問：我的車行駛中總向右跑偏，做了幾次定位還是跑偏，應(yīng)該怎樣解決？”

答：汽車行駛中跑偏是比較常見的問題，一般是由于下列原因引起的：

1. 四輪定位失準(zhǔn)。大多數(shù)情況下，通過做四輪定位可以解決，但如果做四輪定位仍不能解決，這一定是其他原因?qū)е隆?/p>

2. 兩側(cè)的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。最好是全車都使用同一種型號的輪胎，最起碼前軸及后軸的兩個輪胎必須是一樣的，而且花紋深度必須一樣，超過磨損極限必須更換。

3. 兩側(cè)輪胎氣壓不等。輪胎氣壓不等會使輪胎變得大小不一樣，滾動起來必然會跑偏。

4. 前減震器彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致。可通過按壓或拆卸后比較來判斷減震器彈簧的好壞。

5. 前減震器失效。前減震器失效后在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導(dǎo)致跑偏?？梢酝ㄟ^專用減震測試儀來檢測減震器的吸收度，判斷減震器的好壞；如無條件可拆卸，用拉抻的方法來判斷。

6. 車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙。轉(zhuǎn)向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩(wěn)定桿膠套等是常見的間隙易過大的部位，應(yīng)舉升車輛仔細(xì)檢查。

7. 某個輪的制動器回位不良分離不完全。這相當(dāng)于一側(cè)車輪始終施加部分制動，行駛起來車輛必然會跑偏。檢查時，可感覺一下輪轂的溫度，如某一車輪超過其他車輪很多，說明該輪的制動器回位不良。

8. 車架總體變形。兩側(cè)軸距相差過大，超出最大允許范圍，可以通過卷尺來測量；如超出范圍必須用校正臺進(jìn)行校正。

問：我單位的8輛解放141型貨車，由于長期滿載、偏載地行駛在差路面上，都在不同程度上產(chǎn)生了后橋移位現(xiàn)象，影響了貨車的行駛安全性，請問該如何處理？

答：后橋移位現(xiàn)象是指后鋼板彈簧的中心螺栓與后橋的定位孔因竄動而產(chǎn)生不規(guī)則磨損，鋼板彈簧與后橋不能有效定位，在貨車行駛過程中產(chǎn)生相對移動。用擴大后橋的定位孔，并配制中心螺栓的方法可消除后橋移位現(xiàn)象。具體方法如下：

(1) 擴大后橋的定位孔，使它恢復(fù)圓形，并加大定位孔的深度(孔底為平面)。

(2) 配制中心螺栓。中心螺栓的螺紋保持不變(使螺栓與鋼板彈簧中心孔的配合不變)，而把螺栓頭部的直徑按照定位孔徑的尺寸與配合間隙(約為0.5mm)的要求加大。

說明：如果后橋的左、右兩個定位孔和中心螺栓均已磨損過多，應(yīng)同時修理兩個定位孔和配制兩個中心螺栓；如果只有其中一個定位孔和中心螺栓磨損過多，可只修理該定位孔和配制一個中心螺栓。

問：我的車輛行駛中油燈持續(xù)閃亮，請問是什么原因？

答：只有正常的機油壓力才能保證將機油輸送到發(fā)動機的所有摩擦副表面，過高或過低都會影響發(fā)動機正常工作，甚至造成發(fā)動機零部件的損傷。所以，當(dāng)機油燈報警時應(yīng)立即停機查找原因，待排除故障后方可繼續(xù)工作。以下原因都可能使機油燈報警：

1. 機油油量不足，使機油泵的泵油量減少或因進(jìn)空氣而泵不上油，致使機油壓力下降。

2. 發(fā)動機溫度過高，容易使機油變稀，從配合間隙中大量流失而導(dǎo)致油壓下降。

3. 當(dāng)機油泵零部件損壞或因磨損、裝配等問題出現(xiàn)間隙過大時，將會造成機油泵不出油或出油不足的故障。

4. 曲軸與大、小瓦之間的配合間隙不當(dāng)，過緊會使機油壓力升高，過松會使機油壓力降低。

5. 機油濾清器、吸油盤堵塞同樣會使機油壓力降低。

6. 回油閥損壞或失靈：若主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調(diào)整不當(dāng)，閥座與鋼珠的配合面磨損或被臟物卡住而關(guān)閉不嚴(yán)時，回油量便明顯地增加，主油道的油壓也隨之下降。

7. 機油選用不當(dāng)：如果用錯或牌號選用不當(dāng)，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時會因機油粘度太低而加大泄漏量，從而使油壓降低。

8 . 機油管路中有漏油、堵塞現(xiàn)象。