宋　駿

08年年底，“2008中國進(jìn)口汽車風(fēng)云榜”頒獎典禮在北京舉行，這是中國進(jìn)口汽車領(lǐng)域的一個(gè)傳統(tǒng)盛會，此次上榜的依舊是那些公眾公認(rèn)的進(jìn)口車品牌。此外，時(shí)至年末，由各家機(jī)構(gòu)主辦的針對進(jìn)口車市場的總結(jié)活動也紛紛展開，活動的多樣性無非是對中國的進(jìn)口車市場做出總結(jié)并為第二年的發(fā)展進(jìn)行展望。

當(dāng)然，在08年這個(gè)特殊的年份，更重要的一點(diǎn)是為人們增加信心，畢竟，發(fā)展是第一要務(wù)。

對于進(jìn)口車市場的發(fā)展，不論是內(nèi)行還是外行都能感覺出這個(gè)細(xì)分市場的發(fā)展速度。在記者隨機(jī)采訪的消費(fèi)者中，有人這樣說：“我對相關(guān)的政策并不了解，但是我發(fā)現(xiàn)在馬路上跑的好車越來越多。”

當(dāng)然，這位消費(fèi)者所謂的“好車”就是針對進(jìn)口車而言。這位消費(fèi)者還表示，“現(xiàn)在有越來越多的人開進(jìn)口車，這些車給我的第一感覺就是高檔，能吸引很多人的注意力?！边@只是普通消費(fèi)者最為樸實(shí)的說法，事實(shí)上，進(jìn)口車市場在最近幾年的確獲得了較快的發(fā)展。而在08年前7個(gè)月這種增長勢頭依舊強(qiáng)勁。

隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車所帶來的尾氣污染似乎越來越多地引起公眾的注意，而隨著節(jié)能減排工作的深入開展，以大排量為主的進(jìn)口車開始受到了不少人的非議。

更多的人提出，為了降低汽柴油消耗、減少空氣污染、促進(jìn)國家節(jié)能減排工作目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，應(yīng)該調(diào)整汽車消費(fèi)稅政策，以抑制大排量汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)并鼓勵小排量車的生產(chǎn)和消費(fèi)。08年9月1日，大排量汽車消費(fèi)稅調(diào)整政策最終出臺，受影響最大的無疑正是進(jìn)口大排量汽車。

但是，從具體的銷售情況來看，由于多數(shù)消費(fèi)者提前購車，這就帶來了9月1日之前的銷售高峰。因此，消費(fèi)稅的調(diào)整似乎并沒有對進(jìn)口車的銷售帶來實(shí)質(zhì)性的影響，一切還顯得那么有條不紊。

說08年特殊，是指進(jìn)口車市場在順利發(fā)展數(shù)年后，在08年開始出現(xiàn)了波折，最明顯的表現(xiàn)正是第三季度開始日趨明顯的金融危機(jī)的影響。

中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理丁宏祥在“2008中國進(jìn)口汽車風(fēng)云榜”頒獎典禮上指出，發(fā)達(dá)國家的汽車工業(yè)所受影響首當(dāng)其沖。美國08年初預(yù)計(jì)的1600萬輛左右的銷售量，最終可能會以1300萬輛左右收官；歐洲市場在08年下半年也保持了負(fù)8%的增速；日本市場則是負(fù)6%左右。

在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，中國的進(jìn)口車市場必然受到不利影響，要想保持前幾年快速發(fā)展的態(tài)勢，已經(jīng)成為不可能，金融危機(jī)的影響明顯大過了其他各方面的影響，這在08年底讓進(jìn)口車市場略感涼意。

但是，丁宏祥拿出了一組數(shù)據(jù)來提振人們的信心。他說，進(jìn)口車市場在08年前11個(gè)月進(jìn)口量為37萬輛，增長率為34%；而08年全年總共進(jìn)口了將近40萬輛車，年增長率在28%左右，即便如此，28%仍然是非常可觀的數(shù)字。這兩組數(shù)字足可以證明，進(jìn)口車市場在08年取得了比較令人滿意的成績。

其中，這28%的貢獻(xiàn)率主要來自SUV，其增長率甚至為全部進(jìn)口車增長率的兩倍，達(dá)到60%以上。對此，丁宏祥對SUV這個(gè)細(xì)分市場依舊看好。他表示，SUV的增長將繼續(xù)延續(xù)比較好的態(tài)勢，會對未來進(jìn)口車市場繼續(xù)作出它的貢獻(xiàn)。

所以，更多的業(yè)內(nèi)人士表示，在銷售數(shù)量上，進(jìn)口車市場是小眾市場，但在銷售金額上，進(jìn)口車市場所占比重不容忽視。他們對進(jìn)口車市場08年的表現(xiàn)表示滿意，并對此市場依舊寄予厚望。