本報(bào)特約記者 詹德斌

鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的雙龍汽車事件是牽涉中韓兩國(guó)經(jīng)貿(mào)關(guān)系的重要問(wèn)題，圍繞雙龍公司的未來(lái)，韓國(guó)政府的態(tài)度在不斷變化。

據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，韓國(guó)知識(shí)經(jīng)濟(jì)部相關(guān)官員21日表示，雙龍汽車要想得到韓國(guó)政府和債權(quán)團(tuán)的支援，就要達(dá)到相應(yīng)的生產(chǎn)水平，政府很難具體提出生產(chǎn)水平要求，但至少要像現(xiàn)代汽車等達(dá)到國(guó)際生產(chǎn)水平。同時(shí)，韓國(guó)政府還要求雙龍汽車積極利用持有其最大股份的上海汽車在中國(guó)的銷售網(wǎng)。報(bào)道稱，由于中國(guó)運(yùn)動(dòng)型多功能車（SUV）市場(chǎng)正在快速發(fā)展，而SUV在韓國(guó)國(guó)內(nèi)的銷量恐難進(jìn)一步增長(zhǎng)，因此如果不開拓中國(guó)市場(chǎng)，雙龍汽車將很難提高業(yè)績(jī)。知識(shí)經(jīng)濟(jì)部負(fù)責(zé)人稱，上汽仍是雙龍大股東，雙龍有必要提高在中國(guó)的銷量。

但是，疾患纏身的雙龍汽車的單車生產(chǎn)成本是韓國(guó)現(xiàn)代汽車等競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的2倍，生產(chǎn)效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)際水平。雙龍汽車負(fù)責(zé)企劃的常務(wù)崔相鎮(zhèn)（音）此前曾表示：“雙龍汽車平均一輛車的人工費(fèi)用占總費(fèi)用的20%以上，競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的這一比例僅為10%左右。盡管希望通過(guò)在中國(guó)的銷售增加出口，但不具備價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力?！币虼隧n聯(lián)社21日?qǐng)?bào)道稱，在銷量急劇下滑的情況下，雙龍不可能通過(guò)在短期內(nèi)提高生產(chǎn)量來(lái)提高勞動(dòng)生產(chǎn)水平，因此只能裁減一半職工。

目前，雙龍汽車正處在法院托管程序中，預(yù)計(jì)2月初將會(huì)得出是否退出市場(chǎng)的結(jié)論。韓國(guó)知識(shí)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)李允鎬21日稱：“與其他國(guó)家一樣，韓國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)也陷入了危機(jī)，這只能通過(guò)結(jié)構(gòu)調(diào)整，建立劃時(shí)代的先進(jìn)的勞資關(guān)系來(lái)克服?！崩钤舒€還表示，如果雙龍勞資雙方不實(shí)施大刀闊斧的結(jié)構(gòu)調(diào)整，企業(yè)將無(wú)法生存下去。

據(jù)《韓國(guó)財(cái)經(jīng)新聞》21日?qǐng)?bào)道，最近韓國(guó)總統(tǒng)府和京畿道地方政府都表示希望三星公司并購(gòu)雙龍。有相關(guān)人士認(rèn)為，三星并購(gòu)雙龍的可能性雖然很小，但三星方面卻有產(chǎn)生欲望的充分理由。此前還曾傳俄羅斯汽車企業(yè)索勒斯也有意染指雙龍，計(jì)劃從雙龍汽車購(gòu)入三款SUV的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并購(gòu)買雙龍汽車的生產(chǎn)設(shè)備，但也被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為可能性很小。對(duì)此，韓國(guó)《國(guó)民日?qǐng)?bào)》認(rèn)為，由于掌握雙龍汽車生死大權(quán)的政府要求結(jié)構(gòu)調(diào)整，意味著由于缺乏買家與投資者而不得不處于法院托管狀態(tài)的雙龍將不可避免地要進(jìn)行大規(guī)模的結(jié)構(gòu)調(diào)整?！?/p>