劉兆才

一個(gè)人是否會(huì)感覺(jué)幸福，要看他為自己設(shè)定的目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)。寶馬-索伯車(chē)隊(duì)的目標(biāo)是首奪分站冠軍和總排名不低于第4位，雷諾車(chē)隊(duì)的目標(biāo)是擊敗豐田車(chē)隊(duì)，結(jié)果他們的目標(biāo)都實(shí)現(xiàn)了，所以車(chē)隊(duì)可以慶祝了。對(duì)車(chē)手而言，車(chē)隊(duì)目標(biāo)的完成往往也意味著自己目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

F1 2008賽季最終以法拉力和邁凱輪分獲車(chē)隊(duì)總冠軍和車(chē)手總冠軍而告終。其余的8支車(chē)隊(duì)雖然捧不到冠軍獎(jiǎng)杯但還是要分個(gè)先后名次，這涉及到F1的利益分配，所以第3名、第4名甚至第5名競(jìng)爭(zhēng)都非常激烈。車(chē)隊(duì)之間要競(jìng)爭(zhēng)，車(chē)手之間也要競(jìng)爭(zhēng)，每1分都意味著豐厚的獎(jiǎng)金，同時(shí)也是自己實(shí)力的證明。在F1這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)之中，車(chē)手的職業(yè)生涯并不長(zhǎng)，而且時(shí)刻面臨著被能力更強(qiáng)的車(chē)手所淘汰的危險(xiǎn)，因此要想在有限的時(shí)間里證明自己，就要有出色的表現(xiàn)和更多的積分才行。如果一個(gè)車(chē)手在這個(gè)賽季取得了超出預(yù)想的積分，那么在將來(lái)他就會(huì)擁有更高的身價(jià)。

目標(biāo)鎖定分站冠軍

寶馬-索伯車(chē)隊(duì)在2008賽季以總積分135分的成績(jī)位列車(chē)隊(duì)排行榜第3名，這個(gè)成績(jī)實(shí)現(xiàn)了其賽季之初的“保持車(chē)隊(duì)排名不低于第4名并首奪分站冠軍”的目標(biāo)。該車(chē)隊(duì)的進(jìn)步早在2007賽季就已經(jīng)顯現(xiàn)，在邁凱輪車(chē)隊(duì)因?yàn)殚g諜案被取消了全部積分之后，該車(chē)隊(duì)年終排名僅次于法拉利位居第2名。2008賽季該車(chē)隊(duì)的總積分依然高于雷諾車(chē)隊(duì)，已經(jīng)躋身于前三大車(chē)隊(duì)行列。這種進(jìn)步一方面得益于賽車(chē)的改進(jìn)，另一方面有賴(lài)于車(chē)手的出色表現(xiàn)。

寶馬車(chē)隊(duì)的車(chē)手庫(kù)比卡和海德菲爾德為車(chē)隊(duì)的貢獻(xiàn)不小，他們?cè)?009年將繼續(xù)效力寶馬-索伯車(chē)隊(duì)。根據(jù)他們?cè)?008賽季的表現(xiàn)，車(chē)隊(duì)自會(huì)論功行賞，其中庫(kù)比卡成了車(chē)隊(duì)的頭號(hào)功臣，因?yàn)檐?chē)隊(duì)的首個(gè)分站冠軍的目標(biāo)就是由庫(kù)比卡實(shí)現(xiàn)的。

在2007賽季，海德菲爾德全年積61分，比庫(kù)比卡高出22分，但是在2008賽季，海德菲爾德僅積60分，落后庫(kù)比卡15分。庫(kù)比卡的總積分與萊科寧的積分持平，位列年度車(chē)手總榜單的第4名，成了車(chē)隊(duì)的主力車(chē)手，在整個(gè)賽季中共7次登臺(tái)，其中3次取得第3名、3次取得第2名、1次分站冠軍。庫(kù)比卡的駕駛風(fēng)格比較勇猛，而改進(jìn)后的寶馬賽車(chē)重心前移，恰好迎合了這種駕駛風(fēng)格。

加拿大的那場(chǎng)比賽，對(duì)庫(kù)比卡來(lái)說(shuō)非常幸運(yùn)。就是在這場(chǎng)比賽中，漢密爾頓和萊科寧在維修通道出口發(fā)生了追尾而雙雙退賽，這樣一來(lái)讓出了前排的位置；馬薩采用4停策略和科瓦萊寧在后面的位置爭(zhēng)搶?zhuān)话⒙∷骱秃５路茽柕略跔?zhēng)搶時(shí)甩尾退賽；海德菲爾德雖然跑在庫(kù)比卡前面，但是他要多進(jìn)1次站。當(dāng)所有的障礙都不存在后，庫(kù)比卡沒(méi)有理由不拿冠軍了。在2007賽季的加拿大大獎(jiǎng)賽中，同樣是這條賽道，庫(kù)比卡發(fā)生了整個(gè)賽季里最為慘烈的一起事故?！叭ツ?，我在比賽中還顯得相當(dāng)掙扎，但是我與車(chē)隊(duì)共同努力解決了這樣的問(wèn)題。我在本賽季的比賽中表現(xiàn)還不錯(cuò)?！睅?kù)比卡2008賽季加拿大大獎(jiǎng)賽后說(shuō)，“在加拿大的奪冠讓我想起了去年在這里發(fā)生的嚴(yán)重事故，今年我來(lái)到這里比賽的目的就是為了贏(yíng)得比賽的冠軍。我們?cè)谶@里做到了這一點(diǎn)，我希望車(chē)隊(duì)能夠給予我百分之百的支持讓我能夠在后面的比賽中為獲得車(chē)手總冠軍而戰(zhàn)。”

有朝一日龍得水

在沒(méi)有找到能夠接替邁克爾?舒馬赫成為新一代的不敗車(chē)手之前，我們不妨留意一下那個(gè)曾經(jīng)兩度擊敗舒馬赫的車(chē)手—兩屆世界冠軍—阿隆索。很多人認(rèn)為阿隆索與法拉利可能是最佳的組合，但是法拉利目前的車(chē)手陣容比較穩(wěn)定，可能的時(shí)機(jī)也要等到2010年以后，所以阿隆索只能委身雷諾，而阿隆索和雷諾車(chē)隊(duì)的合同正好延續(xù)到2010年。其實(shí)，說(shuō)阿隆索委身雷諾有點(diǎn)過(guò)份，因?yàn)槭抢字Z打造了阿隆索的兩屆世界冠軍。在2008賽季，雷諾賽車(chē)的狀態(tài)先抑后揚(yáng)。在賽季初期，雷諾賽車(chē)始終屬于慢車(chē)陣營(yíng)，這讓阿隆索極其郁悶，有一種龍游淺水的感覺(jué)。據(jù)布里亞托利的說(shuō)法，雷諾賽車(chē)之所以發(fā)揮不出應(yīng)有的速度，是因?yàn)槔字Z的風(fēng)洞數(shù)據(jù)有誤。在賽季后期，雷諾找到了問(wèn)題所在，因此，阿隆索得以梅開(kāi)二度，在新加坡夜戰(zhàn)和日本的雨戰(zhàn)中兩奪分站冠軍。

因?yàn)樾录悠麓螵?jiǎng)賽是F1歷史上的首個(gè)夜賽，同時(shí)也是在2008賽季繼摩納哥和瓦倫西亞后的第3場(chǎng)街道賽，所以這場(chǎng)比賽特別引人關(guān)注。龐大的照明系統(tǒng)讓賽道如同白晝。但是由于是街道賽，所以路面比較顛簸，臨時(shí)添加的路肩因?yàn)檫^(guò)高而顯得不太配套，很多車(chē)手都發(fā)生事故而退賽。這讓從第15位發(fā)車(chē)的阿隆索有了爭(zhēng)冠的機(jī)會(huì)。這個(gè)前后受氣的位置，在通常情況下，很難跑到前面去，特別是在新加坡這條狹窄的街道賽場(chǎng)上。但是，機(jī)會(huì)總偏愛(ài)有準(zhǔn)備的車(chē)手，當(dāng)阿隆索率先進(jìn)站并順利加油、換胎出站后不久，皮奎特發(fā)生事故引發(fā)安全車(chē)出動(dòng)，安全車(chē)引領(lǐng)期間，維修通道打開(kāi)，未進(jìn)站的車(chē)手紛紛進(jìn)站，就這樣，已經(jīng)完成進(jìn)站的阿隆索憑借扎實(shí)的駕駛技術(shù)領(lǐng)跑到終場(chǎng)。阿隆索的名字和首場(chǎng)夜賽一起被載入F1史冊(cè)。

車(chē)迷們一定還記得2007賽季日本大獎(jiǎng)賽那場(chǎng)慘烈的雨戰(zhàn)，比賽中由于下起了大雨，所有車(chē)手都使用了大雨胎，但是賽道上的大量積水使得一向擅長(zhǎng)雨戰(zhàn)的阿隆索撞向輪胎護(hù)墻，導(dǎo)致賽車(chē)嚴(yán)重?fù)p壞，以退賽收局。2008賽季的日本大獎(jiǎng)賽上，阿隆索一掃上年的霉運(yùn)，在混戰(zhàn)中突圍，從第4位跑到前排，領(lǐng)跑全場(chǎng)，直到再次登上冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，雷諾的賽車(chē)終于找回了速度，這讓阿隆索激動(dòng)不已。

2008賽季的收官之戰(zhàn)—巴西大獎(jiǎng)賽上，阿隆索再登領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。最終，阿隆索以61分的總積分結(jié)束了整個(gè)賽季，位列車(chē)手總榜單的第5名，這個(gè)成績(jī)顯然不是阿隆索想要的，但是從賽季之初的情況來(lái)看，能取得這樣的成績(jī)顯然超出了所有人的預(yù)料。與阿隆索相比，隊(duì)友皮奎特的表現(xiàn)要遜色許多。阿隆索的成績(jī)雖然不好，但這樣的成績(jī)?nèi)匀皇瞧た乜赏豢杉暗?。?dāng)然，初出茅廬的皮奎特與阿隆索不具有可比性，但是皮奎特整個(gè)賽季只取得19個(gè)積分的成績(jī)很難讓車(chē)隊(duì)滿(mǎn)意。在賽季之初，皮奎特頻頻發(fā)生事故，頻頻退賽，連皮奎特自己都感到沮喪，如果照此發(fā)展下去恐怕遲早會(huì)被雷諾車(chē)隊(duì)掃地出門(mén)。好在皮奎特與阿隆索相處融洽，雷諾車(chē)隊(duì)也需要這種融洽，而且在賽季后期，皮奎特似乎找到了狀態(tài)。2009賽季雷諾與皮奎特續(xù)約1年，這是雷諾車(chē)隊(duì)對(duì)皮奎特的信任，要想實(shí)現(xiàn)更高的車(chē)隊(duì)目標(biāo)，需要皮奎特付出更多的努力。對(duì)皮奎特來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)非常好的機(jī)會(huì)，相信皮奎特自己知道在新賽季應(yīng)該怎么做。

與皮奎特的勉強(qiáng)續(xù)約不同，阿隆索是很多車(chē)隊(duì)都想得到的熱門(mén)車(chē)手，但不是每個(gè)車(chē)隊(duì)都適合其發(fā)展，因此，車(chē)隊(duì)與車(chē)手之間也需要緣分。只是阿隆索一直在尋找，緣來(lái)緣去，緣在哪里？雷諾是否是阿隆索最好的歸屬？至少目前沒(méi)有比雷諾更合適的去處了。阿隆索需要的是登臺(tái)和勝利，但在2008賽季初期，阿隆索的心情壓抑了很久，直到整個(gè)賽季即將結(jié)束之時(shí)才找到了勝利的感覺(jué)，這種感覺(jué)來(lái)得有些遲，對(duì)于一個(gè)實(shí)力派車(chē)手來(lái)說(shuō)，蟄伏需要更多的心理承受力。阿隆索需要一輛能助其奪冠的賽車(chē)，這也是雷諾在2009賽季要做的事情，阿隆索在新賽季的目標(biāo)是—再奪世界冠軍！