呂 甜

借高速、舒適、便捷和高密度的優(yōu)勢，溫福鐵路讓福溫杭滬四地成了“一日游”，其中蘊藏對于城市的新的認識，將帶來無限的商機。

從福州出發(fā)，半個小時到寧德，兩個小時到溫州，四個半小時到杭州，六個小時到上海，溫福動車組以250公里的時速，將蓬勃盎然的海峽西岸經濟圈與欣欣向榮的長江三角洲經濟圈串聯(lián)起來，加上年內即將開通的福廈鐵路、2011年預計通車的廈深鐵路，一條沿海高速鐵路動脈即將貫穿福建南北。

消費者受益交通劇變

寧德人雷先生，每個月都要乘坐長途客車往來于福州寧德兩地，一般需要個把小時。這次，從福州火車站出發(fā)才半個多小時，雷先生就看見了熟悉的三都澳。坐大巴從福州到寧德，票價一般是42元，耗時70分鐘左右，而乘坐動車組一等票價才36元，時間更是節(jié)省了一半?！昂螞r火車的安全舒適是汽車沒法比的。我以后肯定選擇坐火車回家!”雷先生表示。

福建交通步入“高鐵時代”，給鐵路沿線城市的公路運輸市場帶來的巨大震動可以預見，長途客運企業(yè)明顯感受到了壓力?！昂翢o疑問，溫褔高鐵通車后會大量分流中長途客運，對客運企業(yè)造成了一定沖擊?！逼嚹险居嘘P人士表示，該站所經營的福清、寧德班線以及上海線都是受新鐵路影響的主要線路。他同時表示，在市場經濟體制日益完善和逐步成熟的條件下，多種運輸方式相互滲透、相互競爭的局面將長期存在并且趨激烈，汽車客運只有提高服務，調整車型、班次才能占據(jù)市場。

公路客運面臨巨大壓力的同時，航空客運的形勢也不輕松。經常往來各大城市出差的郭先生認為，“福州到上海即便打4折也要500元左右(加上機場建設費和燃佑附加費)，加上來回機場、過安檢等候的時間。已經和動車運行的時間差不多。更何況，動車車票才282元，還省去不少麻煩?！彪m然相比公路運輸，長途航空客運面對的沖擊較小，但是中短途航線的上座率降低已經是必然趨勢。僅東航福建分公司就預計其福州到上海航線客流量將減少50％左右。

為此，航空公司紛紛開出超低票價，與鐵路爭搶客源。以上海虹橋到溫州航線為例，10月12日，東航、上航、國航、吉祥4家航空公司共飛行11個航班，其中3個航班賣出了200元、300元的“白蕖價”機票(全價票是1010元)。春秋航空甚至計劃在10月25日開始的冬春新航季上，推出1 59元起的網(wǎng)購超低票價。與此，相關航空公司已經采取行動，如實行專門的進港通道、縮短安檢時間，從而提升競爭力。

動車組剛剛啟動，就已經攪動了福建的交通客運市場。業(yè)內人士分析，動車時代的福建客運交通，將逐漸形成公路運輸以短途為主，鐵路以中長途為主，航空以長途為主的局面，多個運輸方式競爭的同時，帶來的是服務質量的提升，最終受益的將是消費者。

動車時代的城市新格局

動車組的開通，沒有改變城市間彼此的空間距離，卻拉近了城市居民彼此的心理距離——旅游、商務等人員往來的密切必然導致城市差異的縮小。差異的縮小，體現(xiàn)在經濟發(fā)展領域，意味著投資機會。

對溫州人來說，房地產便是其最熟悉的投資機會之一。

今年來，受海峽西岸經濟區(qū)概念與溫福高鐵、福廈鐵路的建設開通等因素的影響，福州樓市的均價、成交量和地價屢創(chuàng)新高。其中，溫福鐵路沿線部分城市更受到了溫州投資者的關注。據(jù)福建省建設廳資料顯示，在距離溫州較近的寧德市區(qū)和福鼎，溫州人投資和置業(yè)直接引起當?shù)氐淖≌o張，由于這些地區(qū)市場容量小。漲幅曾一度達到20％。

“在福鼎，已有如山水名都、置信錦繡園等近10家溫籍房地產商涉足樓市，并成為當?shù)胤康禺a開發(fā)的主力軍?！鼻案＝ㄊ≌憬虝?zhí)行會長辛向榮對記者說說，“根據(jù)市場價格運行顯示，寧德轄區(qū)的福鼎房價比寧德市區(qū)還高。相對于房地產開發(fā)市場，福鼎樓市同樣吸引著大批溫州投資者?！?/p>

據(jù)溫州太學房地產研究所的調查報告顯示，溫州人在福鼎的投資和置業(yè)者在部分樓盤中的比例達到70％左右，最低也有20％左右。辛向榮認為，經過上半年的漲幅，福州房價幾近歷史高點，所有投資商都相對謹慎，而寧德等地卻一直受到溫州設資者的關注，也說明投資商對溫福鐵路沿線城市的經濟和樓市比較看好。動車組客運開通后，寧德到福州僅半個小時，到溫州一個小時，溫福鐵路沿線城市融入一小時經濟圈。便利的交通，增強了市民對未來樓價繼續(xù)上漲的預期，也加快了地產商東進南下的步伐。與年初相比，寧德每平方米漲500元左右；福州市羅源等地不僅新增多個開發(fā)項目，還出現(xiàn)了不少房產策劃和營銷代理公司。

對此，辛向榮表示，“溫州的地價、房價高出福州一倍多，動車組開通后，將改變整個沿海城市格局，鐵路沿線周邊的城市化進程有望加速，沿線城市房地產將走得更近，并形成輻射圈?！?/p>

紅紅火火“動車游”

搶在十一長假前開通的動車組，給溫福鐵路沿線的黃金周旅游市場點了一把旺火。10月1日，溫福鐵路動車組旅游團首發(fā)啟動儀式在福州火車北站舉行，700多名游客乘坐閩浙高速鐵路旅游列車赴溫州、蘇杭和寧波等地旅游，搶先體驗動車魅力，拉開我省動車組旅游時代的序幕。

溫福鐵路作為長三角地區(qū)游客進入我省的一條主要動脈，極大的調動了鐵路周邊城市游客的旅游熱情。面對閩浙兩地游客青睞“動車游”的現(xiàn)象，福建省旅游局適時推出了海峽旅游新干線。福建省中旅總經理滕麗英告訴記者，“福州可以作為福建旅游中轉站，北去武夷山。南往廈門島。本地景點推薦客人去三坊七巷、泡溫泉，這些都是福州旅游的賣點。”

洶涌的人潮意味著巨大的商機。福州市假日辦發(fā)布的權威數(shù)據(jù)顯示，“十一”長假期間，福州市共接待游客88.08萬人次，同比增長33.45％；實現(xiàn)旅游總收入5.71億元，同比增長25.88％。溫福鐵路沿線景區(qū)接待長三角地區(qū)游客也呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。除福州外，福鼎太姥山景區(qū)接待游客超過10萬人次，同比增長30％；屏南鴛鴦溪一白水洋接待游客8.05萬人次，實現(xiàn)旅游收入3220萬元，比增均達13.2％。

風景秀麗的武夷山、巍峨雄偉的太姥山吸引著浙江游客，而佛教圣地南普陀、江南蘇杭小城也同樣讓福建游客著迷。記者從福建中旅了解到，黃金周期間，福州每天都有“動車游”團前往浙江，由于“動車游”的帶動，今年黃金周福州國內游市場同比增長10％。

不僅如此，溫福鐵路的開通也改變了閩、浙、滬沿海游客的出游方式，短途游成為市場熱點。十一期間、福州街頭擠滿了江滬口音的游客，其中，過夜游客就達20.18萬人次，一日游游客67.9萬人次；而十一長假八天，從福州火車站始發(fā)的旅客達31萬人次，乘坐動車到閩東游客逼近8萬人次，尤其是臨近福州市區(qū)的羅源、霞浦等沿海城鎮(zhèn)，倍受游客青睞，吃海鮮、拍海景、搞海釣，海上“農家樂”正成為動車時代旅游市場的潮流。

“溫福鐵路、福廈鐵路、廈深鐵路輻射南北，一旦全部開通，福建連接著‘長三角、‘珠三角，形成優(yōu)勢互補的大格局?！备＝ㄊ÷糜尉指本珠L陳揚標表示，“從這個意義上講，今后南來北往的游客將通過高鐵引進福建，八閩門闊的旅游市場已經迎來良機?！?/p>