曹　楠

現(xiàn)今，雖然汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)發(fā)達(dá)到足以和航天工業(yè)媲美的程度，但是老古董拉達(dá)汽車(chē)依然沒(méi)有在我們的眼前消失。經(jīng)過(guò)改頭換面之后，拉達(dá)汽車(chē)再一次成為我們愛(ài)不釋手的玩物。

提起拉達(dá)，我的內(nèi)心就生出莫名的興奮。7年前我在駕校學(xué)車(chē)時(shí)，所用的教練車(chē)就是一輛拉達(dá)2105，那是我第一次第一輛真正駕馭的汽車(chē)。雖然現(xiàn)在看來(lái)，它沒(méi)有任何一項(xiàng)先進(jìn)的現(xiàn)代技術(shù)，它已被無(wú)數(shù)新手折磨得破舊不堪，但是它依然發(fā)揮著余熱，而且它非常易于駕駛。

近幾年，人們似乎都“缺乏”積極向前的意識(shí)，不自覺(jué)的總是懷念小時(shí)候的美好，復(fù)古風(fēng)潮流行起來(lái)。一些中毒深的車(chē)迷們，也開(kāi)始積極投身到菲亞特126P、拉達(dá)、紅旗、嘎斯等老爺車(chē)的復(fù)原中，將它們從頭到腳盡可能地恢復(fù)初始模樣，尋找逝去的童年。

我如此轉(zhuǎn)悠了一大圈后，并不是向讀者獻(xiàn)上原汁原味的拉達(dá)，而是由AM改裝聯(lián)盟重新塑造的拉達(dá)改裝車(chē)型，粉色的涂裝和怪異的相貌，讓它在復(fù)古的身軀上又表現(xiàn)出現(xiàn)代帥張揚(yáng)，好似瑪麗蓮·夢(mèng)露，你可以說(shuō)她不夠時(shí)尚，但是絕對(duì)能夠魅惑你的眼睛。

在歷時(shí)3個(gè)多月的改裝施工中，AM改裝聯(lián)盟的負(fù)責(zé)人喬政杰放棄了最初時(shí)原汁原味復(fù)古拉達(dá)相貌的想法，而是按照自己描繪出的簡(jiǎn)單圖紙，對(duì)它重新改造。首先，提高強(qiáng)度是老舊車(chē)輛必不可少的，技師們重新修復(fù)了該車(chē)的破損、銹蝕部分，為拉達(dá)的車(chē)架進(jìn)行焊接加固，并為它裝上了防滾架，這為之后的大幅度改裝清除了隱患。

接著，技師們用大量鋼板焊接至拉達(dá)的車(chē)身上，按照?qǐng)D紙將它的車(chē)體加寬并勾勒出棱角的造型，翼子板處也進(jìn)行重新加寬打造。再有，由于該車(chē)內(nèi)飾已經(jīng)銹蝕破損，所以也不再保留原車(chē)的樣式，而是重新用鋼板焊接組合成型，按照現(xiàn)有材料的安裝尺寸和模板制作。

據(jù)老喬講，改裝拉達(dá)這種老爺車(chē)最大的困難在于其配件幾乎完全找不到了。因此，本車(chē)原有的前雙A臂減振不得不改造成大眾系列的麥弗遜減振系統(tǒng)，下擺臂也是自行制作而成，并且其轉(zhuǎn)向機(jī)、拉桿也換上了大眾車(chē)系的部件。本車(chē)原有的化油器發(fā)動(dòng)機(jī)被完全舍棄，取而代之的是大眾20V2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)總成，并且換上了大眾的變速器。為了體現(xiàn)拉達(dá)車(chē)漂移的本領(lǐng)，老喬保留了拉達(dá)原本的后輪驅(qū)動(dòng)方式，重新修改了拉達(dá)的后橋部分，并將來(lái)自大眾去掉了前驅(qū)部分的四驅(qū)系統(tǒng)匹配至該車(chē)上。再有，技師們還將該車(chē)的減振傾角外張，盡可能地符合漂移之用。

老喬說(shuō)：這款拉達(dá)最初的目標(biāo)是依照女孩的喜好打造，將女性的生活方式、性格、以及現(xiàn)代的流行元素融入到老舊的拉達(dá)車(chē)中，事實(shí)上開(kāi)始的想法并不是這個(gè)樣子。原來(lái)是希望它在原來(lái)的樣子上重新電鍍處理，后來(lái)由于國(guó)內(nèi)的施工問(wèn)題，不得不重新將這輛拉達(dá)設(shè)計(jì)成復(fù)古小跑車(chē)的樣子，通過(guò)銅板塑型、糖果粉色的車(chē)漆等混搭在一起。

這輛擁有濃重脂粉氣息的改裝拉達(dá)，展示了AM改裝聯(lián)盟在改裝方面的重塑實(shí)力，給國(guó)內(nèi)改裝提供一種個(gè)性的玩車(chē)思路。改裝不僅僅是追求動(dòng)力，還有類(lèi)似拉達(dá)改裝這種不拘一格的做法，這也讓一輛老拉達(dá)車(chē)從交通工具轉(zhuǎn)變成具有收藏價(jià)值和文化價(jià)值的藝術(shù)品。

拉達(dá)汽車(chē)

拉達(dá)汽車(chē)曾是前蘇聯(lián)三大品牌汽車(chē)之一，暢銷(xiāo)國(guó)內(nèi)外，是前蘇聯(lián)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的代名詞。1966年，前蘇聯(lián)在陶里亞蒂(TOGLIAlTTI)建立了拉達(dá)汽車(chē)的生產(chǎn)基地——伏爾加汽車(chē)制造廠(chǎng)。1970年4月開(kāi)始引進(jìn)在當(dāng)時(shí)同級(jí)車(chē)中較先進(jìn)的意大利菲亞特124車(chē)型生產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)拉達(dá)汽車(chē)。同年即有10萬(wàn)輛拉達(dá)汽車(chē)下線(xiàn)，1981年的年產(chǎn)量更是突破74萬(wàn)輛。

拉達(dá)(LADA)是前蘇聯(lián)伏爾加汽車(chē)制造廠(chǎng)的一個(gè)重要汽車(chē)商標(biāo)，其屬下細(xì)分有多種車(chē)型，在國(guó)內(nèi)著名的RIVAVAZ-2105便是其一。2105采用4缸化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，排量有1.2L、1.7L多種，采用手動(dòng)5速變速器，其底盤(pán)形式采用后輪驅(qū)動(dòng)，其中1.3L和1.5L款車(chē)型的動(dòng)力為64hp，最高車(chē)速可達(dá)140km/h。