佳　俊

所謂數(shù)字化就是將許多復(fù)雜的內(nèi)容或信息轉(zhuǎn)變成容易識(shí)別的數(shù)字或數(shù)據(jù)，再由計(jì)算機(jī)進(jìn)行統(tǒng)一分析處理?！皵?shù)字轎車(chē)”的概念在榮威550之前我們還從未聽(tīng)說(shuō)過(guò)，究竟數(shù)字轎車(chē)與傳統(tǒng)意義上的轎車(chē)有什么不同？這種理念會(huì)不會(huì)成為未來(lái)汽車(chē)設(shè)計(jì)發(fā)展的趨勢(shì)？

榮威550上市已經(jīng)有段時(shí)間了，但是至今仍有很多人不明白榮威提出的“數(shù)字轎車(chē)”的概念到底是什么。今天，我們找來(lái)了一輛最高配的榮威550，搞清楚“數(shù)字轎車(chē)”究竟有哪些不同的地方。作為一輛自主品牌A級(jí)車(chē)，這款被稱(chēng)為品仕版的高配榮威550市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)格為18.98萬(wàn)元，這樣的價(jià)格足可以買(mǎi)下一輛不錯(cuò)的B級(jí)車(chē)。俗話說(shuō)：“一分錢(qián)一分貨”，高昂的價(jià)格背后肯定隱藏著一些出類(lèi)拔萃的配置和功能。

既然標(biāo)榜“數(shù)字轎車(chē)”，我們就先從“數(shù)字”談起。坐在榮威550的駕駛座上，一眼就能捕捉到炫目的數(shù)字化儀表盤(pán)，這個(gè)6.5英寸儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自英國(guó)銀石（Silverstone）賽道。整個(gè)儀表盤(pán)的邊緣采用紅色光線環(huán)繞，非常奪目，就像富有激情的賽道。整個(gè)儀表盤(pán)上只有轉(zhuǎn)速表，并且位于整個(gè)儀表盤(pán)的中央，這種布局方法符合其運(yùn)動(dòng)車(chē)型的身份，因?yàn)橄矚g運(yùn)動(dòng)駕駛風(fēng)格的人通常更加注意發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而非車(chē)速。車(chē)速則通過(guò)一個(gè)大尺寸的液晶屏顯示，便于閱讀。水溫表和油量表通過(guò)一個(gè)柱狀圖顯示，環(huán)抱在轉(zhuǎn)速表的兩邊，非常協(xié)調(diào)。除此之外，這個(gè)炫目的儀表盤(pán)并不是徒有其表，其功能同樣非常強(qiáng)大。在行駛的過(guò)程中，可將全部信息都與駕駛者形成互動(dòng)：里程、巡航系統(tǒng)、中文數(shù)字導(dǎo)航、瞬時(shí)油耗、限速提示、輪胎胎壓和保養(yǎng)提醒等信息都在儀表盤(pán)內(nèi)直觀地反饋給駕駛者。

光有數(shù)字化的儀表盤(pán)當(dāng)然不夠，被稱(chēng)為“可擴(kuò)展RMI數(shù)字多媒體交互系統(tǒng)”的影音娛樂(lè)系統(tǒng)也是榮威550數(shù)字化的重頭戲。它由與儀表盤(pán)連成一體的6.5英寸顯示屏和一個(gè)操作主旋鈕組成，集成了GPS、倒車(chē)影像、車(chē)輛信息、音響及影音播放等功能，操作簡(jiǎn)單。除了不能控制空調(diào)系統(tǒng)外，這個(gè)旋鈕幾乎無(wú)所不能，其功能類(lèi)似寶馬的i-Drive系統(tǒng)。另外在中控臺(tái)上還有一個(gè)SD卡插槽，可播放存儲(chǔ)在SD卡中的MP3歌曲和視頻，在左側(cè)儲(chǔ)物盒中還有一個(gè)USB接口，也方便連接MP3和U盤(pán)。

榮威550另外兩個(gè)重要的數(shù)字化內(nèi)容是DUAL-BUS數(shù)字智能行車(chē)管家系統(tǒng)和SYN-TECH數(shù)字個(gè)性升級(jí)模塊。DUAL-BUS數(shù)字智能行車(chē)管家系統(tǒng)為了達(dá)到更精確的集成控制，采用先進(jìn)的串行雙總線電子結(jié)構(gòu)，以此來(lái)減少車(chē)體線束的數(shù)量。這樣既能大幅提高信息傳遞的可靠性，又能有效降低電器系統(tǒng)的故障發(fā)生。SYN-TECH數(shù)字個(gè)性升級(jí)模塊則能為用戶(hù)提供各種個(gè)性化模塊選擇。通過(guò)日后對(duì)行車(chē)電腦的數(shù)據(jù)升級(jí)，刷新發(fā)動(dòng)機(jī)管理參數(shù)，同一車(chē)型就能為用戶(hù)選擇差異化和個(gè)性化動(dòng)力提供最大程度的可能和便利。

說(shuō)完“數(shù)字”，我們?cè)僬f(shuō)說(shuō)車(chē)。風(fēng)格獨(dú)特的前進(jìn)氣格柵、形狀迥異的前燈、高挑的腰線、飽滿(mǎn)的車(chē)身輪廓等，榮威550的外形與古典氣息濃郁的榮威750有些格格不入。該車(chē)的外形是在英國(guó)設(shè)計(jì)完成的，現(xiàn)代感較強(qiáng)。前臉的造型非常獨(dú)特，有些人認(rèn)為非常時(shí)尚，有些人卻認(rèn)為很難接受?；ㄉ鸂畹那盁襞浜蠙M向的進(jìn)氣格柵，將整個(gè)前臉左右連接成一個(gè)整體，顯得非常緊湊。車(chē)身的線條非常飽滿(mǎn)，外擴(kuò)式輪拱張力十足，緊湊的身型深得年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)。

拉開(kāi)這款品仕版550的車(chē)門(mén)，黑色運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的內(nèi)飾給筆者留下了較好的印象。坐在駕駛座上，頭部空間略顯局促，需要將座椅放到最低的位置。真皮轉(zhuǎn)向盤(pán)的手感較好，只是中央基座偏大，剛剛接觸時(shí)有些不太適應(yīng)，在迅速轉(zhuǎn)向的時(shí)候給人感覺(jué)有些亂。門(mén)內(nèi)拉手、空調(diào)出風(fēng)口、轉(zhuǎn)向盤(pán)、擋臺(tái)等處采用了亞光銀色飾條裝飾，與黑色的內(nèi)飾一起營(yíng)造出一種頗具科技韻味的操控環(huán)境。雖是自主品牌車(chē)型，但內(nèi)部的做工非常精細(xì)，各板塊之間的縫隙非常均勻，各個(gè)零件的裝配工藝也較高。這讓我們很驕傲，也足以說(shuō)明上海汽車(chē)打造精品車(chē)型占領(lǐng)市場(chǎng)的決心。后部的空間足夠?qū)挸?，筆者身高186cm，坐在后排頭部和腿部仍有些富余的空間，但是如果在后排同時(shí)乘坐3個(gè)成年人就稍稍顯得擁擠。

榮威550搭載了一臺(tái)Kavachi 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同樣裝備在榮威750上?？上攵?，足以應(yīng)付750的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)小一號(hào)的550綽綽有余。這款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)基本未變，只是針對(duì)550經(jīng)過(guò)了重新調(diào)校，最大輸出功率118kW，轉(zhuǎn)速為2500～4500r/min時(shí)可輸出215N?m的最大轉(zhuǎn)矩。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一款來(lái)自日本愛(ài)信的Tiptronic 5擋手/自一體變速器，而在750上裝配的自動(dòng)變速器并不帶有手動(dòng)換擋模式，這也許是由于上海汽車(chē)將550定位成更加運(yùn)動(dòng)的車(chē)型。不僅如此，轉(zhuǎn)向盤(pán)后方還有兩個(gè)換擋撥片，進(jìn)一步說(shuō)明了其運(yùn)動(dòng)車(chē)型的特性。

D擋情況下，起步非常平穩(wěn)，這與550較重的車(chē)身和扎實(shí)的底盤(pán)密不可分。因?yàn)閹в袦u輪增壓，在加速時(shí)明顯感覺(jué)到后段的動(dòng)力更加充沛。深踩油門(mén)，車(chē)速上升很快，數(shù)秒內(nèi)車(chē)速表指針便來(lái)到了“100”，5擋自動(dòng)變速器的換擋還算順暢，換擋的頓挫現(xiàn)象并不十分明顯。此外，變速器還設(shè)有S擋模式，此時(shí)使用撥片換擋，加擋減擋只需要手指輕輕一捏，非常便捷，發(fā)動(dòng)機(jī)和油門(mén)的反應(yīng)都比較及時(shí)。

550的懸架調(diào)校得比較出色，這在過(guò)減速帶的時(shí)候感覺(jué)比較明顯，運(yùn)動(dòng)化懸架能夠?yàn)V掉多余的振動(dòng)，底盤(pán)韌性較好。值得一提的是，這款品仕版550配備了非常豐富的電子系統(tǒng)包括MSR（加速防滑系統(tǒng)）、TCS（牽引力控制系統(tǒng)）和VSC（車(chē)輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)）等。

總的來(lái)說(shuō)，榮威550的“數(shù)字轎車(chē)”概念并不是徒有虛名，數(shù)字概念的提出恰如其分地概括了該車(chē)的最大特點(diǎn)；另外其出色的操控和豐富的配置也對(duì)得起看似較高的價(jià)格。