司　松

摘要：國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)要以調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)為重點(diǎn)，大力發(fā)展股份制經(jīng)濟(jì)。當(dāng)前要加快國(guó)有企業(yè)股份制改革的步伐，通過(guò)控股、戰(zhàn)略投資者參股和經(jīng)營(yíng)者、員工持股，走投資多元化的道路。

關(guān)鍵詞：創(chuàng)新 運(yùn)輸企業(yè)

1 運(yùn)輸企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的趨勢(shì)和特點(diǎn)

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路運(yùn)輸業(yè)的綜合運(yùn)輸體系基本形成,為公路運(yùn)輸發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。研究公路運(yùn)輸企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的思路與方法，及時(shí)調(diào)整自己的發(fā)展戰(zhàn)略，是當(dāng)前公路運(yùn)輸企業(yè)面臨的重要任務(wù)。目前公路運(yùn)輸企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展呈現(xiàn)以下幾個(gè)方面的趨勢(shì)和特點(diǎn)：①專(zhuān)業(yè)化。專(zhuān)業(yè)化是構(gòu)建和提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的一種有效途徑。專(zhuān)業(yè)化的創(chuàng)新不僅可以爭(zhēng)得更多的市場(chǎng)份額，還可以降低內(nèi)部運(yùn)行成本，提高總體利益水平。②多樣化。主要包括長(zhǎng)途客運(yùn)、城市公交、小汽車(chē)出租、旅游運(yùn)輸、貨運(yùn)和汽車(chē)場(chǎng)站等。其中，長(zhǎng)途客運(yùn)包括高速公路客運(yùn)、長(zhǎng)途干線(xiàn)客運(yùn)、高檔長(zhǎng)途臥鋪客運(yùn)等；貨運(yùn)包括零擔(dān)、集裝箱運(yùn)輸、快件、聯(lián)運(yùn)等，這些相關(guān)性運(yùn)輸業(yè)務(wù)可以分享相近或相同的技術(shù)、經(jīng)營(yíng)方式和管理技巧，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品互補(bǔ)，市場(chǎng)相互交叉等。③集團(tuán)化。集團(tuán)化是所有企業(yè)發(fā)展的一種趨向。對(duì)公路運(yùn)輸企業(yè)而言，集團(tuán)化作為一種創(chuàng)新趨向，是將多樣化與專(zhuān)業(yè)化有效結(jié)合的一種形式，是由多個(gè)專(zhuān)業(yè)化運(yùn)輸企業(yè)通過(guò)兼并收購(gòu)、合資、合作等方式形成的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合體。④物流化?，F(xiàn)代物流的主要功能是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝、流通加工和信息處理等，運(yùn)輸是物流系統(tǒng)的核心環(huán)節(jié)。這種業(yè)務(wù)功能上的繼承性使運(yùn)輸向物流轉(zhuǎn)化比進(jìn)一個(gè)陌生行業(yè)具有更低的“門(mén)檻”。⑤信息化和智能化。包括管理、生產(chǎn)和技術(shù)創(chuàng)新在內(nèi)的綜合創(chuàng)新，是企業(yè)自身升級(jí)的一種形式，更是提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的一種必然途徑。公路運(yùn)輸企業(yè)信息化和智能化面臨的主要課題，是消除企業(yè)內(nèi)外的信息孤島現(xiàn)象，建立起運(yùn)行迅捷高效的以信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)的企業(yè)運(yùn)營(yíng)機(jī)制。

2 進(jìn)行運(yùn)輸“產(chǎn)品”的創(chuàng)新，適應(yīng)市場(chǎng)多樣化的需求

公路運(yùn)輸企業(yè)向市場(chǎng)提供的是運(yùn)輸服務(wù)，因此，運(yùn)輸產(chǎn)品的創(chuàng)新也就是運(yùn)輸服務(wù)方式的創(chuàng)新，不斷推出新的運(yùn)輸服務(wù)項(xiàng)目，使運(yùn)輸服務(wù)多樣化，已成為運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要方式之一。滿(mǎn)足運(yùn)輸市場(chǎng)需求的多樣化，可以選擇的產(chǎn)品創(chuàng)新思路可以歸結(jié)為專(zhuān)業(yè)化、個(gè)性化、柔性化三種基本類(lèi)型。專(zhuān)業(yè)化是工業(yè)化時(shí)代社會(huì)生產(chǎn)的普遍要求。在信息化與工業(yè)化并存的今天，運(yùn)輸產(chǎn)品設(shè)計(jì)的專(zhuān)業(yè)化仍然具有一定的時(shí)效性。特別是在我國(guó)許多經(jīng)營(yíng)者頭腦中充斥著“高、大、全”的設(shè)計(jì)理念的條件下，專(zhuān)業(yè)化產(chǎn)品創(chuàng)新反而能夠贏得更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)和利潤(rùn)空間。個(gè)性化是新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的一大特征。個(gè)性化運(yùn)輸產(chǎn)品創(chuàng)新，就是對(duì)這些非同一般性的服務(wù)要求設(shè)計(jì)的運(yùn)輸服務(wù)形式和方式。如針對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)需要提供整車(chē)運(yùn)輸服務(wù)；針對(duì)散裝貨物運(yùn)輸提供分裝服務(wù)；將運(yùn)輸和保安職能結(jié)合提供保安客貨運(yùn)輸服務(wù)；全時(shí)空電話(huà)要約運(yùn)輸服務(wù)等等，都屬于個(gè)性化運(yùn)輸產(chǎn)品設(shè)計(jì)。柔性化是適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展多種經(jīng)濟(jì)成份并存的現(xiàn)狀，滿(mǎn)足運(yùn)輸市場(chǎng)出現(xiàn)的一般和個(gè)別、批量和特殊共存的服務(wù)要求，策劃和設(shè)計(jì)新型運(yùn)輸產(chǎn)品。柔性化運(yùn)輸產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和營(yíng)銷(xiāo)，不僅可以提高企業(yè)資源配置和利用的效率，還可在為運(yùn)輸市場(chǎng)提供柔性化服務(wù)的同時(shí)獲得更多的利潤(rùn)來(lái)源和發(fā)展空間。

3 進(jìn)行運(yùn)輸技術(shù)的創(chuàng)新，提升效率和質(zhì)量

對(duì)生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，是一般生產(chǎn)型企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的一種類(lèi)型。公路運(yùn)輸技術(shù)包括運(yùn)輸服務(wù)裝備和調(diào)度管理手段。運(yùn)輸技術(shù)的創(chuàng)新，一是指通過(guò)裝備水平的提升而提高產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比：二是根據(jù)產(chǎn)品創(chuàng)新的需要構(gòu)建新的裝備系統(tǒng)或體系。隨著運(yùn)輸產(chǎn)品柔性化程度的提高，調(diào)度和管理手段的創(chuàng)新，在運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新中的比重將越來(lái)越大。信息管理系統(tǒng)的建立和優(yōu)化，智能運(yùn)輸?shù)耐菩泻蛻?yīng)用，是當(dāng)前運(yùn)輸企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的一個(gè)重要方面。對(duì)于公路運(yùn)輸企業(yè)而言，實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)管理、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)組織、客貨營(yíng)銷(xiāo)、運(yùn)輸服務(wù)和安全監(jiān)控等方面的信息化和智能化，不僅是資源配置的需要，生產(chǎn)效率提高的保證，更是提高服務(wù)質(zhì)量和安全生產(chǎn)管理水平的關(guān)鍵。當(dāng)前公路運(yùn)輸企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的首要任務(wù)，就是消滅內(nèi)部和外部?jī)煞矫娴男畔⒐聧u現(xiàn)象，通過(guò)有效覆蓋全部供銷(xiāo)市場(chǎng)的信息網(wǎng)絡(luò)，建立起全方位的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)機(jī)制，以適應(yīng)國(guó)際化大物流網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展需要。目前公路運(yùn)輸已經(jīng)成為現(xiàn)代物流系統(tǒng)中不可或缺的一個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)整個(gè)物流效率和質(zhì)量都起著至關(guān)重要的作用。物流效率對(duì)運(yùn)輸時(shí)間提出了更高的要求：運(yùn)輸時(shí)間的準(zhǔn)確性，運(yùn)輸時(shí)間的精確性，運(yùn)輸時(shí)間的可調(diào)節(jié)與可控制性，運(yùn)輸時(shí)間的穩(wěn)定性。運(yùn)輸企業(yè)只有通過(guò)信息化、智能化的技術(shù)創(chuàng)新才能適應(yīng)現(xiàn)代物流的要求，才能在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得勝利。

4 進(jìn)行運(yùn)輸市場(chǎng)的創(chuàng)新，在競(jìng)爭(zhēng)中求發(fā)展

公路運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，經(jīng)營(yíng)分散，與其它運(yùn)輸方式相比市場(chǎng)化程度最高。市場(chǎng)創(chuàng)新是企業(yè)贏得競(jìng)爭(zhēng)，求得發(fā)展的一條重要途徑。市場(chǎng)創(chuàng)新的基本思路有兩條：一是以新產(chǎn)品引導(dǎo)消費(fèi)，創(chuàng)造需求，開(kāi)辟新市場(chǎng)；二是以老產(chǎn)品、新策略，提升對(duì)客戶(hù)的需求滿(mǎn)足度來(lái)拓展市場(chǎng)，贏得競(jìng)爭(zhēng)。運(yùn)輸市場(chǎng)創(chuàng)新要以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，在研究和預(yù)測(cè)運(yùn)輸市場(chǎng)需求變化及發(fā)展趨勢(shì)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)發(fā)展市場(chǎng)有需求而又供給不足的運(yùn)輸服務(wù)形式，努力適應(yīng)市場(chǎng)需求多層次、優(yōu)質(zhì)化和不斷發(fā)展的需要。公路運(yùn)輸市場(chǎng)創(chuàng)新的基本原則是最大限度地發(fā)揮自己的企業(yè)優(yōu)勢(shì)，以自身優(yōu)勢(shì)克服或彌補(bǔ)其他運(yùn)輸方式的不足，從而拓展市場(chǎng)，贏得更多的市場(chǎng)份額。

5 進(jìn)行運(yùn)輸組織與管理創(chuàng)新，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

公路運(yùn)輸企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程和運(yùn)輸方式的組織與管理，一方面要隨著運(yùn)輸產(chǎn)品、技術(shù)和市場(chǎng)的不斷創(chuàng)新而進(jìn)行適應(yīng)性創(chuàng)新，另一方面還可以通過(guò)先行創(chuàng)新帶動(dòng)或促進(jìn)運(yùn)輸產(chǎn)品、技術(shù)和市場(chǎng)的不斷創(chuàng)新。管理理念的創(chuàng)新，要樹(shù)立現(xiàn)代化的客貨運(yùn)輸組織技術(shù)和經(jīng)營(yíng)管理技術(shù)也是先進(jìn)生產(chǎn)力的思想。客運(yùn)方面要樹(shù)立“旅客至上、服務(wù)第一”和全心全意為人民服務(wù)的經(jīng)營(yíng)理念，通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)的客運(yùn)組織進(jìn)行改革，重點(diǎn)在效率、成本、質(zhì)量上下功夫，為乘客提供安全、舒適、方便、快捷和人性化的服務(wù)。貨運(yùn)、物流方面，要建立“大物流”概念，不僅把自身看作是國(guó)家綜合運(yùn)輸體系中的一個(gè)要素，一個(gè)功能模塊，而應(yīng)把自己看作是國(guó)家整個(gè)物流體系的一個(gè)組成部分；不僅發(fā)揮自己專(zhuān)業(yè)功能、承擔(dān)物的流動(dòng)職能，還要向物的流動(dòng)過(guò)程中的形態(tài)轉(zhuǎn)換方面滲透。管理手段的創(chuàng)新，亦即管理技術(shù)的創(chuàng)新，主要是根據(jù)企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的需要，整合先進(jìn)的信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等，建立信息共享系統(tǒng)，消除各種信息孤島現(xiàn)象，使得企業(yè)能夠隨著不斷變化的市場(chǎng)需要及時(shí)做出反應(yīng)。

6 進(jìn)行企業(yè)制度的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展

隨著公路運(yùn)輸市場(chǎng)的開(kāi)放，公路運(yùn)輸業(yè)面臨了前所未有的激烈競(jìng)爭(zhēng)。多種所有制的并存，使得曾經(jīng)長(zhǎng)期居于主導(dǎo)地位的國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)占據(jù)的市場(chǎng)份額逐年下降，加上不少企業(yè)機(jī)制僵化、粗放經(jīng)營(yíng)，管理理念、方法等與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件不相適應(yīng)，造成了國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)舉步維艱的狀況。要提高國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，必須解放思想，深化企業(yè)改革，努力使國(guó)有企業(yè)的制度形式與社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制要求協(xié)調(diào)發(fā)展。同時(shí)，要進(jìn)一步探索以股份制為公有制的有效實(shí)現(xiàn)形式，積極推進(jìn)國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)的制度創(chuàng)新，不斷增強(qiáng)企業(yè)持續(xù)發(fā)展的能力。國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)要以調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)為重點(diǎn)，大力發(fā)展股份制經(jīng)濟(jì)。當(dāng)前要加快國(guó)有企業(yè)股份制改革的步伐，通過(guò)控股、戰(zhàn)略投資者參股和經(jīng)營(yíng)者、員工持股，走投資多元化的道路。在多元化的股權(quán)結(jié)構(gòu)下，將有可能克服企業(yè)“所有者缺位”的弊端，有利于在國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)中建立有效的現(xiàn)代企業(yè)制度。要完善公司法人治理結(jié)構(gòu)，形成有效的權(quán)力制衡和激勵(lì)約束機(jī)制，確保國(guó)有企業(yè)內(nèi)部的權(quán)力機(jī)構(gòu)、決策機(jī)構(gòu)、監(jiān)督機(jī)構(gòu)和經(jīng)營(yíng)層協(xié)調(diào)發(fā)展。要建立完善現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)制度，形成與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的業(yè)績(jī)考核、薪酬分配、員工管理、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等機(jī)制，不斷增強(qiáng)企業(yè)的活力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。