陳　奎

公共汽車(chē)是一個(gè)反復(fù)運(yùn)送乘客的城市公共交通工具。公共汽車(chē)在整個(gè)營(yíng)運(yùn)過(guò)程中的安全尤其重要，它直接關(guān)系到市民的生命財(cái)產(chǎn)安全。為了確保公共汽車(chē)的行車(chē)安全，維護(hù)市民的合法權(quán)益，四川綿陽(yáng)市公共交通有限責(zé)任公司一總站在總公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，根據(jù)總公司對(duì)安全生產(chǎn)的具休規(guī)定與要求，結(jié)合本站的實(shí)際情況，狠抓以下幾個(gè)方面的安全管理：

安全工作每天從零開(kāi)始

昨天的安全，并不能代表今天的安全。每天要做的第一件事，就是把公共汽車(chē)的安全管理放在第一位，從零開(kāi)始抓好每一個(gè)細(xì)節(jié)的安全管理?？傉竟芾砣藛T在正、副站長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，上班的第一件事就是了解各條營(yíng)運(yùn)線路的道路情況，發(fā)現(xiàn)不安全的隱患及時(shí)地進(jìn)行處理與排除。如果有駕駛員反饋某段路面的路況太差或因?yàn)樘煜掠甓\(yùn)行困難時(shí)，就立即驅(qū)車(chē)前去查明原因，采取積極有效的措施應(yīng)對(duì)；對(duì)于因天下雨而導(dǎo)致的路滑、道路又窄的路面，做到堅(jiān)決不跑；而站長(zhǎng)在上班之前，就要對(duì)主要幾條線路的道路情況進(jìn)行查看，以做到心中有數(shù)；道路情況掌握之后，就把主要精力放在對(duì)一些危險(xiǎn)路段的檢查，查行車(chē)速度，查有沒(méi)有違規(guī)操作現(xiàn)象。直到晚上最后一趟車(chē)收班，當(dāng)天的安全工作才告一段落。

對(duì)駕駛員提出嚴(yán)格要求

公共汽車(chē)是一個(gè)反復(fù)運(yùn)送乘客的交通工具，駕駛員的精神狀況如何，直接關(guān)系到人民群眾的生命安全。一總站所管轄的營(yíng)運(yùn)線路大都處在城鄉(xiāng)結(jié)合部，區(qū)鄉(xiāng)線路較多，道路復(fù)雜彎道多，且路面又窄、路況又差，一個(gè)大坑接著一個(gè)大坑，給安全行車(chē)帶來(lái)很大困難。還有幾條超長(zhǎng)營(yíng)運(yùn)線路也處在該站，給安全管理帶來(lái)很大的難度。為了確保行車(chē)安全，總站要求每一個(gè)駕駛員必須做到以下三點(diǎn)：一、第二天要上早班的駕駛員，頭天晚上不準(zhǔn)喝酒，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)上班時(shí)間還有酒氣，立即停止駕駛工作，嚴(yán)肅處理；二、如有傷風(fēng)感冒或身體不適等癥狀，及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度報(bào)告，不允許帶病堅(jiān)持工作，以保證開(kāi)車(chē)時(shí)有健康的身體和飽滿的精神狀態(tài)；三、凡是發(fā)現(xiàn)車(chē)輛有故障、自己又不能排除時(shí)，必須及時(shí)回修理廠進(jìn)行修復(fù)，禁止開(kāi)帶病車(chē)進(jìn)行營(yíng)運(yùn)。

制定不同路段的運(yùn)行時(shí)速

按照國(guó)家和公司對(duì)安全生產(chǎn)的規(guī)定，一切交通事故的發(fā)生都是可以避免的，而百分之九十五以上的交通事故，都是因速度過(guò)快而引發(fā)的。為了使每一個(gè)駕駛員在自己運(yùn)行的線路上掌握好時(shí)速，杜絕重特大交通事故的發(fā)生，總站經(jīng)過(guò)認(rèn)真考查，對(duì)每條線路的特殊路段，制定了不同的運(yùn)行速度，對(duì)區(qū)鄉(xiāng)九十度的小彎，最高時(shí)速不得超過(guò)10 km/h；四十五度的小彎，最高時(shí)速不得超過(guò)15km/h；九十度的大彎，時(shí)速不得超過(guò)15km/h；四十五度的大彎，時(shí)速不得超過(guò)2 0 km/h；U字形上下坡彎道，時(shí)速控制在10 km/h以?xún)?nèi)緩慢通過(guò)；視線比較清楚的路段，最高時(shí)速不得超過(guò)35km/h；通往城區(qū)比較寬闊的大道，最高時(shí)速不得超過(guò)40km/h，進(jìn)出站臺(tái)時(shí)必須依次?？?，時(shí)速不得超過(guò)20km/h，嚴(yán)禁在站臺(tái)內(nèi)超車(chē)；一級(jí)大道路面，最高時(shí)速不得超過(guò)50 km/h；遇十字路口和小彎處，要看清左右前后有無(wú)來(lái)車(chē)或障礙物再通過(guò)，但時(shí)速不得超過(guò)10 km/h；經(jīng)過(guò)坷坎不平的路面，要事先提醒乘客抓穩(wěn)坐好，避免發(fā)生車(chē)內(nèi)傷人事故；凡違反上述行車(chē)規(guī)定者，一經(jīng)查證屬實(shí)，根據(jù)公司和總站的規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)肅處理。

提高預(yù)防事故能力

交通事故的發(fā)生都是千變?nèi)f化的，每一個(gè)交通事故的發(fā)生都有它不同的特點(diǎn)，引起交通事故發(fā)生的原因也是多種多樣的。為了使每一個(gè)駕駛員從不同類(lèi)型的交通事故中吸取教訓(xùn)，找到自己行車(chē)中的不足，提高對(duì)突發(fā)情況的判斷力和處置力，對(duì)已經(jīng)發(fā)生的每一個(gè)交通事故，都要召開(kāi)駕駛員大會(huì)進(jìn)行案例分析，具體的作法是：一、由當(dāng)事人介紹事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)，自己當(dāng)時(shí)是怎么想的？采取了哪些緊急避險(xiǎn)措施？緊急避險(xiǎn)的措施與方法是否得當(dāng)？自己通過(guò)此次事故，從中受到了哪些教育？二、參加會(huì)議的駕駛員進(jìn)行廣泛討論，各抒己見(jiàn)，提出自己的看法：假如遇到同類(lèi)情況，自己會(huì)怎么處理等等；三、請(qǐng)資深駕駛員進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，找出此次事故發(fā)生時(shí)駕駛員的心理狀態(tài)與操作過(guò)程，看有哪些措施處置不當(dāng)，通過(guò)此次事故我們應(yīng)當(dāng)從中吸取哪些方面的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)？經(jīng)過(guò)對(duì)單一交通事故案例的討論與分析，使每一個(gè)駕駛員從中受到了教育，吸取了經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提高了防范交通事故發(fā)生的能力。

保持良好的心理狀態(tài)

駕駛員的思想情緒與思想狀態(tài)直接關(guān)系到行車(chē)安全，并在交通事故中起決定性作用。因此，每一個(gè)駕駛員在行車(chē)中的情緒、思想狀態(tài)是否良好，直接關(guān)系到行車(chē)安全。假設(shè)一個(gè)情緒很糟糕駕駛員，那怕他的駕駛技術(shù)再好，要保證他在行車(chē)中不出交通事故是很困難的?？傉疽竺恳粋€(gè)上班駕駛員必須保持良好的心理狀態(tài)，不要盲目地在運(yùn)行途中超車(chē)；通過(guò)路口或轉(zhuǎn)彎處時(shí)，做到一慢、二看、三通過(guò)；堅(jiān)決反對(duì)盲目駕駛公共汽車(chē)經(jīng)過(guò)危險(xiǎn)路段；面對(duì)突發(fā)情況要頭腦清醒，做到遇事不驚，處理問(wèn)題果斷，措施得當(dāng)；遇到障礙物寧停勿繞，許多大事故都是繞出來(lái)的；禁止開(kāi)賭氣車(chē)，霸道車(chē)；要求每一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度必須隨時(shí)掌握駕駛員的思想動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)情緒不佳者，立即做好安撫工作，并及時(shí)報(bào)告總站管理人員進(jìn)行疏導(dǎo)；對(duì)行車(chē)中經(jīng)常愛(ài)犯點(diǎn)小錯(cuò)誤的駕駛員，該學(xué)習(xí)的必須進(jìn)行學(xué)習(xí)，該補(bǔ)課的則必須補(bǔ)課，待思想和認(rèn)識(shí)都提高了之后再上崗，從而使每一個(gè)駕駛員在上班時(shí)，一直保持良好的心理狀態(tài)行車(chē)。

乘務(wù)員、家屬也要參與安全工作

一是總站全體職工牢記“安全重于泰山”的這一教導(dǎo)，不管是一線還是二線，駕駛員還是售票員，都納入安全管理的工作中；總站以線路為單位進(jìn)行安全指標(biāo)考核，只要線路上出了安全事故，全線路職工的經(jīng)濟(jì)利益都要受到影響，從而形成了一個(gè)駕駛員、乘務(wù)員（售票員）及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度人人都重視安全生產(chǎn)的局面；在運(yùn)行途中，售票員一旦發(fā)現(xiàn)駕駛員開(kāi)車(chē)速度過(guò)快，就主動(dòng)提醒駕駛員把車(chē)子開(kāi)慢一點(diǎn)；如果發(fā)現(xiàn)車(chē)子有異響或異味，立即提示駕駛員停車(chē)檢查，使駕駛員能夠在第一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行排查，防止重大事故的發(fā)生；節(jié)假日或星期天，趕車(chē)的乘客比平時(shí)多，休息的駕駛員就幾個(gè)人組成一個(gè)小組到線路上進(jìn)行檢查：一是了解線路上車(chē)輛運(yùn)行的情況，有沒(méi)有違法、違章、超速的現(xiàn)象。二是宣傳有序乘車(chē)好處，及時(shí)疏導(dǎo)站臺(tái)上的乘客上下車(chē)；三是指揮車(chē)輛安全地進(jìn)出站臺(tái)。為了保證駕駛員有一個(gè)愉快、平和的思想情緒上班，站上主動(dòng)與駕駛員的家屬取得聯(lián)系，要求家屬協(xié)助站上做好安全行車(chē)工作。因此，她們主動(dòng)在生活上給愛(ài)人特別關(guān)照，思想上經(jīng)常進(jìn)行開(kāi)導(dǎo)，講行車(chē)安全對(duì)單位、家庭和他本人的好處，讓愛(ài)人高高興興地上班，安安全全地回家。如果發(fā)現(xiàn)愛(ài)人情緒不佳，心情煩躁，她們會(huì)及時(shí)地告知站上，積極配合站上找出愛(ài)人情緒不佳的原因，有針對(duì)性地對(duì)愛(ài)人進(jìn)行思想疏導(dǎo)，使駕駛員始終保持平和的心理狀態(tài)從事駕駛工作，避免交通事故的發(fā)生。

宣傳乘車(chē)知識(shí) 提高乘客安全意識(shí)

安全，是一個(gè)全社會(huì)都非常關(guān)注的問(wèn)題。但是，由于人們的文化素質(zhì)參差不齊，對(duì)安全重視的程度往往存在一些差距。如有個(gè)別乘客，在公路或大街上看見(jiàn)對(duì)面來(lái)了公共汽車(chē)，不顧前后左右有沒(méi)有來(lái)車(chē)，就橫穿公路跑過(guò)來(lái)；下車(chē)后的乘客不走人行道，而是從公共汽車(chē)前面繞過(guò)去，沒(méi)想到碰上了飛馳而來(lái)的汽車(chē)，引起交通事故的發(fā)生，個(gè)別乘客甚至丟了性命；還有一些乘客上車(chē)后，見(jiàn)車(chē)內(nèi)沒(méi)有座位就站在過(guò)道上，不拉吊環(huán)，也不找身體的支撐點(diǎn)，只顧與他人閑談或接聽(tīng)電話，有的還在車(chē)上吃東西，汽車(chē)在公路上運(yùn)行難免不遇到意外情況，一采取緊急措施就摔倒在車(chē)內(nèi)或碰在椅子上，造成車(chē)內(nèi)傷人事故；有的乘客不注意聽(tīng)售票員報(bào)站，到站時(shí)沒(méi)有想到下車(chē)，剛要關(guān)門(mén)就急著往車(chē)下跳，結(jié)果不是摔傷，就是被門(mén)夾傷。上述幾種交通事故的發(fā)生，都是乘客缺乏安全意識(shí)造成的。為了增強(qiáng)乘客的乘車(chē)安全意識(shí)，提高乘客的乘車(chē)安全感，總站要求駕駛員和售票員必須做到以下幾點(diǎn)：一、重視對(duì)乘客安全乘車(chē)的意識(shí)教育，乘客一上車(chē)，就要對(duì)他們的安全負(fù)責(zé)，向他們宣傳安全乘車(chē)的有關(guān)知識(shí)；二、招呼上車(chē)的乘客一定要坐穩(wěn)抓好，尋找身體的支撐點(diǎn)，以免汽車(chē)在采取緊急措施時(shí)摔倒；三、如有老、弱、病、殘、孕上車(chē)，要等他們坐好了之后再開(kāi)車(chē)；四、乘客再多，也要盡量把站在門(mén)口的乘客往里面疏導(dǎo)，防止關(guān)門(mén)或開(kāi)門(mén)時(shí)夾傷、摔傷乘客；五、如遇顛簸路面或轉(zhuǎn)彎處，要事先提醒乘客抓穩(wěn)坐好，防止車(chē)內(nèi)傷人事故發(fā)生；六、隨時(shí)提示乘客走中、后門(mén)下車(chē)，下車(chē)后不要橫穿公路，更不要走汽車(chē)前面繞過(guò)，避免被公路上其它快速行駛的車(chē)輛撞倒，造成生命和財(cái)產(chǎn)的重大損失。