莽　超

戴著一頂白帽子的Fabia晶銳，

憑借著迅捷的動(dòng)力，靈巧的轉(zhuǎn)彎以及艷麗的色彩，

格外搶眼地游蕩在城市之中，成為街巷里的“暴走族”。

對(duì)面相可人的Fabia晶銳來(lái)說(shuō)，“暴走族”的“綽號(hào)”似乎離它相隔甚遠(yuǎn)。但當(dāng)你完全駕馭了典型大眾風(fēng)格的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，讓方向盤(pán)與擋把的操作都成為駕駛旅途中不可或缺的調(diào)味劑，你會(huì)感到街巷“暴走族”的貼切之處。

現(xiàn)在，就讓我們開(kāi)始與Fabia晶銳的“暴走”之旅吧。

悍而不奢的動(dòng)力儲(chǔ)備

與POLO同族的Fabia晶銳擁有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)配備：1.4L和1.6L。很高興，我們又與剛剛獲得“中國(guó)心”2008年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)號(hào)的EA111 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)相遇。外界對(duì)大眾發(fā)動(dòng)機(jī)的褒貶一直不一，因?yàn)闊o(wú)論是1.4L還是1.6L，典型的峰值動(dòng)力指標(biāo)都不高，與紀(jì)錄不斷刷新的日系車(chē)相比，更是難免讓人對(duì)大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生疑問(wèn)。

但是，擁有堅(jiān)實(shí)工業(yè)基礎(chǔ)的德國(guó)汽車(chē)企業(yè)，肯定不會(huì)固步自封。那它們?cè)诟尚┦裁?如果你有點(diǎn)數(shù)學(xué)基礎(chǔ)，就看看那兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性曲線吧，它們會(huì)給你答案。

開(kāi)過(guò)車(chē)的人都知道，讓自己的車(chē)以5000rpm甚至6000rpm的轉(zhuǎn)速行駛是多么令人痛心的事情!就像沒(méi)有人天天進(jìn)行百米賽跑般工作一樣，真正的日常駕駛必然是在偏低的轉(zhuǎn)速下行駛，比如2500rpm-3500rpm。

為了平息爭(zhēng)議，最受關(guān)注的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)高了最大功率，從55kW上升到63kW，依然延續(xù)了大眾系列的低轉(zhuǎn)速特性，發(fā)出轉(zhuǎn)速僅僅5000rpm。沒(méi)想到的是，這么一款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)居然也具備“扭矩平臺(tái)——在3250rpm-4500rpm之間，幾乎都能達(dá)到130Nm的最大扭矩。對(duì)推動(dòng)1100kg的緊湊車(chē)身來(lái)說(shuō)，易如反掌。

不過(guò)，對(duì)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的我們來(lái)說(shuō)，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)自然是不二之選。此款編號(hào)為EA111的4氣門(mén)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)搭載過(guò)POLO、明銳和朗逸，比速騰的2氣門(mén)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)要先進(jìn)一些。它的脾氣秉性與日本對(duì)手明顯不同，在Bosch 7.5.20控制系統(tǒng)的支持下，5000 rpm時(shí)就擁有了77kW的峰值功率，折合升功率為48.19kW/L。這一轉(zhuǎn)速比豐田新威馳的1.6L 1ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)低足足1000 rpm，而在5000 rpm之前，兩者的功率表現(xiàn)差距不大。后者最大功率高達(dá)87kW，因此獲得了185km/h的最高車(chē)速，但Fabia晶銳也只是以5km/h之差略遜。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)的真正潛力是在扭矩方面。155Nm的最大扭矩比新威馳的IZR-FE高5Nm，且輸出轉(zhuǎn)速幾乎涵蓋3250rpm-4500rpm，而IZR-FE的這一數(shù)據(jù)高達(dá)4400rpm(卡羅拉的相同發(fā)動(dòng)機(jī)為5200rpm)。因此，F(xiàn)abia晶銳的低速扭矩非常出色，在極低的1500rpm時(shí)就可以輸出130Nm，相當(dāng)于最大扭矩的85％，而在正常行駛的2250rpm就可以擁有90％以上的扭矩。這樣的表現(xiàn)足以征服大部分“暴走族”。

準(zhǔn)確傳遞駕駛意圖

在仔細(xì)研究配置表的過(guò)程中我們發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)abia晶銳的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)使用了傳統(tǒng)的液壓式，而非POLO的電子助力系統(tǒng)，想必意在降低成本吧。雖然液壓助力轉(zhuǎn)向?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力有一定的損耗，但對(duì)不需要太多助力介入的Fabia晶銳來(lái)說(shuō)，這并不會(huì)干擾動(dòng)力的順暢輸出。另外，液壓助力轉(zhuǎn)向的作用力倒也非常吻合注重操控的Fabia晶銳，指揮195/65 R15的寬胎不費(fèi)吹灰之力。

我們的試駕分別選擇了1.4L手動(dòng)晶靈版和1.6L手自一體晶享版。當(dāng)然，我們更愿意貼切地稱(chēng)它們?yōu)?.4L手動(dòng)運(yùn)動(dòng)版和1.6L自動(dòng)豪華版。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)注重駕駛樂(lè)趣的運(yùn)動(dòng)版吧。雖然排量只有1.4L，但配合大眾順滑的5擋手動(dòng)變速器，動(dòng)力輸出非常流暢。離合器的結(jié)合點(diǎn)并不像多數(shù)大眾車(chē)那樣偏高，左腳輕輕一抬，右腳順勢(shì)一點(diǎn)，車(chē)輛輕松前進(jìn)，絲毫沒(méi)有“點(diǎn)頭哈腰”。左手握住3輻運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，右手撥入2擋，加深油門(mén)，加速響應(yīng)和加速力道超越了我對(duì)1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)期。廠方數(shù)據(jù)顯示，其0～100km/h起步加速時(shí)間為13.4s。根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，這一成績(jī)大概還可以提高1s左右。而1 73km/h的最高車(chē)速也足夠絕大多數(shù)“暴走族”受用的了。

當(dāng)車(chē)速超過(guò)60km/h之后，5擋就足以應(yīng)付多數(shù)情況。燃油經(jīng)濟(jì)性得到保障，幾十公里的路程下來(lái)，行車(chē)電腦顯示的平均油耗僅為6.0L/100km，平均車(chē)速為34km/h，相當(dāng)于比較暢通的城市路況。動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的恰當(dāng)平衡，顯示了Fabia晶銳1.4L手動(dòng)晶靈版的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。相信，它也是未來(lái)相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)Fabia晶銳的主力車(chē)型。

1.6L自動(dòng)晶享版的Fabia晶銳更傾向于舒適駕駛。大眾看家的6擋fiptronic手自一體式變速器，在搭載途安、速騰、明銳、POLO等一系列車(chē)型后，也自然而然地出現(xiàn)在Fabia晶銳上。由于具備DSP(動(dòng)態(tài)換擋程序)，因此聰明的它可以識(shí)別你的駕駛意圖，快慢隨心。雖然自動(dòng)變速器不如手動(dòng)變速器的傳動(dòng)效率高，但Fabia晶銳1.6L自動(dòng)晶享版的0-100km/h起步加速時(shí)間也能達(dá)到12.4s，僅比1.6L手動(dòng)車(chē)型慢1.4s，與速騰2.OAT的實(shí)測(cè)成績(jī)相當(dāng)。如果再考慮到廠方數(shù)據(jù)的保守性，進(jìn)入12s大關(guān)不成問(wèn)題。

與小排量相比，1.6L自動(dòng)晶享版的油耗難免會(huì)有所上揚(yáng)。類(lèi)似的行駛路況下，行車(chē)電腦給出的數(shù)據(jù)在7.5L/100km左右。雖然增長(zhǎng)比較明顯，但考慮到自動(dòng)擋的因素，也是很好的結(jié)果了。與同價(jià)位的車(chē)型相比，優(yōu)勢(shì)在0.5L/100km左右，足夠你安心“暴走”于大街小巷。

扎實(shí)捍衛(wèi)運(yùn)動(dòng)形象

Fabia晶銳的外觀并不高調(diào)，但處處蘊(yùn)含著運(yùn)動(dòng)氣息。敦實(shí)的車(chē)身，黑色的A、B柱以及選裝的白色車(chē)頂，都有著MINI的味道，恰到好處。運(yùn)動(dòng)版車(chē)型的大燈是投射式，類(lèi)似于氙氣大燈。遠(yuǎn)、近光被整合在一起，通過(guò)一個(gè)電磁翻板實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換，很具改裝氙氣大燈的潛質(zhì)。全黑色內(nèi)飾比豪華型的淺色更有味道，同時(shí)也顯得更精致。

不過(guò)，運(yùn)動(dòng)的形象還需要實(shí)際表現(xiàn)來(lái)捍衛(wèi)。Fabia晶銳的底盤(pán)系統(tǒng)算不上先進(jìn)，但已足夠A0級(jí)別小車(chē)受用，而且還被武裝到了牙齒。前麥弗遜懸架并不會(huì)占用太多的發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間，對(duì)不重的車(chē)身支撐也足夠到位。Fabia晶銳的前懸不大，因此車(chē)重可以適當(dāng)后移，同樣有助于改善操控。半獨(dú)立扭轉(zhuǎn)梁的后懸架并沒(méi)有太過(guò)繁重的任務(wù)，只要能保證后輪隨時(shí)緊貼地面。保持足夠的抓地力就算是盡職盡責(zé)了。況且，斯柯達(dá)還預(yù)備了ABS+EBD+MSR+CBC來(lái)輔佐整套行駛系統(tǒng)。

比較少見(jiàn)的MSR(發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制系統(tǒng))和CBC(彎道控制系統(tǒng))，可以克服這款小車(chē)在濕滑路面以及彎道上的不穩(wěn)定因素。除了POLO之外，國(guó)內(nèi)A0小車(chē)尚無(wú)其右者。特別是CBC(它在BMW車(chē)上也是標(biāo)準(zhǔn)配備)，可以在轉(zhuǎn)彎制動(dòng)時(shí)能與ABS協(xié)同工作，通過(guò)4條管路分別控制每個(gè)制動(dòng)器的壓力，避免轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足。通過(guò)優(yōu)化制動(dòng)力分配，確保車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。也就是說(shuō)，CBC是增加了彎道制動(dòng)力控制的增強(qiáng)版EBD，也可以認(rèn)為是精簡(jiǎn)了橫向加速度及轉(zhuǎn)角傳感器的減配版ESP。

與經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的CBC相配合，前排三點(diǎn)式燃爆預(yù)緊式安全帶、4安全氣囊和堅(jiān)固的車(chē)身框架，共同形成了主，被動(dòng)安全體系，令你安心“暴走”。

主人安全，自己也要萬(wàn)無(wú)一失。因此，大眾最新的第四代無(wú)線頻率識(shí)別技術(shù)(應(yīng)用于速騰、邁騰及奧迪等車(chē)型)也出現(xiàn)在了Fabia晶銳上。通過(guò)商標(biāo)標(biāo)識(shí)、鑰匙預(yù)編碼，新加密算法、在線匹配功能、匹配鎖止功能等一系列聽(tīng)上去就非常復(fù)雜的防護(hù)措施，F(xiàn)abia晶銳幾乎成了盜不走的AO級(jí)小車(chē)。但是，你也不要大意，千萬(wàn)別弄丟鑰匙，不然你也會(huì)被拒之門(mén)外。

其實(shí)，F(xiàn)abia晶銳還有很多細(xì)節(jié)值得一提。比如四窗及天窗的一鍵式開(kāi)閉與防夾功能、前后氣動(dòng)無(wú)骨雨刷、多功能行車(chē)電腦、綠色隔熱玻璃，藍(lán)牙免提系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、USB/SD雙存儲(chǔ)，CAN-BUS總線、巡航定速、座椅加熱、激光焊接等一系列項(xiàng)目(個(gè)別為選配)，都為Fabia晶銳增色許多。了解目前家用車(chē)的人都知道，這些配置是非常奢侈的?？赡苡行┎⒉恍枰冻鎏啵诔杀究刂聘裢庵匾腁O級(jí)車(chē)上，F(xiàn)abia晶銳能大方地“奉獻(xiàn)”給消費(fèi)者，已經(jīng)超越了某些標(biāo)榜身價(jià)20萬(wàn)元的B級(jí)轎車(chē)。不敢說(shuō)Fabia晶銳超值，但可以斷定，有些B級(jí)轎車(chē)不夠厚道。

看看吧，車(chē)市馬上就要出現(xiàn)這么一款內(nèi)涵豐富、外表低調(diào)的靈巧小車(chē)了，你做好準(zhǔn)備了嗎?在動(dòng)力充足。以及操控扎實(shí)的基礎(chǔ)上，任何一位注重駕駛、試圖尋找樂(lè)趣的準(zhǔn)車(chē)主，都不妨將Fabia晶銳列入自己的海選名單。如果能戴著一頂顯眼的白帽子，“暴走”在大街小巷，想必也是一道風(fēng)景吧。而你，以及Fabia晶銳，就是這道風(fēng)景的締造者。太誘惑了。