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與中國相隔不足千里的大韓民國，總能屢屢用一些突然而來的產(chǎn)品讓我們驚艷不已。這次，打動我們的是一款中級轎車。

其實現(xiàn)代汽車剛進入中國時，連韓國人都沒想到伊蘭特會賣得那么火。“10萬元帶天窗家轎”的口號確實讓捷達等主流暢銷車型頭痛不已。

推出3年之后，伊蘭特已經(jīng)成功在中國開創(chuàng)了“新三樣”之一的傲人成績。2005年，北京現(xiàn)代正式向中國引入索納塔車型，并取名為“御翔”，意圖大概就是想在中國開創(chuàng)一個響亮的名字和一段輝煌的歷史。

可惜天不遂人意。又是3年過去了，御翔依然面臨“叫好不叫座”的尷尬，銷量持續(xù)徘徊在中級轎車的第三集團當中。2008年，來自韓國的這個品牌大概終于意識到了中國市場的獨特和特點，率先通過伊蘭特悅動搶下A級車市場最大份額的蛋糕?，F(xiàn)在，被寄予更多希望、肩負更大使命的索納塔車型迎來了第二代(韓國的第七代)車型——NFC領(lǐng)翔。

同級別最強的動力

相比上一代的NF御翔，NFC領(lǐng)翔名字中多了一個字母“C”，代表著中國化的艱苦努力。在進行產(chǎn)品設(shè)計之前，現(xiàn)代汽車進行了大量的市場調(diào)查，來試圖摸清中國消費者的口味和愛好。根據(jù)大量資金投入和市場調(diào)查的結(jié)果，北京現(xiàn)代決定從以下5個方面對SONATA車型進行改變：外觀、內(nèi)飾、動力、安全和舒適。對于鐘情駕駛樂趣的我們來說，“動力”方面的升級當然是首當其沖的。

國內(nèi)上一代的NF御翔使用的是第一代θ發(fā)動機，推出了2.0L和2.4L兩個排量，開發(fā)時間為2000年10月至2004年8月，共47個月?，F(xiàn)在，領(lǐng)翔裝配的是升級換代的第二代0發(fā)動機，開發(fā)時間為2005年3月至2007年9月，共30個月。與第一代θ發(fā)動機相比，新誕生的發(fā)動機普遍采用了雙CVVT技術(shù)(第一代θ發(fā)動機僅僅采用進氣端CVVT)，大大提高了發(fā)動機的敏捷性和經(jīng)濟性。通過增加最大轉(zhuǎn)速和CVVT的幫助，第二代的2.0L發(fā)動機目前可以輸出121kW／6200rpm的強勁動力，相比老款發(fā)動機增加了14kW，最大扭矩也增加了6Nm至197Nm／4600rpm。這是一個了不起的數(shù)字，已經(jīng)是國內(nèi)同級別，同排量發(fā)動機中動力最強勁的產(chǎn)品。如果北京現(xiàn)代能夠推出一款2.0L的手動擋車型，相信會是運動車型愛好者的一個熱門選擇。在我們的試車過程中，北京現(xiàn)代只推出了2.0L的4速自動擋車型，雖然擋位少了點，但平順的換擋舒適性依然讓人挑不出太多毛病。

對于主攻B級車高檔市場的2.4L車型，領(lǐng)翔配備了5前速的手自一體變速器，加入了主流高檔B級車陣營，128kW／6000rpm和227Nm／4000rpm的性能，同競爭對手處于同一水平上。

從這兩個排量車型的設(shè)置上，不難看出領(lǐng)翔的市場策略：2.4L車型將會和雅閣、凱美瑞直接廝殺(更高的性價比將會是它的一大優(yōu)勢)，2.0L車型將會和領(lǐng)馭等B級車的“第二陣營”直面競爭。

駕駛的愉悅

這幾乎成了一個公理，汽車除了駕駛之外，還可以帶給我們高速行駛之外的很多其他享受。想反駁這條公理的人似乎連一個借口都找不到。試想一下，在目前的主流B級轎車當中，越來越多的舒適性配置是不是也反映了人們對于一些駕駛之外東西的追求?

理所當然地，現(xiàn)代汽車為領(lǐng)翔配備了一套高效的全中文界面DVD電子導航系統(tǒng)。除了可以聽音樂，利用GPS導航之外，你還可以利用手機的藍牙功能(現(xiàn)在還有多少手機沒有這個功能?)與領(lǐng)翔建立連接，方便址棒聽和撥打電話。作為一項逐漸普及的舒適性配備，藍牙連接功能實際上被絕大多數(shù)的車主給忽略掉了。如果可以擠出幾分鐘時間來設(shè)置領(lǐng)翔和你手機藍牙的連椿功能你完全可以輕松地獲得下面描述的便利：啟動發(fā)動機之后，手機和汽車自動建立連接。有電話呼入的時候，按下方向盤上的一個按鈕就開始通話；想要撥打電話的時候，按下另一個按鈕然后說出聯(lián)系人的姓名車載通訊系統(tǒng)就會自動為你撥出號碼……

對于追求運動駕駛的消費者，領(lǐng)翔裝備有ABS、EBD和ESP車身穩(wěn)定控制程序。在正常駕駛情況下，EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以清晰地將地面的情況反饋給駕駛者，隨車速變化的助力情況可以真實地模擬出高性能車型獨有的轉(zhuǎn)向阻尼和方向回正特性。即使從駕駛樂趣的所有方面來考量，領(lǐng)翔的操控性和主動安全性都超過了B級轎車市場上的兩個領(lǐng)軍車型——雅閣和凱美瑞。

隨著中國汽車用戶對“駕駛”的要求越來越高，B級轎車的駕駛品質(zhì)將逐漸成為人們購車選擇時的絕對重要影響因素。在這方面，領(lǐng)翔相比凱美瑞和雅閣等車型具有明顯的優(yōu)勢。在日常駕駛道路上，領(lǐng)翔充足的動力儲備和舒適的變速器設(shè)置，可以平穩(wěn)地勝任駕駛?cè)蝿?wù)，路感豐富的方向盤不僅指向精確，也給駕駛者帶來更多信心。即使在極限駕駛?cè)蝿?wù)中，領(lǐng)翔較好的前后質(zhì)量分配，不僅比大多數(shù)日系B級車具有更好的靈活性，也具備了更高的安全性能(凱美瑞和雅閣這些車型后背箱在追尾事故中非常脆弱)。

現(xiàn)代汽車的高端化道路

作為北京現(xiàn)代發(fā)力中高端轎車市場的旗艦產(chǎn)品，領(lǐng)翔不僅延續(xù)了悅動給我們帶來的驚喜和品質(zhì)提升，也讓北京現(xiàn)代的產(chǎn)品系列向高檔車方面延伸很多。再聯(lián)系到前不久剛上市的現(xiàn)代后驅(qū)豪華轎車勞恩斯，我們有理由相信現(xiàn)代汽車正向中國客戶帶來更多、更豐富和更高檔的產(chǎn)品線。

領(lǐng)翔來了，B級轎車市場的領(lǐng)頭羊們要警惕了。