王寶琳

摘要：中國(guó)石化自重組以來(lái)，原油管道的建設(shè)發(fā)展迅速。但由于受部分老齡管線設(shè)備老化、管線腐蝕、強(qiáng)度下降、工藝落后等現(xiàn)象嚴(yán)重，打孔盜油，以及成品油市場(chǎng)需求旺盛導(dǎo)致煉化企業(yè)原油加工量逐年攀升等多種因素的影響，原油管道的輸油能力受到進(jìn)一步制約。因此，為了保障煉化企業(yè)的原油資源的需求和穩(wěn)定供應(yīng)，采取多種有效舉措以提高原油管道的輸油效率迫在眉睫。

關(guān)鍵詞：中國(guó)石化；原油；管道；輸油；效率

管道運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)綜合運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分之一，也是衡量一個(gè)國(guó)家能源與運(yùn)輸業(yè)發(fā)達(dá)的特征之一。管徑大、距離長(zhǎng)、有各種配套設(shè)施的管道運(yùn)輸業(yè)與鐵路、公路、水運(yùn)、航空并稱五大運(yùn)輸行業(yè)。原油管道是連接油田、煉化企業(yè)和進(jìn)口原油接卸港口的紐帶，具有運(yùn)輸量大、密閉穩(wěn)定、運(yùn)行安全、耗能少、運(yùn)費(fèi)低、便于管理、易于監(jiān)控及不易造成環(huán)境污染等特點(diǎn)。與管道運(yùn)輸相比，水上運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)更低，但受地理環(huán)境限制大；公路運(yùn)量少、運(yùn)費(fèi)高，而且不宜長(zhǎng)途運(yùn)輸；鐵路運(yùn)輸成本高于管輸，并且受國(guó)家鐵路運(yùn)力的限制。

中國(guó)石化自1998年重組以來(lái)，原油管道的建設(shè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，從1998年的2546千米增加到2008年的6728千米，形成了甬滬寧、儀征一長(zhǎng)嶺(以下簡(jiǎn)稱僅長(zhǎng))和華北既相對(duì)獨(dú)立又相互聯(lián)通的三大原油管網(wǎng)體系。2008年，中國(guó)石化管道公司一次原油管輸量達(dá)8263萬(wàn)噸(同比增加498萬(wàn)噸)，占中國(guó)石化原油配置總量的47％，占中轉(zhuǎn)原油運(yùn)輸總量的74％，極大地滿足了煉化企業(yè)日益增長(zhǎng)的原油需求、保障了原油資源的穩(wěn)定供應(yīng)，也為降低原油的運(yùn)輸成本和進(jìn)口原油的滯期費(fèi)做出了重大貢獻(xiàn)。

一、原油管網(wǎng)有關(guān)情況

甬滬寧原油管網(wǎng)跨越了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的浙江省、江蘇省及上海市，連接大榭、算山、冊(cè)子、岙山等5座25萬(wàn)噸級(jí)以上的大型原油碼頭，干線設(shè)計(jì)輸量4000萬(wàn)噸，為上海石化(以下簡(jiǎn)稱金山)、高橋分公司(以下簡(jiǎn)稱高橋)、金陵分公司(以下簡(jiǎn)稱金陵)、揚(yáng)子石化分公司(以下簡(jiǎn)稱揚(yáng)子)、鎮(zhèn)海煉化分公司(以下簡(jiǎn)稱鎮(zhèn)海)、鎮(zhèn)海國(guó)家石油儲(chǔ)備公司、中國(guó)石化商業(yè)儲(chǔ)備公司以及儀長(zhǎng)原油管網(wǎng)輸送進(jìn)口原油。2008年甬滬寧原油管網(wǎng)累計(jì)輸送進(jìn)口原油3074萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)355萬(wàn)噸。

儀長(zhǎng)原油管網(wǎng)起于江蘇省儀征市(魯寧線儀征原油庫(kù))，止于湖南省岳陽(yáng)市(長(zhǎng)嶺分公司原油庫(kù))，管道途經(jīng)江蘇、安徽、江西、湖北、湖南5省，干線設(shè)計(jì)輸量2700萬(wàn)噸，管道沿途逐站分輸，依次向安慶分公司(以下簡(jiǎn)稱安慶)、九江分‘公司(以下簡(jiǎn)稱九江)、武漢分公司(以下簡(jiǎn)稱武漢)、荊門分公司(以下簡(jiǎn)稱荊門)、長(zhǎng)嶺分公司(以下簡(jiǎn)稱長(zhǎng)嶺)等5家企業(yè)輸送原油。2008年儀長(zhǎng)原油管網(wǎng)累計(jì)輸送原油1801萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)48萬(wàn)噸。

華北原油管網(wǎng)連接著黃島、曹妃句、天津等3個(gè)30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭和勝利油田(以下簡(jiǎn)稱勝利)、中原油田(以下簡(jiǎn)稱中原)、燕山分公司(以下簡(jiǎn)稱燕山)、天津分公司(以下簡(jiǎn)稱天津)、石家莊煉化分公司(以下簡(jiǎn)稱石家莊)、齊魯分公司(以下簡(jiǎn)稱齊魯)、濟(jì)南分公司(以下簡(jiǎn)稱濟(jì)南)、滄州分公司(以下簡(jiǎn)稱滄州)、洛陽(yáng)分公司(以下簡(jiǎn)稱洛陽(yáng))、青島石化(以下簡(jiǎn)稱青石化)等10家企業(yè)，目前共有東黃老線、東黃復(fù)線等16條管道組成，各管線有關(guān)情況如下表：

二、目前原油管網(wǎng)運(yùn)行中存在的問(wèn)題

12010年甬滬寧管網(wǎng)各企業(yè)提出的管輸進(jìn)口原油需求如下：金山800萬(wàn)噸，高橋750萬(wàn)噸，金陵850萬(wàn)噸(在保證魯寧油200萬(wàn)噸的前提下)，揚(yáng)子335萬(wàn)噸(在保證魯寧油260萬(wàn)噸的前提下)，儀長(zhǎng)線輸送進(jìn)口原油1000萬(wàn)噸。

依照甬滬寧管網(wǎng)設(shè)計(jì)輸油能力，可以滿足金山、高橋2010年管輸進(jìn)口原油的需求。2010年金陵、揚(yáng)子和儀長(zhǎng)線需要通過(guò)白沙灣至石埠橋管線輸送2185萬(wàn)噸，超設(shè)計(jì)能力185萬(wàn)噸(該管線設(shè)計(jì)能力2000萬(wàn)噸)；石埠橋設(shè)計(jì)輸油能力(輸揚(yáng)子、儀征)為1000萬(wàn)噸/年，但2010年揚(yáng)子和儀長(zhǎng)線的管輸原油需求合計(jì)為1335萬(wàn)噸，超設(shè)計(jì)能力335萬(wàn)噸。

因此，2010年白沙灣至石埠橋管線和石埠橋的設(shè)計(jì)輸油能力難以滿足金陵、揚(yáng)子和儀長(zhǎng)線對(duì)管輸原油的全部需求。

2部分老齡原油管線設(shè)備老化、管線腐蝕、強(qiáng)度下降、工藝落后等現(xiàn)象嚴(yán)重，這極大影響了管線的輸油效率的提高，也帶來(lái)安全隱患。比如：東黃老線管道技術(shù)狀況較差，目前為降壓運(yùn)行，外腐蝕較嚴(yán)重，特別是管道的固定墩處外腐蝕嚴(yán)重，該線采用的是旁接罐輸油工藝，輸油工藝也落后；東黃復(fù)線的SCADA系統(tǒng)為1986年投產(chǎn)時(shí)的產(chǎn)品，在運(yùn)行期間基本沒(méi)有升級(jí)，水擊超前保護(hù)功能基本不能應(yīng)用，全線各站輸油泵機(jī)組經(jīng)過(guò)近20年運(yùn)行，其備品備件缺乏；臨濮線原為從濮陽(yáng)向臨邑輸送中原原油，現(xiàn)反向運(yùn)行，輸送進(jìn)口原油，一直超負(fù)荷運(yùn)行，多次發(fā)生輸油電機(jī)被燒事故；臨滄線除了管道外腐蝕嚴(yán)重外，其德州站輸油泵現(xiàn)為DKS輸油泵(70年代)，與全線匹配運(yùn)行很困難。其他一些老齡管線也存在上述類似的問(wèn)題。

3打孔盜油仍然影響著原油管線平穩(wěn)運(yùn)行。打孔盜油導(dǎo)致跑油事故，不僅使原油管道被迫停輸，正常的生產(chǎn)無(wú)法進(jìn)行，而且污染生態(tài)環(huán)境，給當(dāng)?shù)厝嗣裆?cái)產(chǎn)帶來(lái)不可估量的損失。東臨復(fù)線、東臨老線、東黃復(fù)線、河石線、臨濟(jì)線、魯寧線等原油管線所經(jīng)過(guò)地區(qū)打孔盜油十分嚴(yán)重，對(duì)管道的安全運(yùn)行已經(jīng)構(gòu)成危險(xiǎn)，嚴(yán)重影響了輸油效率。2008年中國(guó)石化原油管線累計(jì)打孔370個(gè)(同比下降242個(gè))，停輸時(shí)間737小時(shí)(同比下降474小時(shí))，影響輸量74萬(wàn)噸(同比下降49萬(wàn)噸)。目前，打孔盜油高科技手段層出不窮，反打孔盜油工作任務(wù)仍然十分艱巨。

4在確保提高輸油效率的前提下節(jié)能降耗的任務(wù)繁重。中國(guó)石化管道公司所轄原油管線6728千米，站多線長(zhǎng)，多數(shù)站場(chǎng)遠(yuǎn)離城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)，管道沿線地質(zhì)地貌復(fù)雜，自然環(huán)境惡劣，輸送介質(zhì)多，分輸口多。管線設(shè)備、自動(dòng)化程度良莠不齊，既有上世紀(jì)70年代建成投產(chǎn)的管線，又有近幾年投產(chǎn)的技術(shù)含量高、自動(dòng)化程度高的新管線。面對(duì)如此復(fù)雜的原油管道，2009年既要確保提高輸油效率，又要降低原油管輸損耗和能耗任務(wù)仍然十分艱巨。2008年，中國(guó)石化管道公司原油管輸損耗16.85萬(wàn)噸，同比下降0.41萬(wàn)噸；單位周轉(zhuǎn)量耗電239，65千瓦小時(shí)/萬(wàn)噸千米，同比下降8，36千瓦小時(shí)/萬(wàn)噸千米；單位周轉(zhuǎn)量耗油5.78千克/萬(wàn)噸千米，同比下降7.1千克/萬(wàn)噸千米。

5部分煉化企業(yè)在停工檢修期間供油管線低輸量運(yùn)行出現(xiàn)的問(wèn)題也十分突出，管道輸量在低于加熱正輸允許的最低輸量、短時(shí)間負(fù)荷過(guò)低的情況下，原油進(jìn)站溫度下降，其流動(dòng)性也降低，不光輸油效率受到影響，管道運(yùn)行的平穩(wěn)安全度也受到很大的局限。特別是原油管線在低溫狀態(tài)下低輸量輸送高凝點(diǎn)高黏度原油時(shí)，凝管的風(fēng)險(xiǎn)很大。

三、提高原油管網(wǎng)輸油效率的措施

1針對(duì)2010年華北地區(qū)部分管線和甬滬寧管網(wǎng)較為突

出的輸送能力與需求矛盾，一方面要充分發(fā)揮新投用的津滄線輸送能力，以緩解東黃復(fù)線和東臨老線進(jìn)口原油輸送壓力；另一方面要繼續(xù)提高儀長(zhǎng)線輸送量，保障沿江企業(yè)的資源需求。

沿江安慶以上企業(yè)(不含巴陵石化)經(jīng)過(guò)適應(yīng)性改造后，現(xiàn)有裝置已具備全部加工含硫原油能力，但儀長(zhǎng)管線的來(lái)油將受魯寧線和甬滬寧管網(wǎng)白沙灣－石埠橋－儀征段管線輸送能力的限制，從運(yùn)輸優(yōu)化角度考慮，應(yīng)優(yōu)先保障儀長(zhǎng)管線所需原油的輸送，相應(yīng)調(diào)減金陵和揚(yáng)子通過(guò)魯寧線和甬滬寧管網(wǎng)輸送原油，兩家企業(yè)的缺口資源通過(guò)增加二程船運(yùn)輸來(lái)解決，但兩家企業(yè)現(xiàn)有原油碼頭中轉(zhuǎn)能力有限，將制約其加工量的提高。

盡快研究解決日照至儀征管線投用前后沿江企業(yè)原油運(yùn)輸存在的矛盾。日照至儀征管線投用前，受魯寧管線和帶滬寧管網(wǎng)白沙灣一石埠橋一儀征段輸送能力的限制，在保障儀長(zhǎng)管線所原油的輸送前提下，金陵和揚(yáng)子每年還需大量通過(guò)二程運(yùn)輸原油。日照至儀征管線投用后，沿江安慶以上企業(yè)已基本完成新一輪擴(kuò)能改造，儀長(zhǎng)管線輸送能力不足的矛盾將會(huì)凸現(xiàn)，應(yīng)抓緊研究沿江企業(yè)原油資源的運(yùn)輸供應(yīng)問(wèn)題。

2原油管道日常運(yùn)行管理工作中必須牢固樹立“安全第一”的理念，確保安全輸油生產(chǎn)，是提高輸油效率的前提和基礎(chǔ)。目前，中國(guó)石化100萬(wàn)立方米以上的大型原油罐區(qū)已有3個(gè)，另外還有4條海底長(zhǎng)距離原油管線(嵐山一自沙灣2條海底長(zhǎng)達(dá)53.5千米，冊(cè)子島一嵐山1條海底長(zhǎng)達(dá)37.5千米，岙山一冊(cè)子島1條海底長(zhǎng)達(dá)7.2千米)，一旦這些大型油庫(kù)出現(xiàn)火災(zāi)險(xiǎn)情或者海底原油管道發(fā)生泄露導(dǎo)致海上溢油事故，其后果不堪設(shè)想。除了加強(qiáng)管道輸油日常安全管理工作，確保安全設(shè)施正常有效運(yùn)行之外，還亟需進(jìn)一步繼續(xù)深化消防專業(yè)化建設(shè)，提高大型原油罐區(qū)緊急突發(fā)和事故狀態(tài)下的滅火應(yīng)急處置能力，進(jìn)一步完善海上溢油事故應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)應(yīng)急預(yù)案的實(shí)戰(zhàn)演練，增強(qiáng)海底原油管線搶修和海上溢油的應(yīng)急處理能力。

3充分發(fā)揮現(xiàn)有的原油管網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，高效輸油是保障油田企業(yè)安全生產(chǎn)和煉化企業(yè)原油資源穩(wěn)定供應(yīng)的有力“抓手”。首先，要還加大對(duì)老齡原油管線更新和工藝技術(shù)改造的投入以消除安全隱患和提高輸油效率。其次，要大力推進(jìn)管理創(chuàng)新，把科學(xué)的管理理念導(dǎo)入原油管道運(yùn)輸管理的全過(guò)程，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有資源的整合，做精做細(xì)原油管道的日常調(diào)度管理，充分挖掘發(fā)展原油管道的輸油潛力，著力提高原油管道輸送效率，確保高效。再次，大力推進(jìn)科技進(jìn)步，在深入調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，開展原油管道輸送技術(shù)的科研攻關(guān)，加大“減阻劑”、“降凝降黏荊”的研發(fā)和應(yīng)用推廣力度，在深入分析影響輸油效率因素的基礎(chǔ)上，結(jié)合目前最新應(yīng)用的技術(shù)，提出提高輸油效率的方案。提高原油管輸效率，還須落實(shí)管輸進(jìn)口原油品種優(yōu)選、混配和調(diào)和方案，優(yōu)化大型原油碼頭及原油管網(wǎng)的運(yùn)行方案，提高管輸效率。

4加大對(duì)“打孔盜油”犯罪活動(dòng)的打擊力度，確保原油管線平穩(wěn)高效輸油。要加強(qiáng)與地方政府及公安部門的聯(lián)系，建立完善聯(lián)席會(huì)議制度和警企民聯(lián)動(dòng)的工作機(jī)制，加大對(duì)破壞管道設(shè)施案件的偵破打擊力度。要完善管道防打盜技術(shù)措施。采用高科技手段提高對(duì)打孔盜油的防范能力，加強(qiáng)反盜油軟件的開發(fā)與利用，做到事前預(yù)防。還要積極落實(shí)和完善各項(xiàng)污染防治措施、生態(tài)保護(hù)措施及風(fēng)險(xiǎn)控制措施和應(yīng)急預(yù)案。

5在確保原油管線高效輸油的同時(shí)，還應(yīng)每月對(duì)每條管線進(jìn)行運(yùn)行分析，并根據(jù)分析結(jié)果，不斷優(yōu)化不同管線的運(yùn)行方式，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗目標(biāo)。在改進(jìn)、發(fā)展、延用成熟技術(shù)的同時(shí)，要積極研究推廣、應(yīng)用先進(jìn)適用的節(jié)能降耗新技術(shù)、新工藝，對(duì)不同原油管線采取有針對(duì)性的節(jié)能降耗措施，重點(diǎn)推廣應(yīng)用以氣代油、變頻調(diào)速、余熱回收、葉輪切削、節(jié)能型變壓器、高效燃燒器、熱管式換熱器及縮短清管周期、減阻劑使用等技術(shù)，促進(jìn)節(jié)能降耗工作的升級(jí)和提高。

6及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，分析每一條原油管線輸量降低時(shí)對(duì)運(yùn)行參數(shù)的影響，找出低輸量原油管道運(yùn)行中的不穩(wěn)定因素，提出安全防護(hù)的措施，以保證低輸量原油管道的安全平穩(wěn)高效運(yùn)行。