陳體江,藍萬煉

摘要:文章首先分析了傳統(tǒng)道路運輸業(yè)向現代物流業(yè)轉型的國內外經濟環(huán)境與道路運輸行業(yè)環(huán)境,然后基于我國傳統(tǒng)道路運輸業(yè)的SWOT分析,選擇我國傳統(tǒng)道路運輸業(yè)向現代物流業(yè)轉型的戰(zhàn)略,最后探討了如何制定我國道路運輸業(yè)向現代物流業(yè)轉型的策略。

關鍵詞:現代物流;道路運輸;SWOT

中圖分類號:F542文獻標識碼:A

文章編號:1674-1145(2009)36-0001-02

隨著經濟、社會尤其是科學技術的快速發(fā)展,現代物流作為交通運輸領域的一種先進的運輸生產組織方式和管理技術已引起了社會各界廣泛的關注,按照物流技術的要求來組織運輸,不僅可使生產商、銷售商通過加速資金周轉大幅度減少庫存和資金占用,進而達到降低成本、提高效益的目的;也可使貨物運輸企業(yè)進一步提高運輸效率,增強發(fā)展后勁;同時還可使廣大消費者最終在商品價格上得到實惠,形成三贏的局面。因此,加快現代物流業(yè)的發(fā)展具有十分重要的意義。

面對市場經濟的逐漸成熟、競爭的加劇以及我國加入WTO,我國物流市場的開放步伐加快,傳統(tǒng)的道路運輸企業(yè)面臨著生存與死亡的戰(zhàn)略抉擇,如何更新理念,轉換發(fā)展戰(zhàn)略,引入適時的管理、技術和運作模式,將我國傳統(tǒng)道路運輸業(yè)向現代物流業(yè)轉型成為重要的研究課題。

一、傳統(tǒng)道路運輸業(yè)向現代物流轉型的環(huán)境分析

(一)國際經濟環(huán)境對道路運輸企業(yè)向現代物流轉型的影響

隨著經濟全球化的進程加快,必將有更多的外商投資我國的道路運輸業(yè),將對我國的企業(yè)造成大的威脅,特別是在道路運輸業(yè)技術含量高、附加價值高、市場潛力大的業(yè)務領域。同時,外資的進入也給我國道路運輸業(yè)帶來巨大的機遇:(1)引進資金,有利于增加運輸市場的有效供給,促進運輸企業(yè)和相關業(yè)務的發(fā)展;(2)引進先進的設備、技術和管理經驗,促進我國道路運輸業(yè)整體素質的提高;(3)有利于推動我國道路運輸業(yè)經濟體制改革,大大加快市場化、法制化的進程和建立現代企業(yè)制度。

(二)國內經濟環(huán)境對道路運輸企業(yè)向現代物流轉型的影響

近年來,在我國經濟快速發(fā)展的帶動和國家繼續(xù)實行積極財政政策的推動下,公路運輸生產和基礎設施建設保持了快速發(fā)展的勢頭,交通管理體制的改革也在穩(wěn)步推進,為道路運輸企業(yè)開展物流服務創(chuàng)造出了好的運作環(huán)境,也將給我國道路運輸企業(yè)帶來巨大的機遇與挑戰(zhàn)。

(三)道路運輸業(yè)行業(yè)分析

我國目前處于經濟高速發(fā)展的時代、經濟體制變革的時代、與國際經濟接軌的時代,產業(yè)結構的變化、鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)的發(fā)展、外向型經濟的發(fā)展、交通運輸基礎設施的完善以及人們思想觀念的轉變和生活水平的提高都帶來了運輸需求的巨大變化,對道路貨運企業(yè)提出了新的要求,這些集中體現在以下四個方面:社會經濟的發(fā)展要求建立和發(fā)展物流系統(tǒng);用戶思想觀念、經營方式的轉變對交通運輸也提出了新的要求;經濟體制改革和新興企業(yè)的發(fā)展為道路貨運企業(yè)的發(fā)展提供了新的機遇;我國道路運輸逐步采用先進的物流技術,實現與國際物流的接軌。

二、傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)向現代物流業(yè)轉型的SWOT分析

對傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)進行SWOT分析,實際上是將對傳統(tǒng)道路運輸業(yè)發(fā)展的內部和外部條件各方面內容進行綜合和概括,進而分析道路運輸業(yè)的優(yōu)劣勢、面臨的機會和威脅的一種方法。通過對傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)進行SWOT分析,制定其制勝發(fā)展戰(zhàn)略。

(一)道路運輸業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(Strengths)

1.業(yè)務功能上的延伸繼承性。交通運輸業(yè)在長期發(fā)展過程中,已形成了應用于運輸規(guī)劃、組織及管理的較為堅實的技術經濟基礎理論方法體系,交通運輸業(yè)這種業(yè)務功能的天然延伸繼承性,使其有利于通過改造重組向現代物流企業(yè)轉化。

2.具備良好的物質條件。傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)近50年來積累下來的設施與設備基本上可以為發(fā)展現代化物流所采用。

3.擁有自己獨有的客戶群。傳統(tǒng)公路貨運企業(yè)經過多年的實踐,已建立起自己獨有的客戶群,使得這些貨運企業(yè)在向現代物流企業(yè)轉型的過程之中,有豐富的客戶資源作保證。

4.具有強大的運輸能力。傳統(tǒng)的貨運企業(yè)源于計劃經濟時代的國有企業(yè),擁有龐大的物流設施和資源,如鐵路專用線、公路、港口、碼頭等,其運輸范圍可以覆蓋到全國各個城市。

5.擁有適合國情的豐富的企業(yè)管理經驗。傳統(tǒng)公路運輸企業(yè)已積累了大量適應中國國情的經營管理經驗,這些經驗在先進的現代綜合物流管理理念指導下,在向現代物流企業(yè)拓展過程中仍可發(fā)揮借鑒作用。

6.物流行業(yè)剛剛起步,行業(yè)壟斷尚未形成。道路運輸企業(yè)在現代物流業(yè)發(fā)展早期轉型,存在優(yōu)勢。

(二)道路運輸業(yè)發(fā)展物流的劣勢(Weaknesses)

1.人員素質較低,過于繁雜,企業(yè)負擔過重。一是高知識、高素質、高水準、能力強的人才不愿加入,二是企業(yè)內原有懂經營、懂管理、會操作的人才跳槽現象頻繁出現,造成人才的大量流失。

2.傳統(tǒng)運輸企業(yè)資金短缺,設備老化,車型結構不合理。由于傳統(tǒng)運輸企業(yè)長期沒有現代化的搬運設備、揀選設備及倉儲設備等,造成機械化程度不高,不能滿足客戶高效率的需求。

3.缺乏核心競爭力。傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)沒有自己核心的競爭優(yōu)勢,不能提供獨特的、個性化的服務,這樣企業(yè)就難以在“替代品”的競爭中取得成功。

4.組織管理落后。由于傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)沒有先進的信息系統(tǒng),對貨源信息反應遲鈍,不能對貨物進行實時跟蹤,無法進行實時管理。

5.不能形成網絡化經營。傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)對社會資源缺乏有效地整合,跨地域之間不能形成網絡化聯盟,對車輛的回程管理不夠,造成運力的極大浪費。

6.缺乏健全的信息網絡。傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)對信息反應遲鈍,信息傳遞的及時性和準確性受到影響,對客戶的要求不能做到及時響應,在信息時代的今天已經不能夠滿足要求了。

7.對物流的重要性認識不足。一是對物流的理論與實踐認識不足,無法對企業(yè)進行實質性的改變。另一方面對物流能給企業(yè)帶來的利潤和前景抱有懷疑態(tài)度,導致轉變不果斷、不堅決。

(三)道路運輸業(yè)發(fā)展的機遇分析(Opportunities)

1.物流大環(huán)境極為有利。一是物流在電子商務中的作用與地位被清楚的認識;二是全國很多城市都把物流作為支柱產業(yè)來發(fā)展;三是各高等院校物流專業(yè)也培養(yǎng)了大批物流專業(yè)人才。

2.物流市場特別是第三方物流市場前景看好。隨著全球范圍內知名物流企業(yè)也紛紛接踵而至,給了我國物流企業(yè)一個向先進物流企業(yè)學習的機會,同時也有利于營造一個良好的物流環(huán)境。

3.物流基礎設施和技術發(fā)展迅速?！笆晃濉逼陂g,我國將基本建立比較完善的交通運輸體系,進一步提高綜合運輸能力和質量,初步形成大城市間的快速運輸系統(tǒng)、多種運輸方式協(xié)調配套的集裝箱運輸系統(tǒng)、大宗散貨運輸系統(tǒng)和特種物資運輸系統(tǒng)。

(四)道路運輸業(yè)發(fā)展面臨的威脅分析(Threats)

1.經濟全球化對道路運輸業(yè)的挑戰(zhàn)。由于目前道路運輸行業(yè)管理水平相對較低,市場管理不強、運輸服務“質次量大”,運輸企業(yè)不具備競爭力,將面臨經濟全球化帶來的巨大沖擊。而目傳統(tǒng)道路運輸的集約化程度不夠,服務水平無法滿足跨國公司苛刻的要求。

2.信息化對道路運輸業(yè)的挑戰(zhàn)。信息化、智能化己成為21世紀現代化交通運輸體系的發(fā)展方向。我國道路運輸業(yè)智能化發(fā)展比國外落后約10年,信息化程度低,因此加快信息化發(fā)展步伐,將是新世紀交通運輸業(yè)實現跨越式發(fā)展,縮小與發(fā)達國家差距,與國際接軌,提高行業(yè)競爭力所必需的。

3.水路運輸的發(fā)展對道路運輸企業(yè)的威脅。水運行業(yè)生產力水平已有較大提高,集裝箱運輸迅速發(fā)展,大宗散貨專業(yè)化運輸比重不斷提高,特種貨物運輸正在形成規(guī)模。大型水運企業(yè)集團已經形成并具備一定的市場競爭實力。

三、傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)的戰(zhàn)略選擇與策略制定

(一)戰(zhàn)略選擇

1.經營理念的選擇。運用現代物流的系統(tǒng)、服務、創(chuàng)新、動態(tài)、整合的經營管理理念、搞好經營管理工作;以“創(chuàng)造價值”的觀念來取代“利益的獲得”;以主動服務取代被動服務。

2.戰(zhàn)略目標的選擇。隨著物流產業(yè)的快速發(fā)展,世界上目前已出現了第三方物流以外的第四方物流及第五方物流等形式。傳統(tǒng)運輸企業(yè),其最佳選擇應向第三方物流(3PL)型方向轉變。因其本身所從事的已是物流全過程中的某個業(yè)務層面,比較容易轉向第三方物流(3PL)型的企業(yè),其轉變的有利條件有:已具有倉儲或運輸工具、設備等物流硬件資料;有一支相對熟悉業(yè)務運作的隊伍;有一定的客戶群;在各地有一定的服務網絡。

3.服務流程的選擇。通過轉變傳統(tǒng)服務流程,將單一的、各自分散的、斷續(xù)的傳統(tǒng)運輸業(yè)務整合為全程優(yōu)化的、各環(huán)節(jié)之間也是無縫鏈接的完整的供應鏈系統(tǒng)。應用計算機網絡和信息技術足以支持物流全過程的優(yōu)化和整合程度。這樣就大大降低了物流費用,縮短了物流時間。這就是現代物流與傳統(tǒng)物流根本區(qū)別所在,也是物流產業(yè)迅速發(fā)展的主要原因。

(二)傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)向現代物流企業(yè)轉型的策略

1.立足現有資源、延伸、提升傳統(tǒng)業(yè)務,積極變革轉型。傳統(tǒng)運輸業(yè)具備一定的運輸、倉儲、經營經驗、多年的服務網絡等四方面有利條件,這些條件就是已有的資源,應利用這些資源提供更多更佳的服務。

2.整合物流資源,建立物流聯盟,尋找市場切入點。就我國目前的物流狀態(tài)來看,需要逐步建立全國物流聯盟和網絡,并積極融入全球物流鏈,為客戶提供全程服務。

3.建立自身的信息管理與網絡管理系統(tǒng)。必須及時逐步建立一套物流信息管理系統(tǒng)和物流企業(yè)資源計劃(ERP)等管理系統(tǒng)。建立以信息交換為中心的全方位、多角度的監(jiān)控和管理系統(tǒng)。

四、結語

本文探討了基于SWOT分析的傳統(tǒng)道路運輸業(yè)向現代物流業(yè)轉型的戰(zhàn)略及實施戰(zhàn)略的策略等問題,對我國傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)向現代物流業(yè)轉型具有一定的參考價值。但具體的實施方案仍需進一步研究。

參考文獻

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