李永鈞

2009年恰逢牛年，無(wú)疑是個(gè)好兆頭。新年伊始，傳來(lái)國(guó)務(wù)院原則通過(guò)汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的喜訊，使廣大消費(fèi)者對(duì)牛年車市有著更多的祈盼。但愿在政策春風(fēng)的勁吹下，牛氣沖天，市場(chǎng)復(fù)蘇，祈盼成真。

一盼：購(gòu)置稅減免范圍更廣

日前舉行的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，從2009年1月20日至12月31日，對(duì)1.6L及以下排量乘用車減按5%征收車輛購(gòu)置稅。這無(wú)疑對(duì)小排量車是重大利好。但欣喜之下，也有遺憾。因?yàn)楸敬钨?gòu)置稅減征只是階段性地針對(duì)1.6L及以下排量乘用車，這個(gè)臨界點(diǎn)以上排量的乘用車則沒(méi)有享受到政策陽(yáng)光。除了減免范圍不夠?qū)挿和?，減征額度沒(méi)有形成層級(jí)差別，免征項(xiàng)目也沒(méi)有出現(xiàn)。希望2009年車輛購(gòu)置稅減免措施變階段性為長(zhǎng)遠(yuǎn)性，能夠更廣泛、更到位。

二盼：汽車公積金與退稅

刺激消費(fèi)，拉動(dòng)市場(chǎng)，首先應(yīng)該鼓勵(lì)大額商品的消費(fèi)。為了拉動(dòng)汽車消費(fèi)，業(yè)內(nèi)已有人建議采取當(dāng)初推動(dòng)房地產(chǎn)消費(fèi)相似的政策，一是住房公積金向住房與汽車消費(fèi)公積金轉(zhuǎn)型，二是實(shí)行購(gòu)車退稅（個(gè)人調(diào)節(jié)稅）。如果這兩項(xiàng)政策實(shí)施，必將刺激具有相當(dāng)購(gòu)買力的消費(fèi)群體的購(gòu)車熱情。2009年，相信在鼓勵(lì)消費(fèi)的大背景下，這方面的政策松動(dòng)應(yīng)該有其可能性。

三盼：車價(jià)繼續(xù)下降

種種跡象表明，雖然2009年汽車整體的價(jià)格水平仍將呈現(xiàn)下跌的態(tài)勢(shì)，但降幅趨緩，將小于2008年。經(jīng)過(guò)這幾年一輪又一輪的降價(jià)潮，特別是經(jīng)濟(jì)型車水分逐漸擠干，價(jià)格相對(duì)較低；但汽車的價(jià)格水份有沒(méi)有擠到滴水不剩？當(dāng)然沒(méi)有。既有降價(jià)空間，又有促銷壓力，車價(jià)就不能漲上去，只能掉下來(lái)；既有購(gòu)買需求，降價(jià)就有吸引力，降價(jià)動(dòng)力來(lái)自方方面面。庫(kù)存壓力的推動(dòng)、新車上市的推動(dòng)、老車換代的推動(dòng)、經(jīng)銷商走量的推動(dòng)、盤活資金的推動(dòng)等等。各方壓力滾滾而來(lái)，想不降價(jià)，也身不由己。

四盼：“三包”出臺(tái)

汽車作為大件特殊商品，一直被排斥在商品“三包”規(guī)定之外。當(dāng)車出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，任憑車主在修理廠、廠家、商家之間跑斷了腿，也無(wú)濟(jì)于事。難怪消費(fèi)者感嘆：買車不易，換車、退車更難。只有實(shí)施汽車“三包”才能解決目前汽車消費(fèi)投訴的當(dāng)務(wù)之急，也是真正保護(hù)消費(fèi)者利益的最有效手段，更是一種民心所向。不知大家翹首以待的汽車“三包”能否在2009年出臺(tái)，讓消費(fèi)者得到早該享受的權(quán)利。

五盼：新能源車進(jìn)入家庭

借助北京奧運(yùn)會(huì)，新能源汽車在2008年下半年火了一把。2009年，在剛剛獲得通過(guò)的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃強(qiáng)有力的推動(dòng)下，購(gòu)買新能源汽車將獲得政府的財(cái)政補(bǔ)貼。我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將進(jìn)入產(chǎn)品導(dǎo)入期，由科技部牽頭的國(guó)家節(jié)能與新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用工程將全面啟動(dòng)。新能源汽車將在我國(guó)一批中心城市全面開(kāi)花，并有望形成一定規(guī)模，也可望小批量進(jìn)入百姓家庭。

六盼：油價(jià)告別“跟漲不跟跌”

日前國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于實(shí)施成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革的通知》，按照改革的目的，國(guó)內(nèi)油價(jià)將改變目前被詬病的“跟漲不跟跌”的局面，和國(guó)際最新油價(jià)基本保持步伐一致。2009年車主不用擔(dān)心自己的用車成本會(huì)因?yàn)橛蛢r(jià)而飆升，今后，加油站之間的價(jià)格戰(zhàn)將成為常態(tài)，車主自然可從中享受到“細(xì)水長(zhǎng)流”的實(shí)惠，相比2008年車主養(yǎng)車成本大幅下降。

七盼：提高產(chǎn)品的性價(jià)比

現(xiàn)在一些基本配置的車，雖然價(jià)格很低，然而配置卻減到了基本不能開(kāi)的地步。今天的消費(fèi)者正變得越來(lái)越理性，單純的低價(jià)格已經(jīng)不能觸發(fā)他們作出購(gòu)買決定，而是要綜合產(chǎn)品的高性價(jià)比。性價(jià)比應(yīng)該以性能為中心而不是以價(jià)格為中心，要讓消費(fèi)者感覺(jué)到物有所值，同時(shí)不要忽視消費(fèi)者對(duì)于汽車“享受價(jià)值”的要求。祈盼2009年汽車廠商們應(yīng)從提高產(chǎn)品的性價(jià)比上苦下功夫，使消費(fèi)者能夠買到物有所值的車。

八盼：滿足多元化需求

2008年新車扎堆上市讓人眼暈，但能真正吸引消費(fèi)者眼球的車型還是偏少，擁擠的車市已難有持久的亮點(diǎn)。2009年消費(fèi)者對(duì)亮點(diǎn)車型充滿期待，期待廠家能夠根據(jù)消費(fèi)者需求設(shè)計(jì)生產(chǎn)出更多的新車型。祈盼2009年市場(chǎng)更細(xì)分，產(chǎn)品更對(duì)路，更能滿足私車市場(chǎng)多層次、多元化的需求。

九盼：售后服務(wù)上品牌

汽車售后服務(wù)品牌化的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)越來(lái)越明顯，越來(lái)越多的經(jīng)銷商和專家都已經(jīng)開(kāi)始注意到，售后服務(wù)品牌在很大程度上影響著整車銷售的市場(chǎng)業(yè)績(jī)。如何通過(guò)向消費(fèi)者提供和宣傳更高品質(zhì)的售后服務(wù)，提高這部分車主的品牌忠誠(chéng)度，從而影響他們的換車決策或者口碑傳播，將成為2009年很多廠家和經(jīng)銷商研究的課題。

十盼：改善用車環(huán)境

近年來(lái)私車快速增長(zhǎng)，造成的行車難、停車難等各種矛盾，讓購(gòu)車者對(duì)成為“有車族”產(chǎn)生了畏懼。現(xiàn)在“車位貴過(guò)車價(jià)”屢見(jiàn)不鮮，道路資源也越來(lái)越緊，上下班高峰時(shí)常常會(huì)讓有車族“干瞪眼、沒(méi)脾氣”。2009年如果用車環(huán)境得不到解決，不管把購(gòu)車門檻降到多低，市場(chǎng)都不會(huì)得到明顯改善。這是交通管理部門最頭疼的問(wèn)題，需要的是城市管理者的智慧與勇氣。