霍慶澤

試驗車輛相關信息

車型：CC7130MM02

生產(chǎn)企業(yè)：長城汽車股份有限公司

合格證編號分別為：WAN005080010319、WAN045080010318、WAN005080010320

車輛識別代號分別為：LGWED2A268E004517、LGWED2A268E004579、LGWED2A288E004521

生產(chǎn)日期分別為：2008年11月15日、2008年11月26日、2008年12月3日

試驗實施日期：2009年1月6—8日

2009年1月6—8日，長城汽車股份有限公司生產(chǎn)的長城精靈在中國汽車技術研究中心的碰撞試驗室內(nèi)，成功完成了C-NCAP的3項碰撞測試。長城精靈在設計之初便把安全放在了首要位置，高強度前后防撞梁配合碰撞吸能區(qū)設計，將整車的安全性提高到一個更高檔次。在這次C-NCAP碰撞測試中，精靈能否經(jīng)受住考驗，讓我們一同期待最后的結(jié)果。

正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗

1月6日下午2:00，長城精靈進行了C-NCAP的第一項試驗——正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗。碰撞瞬間，車身向后反彈了1.5m左右的距離，前排駕駛員席和乘員席安全氣囊均正常打開，并與假人頭部接觸。碰撞發(fā)生后，發(fā)動機艙發(fā)生正常潰縮吸能變形，駕駛員側(cè)擋風玻璃有輕微裂痕，A、B柱沒有明顯變形，4個車門都能夠輕松打開；車內(nèi)駕駛員席假人腿部與儀表臺有接觸痕跡，副駕駛席假人腿部在碰撞中撞擊手套箱，造成手套箱破碎，據(jù)現(xiàn)場長城汽車技術人員介紹，考慮到乘員腿部伸縮距離有限，將手套箱設計得比較輕薄，可以減輕乘員腿部受到的傷害。后排假人坐姿沒有太大變化，說明安全帶起到了良好的約束作用。

可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗

1月7日下午2:00，長城精靈側(cè)面碰撞試驗準時進行。碰撞結(jié)束后，查看車身發(fā)現(xiàn)：車窗玻璃并沒有破碎，說明車身側(cè)面變形并不嚴重；前后車門板處凹陷，橫向布置的防撞梁清晰可見；底梁與B柱結(jié)合處有明顯凹陷，后門與C柱之間產(chǎn)生一定縫隙。由于該車沒有配備側(cè)安全氣囊和安全氣簾，假人身體直接與車門接觸，不過，假人坐姿保持較好，座椅在碰撞中沒有發(fā)生變形。

正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗

1月8日下午2:00，長城精靈的正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗準時進行。碰撞瞬間，前排2個安全氣囊順利展開，假人的頭部與安全氣囊接觸非常充分。碰撞后，發(fā)動機艙發(fā)生正常潰縮變形，駕駛員側(cè)擋風玻璃出現(xiàn)裂紋，車頂縱梁與A柱均略有變形，駕駛員側(cè)車門打開比較吃力，而其它車門均能輕松打開。前排2個假人腿部與儀表臺、手套箱都有接觸痕跡，車內(nèi)3個假人坐姿基本保持正常，安全帶都起到了良好的約束作用。

編后記：

從試驗現(xiàn)場的情況看，對于一款自主品牌的小型車來說長城精靈的表現(xiàn)已經(jīng)是難能可貴。無論是車身結(jié)構，還是車內(nèi)約束系統(tǒng)，與國內(nèi)同級車相比都具有一定優(yōu)勢。