危害最大的殺手！怎樣做好“三超”的安全管理，預防和減少因“三超”引發(fā)的交通事故，筆者認為，首先是加強客運車輛駕駛員的安全意識教育，使駕車者認識到“三超”對安全行車的危害性，自覺遵章守規(guī)，安全開車；二是加大路面監(jiān)控管理，交警部門和交通客運部門要經(jīng)常對客運車輛進行路面監(jiān)控，對那些“三超”行為及時發(fā)現(xiàn)及時糾正，把事故隱患清除在萌芽之中，同時對那些超速超員的違法車和駕駛員要從嚴處理，決不遷就；三是對一些因“三超”引發(fā)交通事故的車輛和駕駛員、該停車整頓的要停車整頓，該辭退的要辭退，對少數(shù)素質(zhì)低下的駕駛員要堅決清理出去，純潔客運駕駛員隊伍，才能確?？瓦\道路安全。