張 平 洪偉宏

1中國艦船研究設(shè)計(jì)中心，湖北 武漢430064 2中國人民解放軍海軍裝備部，北京100071

艦船總體區(qū)域設(shè)計(jì)技術(shù)研究

張 平1洪偉宏2

1中國艦船研究設(shè)計(jì)中心，湖北 武漢430064 2中國人民解放軍海軍裝備部，北京100071

通過分析艦船總體功能，開展了艦船總體區(qū)域劃分，給出了總體區(qū)域劃分、分段區(qū)域劃分的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則；從技術(shù)和管理角度闡明了區(qū)域設(shè)計(jì)的控制過程，并就區(qū)域施工設(shè)計(jì)向生產(chǎn)設(shè)計(jì)的信息傳輸進(jìn)行了分析，給出了自動轉(zhuǎn)化方案，為區(qū)域設(shè)計(jì)向區(qū)域建造的轉(zhuǎn)化提供了技術(shù)基礎(chǔ)。同時，在文中提出了模塊化對象封裝設(shè)計(jì)方法應(yīng)作為艦船總體區(qū)域設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)予以關(guān)注。

艦船；區(qū)域；模塊；生產(chǎn)設(shè)計(jì)

1 引言

近幾十年來，造船設(shè)備與技術(shù)在各方面都取得了巨大的進(jìn)展，如焊接設(shè)備與技術(shù)、運(yùn)輸與起重吊運(yùn)能力、建造變形公差控制、數(shù)學(xué)放樣、數(shù)控加工技術(shù)等。特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，使船舶建造的質(zhì)量和生產(chǎn)效率有了很大的提高，它同時也對船舶建造方式提出了新的要求，為適應(yīng)這種要求，船舶生產(chǎn)建造的模式正在發(fā)生變化，即由傳統(tǒng)的造船模式向以區(qū)域造船為標(biāo)志的現(xiàn)代造船模式轉(zhuǎn)化，傳統(tǒng)的造船模式按功能／系統(tǒng)／專業(yè)為導(dǎo)向來進(jìn)行設(shè)計(jì)生產(chǎn)與管理，而區(qū)域造船模式以區(qū)域／階段／類型為導(dǎo)向來進(jìn)行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)與管理。采用區(qū)域造船的生產(chǎn)模式將改善生產(chǎn)條件、提高生產(chǎn)效率及建造質(zhì)量。區(qū)域造船技術(shù)在民船建造方面的應(yīng)用已取得長足進(jìn)展。而軍品建造方面由于完成的任務(wù)不同，從而在材料、結(jié)構(gòu)、設(shè)備、性能以及制造要求上都不一樣，軍船艦船性系統(tǒng)比較多，各種設(shè)備和系統(tǒng)繁雜、空間緊湊，還需滿足作戰(zhàn)上的一些特殊要求，因此在建造上與民船有所區(qū)別。軍艦的建造合同、設(shè)計(jì)、體制、設(shè)備配套特別是武備的配套、艦艇的監(jiān)造、試驗(yàn)與試航以及使用環(huán)境不同于民船，軍艦建造由傳統(tǒng)的造船模式向以區(qū)域造船模式轉(zhuǎn)換要比民船困難得多，當(dāng)前在這方面的進(jìn)展還不夠大，開展這方面的研究是很必要的。

區(qū)域造船法就是運(yùn)用先進(jìn)的設(shè)計(jì)、制造理論，將整條船按空間而不是按系統(tǒng)組成區(qū)域，然后在不同的工藝階段按不同的施工區(qū)域去組織高效、有序的生產(chǎn)?，F(xiàn)代造船的主要特征是區(qū)域造船，把傳統(tǒng)造船按功能／系統(tǒng)／專業(yè)為導(dǎo)向的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理方式改變?yōu)榘磪^(qū)域／階段／類型為導(dǎo)向的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理方式。在“區(qū)域”代替系統(tǒng)過程中，以“區(qū)域”為建造的一個中間產(chǎn)品，在完成的過程中，以合理的空間分道，在時間有序的原則下實(shí)施殼、舾、涂一體化，實(shí)施設(shè)計(jì)、工藝、管理一體化。其優(yōu)點(diǎn)為：

1）提高艦船建造質(zhì)量

實(shí)現(xiàn)區(qū)域造船，在進(jìn)行轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)及生產(chǎn)設(shè)計(jì)時，運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)，繪制區(qū)段的綜合布置圖，每一區(qū)段內(nèi)的船機(jī)電設(shè)備、管系和電纜都加以定位，把建造中預(yù)計(jì)碰到的問題事先在設(shè)計(jì)階段就進(jìn)行協(xié)調(diào)，并繪制出相應(yīng)專業(yè)的工區(qū)圖和工位圖，使得建造工作事先在紙上造一次船。因此，它可以避免設(shè)備之間的搶位、碰撞，減少返工。

由于大量的舾裝工作在分段以及總段上進(jìn)行，可將很多工作移至車間或平臺上完工，施工方式也可改變，勞動和施工條件大大改善，提高了產(chǎn)品建造質(zhì)量和生產(chǎn)效率。

2）縮短造船周期

區(qū)域造船法是把船體劃分為若干總段和分段建造，這些總段和分段可以在車間內(nèi)或在船體外場平臺上制造并進(jìn)行預(yù)舾裝，即船機(jī)電設(shè)備、管系和電纜可預(yù)先安裝就位，并可平行作業(yè)，然后在船臺上進(jìn)行總段之間的大合攏，這就大大地縮短了建造周期，如澳大利亞和新西蘭聯(lián)合研制的新型護(hù)衛(wèi)艦“安扎克”（ANZAC）號，它是以德國MEKO技術(shù)實(shí)施總段（模塊）建造的3 600 t艦艇，其建造周期為31個月。

3）有利于現(xiàn)代化改裝

由于區(qū)域造船在艦船區(qū)域功能模塊、區(qū)域功能封裝等設(shè)計(jì)準(zhǔn)則下進(jìn)行，便于新的功能嵌入，這樣就便于艦船全壽命期內(nèi)的現(xiàn)代化改裝，尤其利于作戰(zhàn)功能的更新。

由于區(qū)域造船在提高艦船建造質(zhì)量、縮短造船周期及現(xiàn)代化改裝等方面具有諸多好處，因此有必要開展艦船總體的區(qū)域設(shè)計(jì)研究。本文在有關(guān)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則、流程及建造接口設(shè)計(jì)方面進(jìn)行了論述，以實(shí)現(xiàn)區(qū)域設(shè)計(jì)、建造一體化。

2 艦船設(shè)計(jì)總體區(qū)域劃分準(zhǔn)則和方法

2.1 艦船功能分解

艦船的使命任務(wù)在于對特定海區(qū)進(jìn)行長時間的巡邏、警戒、封鎖，搜索和救援；協(xié)同戰(zhàn)斗艦艇編隊(duì)進(jìn)行反潛、對海和防空作戰(zhàn)，另外還可以為艦隊(duì)護(hù)航、保護(hù)海上交通線、支援兩棲作戰(zhàn)等。為完成這些使命任務(wù)，艦船本身按功能和結(jié)構(gòu)分解為平臺和作戰(zhàn)系統(tǒng)，平臺和作戰(zhàn)系統(tǒng)之間有能量和信息傳輸關(guān)系。平臺可分為船體、電氣、動力、輔助系統(tǒng)和裝置；作戰(zhàn)系統(tǒng)包括傳感器、指控系統(tǒng)以及武器裝置［1］。如圖1所示：

圖1 艦船功能分解圖

2.2 艦船總段劃分準(zhǔn)則

1）結(jié)合艦船功能開展總段區(qū)域劃分

根據(jù)艦船功能分解，可以將艦船大致分成以下區(qū)域［2］：推進(jìn)功能區(qū)、武器功能區(qū)、信息接受區(qū)、指揮控制區(qū)、艦員生活區(qū)、輔助功能區(qū)。

2）結(jié)合模塊化設(shè)計(jì)功能劃分要求

模塊化作為一種過程或方法，其定義可描述為：將裝置按功能分解成許多單元，并將其設(shè)計(jì)成模塊，然后與少量非標(biāo)準(zhǔn)裝置合成為一個系統(tǒng)的過程或方法。因而，模塊化有兩層含義，即模塊的形成和用模塊構(gòu)造系統(tǒng)，亦即模塊的分解和模塊的組合。這里，我們將艦船分解為若干總段，總段分為若干分段和許多標(biāo)準(zhǔn)的功能模塊［3］；功能模塊的出現(xiàn)不僅可以縮短總段的建造周期，而且有利于艦船的現(xiàn)代化改裝。如圖2為MEKO艦各功能單元設(shè)計(jì)說明。美國海軍在潛艇模塊化發(fā)展中提出了區(qū)域模塊的概念［4］。民船在區(qū)域建造中也大量使用了區(qū)域模塊的技術(shù)［5］，如住艙功能模塊、衛(wèi)生單元模塊等。

3）結(jié)合總段建造方針

在總段及其功能劃分的同時，我們要結(jié)合考慮船廠的建造能力，考慮其建造方針，以便順利實(shí)現(xiàn)艦船總段建造。

4）同一系統(tǒng)盡可能劃分在同一總段中

圖2 MEKO艦各功能單元設(shè)計(jì)說明圖

前面我們引入了模塊化設(shè)計(jì)原則，即對一定范圍內(nèi)的系統(tǒng)進(jìn)行功能分解，再按照“高內(nèi)聚、低耦合”的原則，實(shí)現(xiàn)功能高內(nèi)聚，而其與外界聯(lián)系又是低耦合；把實(shí)現(xiàn)某一功能的各要素在結(jié)構(gòu)上“封裝”起來，形成一個“箱裝式”整體單元，該單元與外界聯(lián)系只留下信息接口、能量接口和物理結(jié)構(gòu)接口，并將這些接口進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，實(shí)現(xiàn)與外界聯(lián)系標(biāo)準(zhǔn)化，即“低耦合”。就艦艇而言，則是對艦體進(jìn)行總段模塊分解，進(jìn)行總段功能設(shè)計(jì)，作戰(zhàn)功能等其他功能均“封裝”于總段中。在該總段內(nèi)封裝了區(qū)域配電系統(tǒng)、區(qū)域海水消防系統(tǒng)、區(qū)域空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)等。功能模塊封裝體之間、作戰(zhàn)與平臺之間聯(lián)接則采用標(biāo)準(zhǔn)信息、能源接口連接。在體系結(jié)構(gòu)上，則主張作戰(zhàn)系統(tǒng)、平臺監(jiān)控管理系統(tǒng)等為分布開放式，從而便于模塊化的重新組合，以適應(yīng)新的作戰(zhàn)任務(wù)需求。

但是對于同一系統(tǒng)冗余設(shè)計(jì)的系統(tǒng)設(shè)備，從生命力上講要分散布置，可以不在同一總段中。

5）總段具有足夠的強(qiáng)度和剛度

總段端部盡可能是艙壁等強(qiáng)力結(jié)構(gòu)件，以保持總段的剛性和穩(wěn)定性。

6）便于舾裝和涂裝

總段開放端部應(yīng)有適當(dāng)?shù)耐ǖ?，供舾裝和涂裝作業(yè)用，盡量提高預(yù)舾裝率。

2.3 分段劃分準(zhǔn)則

總段劃分后接下來是分段劃分，所謂分段劃分就是指將艦船合理地分割和合攏，一張船體分段劃分圖實(shí)際上是將其艦船在圖面上建造了一遍，它不僅要考慮船體強(qiáng)度分割的合理性，還要兼顧原材料利用效率、工廠資源的最大利用率、施工工藝的可操作性等等［6，7］。由此可見分段劃分是艦船建造中的一項(xiàng)重要工作。早在1985年，我國翻譯出版的《鋼船建造法》第2卷中就比較詳細(xì)地介紹了船體分段劃分準(zhǔn)則。在現(xiàn)代造船轉(zhuǎn)模中，我們不僅要繼承傳統(tǒng)分段劃分的優(yōu)點(diǎn)，還要面向殼舾涂一體化區(qū)域造船開展船體分段劃分準(zhǔn)則研究，主要準(zhǔn)則如下：

1）保證船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；

2）分段具有足夠的剛度；

3）便于舾裝和涂裝；

4）便于裝配施工管理；

5）結(jié)合船廠的生產(chǎn)能力；

6）考慮鋼板的規(guī)格。

3 艦船總體區(qū)域設(shè)計(jì)過程控制

3.1 傳統(tǒng)艦船設(shè)計(jì)和建造的設(shè)計(jì)流程分析

傳統(tǒng)的艦船設(shè)計(jì)可以分為方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)、施工設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)。在施工設(shè)計(jì)以前各個階段都是面向系統(tǒng)的，按功能進(jìn)行設(shè)計(jì)，各專業(yè)科組按系統(tǒng)的功能進(jìn)行設(shè)計(jì)和布置，遇到接口和設(shè)備碰撞時，各專業(yè)在主任設(shè)計(jì)師組織下協(xié)調(diào)和平衡，然后由各專業(yè)科出各自的圖紙，其流程見圖3。

圖3 傳統(tǒng)艦船設(shè)計(jì)流程圖

3.2 區(qū)域造船設(shè)計(jì)流程

考慮到并行設(shè)計(jì)技術(shù)的先進(jìn)性，結(jié)合區(qū)域造船方法，在艦船總體區(qū)域設(shè)計(jì)之初，即方案設(shè)計(jì)中就要考慮建造問題、維修問題、改裝問題等；提前引入建造方法，并一直傳遞下去，其流程見圖4。

計(jì)算機(jī)的三維設(shè)計(jì)是作為一種設(shè)計(jì)工具和手段，能將船舶設(shè)計(jì)的所有方面設(shè)計(jì)出來，能應(yīng)用于設(shè)計(jì)各個階段，可以從方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)開始，一直到技術(shù)設(shè)計(jì)、施工設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)，隨著設(shè)計(jì)階段的進(jìn)展，能滿足直到生產(chǎn)所需各類零件加工和安裝的圖紙及各種信息的要求。所以計(jì)算機(jī)的三維設(shè)計(jì)是區(qū)域造船設(shè)計(jì)的必要手段。

圖4 區(qū)域造船設(shè)計(jì)流程圖

3.3 艦船總體區(qū)域設(shè)計(jì)工作內(nèi)容

艦船總體區(qū)域設(shè)計(jì)工作內(nèi)容是隨設(shè)計(jì)深入逐步展開的，各階段的區(qū)域設(shè)計(jì)工作內(nèi)容說明如下。

1）在方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)中擬定艦船總體區(qū)域圖

在總體區(qū)域設(shè)計(jì)的思想下，艦船設(shè)計(jì)中的船體、作戰(zhàn)系統(tǒng)、動力、電氣、裝置及輔助系統(tǒng)專業(yè)各自開展相應(yīng)區(qū)域設(shè)計(jì)。

2）在原理線路圖中推廣區(qū)域劃分

電類、管路原理線路圖中跨總段時，在圖的縱向分隔中用虛線將各總段分開。

3）在技術(shù)設(shè)計(jì)中擬定艦船總體區(qū)域設(shè)計(jì)說明書

技術(shù)設(shè)計(jì)階段應(yīng)對每個區(qū)域進(jìn)行說明，該說明是該區(qū)域內(nèi)各專業(yè)的匯總，包括區(qū)域的功能、組成、能源信息接口、主要設(shè)備明細(xì)、重量重心、設(shè)備吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)等。

4）施工設(shè)計(jì)全面推行區(qū)域出圖

區(qū)域建造是指區(qū)域內(nèi)船體、舾裝、涂裝圖紙集中在一起施工，因此要求艦船總體設(shè)計(jì)總段區(qū)域的施工圖，包括船體、動力、輔助系統(tǒng)、船舶裝置、作戰(zhàn)系統(tǒng)、電力系統(tǒng)在該總段內(nèi)所有圖紙。

5）在區(qū)域建造、總體合攏中加強(qiáng)精度控制。

3.4 艦船區(qū)域設(shè)計(jì)控制管理

傳統(tǒng)的艦船總體設(shè)計(jì)是以科為單位進(jìn)行設(shè)計(jì)技術(shù)管理的，專業(yè)科的設(shè)置有：總體、船體、裝航、動力、電氣、觀通、武器；技術(shù)上由總師、主任設(shè)計(jì)師、主管設(shè)計(jì)師、技術(shù)人員負(fù)責(zé)。各專業(yè)按本專業(yè)圖紙目錄規(guī)定的系統(tǒng)出圖。面向區(qū)域設(shè)計(jì)后，除了保留以前的專業(yè)負(fù)責(zé)制外，還要建立區(qū)域負(fù)責(zé)制，即各總段區(qū)域、艙室區(qū)域、模塊功能區(qū)域要設(shè)置相應(yīng)的負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)的三維建模、設(shè)備的布置和協(xié)調(diào)。

由于艦船總體區(qū)域設(shè)計(jì)是構(gòu)建在計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)之上的，因此在技術(shù)管理上要建立一套CAD設(shè)計(jì)方法、信息管理、安全、保密簽署制度和工作程序等。

4 艦船總體區(qū)域設(shè)計(jì)與生產(chǎn)設(shè)計(jì)的接口研究

4.1 傳統(tǒng)造船模式中施工設(shè)計(jì)表達(dá)方法

施工設(shè)計(jì)是艦艇建造的依據(jù)，施工設(shè)計(jì)包括施工建造所必需的全部圖樣及技術(shù)文件，有關(guān)工藝文件由總體設(shè)計(jì)單位編制原則性工藝要求。圖紙、原則工藝、訂貨信息等均從艦船角度出發(fā)、按專業(yè)劃分開展圖紙?jiān)O(shè)計(jì)。

4.2 區(qū)域造船中施工設(shè)計(jì)內(nèi)容

區(qū)域造船要求以區(qū)域（總段）為建造單元，實(shí)現(xiàn)殼、舾、涂一體化生產(chǎn)，這就要求設(shè)計(jì)所改變以往按功能或系統(tǒng)繪制施工設(shè)計(jì)圖紙的出圖模式，轉(zhuǎn)變?yōu)榘磪^(qū)域或階段設(shè)計(jì)該區(qū)域的所有船、機(jī)、電各專業(yè)的施工設(shè)計(jì)圖紙，在圖號中用符號來區(qū)別；編制區(qū)域圖紙目錄，匯總船、機(jī)、電設(shè)備清單，標(biāo)明各零部件的重量等。

與傳統(tǒng)施工設(shè)計(jì)相比，區(qū)域設(shè)計(jì)有如下變化：

1）圖紙編排按專業(yè)科分，但圖紙編號后面增加總段號；

2）圖紙類型增多，除了原理圖、布置圖、安裝圖、基座圖、工藝套等，還有零件圖、裝配圖、中間產(chǎn)品圖［2，8］。根據(jù)生產(chǎn)需要，中間產(chǎn)品可以是下列分類中任何一種：

圖5 中間產(chǎn)品分類圖

3）增加綜合布置圖，即以艙室為設(shè)計(jì)對象，對該艙室內(nèi)的設(shè)備、管系、電纜等進(jìn)行綜合布置。

4）船體專業(yè)增加零件制造圖、各類中間產(chǎn)品的裝配圖、各總段黑色金屬訂貨表等。

5）管系類設(shè)計(jì)增加管子加工詳圖、支架圖、裝配圖，各總段管系及附件定貨表以及按區(qū)域進(jìn)行管系原理圖設(shè)計(jì)。

6）電類專業(yè)增加所有小型密封件支架圖、電纜固定詳圖，各總段電纜及減振器、小型件訂貨表以及分區(qū)域電氣原理圖設(shè)計(jì)等。

4.3 區(qū)域造船下施工設(shè)計(jì)信息向生產(chǎn)設(shè)計(jì)自動生成方案

4.3.1 生產(chǎn)設(shè)計(jì)中托盤信息分析

主要有管系托盤表、電氣托盤表、風(fēng)管托盤表及舾裝托盤表。托盤中與設(shè)計(jì)有關(guān)的信息見表1。

表1 托盤設(shè)計(jì)信息表

以上各類信息在施工設(shè)計(jì)中要分類進(jìn)行統(tǒng)一編碼存儲，便于計(jì)算機(jī)統(tǒng)計(jì)。

4.3.2 信息自動生成方案

數(shù)據(jù)流分析是解決托盤中信息生成的一種設(shè)計(jì)方法，本文以此作為從設(shè)計(jì)到托盤準(zhǔn)備的自動生成方案。

1）管系托盤表數(shù)據(jù)流

從管路線路圖設(shè)計(jì)開始，保存初步的管路托盤信息輸入到數(shù)據(jù)庫中。經(jīng)綜合布置圖（與主干電纜、設(shè)備布置等協(xié)調(diào)）設(shè)計(jì)確定管路定位，然后進(jìn)行管路零件圖設(shè)計(jì)，完成管路、附件、托架等信息設(shè)計(jì)。

2）電氣托盤表數(shù)據(jù)流

電類專業(yè)（電氣、作戰(zhàn)系統(tǒng)）在施工設(shè)計(jì)中進(jìn)行專業(yè)導(dǎo)電圖設(shè)計(jì)，優(yōu)化出主干電纜圖，再與管路線路圖等綜合布置確定主干電纜、局部電纜定位，然后繪制電纜支架。

以艙室為區(qū)域進(jìn)行電類專業(yè)工藝套設(shè)計(jì)，與機(jī)械、裝置等專業(yè)的設(shè)備布置協(xié)調(diào)，設(shè)計(jì)出艙室綜合布置圖。

通過上述設(shè)計(jì)過程完成電氣托盤表數(shù)據(jù)的保存。

3）風(fēng)管托盤表數(shù)據(jù)流類似管路設(shè)計(jì)。

4）舾裝托盤表數(shù)據(jù)流

此信息從各專業(yè)的安裝圖、布置圖、零件圖和工藝套、綜合布置圖中提取。

5 結(jié)論

從以上分析，我們可以得出以下結(jié)論：

1）總段劃分的準(zhǔn)則

艦船總體在區(qū)域設(shè)計(jì)中遵循的準(zhǔn)則有：結(jié)合艦船功能開展總段區(qū)域劃分、結(jié)合模塊化設(shè)計(jì)功能劃分要求、結(jié)合總段建造方針、同一系統(tǒng)盡可能劃分在同一總段中、總段端部盡可能是艙壁等強(qiáng)力結(jié)構(gòu)件、總段開放端部應(yīng)有適當(dāng)?shù)耐ǖ馈?/p>

2）分段劃分的準(zhǔn)則

分段劃分的準(zhǔn)則主要有：保證船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、分段具有足夠的剛度、便于舾裝和涂裝、便于裝配施工管理、結(jié)合船廠的生產(chǎn)能力以及考慮鋼板的規(guī)格。

3）總體區(qū)域設(shè)計(jì)控制流程

總體區(qū)域設(shè)計(jì)貫穿于艦船設(shè)計(jì)全過程，在方案設(shè)計(jì)中需考慮建造方針，在功能、系統(tǒng)設(shè)計(jì)的同時開展區(qū)域建造設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)中必須落實(shí)區(qū)域設(shè)計(jì)責(zé)任人。

4）總體區(qū)域三維設(shè)計(jì)

總體區(qū)域設(shè)計(jì)要采用計(jì)算機(jī)輔助三維幾何設(shè)計(jì)，同時也要對區(qū)域內(nèi)的舾裝、材料、管系、管系附件、電纜等非幾何類的托盤信息進(jìn)行管理，使施工設(shè)計(jì)的區(qū)域信息自動向生產(chǎn)設(shè)計(jì)傳輸，減少生產(chǎn)設(shè)計(jì)中二次輸入的重復(fù)性勞動，為殼、舾、涂一體化區(qū)域造船創(chuàng)造條件。

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The Technical Research of Ship Zone Design

Zhang Ping1Hong Wei-hong2
1 China Ship Development and Design Center，Wuhan 430064，China 2 The Equipment Department of PLAN，Beijing 100071，China

The paper carries out zone partition of warship through the analysis of warship function and puts forward designing rules of general zone and subsection zone partition.From the point of view of technology and management，the author illustrates the controlling process of zone design，analyzes the information transmission from zone construction design to production design，puts forward automatic transformation scheme and provides technology foundation for the transformation from zone design to zone construction.At the same time，it is advanced in this paper that encapsulation design approach of modularization objects should be paid more attention to in ship zone design.

ship；zone；module；construction design

U662.3

A

1673－3185（2009）03－33－05

2008-11-15

“十五”預(yù)研課題

張 平（1964－），男，高級工程師。研究方向：艦船綜合保障。E-mail：Zhangping701＠yahoo.com.cn