金 名

歲月如梭,時(shí)光荏苒,轉(zhuǎn)眼就是六十年。在這六十年中,我國(guó)的主要工業(yè)部門走完了西方國(guó)家用一百乃至二百年才走完的道路,回顧歷史,令人鼓舞和振奮!

汽車工業(yè):從無到有

新中國(guó)成立以后,經(jīng)過六十年的努力,中國(guó)汽車工業(yè)從無到有,形成一個(gè)產(chǎn)品種類比較齊全、基本滿足國(guó)內(nèi)需求的工業(yè)體系。來自國(guó)家商務(wù)部消息,2008年我國(guó)生產(chǎn)汽車934.5萬輛,同比增長(zhǎng)5.2%,超過美國(guó)的868.1萬輛位居世界第二。

根據(jù)汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)情況、汽車工業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境和發(fā)展戰(zhàn)略基本特征的變化,可將中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展歷程大致劃分為三個(gè)階段。

初創(chuàng)階段

中國(guó)汽車工業(yè)的起步是通過國(guó)家集中投資和全方位技術(shù)引進(jìn)的方式實(shí)現(xiàn)的,其標(biāo)志是第一汽車制造廠的建設(shè)和投產(chǎn)。建國(guó)后,由于國(guó)內(nèi)汽車專門人才缺乏,重工業(yè)部于1950年8月決定聘請(qǐng)?zhí)K聯(lián)專家承擔(dān)汽車制造廠的整體設(shè)計(jì)工作。1953年,在國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的親自推動(dòng)下,第一汽車制造廠破土動(dòng)工。經(jīng)過短短的三年時(shí)間,便建成投產(chǎn),成為中國(guó)第一個(gè)汽車生產(chǎn)基地。這種全盤引進(jìn)的方式不僅為一汽的建設(shè)提供了物質(zhì)和技術(shù)條件,而且為中國(guó)學(xué)習(xí)和迅速掌握汽車生產(chǎn)技術(shù)、積累經(jīng)驗(yàn)提供了捷徑。一汽建成后,先后發(fā)展了4噸解放牌汽車、2.5噸越野車、紅旗轎車等產(chǎn)品,并形成一定生產(chǎn)能力。

1958年以后的大躍進(jìn)期間,全國(guó)范圍企業(yè)下放,各省市紛紛利用汽車配件廠和修理廠仿制和拼裝汽車,形成了中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史上第一次“熱潮”。到50年代未,中國(guó)的汽車制造廠迅速增長(zhǎng)到16家,汽車改裝廠增加到28家,汽車、特別是載貨汽車產(chǎn)量迅速穩(wěn)步增長(zhǎng),達(dá)到兩萬多輛的水平。中國(guó)各地方發(fā)展汽車工業(yè)的積極性,一方面豐富了中國(guó)汽車產(chǎn)品的品種,建立了比較完整的載貨汽車生產(chǎn)體系(具備輕型、中型、重型載貨汽車和各種專用改裝汽車的生產(chǎn)能力)、滿足了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的多種需要,具有積極的作用。但另一方面,這一時(shí)期汽車工業(yè)投資的嚴(yán)重分散和浪費(fèi)、布點(diǎn)混亂,重復(fù)生產(chǎn)的“小而全”畸形格局,為以后汽車工業(yè)的發(fā)展留下了隱患。另外,中國(guó)汽車工業(yè)未能形成獨(dú)立開發(fā)和研制汽車新產(chǎn)品的能力,零部件工業(yè)也比較薄弱。

摸索成長(zhǎng)階段

該階段從1960年到1980年,跨越了四個(gè)“五年”計(jì)劃,以第二汽車制造廠、四川汽車制造廠和陜西汽車制造廠的建設(shè)為主線。

第二汽車制造廠是中國(guó)汽車工業(yè)的第二個(gè)生產(chǎn)基地,1965年開始籌劃,由于各種因素干擾,到1975年才建成投產(chǎn),建設(shè)周期長(zhǎng)達(dá)10年之久。不過,二汽是完全依靠中國(guó)自己的力量建成的,開創(chuàng)了中國(guó)汽車工業(yè)以自己的力量設(shè)計(jì)產(chǎn)品、確定工藝、制造設(shè)備、興建工廠的紀(jì)錄,標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)上了一個(gè)新臺(tái)階。二汽建設(shè)中所需的2萬多套設(shè)備,100多條自動(dòng)化生產(chǎn)線,只有1%的關(guān)鍵設(shè)備是從國(guó)外引進(jìn)的,其他均由國(guó)內(nèi)自行研制生產(chǎn),所以二汽的建設(shè)對(duì)促進(jìn)汽車行業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步,特別是機(jī)床行業(yè)的技術(shù)開發(fā)能力發(fā)揮了重要作用。

60年代后期,為滿足重型載貨汽車需求,四川汽車制造廠和陜西汽車制造廠,以及一大批配套廠先后投入建設(shè)。進(jìn)入70年代,在全國(guó)汽車供不應(yīng)求和國(guó)家再次下放企業(yè)到地方的推動(dòng)下,中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展進(jìn)入第二次高潮。到1976年,全國(guó)汽車廠家增加到66個(gè),專用改裝車廠增加到166個(gè),其中上海汽車廠形成5000輛以上的小規(guī)模生產(chǎn)能力,一批零部件和附配件廠也得到快速發(fā)展。到1979年,中國(guó)汽車產(chǎn)量己達(dá)到19萬輛,形成了以載貨車和越野車為主體的汽車產(chǎn)品體系。

不過,由于這一時(shí)期中國(guó)經(jīng)濟(jì)處于孤立于世界汽車工業(yè)發(fā)展潮流之外的封閉發(fā)展?fàn)顟B(tài),加上計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的束縛和以強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)備為代表的若干次重大決策失誤的影響、汽車工業(yè)在總量增加,體系完善的同時(shí),使低水平重復(fù)建設(shè)導(dǎo)致的汽車生產(chǎn)廠家規(guī)模小,技術(shù)水平低的問題進(jìn)一步惡化。另外由于多數(shù)汽車廠選擇在交通不便和無工業(yè)基礎(chǔ)的山區(qū),專業(yè)廠之間的布置也過于分散,不僅增大了建設(shè)成本,也制約了企業(yè)進(jìn)一步的發(fā)展。

快速全面發(fā)展階段

進(jìn)入80年代以后,中國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)入調(diào)整、提高和快速發(fā)展階段。

80年代初期,中國(guó)汽車工業(yè)不但產(chǎn)品數(shù)量不能滿足要求,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也以中型載貨車為主,“缺重少輕,轎車幾乎空白”。為適應(yīng)市場(chǎng)需求的變化,汽車工業(yè)及時(shí)調(diào)整了產(chǎn)品結(jié)構(gòu),注重了微型車、輕型車和重型車的產(chǎn)品開發(fā),先后建立了一個(gè)微型車生產(chǎn)基地(天津汽車廠),兩個(gè)裝配點(diǎn)(柳州拖拉機(jī)廠和國(guó)營(yíng)偉建機(jī)械廠)和四個(gè)輕型車生產(chǎn)基地(東北、北京、南京和西南),并集中投資建成了上海大眾、一汽大眾、東風(fēng)神龍、天津夏利等具備15萬輛或15萬輛以上規(guī)模的轎車生產(chǎn)點(diǎn),形成了比較完整的產(chǎn)品系列和生產(chǎn)布局。到80年代中后期,中國(guó)載貨汽車產(chǎn)量和品種基本滿足了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求,轎車市場(chǎng)的供需矛盾也得到一定程度的緩解。

到九十年代,中國(guó)汽車生產(chǎn)能力比七十年代未增長(zhǎng)了幾乎10倍,全國(guó)汽車年產(chǎn)量1992年首次超過100萬輛。1998年汽車產(chǎn)量162.8萬輛,世界排名第10位,其中商用車生產(chǎn)112.1萬輛,世界排名第3位;轎車生產(chǎn)50.7萬輛,世界排名第14位。1992—1998年,全國(guó)生產(chǎn)汽車?yán)塾?jì)984.7萬輛,其中轎車234.8萬輛,基本滿足了國(guó)內(nèi)快速增長(zhǎng)的汽車需求。另外,中國(guó)汽車工業(yè)基本車型形成了6大類120多個(gè)品種的較完整體系,各類改裝汽車、專用汽車750多種?；旧吓まD(zhuǎn)了改革開放初期汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不合理局面。

另外,八十年代以后,隨著中國(guó)改革開放的不斷推進(jìn),中國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理體制也發(fā)生了重大變化。汽車企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)和市場(chǎng)營(yíng)銷,基本從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)格局轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦蚴袌?chǎng)、面向用戶、開拓經(jīng)營(yíng)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)格局。汽車工業(yè)的行業(yè)管理體制基本從自律性行業(yè)管理入手,逐步建立了適應(yīng)市場(chǎng)需求的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和方便用戶的售前、售中、售后服務(wù)體系,目前正致力于創(chuàng)造良好的社會(huì)環(huán)境和使用條件,進(jìn)一步完善營(yíng)銷體系和服務(wù)功能,理順和規(guī)范市場(chǎng)秩序。在此過程,汽車工業(yè)的宏觀管理體制幾經(jīng)調(diào)整,正不斷向市場(chǎng)化方向邁進(jìn)。

汽車工業(yè)的發(fā)展對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn),特別是改革開放后的二十年里,汽車工業(yè)的快速增長(zhǎng)使其成為拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。

在絕大多數(shù)年份,汽車工業(yè)增加值的增長(zhǎng)趨勢(shì)高于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的總體增長(zhǎng)趨勢(shì)。特別是90年代以后,汽車工業(yè)的增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯超前于國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體增長(zhǎng)趨勢(shì)。有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,這一時(shí)期汽車工業(yè)增加值增長(zhǎng)速度高出GDP增長(zhǎng)速度平均約4-5個(gè)百分點(diǎn)左右。由于汽車工業(yè)本身產(chǎn)值規(guī)模較大和與前向后向產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)程度很高,它的發(fā)展對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)所發(fā)揮的帶動(dòng)作用是比較大的。

最后,汽車工業(yè)是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì),2008年,中國(guó)汽車工業(yè)職工人數(shù)400萬人,相關(guān)制造業(yè)部門約225萬人,能源及材料部門502萬人,汽車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)勞動(dòng)力總數(shù)占全部勞動(dòng)力的4%左右。如果再考慮與汽車服務(wù)業(yè)有關(guān)的就業(yè)人數(shù),這一比例還要大些。所以,汽車工業(yè)的發(fā)展對(duì)中國(guó)工業(yè)化過程中的就業(yè)問題和勞動(dòng)力的轉(zhuǎn)移也發(fā)揮了一定作用。

改革開放初期,中國(guó)汽車工業(yè)總體技術(shù)水平比國(guó)際水平落后大約20-25年,零部件技術(shù)力量尤其薄弱,轎車生產(chǎn)技術(shù)幾乎是空白。此后,通過自主開發(fā)和引進(jìn),中國(guó)汽車工業(yè)技術(shù)水平有了明顯提高。

在不斷加大R&D投資,提高自身研發(fā)能力和技術(shù)水平的同時(shí),中國(guó)汽車工業(yè)加快了引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的步伐。近十多年來,通過直接利用外資,中國(guó)汽車工業(yè)先后引進(jìn)國(guó)外技術(shù)300余項(xiàng),其中整車26項(xiàng),發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身等主要總成25項(xiàng),零部件153項(xiàng),工藝、研究開發(fā)等79項(xiàng)。引進(jìn)車型涉及除中型載貨車以外的幾乎所有車型。與此同時(shí),300余家汽車工業(yè)的重點(diǎn)企業(yè),還通過直接引進(jìn)外資進(jìn)行了技術(shù)改造。

到目前為止,中國(guó)汽車工業(yè)己基本具備除轎車外的多種重要車型和零部件的自主開發(fā)能力。

石油工業(yè):撐起脊梁

1949年,我國(guó)原油產(chǎn)量只有區(qū)區(qū)12萬噸,而2008年達(dá)到1.9億噸,60年增長(zhǎng)了1583倍,居世界第五位。1949年我國(guó)天然氣產(chǎn)量700萬立方米,2008年則達(dá)到760.8億立方米,60年增長(zhǎng)了10868倍,居世界第九位。六十年,我石油工業(yè)甩掉了“貧油”的帽子,成為崛起的石油大國(guó),創(chuàng)造了令世界矚目的奇跡。

2009年7月份出爐的2009年世界500強(qiáng),中國(guó)石油再創(chuàng)奇跡!經(jīng)歷了席卷全球的金融危機(jī)洗禮,中石化首次進(jìn)入世界500強(qiáng)行列前10強(qiáng),排名第9位;中石油首次進(jìn)入前20位,名列第13位;中國(guó)海油由去年的第409位躍升至第318位。中國(guó)石油企業(yè)已成為全球大公司陣營(yíng)和世界石油工業(yè)中一支不可忽視的重要力量。而這僅僅是中國(guó)石油工業(yè)從落后走向強(qiáng)大的一個(gè)縮影。

原油儲(chǔ)量增長(zhǎng)是中國(guó)石油主業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。早在上個(gè)世紀(jì)90年代,中國(guó)石油就提出“穩(wěn)定東部、發(fā)展西部”的戰(zhàn)略方針;今年,中國(guó)石油根據(jù)國(guó)內(nèi)能源需求的變化,適時(shí)提出了“東部硬穩(wěn)定、西部快發(fā)展”的新戰(zhàn)略。

東部老油田的穩(wěn)產(chǎn)事關(guān)重大,黨中央、國(guó)務(wù)院對(duì)此十分關(guān)心。中國(guó)石油提出:原油生產(chǎn)重點(diǎn)要做好大慶、遼河等老油區(qū)的穩(wěn)產(chǎn)工作,做好吉林、冀東油田的上產(chǎn)工作,使東部油區(qū)整體實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定。

大慶油田全面推行了勘探開發(fā)一體化等措施,主力油田采用新技術(shù)保穩(wěn)產(chǎn);外圍油田力爭(zhēng)上產(chǎn),使產(chǎn)量達(dá)到530萬噸至550萬噸。遼河、大港、吉林、華北和冀東油田,盡管面臨著不同的穩(wěn)產(chǎn)和上產(chǎn)難題,但新思維和新技術(shù)給老油田帶來了新的機(jī)遇和希望。特別是冀東油田勇于應(yīng)用新技術(shù),實(shí)現(xiàn)了儲(chǔ)量的快速增長(zhǎng)。渤海灣畔這一串串“明珠”,表明這里是“東部硬穩(wěn)定”的基本資源區(qū)域之一。

3年前,地處新疆準(zhǔn)噶爾盆地的新疆油田,年產(chǎn)油突破了千萬噸大關(guān),成為我國(guó)西部首個(gè)千萬噸級(jí)大油田。位于鄂爾多斯盆地的長(zhǎng)慶油田,油氣產(chǎn)量連年增長(zhǎng),于2003年攀上千萬噸大關(guān)。位于塔克拉瑪干大沙漠的塔里木油田,也實(shí)現(xiàn)了年原油產(chǎn)量超過500萬噸的目標(biāo)。青海油田去年也跨過年產(chǎn)400萬噸的關(guān)口。

天然氣是21世紀(jì)的能源。中國(guó)石油經(jīng)歷了從油氣并舉到油氣并重的戰(zhàn)略發(fā)展歷程。統(tǒng)計(jì)表明,上半年探明天然氣地質(zhì)儲(chǔ)量完成年計(jì)劃的60%左右;國(guó)內(nèi)天然氣產(chǎn)量達(dá)到172億立方米,同比增長(zhǎng)21.6%;陜京二線比原計(jì)劃提前近3個(gè)月正式進(jìn)氣,增強(qiáng)了保障北京安全穩(wěn)定供氣的能力。

位于新疆阿克蘇地區(qū)的克拉2探井獲得了高產(chǎn)氣流,標(biāo)志著克拉2大氣田的成功發(fā)現(xiàn),其儲(chǔ)量之大、單井產(chǎn)量之高國(guó)內(nèi)前所未有?？死?氣田的發(fā)現(xiàn)與探明,為實(shí)施西氣東輸工程奠定了資源基礎(chǔ),一條橫貫全國(guó)東西的能源大動(dòng)脈由此誕生。位于內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯盆地的蘇里格氣田,資源前景良好,將對(duì)資源接替起到重要作用。

可喜的是,近年來松遼盆地徐家圍子深層也獲高產(chǎn)氣流,千億立方米天然氣儲(chǔ)量目標(biāo)基本落實(shí);四川盆地川中天然氣勘探也獲得新成果,千億立方米儲(chǔ)量規(guī)模的氣田已在掌控之中。

伴隨著中國(guó)石油上游業(yè)務(wù)的發(fā)展,煉油與化工業(yè)務(wù)也在快速成長(zhǎng)。

中國(guó)石油煉油業(yè)務(wù)根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,不斷優(yōu)化資源配置,加快結(jié)構(gòu)調(diào)整,努力提高煉制能力。今年上半年,煉油加工業(yè)務(wù)在國(guó)際油價(jià)持續(xù)高位、國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格倒掛的情況下,中國(guó)石油努力增加加工量,加工原油同比增長(zhǎng)10.4%,生產(chǎn)成品油增長(zhǎng)10.8%。

近年來,中國(guó)石油化工業(yè)務(wù)通過優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu),強(qiáng)化市場(chǎng)營(yíng)銷,盈利能力和競(jìng)爭(zhēng)能力明顯增強(qiáng),化工產(chǎn)品總銷量同比增長(zhǎng)10.6%。上半年,化工生產(chǎn)緊緊抓住市場(chǎng)機(jī)遇,優(yōu)化資源配置,滿負(fù)荷高效生產(chǎn),努力增產(chǎn)厚利產(chǎn)品,主要化工產(chǎn)品產(chǎn)量及效益又上了一個(gè)新臺(tái)階。

中國(guó)石油的煉化基地和重點(diǎn)技改項(xiàng)目建設(shè)也順利實(shí)施。大連石化千萬噸煉油項(xiàng)目,獨(dú)山子石化千萬噸煉油及百萬噸乙烯項(xiàng)目建設(shè)工作有序展開;長(zhǎng)慶、大港、華北和克拉瑪依石化500萬噸年煉油改造項(xiàng)目步伐進(jìn)一步加快。吉林、蘭州和大慶石化乙烯改造項(xiàng)目全面開工。

中國(guó)石油的重點(diǎn)油氣產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目陸續(xù)鋪開并取得積極進(jìn)展。僅2009年上半年就建成原油生產(chǎn)能力490萬噸、天然氣生產(chǎn)能力35億立方米,保證了油氣產(chǎn)量穩(wěn)定增長(zhǎng)。

石油資源的穩(wěn)定供應(yīng),為下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。目前,我國(guó)已成為僅次于美國(guó)的世界第二煉油大國(guó)。按照《石化產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》目標(biāo),到2011年,我國(guó)原油加工量將達(dá)到4.05億噸,并在現(xiàn)有基礎(chǔ)上形成20個(gè)千萬噸級(jí)煉油基地。石油下游產(chǎn)品乙烯產(chǎn)量已由1978年的38萬噸猛增到2008年的1025.6萬噸,增長(zhǎng)26倍;2008年合成樹脂、合成橡膠、合成纖維產(chǎn)量分別達(dá)到3129.6萬噸、238.3萬噸和2241.3萬噸,分別比1978年增長(zhǎng)45.1倍、22.2倍和153.3倍,已躋身石化產(chǎn)品生產(chǎn)大國(guó)。

電力工業(yè):世紀(jì)奇跡

中國(guó)的電力工業(yè)從1882年至1949年,裝機(jī)容量只有1.85 GW;而在1949年新中國(guó)成立之后的半個(gè)世紀(jì)中,中國(guó)的電力工業(yè)取得了迅速的發(fā)展,平均每年以10%以上的速度在增長(zhǎng),到2008年我國(guó)共新增發(fā)電裝機(jī)容量9051萬千瓦,全國(guó)發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)79253萬千瓦,躍居世界第2位。

同時(shí),從1998年開始撤消電力部、成立國(guó)家電力公司,以此為標(biāo)志,在中國(guó)結(jié)束了由國(guó)家壟斷電力的局面,由此向建立統(tǒng)一、競(jìng)爭(zhēng)、有序的電力市場(chǎng)邁進(jìn),逐步與國(guó)際接軌,與國(guó)際電力改革潮流一致。電力供應(yīng)緩和的出現(xiàn)、國(guó)家電力公司的成立及電力市場(chǎng)的起步,是我國(guó)電力工業(yè)在20世紀(jì)末所出現(xiàn)的具有歷史性意義的兩件大事。

縱觀20世紀(jì)的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展,一個(gè)突出特點(diǎn)是,電力的使用已滲透到社會(huì)經(jīng)濟(jì)、生活的各個(gè)領(lǐng)域。由于電力具有便于轉(zhuǎn)換能源型式,能高度集中和無限劃分,清潔干凈和易于控制,可大規(guī)模生產(chǎn)和遠(yuǎn)距離輸送等特性,使電力發(fā)展和應(yīng)用的程度,即一個(gè)國(guó)家的電氣化程度成了衡量其社會(huì)現(xiàn)代化水平高低,以及物質(zhì)文明和精神文明高低的重要標(biāo)志之一。

特別是在進(jìn)入以信息、電子、生物技術(shù)為代表,從集中到分散,從等級(jí)結(jié)構(gòu)到網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),從簡(jiǎn)單選擇到多種選擇的21世紀(jì),電力將繼續(xù)發(fā)揮其他能源形式所不能替代的作用,而且對(duì)電力的依賴程度將更高,對(duì)電力供應(yīng)的數(shù)量和品質(zhì)也將提出更大、更高的要求。

進(jìn)入21世紀(jì)后,我國(guó)電力仍將以較高的速度和更大的規(guī)模發(fā)展,電源和電網(wǎng)建設(shè)的任務(wù)仍很重。同時(shí),電力的發(fā)展還要合乎可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略,并受到環(huán)境的嚴(yán)重制約;還將接受全球范圍內(nèi)電力體制改革和技術(shù)創(chuàng)新能力的挑戰(zhàn),使之在技術(shù)上、管理上適應(yīng)電力市場(chǎng)化體制和競(jìng)爭(zhēng)需要;將迎接全球和地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化挑戰(zhàn),使電網(wǎng)互聯(lián)范圍不斷擴(kuò)大。

2008年8月,中國(guó)最大的“風(fēng)電巨子”國(guó)電龍?jiān)醇瘓F(tuán)風(fēng)電裝機(jī)成功突破200萬千瓦—這一風(fēng)電規(guī)模,在亞洲同類企業(yè)中排名第一,在世界排名第六。同年,中國(guó)風(fēng)電總裝機(jī)量突破1000萬千瓦

值得注意的是,從風(fēng)電裝機(jī)44萬千瓦,到突破1000萬千瓦,這一企業(yè)僅用了3年的時(shí)間。

幾乎在同一時(shí)間,國(guó)家核電技術(shù)公司董事長(zhǎng)王炳華透露,世界上首臺(tái)使用AP1000技術(shù)的核電機(jī)組——三門核電站1號(hào)機(jī)組將于2013年11月投入商業(yè)運(yùn)行。

無論是龍?jiān)醇瘓F(tuán)引領(lǐng)的“追風(fēng)時(shí)代”,還是“國(guó)家核電”成立所折射出的嶄新核電方略,都是中國(guó)電力工業(yè)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的一個(gè)縮影。

煤碳產(chǎn)量:增長(zhǎng)明顯

煤炭,被譽(yù)為工業(yè)的糧食。我國(guó)貧油、少氣、富煤,在能源稟賦失衡的條件下,煤炭產(chǎn)業(yè)成為我國(guó)能源供應(yīng)的支柱產(chǎn)業(yè),其發(fā)展在很大程度上決定了國(guó)家工業(yè)整體實(shí)力的進(jìn)步。作為我國(guó)最重要的一次能源,煤炭對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著極為重要的意義。

2008年,全國(guó)原煤產(chǎn)量完成262183.2 萬噸, 同比增長(zhǎng) 12.8%, 增速高于2002—2007 年年均增速,縱有豪情多壯志,艱難創(chuàng)業(yè)鑄豐碑。六十年拼搏創(chuàng)造卓越,六十年奉獻(xiàn)彪炳未來。

中國(guó)是舉世公認(rèn)的煤炭資源豐富的國(guó)家之一,按國(guó)際通用的經(jīng)濟(jì)可采煤定義,現(xiàn)有統(tǒng)計(jì)資料表明:我國(guó)煤炭資源遠(yuǎn)景儲(chǔ)量為 50592 億噸,位居世界第二。翻開塵封的歷史,可以清楚地看到新中國(guó) 60 年來,煤炭工業(yè)經(jīng)歷了一場(chǎng)如同鳳凰涅槃般的發(fā)展歷程。

作為世界頭號(hào)煤炭生產(chǎn)大國(guó),煤炭產(chǎn)量和在一次能源需求結(jié)構(gòu)中所占比例的變化一直是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的晴雨表。雖然我國(guó)煤炭資源富甲全球,但 1949 年產(chǎn)煤只有 3000 多萬噸,連國(guó)內(nèi)基本用煤都不能完全滿足。60 年風(fēng)雨滄桑,60 年?duì)N爛輝煌。這些龐大數(shù)字的背后,新中國(guó)煤炭工業(yè)以令人矚目的步伐,從人工挖掘到半機(jī)械化、機(jī)械化、電氣化、自動(dòng)化、數(shù)字化開采,每一步都浸透著不屈不撓的中國(guó)精神;這些龐大數(shù)字的背后,飽含著幾代礦工可歌可泣的付出。

中央在 1998 年撤銷了煤炭工業(yè)部,將重點(diǎn)煤礦下放給各地方政府,并針對(duì)煤炭行業(yè)的問題相繼頒布了若干政策,整個(gè)煤炭行業(yè)進(jìn)入了整頓期。從 2005 年到 2007 年,國(guó)家頒布了一系列調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以促進(jìn)發(fā)展的文件法令,使得產(chǎn)業(yè)的集中度提高,產(chǎn)業(yè)的進(jìn)入門檻大幅度提高,逐步形成了煤炭,運(yùn)輸一體化經(jīng)營(yíng)的巨型煤炭公司,同時(shí)這些公司將向下游延展產(chǎn)業(yè)鏈,拓展電力和以煤炭為基礎(chǔ)原料的化工業(yè)務(wù),發(fā)展成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型企業(yè)集團(tuán)。

醫(yī)藥產(chǎn)業(yè):今非昔比

在經(jīng)歷了2006年的行業(yè)低谷、2007年的反彈之后,2008年中國(guó)醫(yī)藥行業(yè)可謂全面復(fù)蘇。數(shù)據(jù)顯示,2008年1—11月,中國(guó)醫(yī)藥工業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值7486.79億元,同比增長(zhǎng)26.33%;醫(yī)藥工業(yè)銷售收入達(dá)6909.14億元,同比增長(zhǎng)25.71%;實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)683.63億元,同比增長(zhǎng)28.39%。

中國(guó)醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)的發(fā)展主要由13億人口疾病治療、保健康復(fù)、生育等必須的醫(yī)藥消費(fèi)所帶動(dòng)。

自改革開放以來,中國(guó)醫(yī)藥業(yè)產(chǎn)值年均增長(zhǎng)率在16.6%左右,“八五”期間發(fā)展速度最快,年平均增長(zhǎng)率為22%,九五期間仍保持年平均增長(zhǎng)率17%的發(fā)展速度。

目前的5000多家醫(yī)藥工業(yè)企業(yè)中,有生物制藥企業(yè)200余家、中藥生產(chǎn)企業(yè)1100多家和化學(xué)藥品生產(chǎn)企業(yè)4000家左右?？梢陨a(chǎn)化學(xué)原料藥近1500種,生產(chǎn)總產(chǎn)量為43萬噸,位居世界第2位;能生產(chǎn)化學(xué)藥品制劑34個(gè)劑型、4000余個(gè)品種;還有中國(guó)的傳統(tǒng)中藥,也已逐步走上科學(xué)化、規(guī)范化的道路,能生產(chǎn)包括滴丸、氣霧劑、注射劑在內(nèi)的現(xiàn)代中藥劑型40多種,總產(chǎn)量已達(dá)37萬噸,品種8000余種。另外,中國(guó)能生產(chǎn)疫苗、類毒素、抗血清、血液制品、體內(nèi)外診斷試劑等各類生物制品300余種,其中現(xiàn)代生物工程藥品20種;能生產(chǎn)預(yù)防制品約9億人/份。中國(guó)還可以生產(chǎn)包括X射線斷層掃描成像裝置、磁共振裝置等在內(nèi)的醫(yī)療器械11000多個(gè)品種、規(guī)格;可以生產(chǎn)8大類1200多個(gè)規(guī)格的制藥機(jī)械產(chǎn)品。

2009年中國(guó)藥物創(chuàng)新領(lǐng)域可能出現(xiàn)四大變化。一是隨著中國(guó)新藥臨床研究逐步與國(guó)際接軌,臨床研究審批速度將逐漸加快,目前已經(jīng)由原來的平均10—12個(gè)月縮短至6—8個(gè)月。未來一到兩年內(nèi),有望將國(guó)際多中心臨床的審批時(shí)限縮短到6個(gè)月以內(nèi)。在加快審批的同時(shí),政府對(duì)于藥物臨床試驗(yàn)的監(jiān)管能力也越來越強(qiáng),正從事件性監(jiān)管向系統(tǒng)性監(jiān)管過渡。二是隨著政府支持力度的加大和制藥企業(yè)投入的增加,本土企業(yè)創(chuàng)新藥物研發(fā)逐步走向正軌,目前不斷有創(chuàng)新藥物申報(bào),有些已進(jìn)入臨床研究階段。中國(guó)正逐步由仿制藥大國(guó)向創(chuàng)新藥強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變。三是臨床試驗(yàn)的保障體系逐步完善。目前國(guó)家不斷加大研究投入,十分重視新藥創(chuàng)制,對(duì)機(jī)構(gòu)和研究項(xiàng)目的核查力度不斷加強(qiáng),臨床研究水平和質(zhì)量大幅提高,對(duì)全球同步的臨床研究吸引力也日益增加。四是藥物創(chuàng)新研究呈現(xiàn)出模塊化趨勢(shì)。過去藥物創(chuàng)新研究或者由企業(yè)自行組織實(shí)施,或者全部外包給CRO公司,而現(xiàn)在企業(yè)在研發(fā)中采用的模式越來越靈活:有時(shí)制藥企業(yè)和CRO進(jìn)行橫向分工合作,制藥企業(yè)和CRO各負(fù)責(zé)一部分醫(yī)院的臨床研究,或者監(jiān)察同一個(gè)臨床研究的不同部分;有時(shí)則進(jìn)行縱向合作,制藥企業(yè)將臨床研究方案設(shè)計(jì)、藥物臨床試驗(yàn)機(jī)構(gòu)篩選、臨床試驗(yàn)監(jiān)察與稽查等環(huán)節(jié)外包給CRO公司。

船舶工業(yè):闊步前行

2008年,我國(guó)造船完工量達(dá)2881萬載重噸,占世界總量的29.5%,成為世界第二造船大國(guó)。同時(shí)手持訂單量、新增訂單量均居世界第二,僅次于韓國(guó),已超過日本。

從20世紀(jì)50年代的萬噸級(jí)貨輪到21世紀(jì)初年的30萬噸級(jí)原油輪,從普通干散貨輪到15萬噸級(jí)海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油系統(tǒng),中國(guó)的船舶工業(yè)走過了六十年的奮斗旅程。盡管步伐并不是非常迅速的,但還是很有收獲的。隨著我國(guó)造船業(yè)的重組、競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展,我們走路的樣子,應(yīng)該會(huì)從幼年的蹣跚而行變成充滿自信的闊步前行!

我國(guó)船舶工業(yè)有了今天的成就是經(jīng)過了由封閉到開放的曲折進(jìn)程。

50年代引進(jìn)蘇聯(lián)船舶產(chǎn)品技術(shù),學(xué)習(xí)蘇聯(lián)的造船管理,改變了解放初期船舶工業(yè)的落后面貌,奠定了良好的基礎(chǔ),但此時(shí)因技術(shù)科研差距較大,而無法立刻參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。后來由于“文革”的沖擊,片面強(qiáng)調(diào)自力更生,陷入了閉關(guān)自守,停滯不前的境地。黨的十一屆三中全會(huì)制定了對(duì)外開放政策,指出了船舶工業(yè)發(fā)展的新方向。此時(shí)正追及70年代國(guó)際石油危機(jī)引發(fā)的造船熱潮末期,我國(guó)的船舶科研能力也達(dá)到了相當(dāng)高度并穩(wěn)定下來,此時(shí),憑借我國(guó)人力資源成本的優(yōu)勢(shì),我國(guó)迅速在國(guó)際市場(chǎng)上獲得份額。但進(jìn)入20世紀(jì)90年代以后,世界上計(jì)算機(jī)等現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)在船舶業(yè)的迅速應(yīng)用,船舶修造技術(shù)產(chǎn)生了質(zhì)的變化,我國(guó)船舶工業(yè)突然又失去了優(yōu)勢(shì),市場(chǎng)形勢(shì)又變得嚴(yán)峻起來?，F(xiàn)代造船技術(shù)對(duì)我國(guó)船舶工業(yè)又提出了新的要求,所有的船舶企業(yè)都在努力學(xué)習(xí)、探索、應(yīng)用新的生產(chǎn)方法和管理方式。隨著21世紀(jì)的到來,我國(guó)的船舶業(yè)也同時(shí)進(jìn)入了一個(gè)新的奮斗時(shí)期,此時(shí)不僅僅是進(jìn)一步努力開拓市場(chǎng)的階段,更是努力學(xué)習(xí)掌握船舶先進(jìn)生產(chǎn)與管理技術(shù)的新階段。

2009年,列入十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的《船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》,不僅有助于我國(guó)造船業(yè)抵御金融危機(jī)帶來的沖擊,據(jù)國(guó)家工業(yè)和信息化部最新統(tǒng)計(jì),今年一季度,全國(guó)造船完工量636萬載重噸,同比增長(zhǎng)45.5%;截至3月底,手持船舶訂單19934萬載重噸,同比增長(zhǎng)12.7%。 而且,針對(duì)我國(guó)船舶工業(yè)存在的大而不強(qiáng)問題,提出加快調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu),加快技術(shù)改造,支持高技術(shù)新型船舶等措施,既有利于行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)升級(jí)和增強(qiáng)整體競(jìng)爭(zhēng)力,更將加快我國(guó)向世界造船強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的步伐。